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路虎新一代发现的全球媒体试驾,放在了美国犹他州。这里有丰富的地形地貌,在两天试驾时间里,全球媒体驾驶着这辆“the Ultimate Family CAR”,穿越了沙丘、荒漠、落基山谷,翻越了积雪的科罗拉多高原。
在一共500多英里的试驾路线里,我们经历了高速、沙漠、山路、冰雪以及岩石路面。
现在已经很少还有厂家这么认真地设计试驾路线了——厂家越来越喜欢把大量时间花在室内的讲解上,有时候光是设计就能讲整整一天,然后开发理念、目标人群再讲大半天,接下来,在一个场地里稍微体验一下,整个试驾活动就圆满完成了。
从犹他州的圣乔治机场到锡安国家公园、Amangiri酒店、大峡谷国家公园、珊瑚粉红沙丘州立公园,再回到圣乔治机场,两天的试驾路线,经过精心设计。
然而,路虎这一次总共两天的试驾时间,从圣乔治机场下飞机,稍微讲了一下路线,就分发钥匙上路,两天时间全在路上开车。
冲沙、攀岩、穿越积雪的高原,穿越险峻的锡安国家公园,而关于车的历史、设计、开发理念,全部事先制作成视频和PPT,在从洛杉矶到圣乔治的包机上,播放给大家观看——路虎恨不得大家的每一分钟都用来开车。青主喜欢这样的试驾。
从圣乔治机场下飞机,稍微讲了一下路线,就分发钥匙上路,路虎恨不得大家的每一分钟都用来开车。
1
---终极家庭车?
“the Ultimate Family CAR”?翻译过来应该是“终极家庭车”,路虎发现不是一辆越野利器么?怎么成了“家庭车”?
第一代路虎发现。
这并不奇怪,不同历史阶段,有着不同的历史使命。发现最初是路虎用来和三菱帕杰罗这样的车竞争的,但是这款车逐渐变成了一款豪华SUV,现在它的对手是奥迪Q7。
全新一代发现的产品定位已经发生了变化。
至于越野,新一代发现当然还是堪称越野利器,但是从产品定位上,它已经不再是一款所谓的硬派越野车,因为去年年初停产的路虎卫士系列即将回归,路虎也重新规划了旗下三大产品系列——揽胜系列走豪华路线,卫士系列走硬派越野路线,而发现系列则被定位为“家庭SUV”。
当然,新一代发现不同于满大街的“都市SUV”,它的关键定语是“终极”,或者是“全能”。其实,厂家这次如此费心地设计这样丰富的试驾路线和挑战项目,无非就是为了证明这一点——新一代发现依然是无所不能的。
2
---买椟还珠
很多人已经开始表达对新一代发现的不屑了,“变得这么圆润了,还是发现么”、“改成承载式车身了,还能好好越野么”……
圆润好还是方一点好,我不想置评,外观这东西,没什么道理好说,反正青主个人并不喜欢发现4的设计。
发现4的设计,青主个人并不觉得好看。
至于越野,我想说的是,决定其能力的是两个东西——物理通过性,就是离地间隙、涉水深度、接近角、通过角等等;另一个是动力和驱动系统有多强,包括发动机的最大输出、四驱系统的低扭放大功能、有没有差速锁等等。而至于承载还是非承载车身,并不是最关键的因素。
这种攀岩车,越野很厉害,你说它是承载式还是非承载式?
