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各大主机厂气味测试标准测试标准一共涉及11家主流车企,包括:福特、沃尔沃、通用、丰田、现代、大众、神龙、吉利、长安、菲亚特、广汽。权威解读
标准中的"痛点"
此前,汽车投诉网曾接到湖南长沙张女士的投诉,张女士于2008年2月28日在湖南万达汽车店购得一辆汽车。购车后,车内一直有股刺鼻异味, 人上车开一会儿就头晕,恶心,咽喉难受,家里小孩根本不愿意上车,坐在车上的朋友也纷纷表示:味道很大!车主曾试过更换空调滤芯,但车辆还是气味很重。
车内异味一直是消费者投诉的焦点问题!
早在2007年11月,由北京晨报社联合国家地质实验测试中心检测了超过50个品牌的汽车。在检测分析的甲醛、苯、甲苯、二甲苯和TVOC五项车内有害元素中,50款车型中有42款存在不同检测项超标问题,超标率达到82%。其中,甲醛的超标现象最为严重,93%的被测新车车内空气中所含的甲醛含量都超过室内甲醛国际限量值,此外,22%的被测新车车内空气中苯含量超标。
人长期处于有异味的车内,会先后出现头疼、胸闷、咳嗽等症状,进而产生肺感染、眼睛瘙痒红肿,有部分车主甚至检查出癌症,孕妇查出胎儿畸形。
针对车内异味,主机厂们一直寻求各种方法去改善和控制车内味道。来看看目前主机厂是如何监测车内气味的,不同主机厂对于车内气味的测试标准又是怎样的?
气味测试对象
车内气味来源途径多种多样,而气味测试成为车企最常用判断汽车内饰件气味的方法。
第一:测试原材料的气味等级
第二:测试零部件或整车气味等级
气味测试过程
气味等级的感官判定划分,也是衡量气味测试标准的严格程度之一。
制件进行预处理,放入气味瓶,在经过一定的温度和气候时效处理后,由专业的气味测试人员对被测材料进行气味等级判定。
各大主机厂气味测试标准
各大主机厂气味测试标准
各大主机厂气味测试标准
测试标准一共涉及11家主流车企,包括:福特、沃尔沃、通用、丰田、现代、大众、神龙、吉利、长安、菲亚特、广汽。
在上表的评判等级上,为何会有6级和10级的两种不同的区别呢,甚至还有5级的。
在上表的评判等级上,为何会有6级和10级的两种不同的区别呢,甚至还有5级的。
在上表的评判等级上,为何会有6级和10级的两种不同的区别呢,甚至还有5级的。
通用气味等级
福特气味等级
各大主机厂在制定等级标准时,会通过感官上判定描述气味的结果,其中等级包含最多的为6级和10级。
6级或者10级,两者本质是一样的,不过6级比10级多了一个0.5级的差异。其中6级标准中福特气味等级描述的感官表现最为详细。通用气味等级则是10级等级的一个通用化。5级等其他等级的道理其实也是一样,感官描写的详细程度不一样。
各个主机厂的标准原理基本相同,但模拟使用状态下的温度、湿度等测试条件和对结果等级的划分存在差异。
选取几个主机厂的气味测试条件以及取样量进行具体分析
GM(通用):
气味试验标准为GMW3205。不得不说通用汽车考虑之分周全,整个基本测试条件方面分为3种干法(70℃,干燥)、湿法(70℃+瓶底少量蒸馏水)、高温气温法(105℃,干燥)以模拟正常使用情况,湿热情况,以及热带沙漠气候区域。评判等级为10级,1到10 依次为气味强烈程度从高到低。从GMW3205的详细划分来看,通用公司根据多年的经验建立了更为实用和适用的企业标准。
VW(大众):
