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路虎新一代发现的全球媒体试驾，放在了美国犹他州。这里有丰富的地形地貌，在两天试驾时间里，全球媒体驾驶着这辆“the Ultimate Family CAR”，穿越了沙丘、荒漠、落基山谷，翻越了积雪的科罗拉多高原。
在一共500多英里的试驾路线里，我们经历了高速、沙漠、山路、冰雪以及岩石路面。
现在已经很少还有厂家这么认真地设计试驾路线了——厂家越来越喜欢把大量时间花在室内的讲解上，有时候光是设计就能讲整整一天，然后开发理念、目标人群再讲大半天，接下来，在一个场地里稍微体验一下，整个试驾活动就圆满完成了。
从犹他州的圣乔治机场到锡安国家公园、Amangiri酒店、大峡谷国家公园、珊瑚粉红沙丘州立公园，再回到圣乔治机场，两天的试驾路线，经过精心设计。
然而，路虎这一次总共两天的试驾时间，从圣乔治机场下飞机，稍微讲了一下路线，就分发钥匙上路，两天时间全在路上开车。
冲沙、攀岩、穿越积雪的高原，穿越险峻的锡安国家公园，而关于车的历史、设计、开发理念，全部事先制作成视频和PPT，在从洛杉矶到圣乔治的包机上，播放给大家观看——路虎恨不得大家的每一分钟都用来开车。青主喜欢这样的试驾。
从圣乔治机场下飞机，稍微讲了一下路线，就分发钥匙上路，路虎恨不得大家的每一分钟都用来开车。
1
---终极家庭车？
“the Ultimate Family CAR”？翻译过来应该是“终极家庭车”，路虎发现不是一辆越野利器么？怎么成了“家庭车”？
第一代路虎发现。
这并不奇怪，不同历史阶段，有着不同的历史使命。发现最初是路虎用来和三菱帕杰罗这样的车竞争的，但是这款车逐渐变成了一款豪华SUV，现在它的对手是奥迪Q7。
全新一代发现的产品定位已经发生了变化。
至于越野，新一代发现当然还是堪称越野利器，但是从产品定位上，它已经不再是一款所谓的硬派越野车，因为去年年初停产的路虎卫士系列即将回归，路虎也重新规划了旗下三大产品系列——揽胜系列走豪华路线，卫士系列走硬派越野路线，而发现系列则被定位为“家庭SUV”。
当然，新一代发现不同于满大街的“都市SUV”，它的关键定语是“终极”，或者是“全能”。其实，厂家这次如此费心地设计这样丰富的试驾路线和挑战项目，无非就是为了证明这一点——新一代发现依然是无所不能的。
2
---买椟还珠
很多人已经开始表达对新一代发现的不屑了，“变得这么圆润了，还是发现么”、“改成承载式车身了，还能好好越野么”……
圆润好还是方一点好，我不想置评，外观这东西，没什么道理好说，反正青主个人并不喜欢发现4的设计。
发现4的设计，青主个人并不觉得好看。
至于越野，我想说的是，决定其能力的是两个东西——物理通过性，就是离地间隙、涉水深度、接近角、通过角等等；另一个是动力和驱动系统有多强，包括发动机的最大输出、四驱系统的低扭放大功能、有没有差速锁等等。而至于承载还是非承载车身，并不是最关键的因素。
这种攀岩车，越野很厉害，你说它是承载式还是非承载式？
因为有大梁的存在，相对来说，非承载车身的整体结构强度一般好于承载式车身，因此更适于极限越野。
但是现代的汽车技术，因为材料和技术的进步，承载式车身的结构强度也已经非常坚固，尤其是大量采用高强度钢、超高强度的铝合金材料之后，新一代发现的车身结构强度得到了极大的提高，它的极限越野能力丝毫不输于那些所谓的非承载车身。
新一代发现车身结构85%的材料是铝，不仅减重480-390公斤，而且车身结构强度毫不逊色于非承载车身的同级车型，越野能力更加强悍。
事实上，因为车辆物理通过性能的提高，比如涉水深度从700mm提高到900mm，最大接近角从31.5度提高到34度，最大离去角从26.7度提高到30度，纵向通过角更从22.8度提高到27.5度，虽然是承载车身，但是新一代发现比发现4的越野能力有过之而无不及。