因为有大梁的存在,相对来说,非承载车身的整体结构强度一般好于承载式车身,因此更适于极限越野。
但是现代的汽车技术,因为材料和技术的进步,承载式车身的结构强度也已经非常坚固,尤其是大量采用高强度钢、超高强度的铝合金材料之后,新一代发现的车身结构强度得到了极大的提高,它的极限越野能力丝毫不输于那些所谓的非承载车身。
新一代发现车身结构85%的材料是铝,不仅减重480-390公斤,而且车身结构强度毫不逊色于非承载车身的同级车型,越野能力更加强悍。
事实上,因为车辆物理通过性能的提高,比如涉水深度从700mm提高到900mm,最大接近角从31.5度提高到34度,最大离去角从26.7度提高到30度,纵向通过角更从22.8度提高到27.5度,虽然是承载车身,但是新一代发现比发现4的越野能力有过之而无不及。
和我同车的徐峰老师惊呼,新发现开起来太细腻、太舒适了。
改为承载式车身后,新一代发现的驾乘舒适性提升的不是一点半点。而是有一个飞跃式提升。在锡安国家公园换手之后,和我同车的徐峰老师惊呼,开起来太细腻、太舒适了。
他的反应很正常,事实上,新一代发现采用的是路虎揽胜运动版的底盘,轴距和车宽都相同,而且同样采用了空气悬挂。在越野能力有过之而无不及的同时,又极大地提高了驾乘舒适性,这样的改动我们为什么不欢迎?
青主怀疑,有些人要的到底是“越野性能”还是“非承载式车身”这种所谓的“硬派越野”的标签。原来买椟还珠、削足适履,并非只是笑话,现实中这样的人一直都是存在的。
3
---这一回在人性化上日本人服了
作为一款“全能家庭SUV”,除了强悍的越野能力之外,新一代发现更应该提供的,是宽敞、灵活、多变的车内空间;是静谧、舒适的驾乘体验;是智能、便捷、贴心的人性设计。
两天试驾下来,这款车给媒体们留下最深印象的,事实上也是后者。
新一代发现不是什么“5+2”,而是真正的7座。它的7个座位是完全独立的,采用经典的剧院式座椅布局和独特的阶梯式车顶,确保每个位置都拥有最佳视野和舒适性。即使身高1.9米的人,也能舒适地坐进第三排座椅。
最让大家惊艳的,是行业首创的智能座椅折叠技术。它的后两排5个独立座椅,可以单独或者全部折叠,而且每个座椅的折叠和打开都是电动的,用户可以通过行李舱内的按键、C 柱上的开关、主触控显示屏来控制,还可以通过智能手机的APP应用,实现远程调整车辆座椅布局。
聪明的是,升降过程中,如果座椅之间发生位置干涉,系统能自动调整位置以防发生碰撞;
座椅会自动侦测是否有人,只有系统判定为安全状态才允许进行座椅调整;
如果座椅在折叠过程中探测到物体,便会立即停止;
此外,倘若折叠后的座椅椅背上方放置着物品,椅背也是不会升起的。
新一代发现全车居然有9个USB接口、6个12 伏充电接口,设计师没有浪费每一寸车内空间,在传统的手套箱上方,还有一个储物空间;在中央杯座下面隐藏了一个储物格,大到可以放下4个iPad;甚至中控键盘也可以打开,后面也设置了一个储物空间……
设计师没有浪费每一寸车内空间,储物设计比日本人还极致。
既然是一款全能SUV,自然难免一家人开出去户外运动,比如冲浪或者潜水,这时车钥匙放哪就是个问题,新一代发现用智能钥匙手环解决了这个问题,只需要将手环对准车尾徽章字母“D”处,车辆随即上锁,传统车钥匙即被禁用,可留在车内,免去随身携带的麻烦。
而且,这个手环不需要电池,无论是在30米深的海底,还是在零下50摄氏度到125摄氏度的温度区间,智能钥匙手环均可正常使用。
有了这个智能钥匙手环,就不用担心户外运动时,车钥匙没处搁了。
新一代发现离地较高,在越野状态下,极限最小离地间隙达到283mm,这保证了强悍越野能力的同时,会造成上下车不便,新一代发现的自动高度调节技术使得车辆在停止后能降低40mm,方便乘客下车。
……
这还是一款欧洲车吗?简直比最人性的日本车还要人性啊!