气味试验标准为PV3900。试验方法按照测试温度可以分为三种:23±2℃、40±2℃、80±2℃。前面两种均为湿态,在容器中加入定量的去离子水,在试验容器从加热箱取出后直接进行评价;后一种为干态,鉴定则是在容器冷却至60±5℃后再进行。评判等级分为6级,与GM的表述相反,PV3900判定级数越高样品气味越强烈。
Ford(福特):
气味试验标准为为FLTM BO131。与PV3900测试条件相同:23±2℃、40±2℃、80±2℃。前面两种均为湿态,在容器中加入定量的去离子水,在试验容器从加热箱取出后直接进行评价;后一种为干态,鉴定则是在容器冷却至60±5℃后再进行。区别在于最后的评定同样是从1~6级,级别越高气味越浓,但是Ford可能是在六级评定里分的最仔细的,它出现了1.5,2.5,3.5,4.5,5.5这种更为细致的描述供检测人员选择。这样的划分可以使多个结果差距减小从而使最终数据更为准确。
Volvo(沃尔沃):
以安全闻名的沃尔沃采用的则是VCS1027,2729。Volvo则选择了40℃(24h±1h)并规定每种材料需要在干态和湿态两种条件下均要通过测试。可以看出Volvo在做此项检测时更多的是考虑到驾驶情况下的车内空气问题。与前面两家福特和大众相同:评判等级分为6级,判定级数越高样品气味越强烈。
BYD(比亚迪):
气味试验标准为BYDQ-A1901.404-2015。其测试条件为:23±2℃、80±2℃。前一种室温环境下为湿态,在容器中加50ml去离子水,时间为24±1h;后一种是我们常用的条件,为干态,评判等级也为6级。BYD的气味标准类似于大众标准,大众PV3900比BYD多了一个40±2℃的条件,相对评判标准,大众的相对于BYD更为严格一点。
Changan(长安):
气味标准为VS-01.00-T-14016-A1-2014。长安根据以往的基础上,今年在气味测试标准上增加了一项舒适度的评价标准,但这种舒适度的评价,暂时还没有作为影响结果的具体因素。测试条件为:40±2℃、65±2℃、80±2℃。第一种为湿态环境,加入适量的去离子水。后面两种,则为干态环境。长安的气味评判标准也为6级,类似于大众和BYD等,但是在测试过程中,长安在80±2℃的环境中取出,可以测试的条件温度为30±2℃,这与大众和BYD等60±2℃的条件测试有明显的差异性。
在主机厂的测试条件中,大都选择了两到三个温度值来进行测试,为什么要选择多个温度值?
通过主机厂设定的温度条件,可以间接判断出各个主机厂气味标准的严格程度
在主机厂制定的气味标准中,温度值的合理选用和温度测试条件的选择也是判断主机厂在制定气味标准严格程度上的重要依据。
主机厂在制定气味测试标准时,有些会分出干态和湿态,并且使用的多个温度条件,其实是为了模拟汽车内饰在不同使用环境中的温度条件。一种是正常使用环境,在太阳直射的情况下等(65℃、70℃、80℃,干燥);另一种则是湿热情况下(23℃、40℃、70℃+少量蒸馏水),包含雨季天气等等;还有的主机厂会分出热带沙漠气候的环境(105℃,干燥),各个主机厂的严格程度不一样,所选用的温度测试条件以及温度值的多少也会不一样。
如果在上述三种温度条件中,只选择了其中的一种情况作为判断依据,其测试的严格程度相比起选择两种或者是三种的会低一些。反之,选择的测试温度条件越多,其严格程度更高。
另外,需要强调的是不同温度下的气味等级是不能够互相比较的!
气味等级的高低取决于在不同温度下气味人员对于材料中挥发性气味的感知程度。
以PC/ABS采用不同主机厂的测试条件去比较分析。分别为:上汽的24℃*24h、大众的40℃*24h、神龙的80℃*2h、吉利的105℃*2h这四个条件做对比。
它们相互是不能比较的!