和我同车的徐峰老师惊呼，新发现开起来太细腻、太舒适了。
改为承载式车身后，新一代发现的驾乘舒适性提升的不是一点半点。而是有一个飞跃式提升。在锡安国家公园换手之后，和我同车的徐峰老师惊呼，开起来太细腻、太舒适了。
他的反应很正常，事实上，新一代发现采用的是路虎揽胜运动版的底盘，轴距和车宽都相同，而且同样采用了空气悬挂。在越野能力有过之而无不及的同时，又极大地提高了驾乘舒适性，这样的改动我们为什么不欢迎？
青主怀疑，有些人要的到底是“越野性能”还是“非承载式车身”这种所谓的“硬派越野”的标签。原来买椟还珠、削足适履，并非只是笑话，现实中这样的人一直都是存在的。
3
---这一回在人性化上日本人服了
作为一款“全能家庭SUV”，除了强悍的越野能力之外，新一代发现更应该提供的，是宽敞、灵活、多变的车内空间；是静谧、舒适的驾乘体验；是智能、便捷、贴心的人性设计。
两天试驾下来，这款车给媒体们留下最深印象的，事实上也是后者。
新一代发现不是什么“5+2”，而是真正的7座。它的7个座位是完全独立的，采用经典的剧院式座椅布局和独特的阶梯式车顶，确保每个位置都拥有最佳视野和舒适性。即使身高1.9米的人，也能舒适地坐进第三排座椅。
最让大家惊艳的，是行业首创的智能座椅折叠技术。它的后两排5个独立座椅，可以单独或者全部折叠，而且每个座椅的折叠和打开都是电动的，用户可以通过行李舱内的按键、C 柱上的开关、主触控显示屏来控制，还可以通过智能手机的APP应用，实现远程调整车辆座椅布局。
聪明的是，升降过程中，如果座椅之间发生位置干涉，系统能自动调整位置以防发生碰撞；
座椅会自动侦测是否有人，只有系统判定为安全状态才允许进行座椅调整；
如果座椅在折叠过程中探测到物体，便会立即停止；
此外，倘若折叠后的座椅椅背上方放置着物品，椅背也是不会升起的。
新一代发现全车居然有9个USB接口、6个12 伏充电接口，设计师没有浪费每一寸车内空间，在传统的手套箱上方，还有一个储物空间；在中央杯座下面隐藏了一个储物格，大到可以放下4个iPad；甚至中控键盘也可以打开，后面也设置了一个储物空间……
设计师没有浪费每一寸车内空间，储物设计比日本人还极致。
既然是一款全能SUV，自然难免一家人开出去户外运动，比如冲浪或者潜水，这时车钥匙放哪就是个问题，新一代发现用智能钥匙手环解决了这个问题，只需要将手环对准车尾徽章字母“D”处，车辆随即上锁，传统车钥匙即被禁用，可留在车内，免去随身携带的麻烦。
而且，这个手环不需要电池，无论是在30米深的海底，还是在零下50摄氏度到125摄氏度的温度区间，智能钥匙手环均可正常使用。
有了这个智能钥匙手环，就不用担心户外运动时，车钥匙没处搁了。
新一代发现离地较高，在越野状态下，极限最小离地间隙达到283mm，这保证了强悍越野能力的同时，会造成上下车不便，新一代发现的自动高度调节技术使得车辆在停止后能降低40mm，方便乘客下车。
……
这还是一款欧洲车吗？简直比最人性的日本车还要人性啊！
新一代发现比发现4更豪华舒适，比揽胜运动版更越野，比日本车更人性，比德国车更智能，的确堪称一款“全能家庭SUV”。
4
---越野依然强悍
动力系统没什么好说的，我们试驾的是3.0T柴油和汽油两种动力，其中汽油发动机与现款发现4所使用的相同，最大功率250千瓦，最大扭矩450牛米，与奥迪Q7的3.0T发动机比较接近（分别为245千瓦和440牛米）。
在250千瓦汽油机驱动下，这款车0-100km/h加速只需7.1秒。
3.0T柴油机最大功率虽然只有190千瓦，但是最大扭矩高达600牛米，而且油耗极低， 官方综合工况是7.2L/100km，青主在车辆稀少、路况良好的一段美国89号公路上实测了一下，100km/h匀速平均油耗只有6.1升！这可是一辆整备质量2223kg的全尺寸7座四驱SUV啊！