新一代发现比发现4更豪华舒适,比揽胜运动版更越野,比日本车更人性,比德国车更智能,的确堪称一款“全能家庭SUV”。
4
---越野依然强悍
动力系统没什么好说的,我们试驾的是3.0T柴油和汽油两种动力,其中汽油发动机与现款发现4所使用的相同,最大功率250千瓦,最大扭矩450牛米,与奥迪Q7的3.0T发动机比较接近(分别为245千瓦和440牛米)。
在250千瓦汽油机驱动下,这款车0-100km/h加速只需7.1秒。
3.0T柴油机最大功率虽然只有190千瓦,但是最大扭矩高达600牛米,而且油耗极低, 官方综合工况是7.2L/100km,青主在车辆稀少、路况良好的一段美国89号公路上实测了一下,100km/h匀速平均油耗只有6.1升!这可是一辆整备质量2223kg的全尺寸7座四驱SUV啊!
实测,100km/h匀速平均油耗只有6.1升,柴油机就是省油。
全新一代发现搭载双速分动箱,提供高速和低速挡两种选择,智能的分动箱默认为50:50的前后轴扭矩分配,根据实际路况,前后轴扭矩可以在0-100%之间智能分配。
双速分动箱还能实现行驶中换档,在车速不高于60km/h时,无需停车便可进行高低档转换。
中控屏上实时显示的四驱系统信息。
当然,新一代发现也配备了路虎的第二代全地形反馈适应系统,提供五种驾驶模式:普通模式、草地/砂砾/雪地模式、泥泞/车辙模式、沙地模式以及大岩石/圆石慢行模式。
通过对油门定位、转向响应、悬架系统以及牵引力控制系统等方面进行优化,第二代全地形反馈适应系统得以轻松适应各种路况。
电子空气悬挂系统提供二级越野模式,可以自动将底盘高度升高40毫米或75毫米;在巡航速度超过105km/h时,底盘高度会自动降低 13毫米,在降低风阻的同时改善车辆的行驶稳定性。
全新发现拥有强大的四驱和全地形适应系统,沙丘、积雪、岩石,全都不在话下。
在如此强大的越野利器的帮助之下,参与试驾的每个人都变身越野达人,无论是沙漠冲沙,还是野外攀岩,原本很有难度的越野挑战项目,每个人都顺利完成。
因为有了这样的车,越野变得极为简单:你只要看好路线,握稳方向,该给油时给油,该刹车时刹车,就完事了。
5
---温馨何尝不粗犷
关于设计,我不想多谈。
试驾第二天一早,在Amangiri酒店门口,看着历代路虎发现,一同试车的袁启聪问我:“这车设计怎么样?”我未置可否,阿聪自己回答说:“相信过一段时间大家会越看越习惯的。”
言下之意,自然是暂时对变得圆润了的这一代发现还是有些不习惯。
网上也已经有很多人开始抒情——还是喜欢原来方方正正的发现。
喜欢方正的造型,你大可以等待明年复出的卫士,路虎发现已经调整定位,回归家庭了——我认为这是一个明智的商业决策。
不要让车成为一个人的玩物,新一代发现要做整个家庭的英雄。
最后,我想说的是,于人,无情未必真豪杰;于车,温馨何尝不粗犷。对乘员呵护备至,温柔体贴;对征途,无惧艰险,一往直前,这才是车的英雄本色。
新发现的这种转变,是对“硬派”从肤浅的理解到深刻的升华。不要让车成为你一个人的玩物,新一代发现要做整个家庭的英雄。
大概是和我所见略同吧,所以,阿聪说:“我相信它会好卖的。”