我们可以看到,23℃和40℃两个条件分别采用24h,气味等级相同。而在2h内,80℃和105℃两个结果差异较大。其实在不同温度和相同时间下,温度产生的热能会促使高分子化学键断裂,会导致材料降解并且会释放一些化学物质,从而产生一定的气味。在较高的温度下,分子的活性较大,易引发热老化反应;而在较低的温度下,反应的速度很慢或根本不会反应。
从上述分析中也能够让我们认识到,要控制车内味道,必须从原材料入手,选择更加环保的材料。以汽车内饰为例。
汽车内饰产品大部分由塑料构成,目前常用的塑料材料有PP、PC/ABS以及ABS等等。其中PP本身的性能较低,需要有橡胶增韧、玻纤矿物填充去改性补偿,加之PP降解后会产生乙醛,所以,PP的总碳含量和醛类物质含量较之PC/ABS合金都会有比较大的提高。
最后,主机厂们对取样是如何预处理的呢?
在测试过程前和测试过程中,外界因素都有可能导致最后的气味结果有差异性,所以对于样品的各类处理也是气味测试重要的一部分。
样品要求
时间要求:由于散发是一个持续的过程,要反映实际出厂样品的状态,需要对生产时间、取样时间和测试时间三者的间隔进行规定。一般规定取样时间为生产后15 日内或30 日内,测试在取样后立即进行,特殊情况下,样品应密封低温避光保存。
包装要求:为减少生产线到检测实验室之间运输过程中样品本身散发及其他物质的干扰,降低光照影响,样品需要采用铝箔和PE 膜密封包装,或是使用铝箔袋密封包装。
预处理要求:部分标准针对特殊样品规定了样品的预处理条件,如东风日产公司NES M0160 对真皮等易吸水材料进行了高湿环境下的预处理。
样品量要求:常规测试方法的测试对象为原材料和零部件,因此样品量的选取有两种不同的方法,即:一是按照原材料进行测试,这种方式不论什么材料均使用同样的取样方案,如美国汽车工业协会标准SAE J1351;二是按照零部件进行测试,这种方式按照大小对零部件分类,每类对应相应的取样方案,如德国汽车工业协会的VDA 270以及绝大部分车厂标准;此外,也有车厂制定了更为细致的取样方案--按照实际车内用量计算样品量,如通用汽车GMW 3205,丰田汽车TSM 0505G。
在制定和改善气味测试标准中,每一家主机厂在长期发展中,都会形成自己的一套测试标准。各个主机厂对于气味测试的原理是基本相同的,但是测试条件(其中温度是重要的条件之一)以及结果的等级划分会有差异,我们也能够从中一窥各个主机厂气味测试标准的严格程度。
原创声明
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对于持有大型客车、牵引车、城市公交车、中型客车、大型货车驾驶证的,如果具有123号令第六十八条中规定的情形之一的,需要注销最高准驾车型。降级前后准驾车型对照见下表。
降级前准驾车型
降级后准驾车型
A1
A3B1B2
A1A2
A2A3
A2
B1B2
A2A3
A3B1B2
A3
C1
A3B1
B1
A3B2
B2
A3B1B2
B1B2
B1
C1M
B1B2
B2
B2
C1M
注:降级前包含的其他准驾车型,降级后维持不变。
提醒学员学习驾驶不要想着走捷径,学好基本功不仅是为了行车安全,更是对自己对家人负责!
本文给初学驾驶的朋友介绍一些最规范的驾驶要领,希望对大家有所帮助!