实测，100km/h匀速平均油耗只有6.1升，柴油机就是省油。
全新一代发现搭载双速分动箱，提供高速和低速挡两种选择，智能的分动箱默认为50:50的前后轴扭矩分配，根据实际路况，前后轴扭矩可以在0-100%之间智能分配。
双速分动箱还能实现行驶中换档，在车速不高于60km/h时，无需停车便可进行高低档转换。
中控屏上实时显示的四驱系统信息。
当然，新一代发现也配备了路虎的第二代全地形反馈适应系统，提供五种驾驶模式：普通模式、草地/砂砾/雪地模式、泥泞/车辙模式、沙地模式以及大岩石/圆石慢行模式。
通过对油门定位、转向响应、悬架系统以及牵引力控制系统等方面进行优化，第二代全地形反馈适应系统得以轻松适应各种路况。
电子空气悬挂系统提供二级越野模式，可以自动将底盘高度升高40毫米或75毫米；在巡航速度超过105km/h时，底盘高度会自动降低 13毫米，在降低风阻的同时改善车辆的行驶稳定性。
全新发现拥有强大的四驱和全地形适应系统，沙丘、积雪、岩石，全都不在话下。
在如此强大的越野利器的帮助之下，参与试驾的每个人都变身越野达人，无论是沙漠冲沙，还是野外攀岩，原本很有难度的越野挑战项目，每个人都顺利完成。
因为有了这样的车，越野变得极为简单：你只要看好路线，握稳方向，该给油时给油，该刹车时刹车，就完事了。
5
---温馨何尝不粗犷
关于设计，我不想多谈。
试驾第二天一早，在Amangiri酒店门口，看着历代路虎发现，一同试车的袁启聪问我：“这车设计怎么样？”我未置可否，阿聪自己回答说：“相信过一段时间大家会越看越习惯的。”
言下之意，自然是暂时对变得圆润了的这一代发现还是有些不习惯。
网上也已经有很多人开始抒情——还是喜欢原来方方正正的发现。
喜欢方正的造型，你大可以等待明年复出的卫士，路虎发现已经调整定位，回归家庭了——我认为这是一个明智的商业决策。
不要让车成为一个人的玩物，新一代发现要做整个家庭的英雄。
最后，我想说的是，于人，无情未必真豪杰；于车，温馨何尝不粗犷。对乘员呵护备至，温柔体贴；对征途，无惧艰险，一往直前，这才是车的英雄本色。
新发现的这种转变，是对“硬派”从肤浅的理解到深刻的升华。不要让车成为你一个人的玩物，新一代发现要做整个家庭的英雄。
大概是和我所见略同吧，所以，阿聪说：“我相信它会好卖的。”
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【石家庄驾校www.0311xc.cn讯】学车都学了大半部分了，从来没见过这样的教练。不过，他也教过我一些开车的注意事项，让我终生不忘。
记得他教我练车时，坐在我的副驾的位置上，曾经一脸不屑地对已经自我感觉不错的我说：“你的档换得让人恶心！”原来，我那时对换档的理解还不那么清晰，动作幅度比较大也比较狠。他说的方式虽然有些过，但毕竟有道理，所以此后我很快就改正了。还有一次前方路口绿灯只差几秒，我一踩油门，准备冲过去。他马上提醒说：“过路口时应该注意些什么啊？减速，观察，确保安全后通过！”由于李师傅带我的时候主要是强调加速，而这位师傅却强调减速，二者的综合，更使我受益匪浅。后来李师傅再带我过路口时，他喊加速，我居然不再理会了，信奉起“宁停三分，不抢一秒”的道理来了，他也只能摇头，继而点头，表示理解。
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感觉这个教练太凶了，虽然我是记住了，但是当时练车时，我内心很忐忑啊。
靠边停车主要有两个难点：一是减速后要及时踩离合，否则车子会熄火，这一点只要注意就行了；二是要求靠边时必须使车身与马路牙的距离控制在30至50厘米，大于或小于都不合格。这个难度比较大，关键是要掌握住什么时候回方向。师傅告诉我，在车头进马路牙三分之一时回方向，车身正时就可以停车了。让一部车子斜插进来再摆正也是有技巧的，主要是向左回方向时要多带一些，然后再回正。这样，不光车头，整个车子都会摆正了。