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古语有云:“与其临渊羡鱼,不如退而结网。”它是用来劝导那些只有愿望,但是没有实际行动的人。
研究表明,有将接近一半的适龄人士已经拿到驾照,还有将近30%的人却一直犹豫,比较少的人认为学车没什么用。其他的或是因为时间忙,或是资金问题。
在生活中,我们常常会处于这样的状态:羡慕他人开车特别酷,但是当跟他说你也可以啊,他会跟你说算了,我过了那个年纪了,现在太老了。然后继续过着那种临渊羡鱼的状态。
懒惰是阻碍你做事的借口,也是你成事的绊脚石。当你羡慕别人会开车的时候,永远不要觉得我不行,我太老、记忆力不好、或是我没读过多少书,只要你想,你肯行动,就没什么克服不了的
勤奋是成事的基础。爱迪生曾经说过:天才是99%的汗水加1%的天赋。所以,天赋对于任何事来说,并不是不可或缺的,也许天赋会让你少走很多路,但是没天赋也没什么关系,只要你坚持,多练习,你也可以笨鸟先飞
沟通是成事的关键。学车过程中,教练不是你肚子里的蛔虫,他只能看到的是你表面的练习,如果你有什么疑虑,有什么不满,请务必学会与教练学会沟通。只有主动虚心求教,才能学到真本领
与其临渊羡鱼,不如退而结网,只有付诸实际行动,才有可能把“鱼”归为己有,同时行动也要有效,有力度,用心去执行,才能真正有所收获。
做任何事情,都是需要冲动的,如果你每天都有很多想法,但是从来都不付诸实践,那么你就会一生都活在自己所构建的理想王国里,一事无成。所以,请学会行动,学会动手,就如学车,不要一直只感叹,只要你肯,推自己一把,去报个名,花点时间学习,没什么不可以的
如果你已经拿到驾照了,那么恭喜了!但是,如果你还没有去考驾照,请静下心来,问自己为什么?同时,请在适当的时候推自己一把,“与其临渊羡鱼,不如退而结网。”
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机动车驾驶人具有下列情形之一的,车辆管理所应当注销其机动车驾驶证:
一、死亡的;
二、身体条件不适合驾驶机动车的;
三、提出注销申请的;
四、丧失民事行为能力,监护人提出注销申请的;
五、超过机动车驾驶证有效期一年以上未换证的;
六、年龄在60周岁以上,在一个记分周期结束后一年内未提交身体条件证明的;或者持有大型客车、牵引车、城市公交车、中型客车、大型货车、无轨电车、有轨电车准驾车型,在两个记分周期结束后一年内未提交身体条件证明;或者持有残疾人专用小型自动挡载客汽车准驾车型,在三个记分周期结束后一年内未提交身体条件证明的;
七、年龄在60周岁以上,所持机动车驾驶证只具有无轨动车或者有轨动车准驾车型,或者年龄在70周岁以上,所持机动车驾驶证只具有低速载货汽车、三轮汽车、轮式自行机械车准驾车型的;
八、机动车驾驶证依法被吊销或者驾驶证许可依法被撤销的。
有第五项至第八项情形之一,未收回机动车驾驶证的,应当公告机动车驾驶证作废。
因第五项、第六项情形之一被注销机动车驾驶证未超过两年的,机动车驾驶人考试科目一合格后,可以恢复驾驶资格。
本文内容为互联网信息,不代表本网站观点,只希望对您的动车驾驶员考试有所帮助,具体实践请结合本人实际情况!
B2/A2驾驶培训教学日志
车型:B2/ A2
学时:118 / 88
每学时为1小时
No.