[离合器踏板] 将左脚掌置于踏板中央,踩时一下踩到底,抬时自然将膝盖上抬。脚跟一般离开地板,主要以脚腕和小腿来完成,不许以脚跟为轴。
[加速踏板] 将右脚跟置于地面,稍向右正对踏板。以右脚跟为支点脚掌轻轻用力踩踏(平稳地踩下和抬起)。
[制动器踏板] 将右脚掌置于制动踏板中央,逐渐用力踩(平稳地),仍以右脚跟为轴。(不可以看,必须条件反射式地迅速操作。)
[变速杆] 手用力不要过大;不必特意向身边推拉;停车后再起步,若挂一挡或倒档困难,可踩离合器挂空挡,再挂相应档位。
[驻车制动器] 拉时不按按钮,一下拉到位。松时,按住按钮,稍向上提后回位。
[调节座椅] 能把离合器踏板、制动踏板轻松踩到底即为合适。肘部、膝盖微弯曲。伸直腰,后背正好轻靠在靠背上。
[调节头枕高度] 使头枕中心与头平齐,保护颈部。
[后视镜调整] 水平方向(车体占1/4,车外景物占3/4);垂直方向(左镜地平线居中,右镜地平线居上1/3)
[车距判断] 车影占后视镜 全部,车距为 3M 车影占后视镜 2/3,车距为 5M 车影占后视镜 1/2, 车距为 9M 车影占后视镜 1/3, 车距为12M 看见前车后保险杠上沿,车距为 1M 看见前车后保险杠下沿,车距为 2M 看见前车后轮胎下沿, 车距为 3M
[起步] 1、将离合器踏板一次踩到底; 2、挂一挡; 3、打左转向灯; 4、注意倒车镜和盲区(左右有无行人、车辆); 5、松手制动; 6、鸣一下喇叭; 7、迅速地踩加速踏板;8、快抬离合器踏板至半联动处稍停顿; 9、平稳地踩下加速踏板同时缓缓抬起离合器踏板。
[停车] 1、确认停车位置,提前抬起加速踏板,打右转向灯; 2、踩制动踏板(由轻逐渐增强); 3、降到较低速度时,踩下离合器踏板; 4、控制制动踏板(避免前冲点头),停到预定车位。 (要点:开始时轻轻踩、慢慢加力、停止前逐渐减轻踩踏,最后一下停住。) 5、拉手制动;6、转动钥匙让发动机熄火; 7、停在上坡挂一挡;停在下破挂倒档; 8、先抬离合器踏板,后抬制动器踏板。 (车速慢:平稳地踩; 车速快:轻-重-轻地踩)
[加档] 1、踩加速踏板冲车; 2、踩离合器踏板(一下踩到底)同时,松开加速踏板; 3、加挡(用力不要过大); 4、抬离合器踏板同时,踩加速踏板。 (从1档→2档离合器慢慢抬起;越是挂高档,离合器抬得越要快。用手感判断档位,禁止看。) (无同步器时:踩两脚离合器)
[减档] 1、抬加速踏板,同时踩离合器踏板(一下踩到底); 2、减档(用力不要过大); 3、边抬离合器踏板(注意半联动),边踩加速踏板; (减速时严禁空挡滑行,一定要先踩制动踏板,降到较低速
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新手们在正常路段开车很轻松,可一旦碰到上坡路段,尤其是还拥堵时,可能就会出现熄火或者溜车等问题。为此,小编搜罗了几个上坡路技巧,告诉你在上坡路如何驾驶。
汽车起步时
起步时只要拉紧手制动,慢慢抬起离合器至结合点,此时立即稳住离合器,放下手制动,车子就不会出现“溜坡”现象。汽车上坡起步时,由于受到的阻力较大,所以离合器要比平路多稳3-4秒,当您放下手制动时,千万不要马上松离合器,须立即加油,等车子慢速行进3-4m时,再将离合器慢慢抬起,这样就能保证车子在坡道上平稳起步不至于熄火。
汽车上陡坡时
必须根据坡道情况选择适当的挡位行驶,使发动机保持足够的动力。当动力不足时,应迅速减挡,切不可强撑,以至造成拖挡熄火。如错过换挡时机,可越级减挡。若遇换不进挡或发动机熄火时,应立即联合使用行车制动器与驻车制动器强行停车,然后重新起步。
汽车接近坡顶时
在接近坡顶时,应注意相向车辆或行人,防止发生交通事故,因为这时对正常观察会形成一定的视线盲区。
汽车爬坡时节油技巧
1、重车在爬坡由较高一档换入较低一档时,不要等到汽车的惯性消失时再换档,而应适应提前换档,否则将难以低档。或即使换入低档也不是该档的经济车速,严重时会导致坡中停车,需要重新起步,从而增加油耗。
2、不要低速档高速爬坡。
3、不要加大油门勉强爬坡。这比用低一档的经济车速爬到坡顶费油。
4、不要临到坡前才加速冲坡,而应先对坡度的大小,长短做出适当估计,提前加速,充分利用汽车的惯性冲坡,做到“高速档不硬撑,低速档不硬冲”,以利节油。
各类驾驶证适用的年龄、车型、换证年限不同,请司机朋友们牢记机动车驾驶证相关规定,安全驾驶,遵章守规!