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【石家庄驾校www.0311xc.cn讯】教练教学技能的高低，取决于学员考试的成绩。一个好教练的成功，不仅仅取决于自己带的学员的聪明程度。
这几天去驾校练车，总是被教练训骂。一方面因为天气炎热，每个人都心浮气躁；另一方面因为我们这组学员学习效果很不好，几乎每个学员在“入库”的时候，都会压线。特别是有几个学员，教练在指点的时候，他们总是爱听不听，还喜欢拿着手机捣鼓来捣鼓去。
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请广大学车爱好者结合自己的实际情况，比照本文看看自己是否存在类似问题，思毅学车网希望您早日拿到驾驶证，不要犯同样的错误，走弯路！
一直觉得驾校教练是一群大老粗，从来没听说过这世间竟有这么“萌”的驾校教练，看到这则新闻的时候，小编立马来了精神。
事情是这样的，武汉洪山区的绅宝驾校有一名教练员，有一天这位刘教练组织学员参加科目二考试，考前拿出之前登记学员信息的本子一个个与学员核对，然而接下来的一幕却让在场的所有人都笑了。本子上的学员照片，十个有八个是刘教练手绘的，并且这一个个的手绘头像与其对应的学员相貌特征十分神似，众学员瞬间被刘教练的“才华”所折服。
灵魂画手刘教练的作品：
可以看到，这些手绘“头像”各有各的特点，尽管画风略为诡异，但相信教练和学员们一眼就能看出是谁来，非常形象传神。头像旁记录着每位学员各科目的考试时间，格式也比较整齐，看来刘教练不仅有爱，还很细心呢！
据这位“萌萌哒”教练老刘说，之所以会自己画学员照片，是因为之前让学员们交照片，大家都表示没有干脆不交，老刘感到很无奈，为了不麻烦这群“傲娇”的学员，他亲自上阵，根据学员的性别和整体外貌特征，给大家都画了一个头像，一眼就能认出谁是谁。
小编怎么就没有遇到过这样的教练，这么萌的教练大家忍心“欺负”他吗？教练，我也想学车！
石家庄驾校编辑
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刚开始学车，许多同学都会问，要怎么样和教练搞好关系呢？实际上和教练有良好的沟通，不仅能使你的学车路愉快而充实，而且说不定还能和这位良师结交成以后生活中的益友。所以初次学车，我们应该注意以下几个要点。
尊重
初见教练员应该穿戴整齐，给教练员留下一个精明干练的印象。而且整齐的着装为你加分的同时也表明你足够对教练员尊重。在刚开始学车的过程中说话和行为举止都应该保持礼貌，像对待老师一样对待你的教练。虽然教练员做的是服务行业，但是如果你能做到对教练尊敬，教练会感觉你是一个很不错的年轻人。
理解
教练员可能在平时的生活中犯一些小小的错误，这个时候作为学员应该去了解原因理解你的教练，而不是一味埋怨或者和你的教练对着干。教练员整天工作十几个小时，重复性的工作，工作环境又很差，难免会有一些脾气，这个时候你应该练好自己的车，理解理解你的教练。想想一下，如果自己的父母这么累，你会不会还会去一直抱怨他们？
信任
信任是人与人相处的最基本原则。不要总去怀疑教练对你严厉是不是因为看你不顺眼、教练是不是故意不给你预约考试、教练是不是偏心，对你严厉是因为严厉你才能更好的学知识，约不到考试是因为给的名额根本不够，大家都是交一样的钱，教练也不会对谁偏心。与其整天疑神疑鬼，反不如相信你的教练，学习好真本事。被学员信任，教练也会更尽职尽责！
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小编说