培训机构名称:
学员姓名:
车型:
第一阶段 学时:12/10
阶段目标:了解机动车基本知识,掌握道路交通安全法律、法规及道路交通信号的规定。
理论知识
学时:12/10
教学项目
教学目标
1.机动车基本知识
2.法律、法规及道路交通信号
1.熟练掌握法律、法规及道路交通信号相关规定、要求和通行规则
2.掌握车辆主要安全装置、驾驶操纵机构的作用
3.了解机动车基本结构知识、车辆性能、车辆运行材料知识
次数/日期
1/
2/
3/
4/
教学项目
所用学时
学员签字
教练员评价及签字
第一阶段考核意见:
考核员签字:
年 月 日
第二阶段 学时:54/40
阶段目标:掌握基础的驾驶操作要领,具备对车辆控制的基本能力;熟练掌握场地和场内道路驾驶的基本方法,具备合理使用车辆操纵机件、正确控制车辆运动空间位置的能力,能够准确地控制车辆的行驶位置、速度和路线。
理论知识
学时:2/2
教学项目
教学目标
日 期
1.基础驾驶
2.场地驾驶
1.掌握基础驾驶操作的要领与作用
2.熟知速度控制、转向控制、空间位置控制对安全行车的影响
教学项目
所用学时
学员签字
教练员评价及签字
实际操作
学时:52/38
教学项目
教学目标
1.基础驾驶
2.场地驾驶
1.掌握牵引车与挂车的连接与分离的操作方法和注意事项
2.掌握正确的上、下车动作及驾驶姿势要领
3.熟练掌握操纵装置的操作要领
4.掌握行车前车辆的检查与调整方法
5.掌握上下车观察、起步、变速、换挡、停车、倒车的驾驶方法
6.掌握判断安全状况,保持车辆沿正确的位置和路线行驶的方法
7.掌握倒桩、坡道定点停车和起步、侧方停车、通过单边桥、曲线行驶、直角转弯、通过限宽门、通过连续障碍、起伏路行驶、窄路掉头的驾驶方法
8.掌握模拟高速公路、连续急弯山区路、隧道、雨(雾)天、湿滑路驾驶方法及遇紧急情况的处置方法
9.掌握50km/h或70km/h车速下的跟车行驶要领
10.掌握倒车尾靠货台、倒车侧靠货台、前进侧靠货台,准确停靠到位的方法
11.独立在场内安全驾驶车辆
次数/日期
1/
2/
3/
4/
5/
6/
7/
教学项目
所用学时
学员签字
教练员评价及签字
次数/日期
8/
9/
10/
11/
12/
13/
14/
教学项目
所用学时
学员签字
教练员评价及签字
次数/日期
15/
16/
17/
18/
19/
20/
21/
教学项目
所用学时
学员签字
教练员评价及签字
次数/日期
22/
23/
24/
25/
26/
27/
28/
教学项目
所用学时
学员签字
教练员评价及签字
第二阶段考核意见:
考核员签字:
年 月 日
第三阶段 学时:52/38
阶段目标:掌握安全文明驾驶知识,具备对车辆综合控制能力;了解行人、非机动车的动态特点及险情的预测和分析方法;熟练掌握一般道路和夜间驾驶方法,能够根据不同的道路交通状况安全驾驶;形成自觉遵守交通法规、有效处置随机交通状况、无意识合理操纵车辆的能力。
理论知识
学时:20/16
教学项目
教学目标
1.安全、文明驾驶
2.恶劣气象和复杂道路条件下的安全驾驶
3.紧急情况下的临危处置
4.发生交通事故后的处置
5.危险化学品知识
6.典型事故案例
1.熟练掌握安全驾驶、文明礼让知识,具备实际道路驾驶时辨识、遵守各类道路交通信号的能力
2.掌握雨天、冰雪道路、雾天、大风天气、泥泞道路、涉水、施工道路、通过铁路道口、山区道路、夜间、高速公路和通过桥梁、隧道的安全驾驶方法
3.熟知险情的预测和分析方法、紧急情况避险知识和高速公路紧急避险方法
4.熟知事故处置原则,掌握常用事故现场处置方法
5.了解常见危险化学品的特性及运输中特殊情况的处理方法
6.分析道路交通典型事故案例,判断事故发生原因
次数/日期
1/
2/
3/
4/
5/