公安部2012年10月8日公布了最新修订的《机动车驾驶证申领和使用规定》,新交通规则严格了对驾驶员的管理。最新交通法规扣分细则也更为严格,闯红灯交通违法记分将由3分提高到6分,不挂号牌或遮挡号牌的一次就将扣光12分。
最新交通法规中关于校车驾驶人管理的内容自发布之日起施行,其他规定于2013年1月1日起正式施行。2013新交通规则提高了违法成本,记分项也由38项增加至52项。
具体扣分细节如下:
交通违法的处理:(被交警抓到)
1、闯红灯,记6分,罚100元。
2、酒驾,5年内不得再考取驾照。
3、不系安全带,记3分,罚100元。
4、副驾不系安全带,记1分,罚50元。
5、行驶途中拨打手机,记3分,罚100元。
6、行驶途中抽烟,记1分,罚100元。
7、有意遮挡号牌,记12分,顶额处罚。
8、超速驾驶,记6分。
福州驾校网提醒:从2012年7月起,7种摄录违法(非现场处罚)罚款+记分:(是摄录罚款)1、闯红灯,罚款200元.。2、不按导向车道行驶,罚款200元。3、违反禁止标线行驶,罚款100元。4、超速行车,罚款200元。5、机动车走非机动车车道,罚款100元。6、逆行,罚款200元。7、违停车,罚款200元。
下述非现场处罚交通违法记6分:
1、机动车行驶超过规定时速50%以上
2、高速公路行车道停车
3、机动车在高速公路或城市快速路遇交通拥堵占用应急车道行驶
下述非现场处罚交通违法记3分:
1、违反交通信号灯通行。
2、机动车行驶超过规定时速未达50% 。
3、高速公路上驾驶机动车低于规定最低时速。
4、禁止驶入高速公路机动车进入高速公路。
5、违反禁令标志和禁止标线指示。
6、不按规定超车和让行、逆行。
下述非现场处罚交通违法记1分:
1、行经交口不按规定行车或停车。
2、遇前车停车排队或缓行时借道超车或占用对面车道穿插等候车。
如何计算记分周期?
第一次记满12分至24分(不含)驾驶人只需参加科目一考试合格即可清除交通违法记分,两次及以上记满12分或同一周期累计24分(含)以上驾驶人,每次须考科目一和科目三后由交管部门归档清分。其中,驾驶人初领证日期至转年同日前一天为一个交通违法记分周期,如驾驶人初领证日期为2011年4月1日,那一个交通违法记分周期为2011年4月1日至2012年3月31日。
福州驾校网提醒:从2012年7月起,未申领机动车环保标志的车辆禁止上路。机动车“黄绿标”需粘贴于机动车前挡风玻璃内侧右上方,便于查验,禁止转让、转借、涂改、伪造。凡未贴标车辆上路行驶一经查处,将罚款200元,但不做扣分处理。
本文小编总结的注意事项希望对您驾车安全起到帮助,希望驾驶员朋友用心去开车!
白天行车就本该小心谨慎,那夜间行车就有更多的问题需要我们关注我们更该小心谨慎,那我们夜间行车该注意什么?