都说教书育人，其实学车也是这样。驾校不应仅仅教授学员如何驾车，更应该教会学员遵守交通法规。然而，小编却发现某家驾校教练因超载在路上被交警抓到时，却当着学员的面变成了“反面教材”。昨日，姑苏区交警发现一辆车牌号为苏E23**学的教练车驶经路口。民警仔细一看，车内居然塞着满满6个人，除了驾驶位和副驾驶位上各坐着1人，车后排挤了4个人。
见此情形，民警当即拦停了这辆教练车。据司机黄某某称，自己是迎春路上一家驾校的教练。作为一名驾校教练，黄某某拉着这么多学员超载上路，不仅明知故犯，还在民警处罚的过程中，“请求”民警少记3分。
不过，这名“反面”教练最终还是被交警部门记了6分，并罚款100元。虽然教练车不属于营运车辆，但教练有其特殊的责任，应该教会学员按照法律法规的要求驾车出行，而这样的交通违法行为无疑给新手传递了反面信息，性质恶劣。
据交警部门介绍，驾驶营运客车（不包括公共汽车）以外的其他载客汽车载人超过核定人数20%以上，交警部门将对其处以记6分的处罚，超过核定人数20%以内的，将被记3分。黄某某驾驶的这辆教练车是核定载客5人的小汽车，而实际载客6人，已经达到超过核定人数的20%。根绝社会朋友所述，本站小编认真总结认为裕兴驾校是一所性价比较高的驾校，值得大家选择。选择我们包年满意！严格按照物价部门的核定收费的，一次性收费，绝无隐性收费。如果在学车过程中，遇到有个别教练员向学员“吃、拿、卡、要”，可进行举报，一经查实，将严惩不怠。
【石家庄驾校www.0311xc.cn讯】大家都知道，没上过车的新手当听说要练车了的时候是什么心情：激动，忐忑，跃跃欲试……各种感觉，前些天，我刚刚通过了科目一考试，这不，就要练车了。
和教练约好了时间，早上8点准时在校医院后门口等他。教练准时出现，我们一车4人上车前往训练场。训练场听说是驾校新建的，在快到仓前的一处非常偏僻的地方，环境倒是十分的优美，四周树木繁茂。
到了训练场，教练让我上车，基本的油门刹车告诉完后，就让我离合器半联动绕训练场转圈，一圈、二圈、三圈……绕了大概有4圈，我自己都觉得有点烦了，教练和学员都坐在车上，我当时都有点不好意思了。绕完圈，自己对离合器半联动和打方向盘都有点熟悉了。
第一次摸车，感觉还是挺过瘾的，当车子在你的手里脚下行进，这种操纵的感觉现在都还记得。后来教练又教了倒桩的基本动作，就是“前后进退入库”。主要是学习如何看左右后视镜，调整方向，记住了：“镜子里面看到后面的两个杆子，那边大就往那边调整。”一上午很快就过去了。
中午大概11：45教练又开车把我们一车人送回了学校医院的后门。说他会联系我的，让我等他电话。
学驾驶要趁早，驾考新规变化多，考试要求越来越严格，晚考不如早考！想考驾照的亲抓紧时间吧，一年又一年，2016年已经过去，2017年您还不准备把驾驶证拿到手吗？
在路上驾驶时，碰到有些车辆，最好离它们远点，这些车辆常被称为“危险车型”，那么到底是哪些车呢？
1、改装车。驾驶者多为半大小子和心智不成熟者的装逼青年，车型以东南凌帅为代表，总以为自己那车经那么一改装就变法拉力了，自己也不在是一现实生活当中的普通失意者了，风驰电掣的同时危险系数极高。
2、白色牌照的车。不用说，车来自于军警宪特某一部门，驾车人必是军爷、警爷。秘书及其众多家属们。车子不归地方管，交通法规一律无效，收费站停车场一律免费，想怎么开就怎么开，有路必有军车在！
3、前风挡玻璃放着“警备”等字牌。来自于神秘的特殊机关，享有一切特权，司机脾气火爆，车辆一般经过改装，一圈兰红闪光的小灯，警笛轰鸣，见到必须让路，否则后果严重。
4、宝马，又名“别摸我”，一款用瑷斐迪坷车震的成功法宝。开出去车主多为靓女帅哥，又有钱又有关系，胆子大，心里承受能力强，可以容纳两对情侣酣战，可以撞死卖大葱的农民后，面不改色心不跳，可以连续撞死多人后不受任何惩罚，以咱们的草民之身，肯定是受不了的。