教学项目
所用学时
学员签字
教练员评价及签字
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今天早上,阳光灿烂,比起前几天那空气中夹杂的那几丝闷热和烦躁,似乎明朗了很多,心情好像也没有平时那么焦躁。接到教练的电话,驾照已经到了,可以去拿驾照了。听到这样的消息,心情似乎更加清澈明朗了起来。
虽然在考完路考的那一天就知道,拿驾照是迟早的事儿了,可是,真的听到可以拿驾照的时候,心情还是抑制不住地激动,快乐和兴奋。对教练的的感激之情油然而生。
说实在的在练车的时候,好几次都在心里暗暗地咕哝,练车这么烦,那么难,还那么费时费事,还要聆听教练的半是责怪,半是唠叨的话,真讨厌!等拿到驾照一定不要理教练了,见了也当不认识。没想到真的到了这么一天,心里还是忍不住想对自己的教练说声谢谢。
其实细细想来,我们的教练还是很不错的。
先说第一点,每次学车只要有这样的可能,教练就会来接车,这与其他的教练比起来就让很多人羡慕吧!而一车的人在车内聊聊天,说说话,一下子都亲近了很多。不但认识了教练,还相识了几位师弟师妹们(哈哈,本人年纪已老)。虽然可能到现在还不知道这其中的几位姓名,但是大家在交流中也建立了友谊。
第二,练车的时候只要不是关键的时刻,教练就会和我们这些徒儿们说说山海经,侃侃大山,拉拉家常,时间一长,徒儿们对师傅的态度,也从一开始的敬畏,到轻松愉悦,师徒们在一起更像朋友,气氛融洽。
第三,每次遇到考试,无论上一天练车到怎样一个程度,到了开考的那一天,教练在你上车之前都会到你的跟前轻轻地安慰“到了车上别紧张,你肯定能过的!”听到这样鼓励,至少你紧张的心理会有所缓和吧?所以每次考完一个项目,回味教练的那一句叮咛,都会心生感激。
第四嘛,当然是要表扬教练的清廉,以前总听说汽车教练怎样黑心,好吃,好喝,好骂人。还好,这些在我们教练身上都没看到。
所以,今天忍不住要在这里说一说,赞一赞我们的教练,跟我的教练说句“感谢”!
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新手们在正常路段开车很轻松,可一旦碰到上坡路段,尤其是还拥堵时,可能就会出现熄火或者溜车等问题。为此,小编搜罗了几个上坡路技巧,告诉你在上坡路如何驾驶。
汽车起步时
起步时只要拉紧手制动,慢慢抬起离合器至结合点,此时立即稳住离合器,放下手制动,车子就不会出现“溜坡”现象。汽车上坡起步时,由于受到的阻力较大,所以离合器要比平路多稳3-4秒,当您放下手制动时,千万不要马上松离合器,须立即加油,等车子慢速行进3-4m时,再将离合器慢慢抬起,这样就能保证车子在坡道上平稳起步不至于熄火。
汽车上陡坡时
必须根据坡道情况选择适当的挡位行驶,使发动机保持足够的动力。当动力不足时,应迅速减挡,切不可强撑,以至造成拖挡熄火。如错过换挡时机,可越级减挡。若遇换不进挡或发动机熄火时,应立即联合使用行车制动器与驻车制动器强行停车,然后重新起步。
汽车接近坡顶时
在接近坡顶时,应注意相向车辆或行人,防止发生交通事故,因为这时对正常观察会形成一定的视线盲区。
汽车爬坡时节油技巧
1、重车在爬坡由较高一档换入较低一档时,不要等到汽车的惯性消失时再换档,而应适应提前换档,否则将难以低档。或即使换入低档也不是该档的经济车速,严重时会导致坡中停车,需要重新起步,从而增加油耗。
2、不要低速档高速爬坡。
3、不要加大油门勉强爬坡。这比用低一档的经济车速爬到坡顶费油。
4、不要临到坡前才加速冲坡,而应先对坡度的大小,长短做出适当估计,提前加速,充分利用汽车的惯性冲坡,做到“高速档不硬撑,低速档不硬冲”,以利节油。
各类驾驶证适用的年龄、车型、换证年限不同,请司机朋友们牢记机动车驾驶证相关规定,安全驾驶,遵章守规!