一、出车前要认真做好检查工作。刹车、方向、刹车灯、转向灯等都要完好,车上要备手电筒,以便中途车灯发生故障时使用。
二、在行驶中要时刻注意道路情况。车速比白天要慢些,在路口、弯道要用远、近变光告知对方来车并严格按照交通法规靠右行驶。特别在通过村镇、窄路、弯道、交叉路口等地段时,由于灯光照射范围有限,视线不良,行人、自行车、拖拉机、摩托车等随时有横穿道路的危险,因此一定要减速行驶,随时做好处理突然情况的准备。
三、要按规定会车。车距对方来车150米左右将灯光改为近光,并降低车速,不准改用防雾灯。预选比较宽的、平坦的路面会车,两车齐头并进时即开远光灯。夜间会车一定要做到“礼让三先”,在遇到对方不改变远光灯时,应立即减速并使用断续明暗灯通知对方变光。如对方仍用远光灯行驶,应立即靠边停车让对方先行,切不可自己也用远光灯赌气行驶,这样容易发生事故。
四、夜间行驶时尽量少超车。超车时必须在道路条件许可的情况下,先用远、近变光告知前面车辆,待前车让路后,再向左边打转向灯,超越后再给被超越车辆留一定的安全距离后再向右打转向灯,驶回原车道,绝对不能强行超车,以免发生事故。
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对连续驾驶中型以上载客汽车、危险物品运输车辆超过4小时未停车休息或者停车休息时间少于20分钟的驾驶人记12分;
对连续驾驶中型以上载客汽车、危险物品运输车辆以外的机动车超过4小时未停车休息或者停车休息时间少于20分钟的驾驶人记6分。
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【石家庄驾校网www.0311xc.cn讯】“6年免检车辆”申领检验标志的相关规定
一、符合免检的车辆类型
非营运轿车(含大型轿车)、非营运小型和微型载客汽车,但其中面包车、7座及7座以上车辆不属于免检车型。属于免检范围的车辆发生过造成人员伤亡的交通事故的,6年内仍按原规定每2年检验1次。
二、符合免检的时间规定
按照机动车注册登记时间(签注在机动车行驶证上)划分:2012年9月1日以后注册登记的车辆,能够享受2次免检;2010年9月1日至2012年8月31日之间注册登记的车辆,只能享受1次免检;对2010年8月31日之前注册登记的车辆,不享受免检。
三、符合免检的车辆仍需领取、粘贴检验标志
符合免检的车辆只是免于上线检验,但每2年仍需到公安交管部门申请领取检验标志,并按规定粘贴。对不按规定申领和粘贴检验标志的,公安交管部门将依法查处。
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【石家庄驾校www.0311xc.cn讯】昨天早上手机闹钟“哑铃”了,昨天晚上睡觉前又重新把手机闹铃作了设置。今天清晨5:30,睡梦中的我就被手机闹铃叫醒了,起床、穿衣、洗漱、烧早饭,一切忙好过后,已是六点多了,便连忙出门向驾校赶去。早上天气比较冷,外面还下着丝丝小雨。原本以为今天是双休日,学车的人会很多,但我坐上驾校大巴才发现今天去学车的并不多。
到了驾校场地,昨天教我们的王教练已经到了,但除我之外,并不见其他的学员来。于是我来了个“独霸一车”(在驾校像这样的学车机会是非常难得的哟),接着昨天练习的内容继续练车,将整个程序走了三趟,还是不见有其他学员来。教练叫我先休息一下。我下车没一会,便有另外两名学员来了,于是我又和他们开始了轮流学车。一个上午下来,与昨天相比,感觉好多了,进步也相对明显了。下午又增加了一名学员,不过还是算人少的,这样上车的机会相对多一些。练得多了,也就能慢慢找到感觉了。离合踩得比昨天好多了,每个点也都能基本抓住了,速度也明显加快了。
教练还告诉我们下月4号要考试,从1号开始将集中时间训练考试了。可是,我1号就要去上班了,这真的很为难我,难,难,难,难煞我也!
下午在训练当中,有的学员提议晚上与教练在一起聚一聚,于是我们这边四名学员和相邻学大货车的几名学员,采取凑份子的办法,请了王、刘两位教练在一起聚了一聚。吃饭中,刘教练问到了我的名字,他说你的名字很熟悉,经常在报纸上看到。酒喝得尽兴,话说得尽兴,大家处得融洽,这也是学车的乐趣之一吧!
圣华驾校工作人员宣:我们是默默无闻的工作者,我们的职业比不上大学老师光彩无比,我们迎来送走一批又一批社会各界人士,我们使无数的朋友熟练掌握驾驶技术!条条大路通罗马,行车安全不可以忘!学车还学选择正规驾校,掌握抓抓实实的驾驶技术才是硬道理!