5、疯狂行驶的大卡车。司机全都是车主雇来的农村飞行员，工资按趟计，多拉快跑就是硬道理，超载驾驶着快要散架的“擎天柱”，夜间跑到120没问题。夜间破坏力堪称十级。
6、公共汽车。从来都是横着进出站，从来都不管后边有没有车，为了赶时间，加塞那是必须的，仗着自己个头大，所有车全给我靠边闪，谁让公交优先呢。
7、出租车。司机驾驶经验丰富，个个都是退休舒马赫，行走江湖，全凭手艺，加塞、强行并线那是基本技能，只要有人招手，随时随地停车，才不管是否危险，是否影响交通呢。
8、几乎快报废的老夏利。二手车市场3000元购入，保险一律没有。驾驶者多为古惑仔初级选手，虽然车况差了点，但是基本上可以满足代步需要。鉴于车主的身份，还是躲远点好啊！
如果你属于以上其中一种，可以不用回避，要是碰上另外一种，那可就不好说了。
提醒学员学习驾驶不要想着走捷径，学好基本功不仅是为了行车安全，更是对自己对家人负责！
【石家庄驾校网www.0311xc.cn讯】关于疲劳驾驶交通违法行为的记分，公安部123号令有明确的规定：
对连续驾驶中型以上载客汽车、危险物品运输车辆超过4小时未停车休息或者停车休息时间少于20分钟的驾驶人记12分；
对连续驾驶中型以上载客汽车、危险物品运输车辆以外的机动车超过4小时未停车休息或者停车休息时间少于20分钟的驾驶人记6分。
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“世界如此美妙，你却如此暴躁……”都说中国司机驾驶习惯不好，容易发怒。这除了与客观的交通环境相关之外，与司机自身素质与认知也有很大的关联。
路怒症
顾名思义就是带着愤怒去开车，指汽车或其他机动车的驾驶人员有攻击性或愤怒的行为。
“路怒症”这个词最近几年才在中文媒体上变得常见。但在美国，它已经让交警头疼多年。美国国家高速公路安全管理局（NHTSA）称这类人为“激进型驾驶者”（Aggressive Drivers），此类驾驶人员的驾驶行为十分粗鲁、猖狂，驾驶行为也显得十分草率，极易导致车辆安全事故和人员伤亡。
来测一下你是否患“路怒症”
1、平时性格还不错，是否一开车就觉得烦躁？选择是加1分
2、开车时，“骂人”是否是常态？选择是加1分
3、前面车辆稍慢，是否就会不停鸣喇叭或打闪灯？选择是加1分
4、遇到会车，是否喜欢故意拦挡别人进入自己车道？选择是加2分
5、遇到旁边车辆想加塞，是否会一脚油门堵住对方？选择是加2分
6、是否喜欢在马路上和其他司机竞争，超过对方就高兴，被对方超过就懊恼？选择是加2分
7、遇到有司机突然违法变道超车，是否有追上前堵住对方的冲动？选择是加4分
8、是否有过危险驾驶？包括突然加速或刹车，跟车过近。选择是加4分
结论：1-3分，可能是“轻度路怒症”；
4-9分，可能是“中度路怒症”；
超过9分，可能是“重度路怒症”。
无论你是否相信这种医学说法，但是“路怒症”确实是我们平时开车不可忽视的一个问题，如何避免自身情绪受外界影响，如何冷静地看待路上出现的各种问题，这里教给大家一些最简单直接的建议：
1.保证足够的睡眠。为什么提到睡眠的问题呢，因为在发困的情况下开车，人会更容易暴躁，并且容易发生危险驾驶。
2.给自己预留足够的时间去你要去的地方。堵在车流中加上周边嘈杂的喇叭声，时间充裕会让人不那么紧张和着急。
3.听一些轻松的音乐。用一些中性和积极的思想代替那些激进的念头，俗话说：“越想越生气。”
4.理性，规矩驾驶，不要挑衅其他司机。包括辱骂，狂按喇叭，怒目司机等。
5.当你在驾驶室里看到别的车挑衅超车时，千万要记住，那并非针对你，而是那个驾驶员固有的习惯，保持情绪淡定。
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