不知道什么时候开始,说起“马路杀手”这个代名词,女司机们就会中招,究竟女性开车要注意什么呢,这是很多正在考驾照或者刚拿到驾照准备上路的女性朋友们必须了解的,因为大多数女性都会在开车的时候犯一些错误。男女脑回路不同,通常来说女性车主普遍技术不够熟练,紧急处理能力较弱,因而开车过程中需要注意更多的细节。下面,小编给大家说说女性开车时需要注意的问题。
1、开车不宜穿高跟鞋
现在的女性朋友,出门一般都是穿高跟鞋的,走起来很潇洒自如,但是开车的时候万万不能穿。因为穿高跟鞋很容易滑落踏板、高筒靴禁锢脚腕和腿部的动作,出现紧急情况会妨碍驾驶员做出精准的动作,就算没有特殊情况,高跟鞋也有可能扭伤脚踝,所以各位喜欢开车的女性朋友不妨在车内放一双平底鞋,在开车的时候就可以换上,下车之后再换回高跟鞋,既不失美观,又保证了安全,一举两得。
2、不要坐在厚坐垫上开车
很多女性朋友自身个子比较小,认为个不够,垫来凑,而实际上这是很危险的,活动的坐垫会使司机身体在紧急刹车时,从座椅上滑落,无法应付这时发生的紧急情况。或是把坐垫放在后背上的靠背上,认为那样靠着驾驶更加舒适,其实这样也是同样很危险的,在需要紧急制动时,坐垫与座椅间没有摩擦力,身体向前的惯性很大,很容易从座椅上滑下去,所以千万不能这样做。
3、开车前系好安全带
有很多女性没有行车前系好安全带的习惯,总认为安全带勒着很不自在,却不知道若是发生了交通事故,系好安全带可以有效的保护我们身体的安全。而且不系安全带还是违规行为,开车之前要先调整好自己的正确坐姿,安全带必不可少。
4、车内挂各式各样装饰品
爱美是每个女孩的天性,很多时候一眼看过去满车的装饰品,挂件,娃娃等等,绝大部分是女性车主,尤其是在前挡风玻璃和后风挡玻璃的位置放满装饰品是很多女性朋友的选择,但是那些毛茸茸的小玩偶不仅分散注意力,还会挡住从后视镜里观察路况的视线,增加安全隐患,而前面后视镜挂的小物件也会影响观察前方的视野,影响驾车安全,
而且在车辆急刹车或者紧急转弯的时候,这些东西都有可能滑落或者撞击到前挡风玻璃,造成不必要的损失。所以为了自己和车上人员的安全,这些东西尽量不要放在车内。
5、开车不宜披散长发
很多女性朋友都拥有很长很飘逸的头发,但在开车时不扎起来会成了安全隐患。因为拨弄头发的动作也会分散注意力,甚至在紧急刹车、紧急转换方向的时候造成视线遮挡,为安全行车带来隐患。
6、开车吃零食
很多女性朋友都是“吃货”,车上当然少不了零食了,但是小易也要提醒您,开车的时候千万不要吃零食,满手的调味料会弄脏方向盘不说,而且手拿零食吃会增加安全隐患,开车可是需要手脚并用的,精神要集中,对于吃零食嘛,想想零食吃多了会长胖应该就能避免了。
7、不宜长时间佩戴墨镜或无框眼镜
说起墨镜,很多年轻女性朋友开车都喜欢带,因为看起来特别“酷”。但是在开车的时候,特别是在天气状况不好的时候,就千万不可佩戴墨镜,以免对前方事物判断失误,造成危害。而无框眼睛虽然对前方视线没有影响,但厚厚的镜框还是会干扰佩戴者对周末环境的观察,因此在驾车的时候最好不要佩戴了。
小编总结:看完这几点相信大多数正在学车的或者刚拿到驾照的女生都明白了吧,女生的思维是比较分散比较跳跃的,而开车是一件需要集中注意力的事情,因此大家开车的时候不要做一些分散注意力的事情,保持精神的集中,这样才能真正安全驾驶。
圣华驾校工作人员宣:我们是默默无闻的工作者,我们的职业比不上大学老师光彩无比,我们迎来送走一批又一批社会各界人士,我们使无数的朋友熟练掌握驾驶技术!条条大路通罗马,行车安全不可以忘!学车还学选择正规驾校,掌握抓抓实实的驾驶技术才是硬道理!
驾校、教练之于学车的学员,教练则显得格外重要。一个好的教练不仅能让我们学习到考试技巧,还能在他的身上学习到正确的驾驶心得。教练水平高低,可以决定学员技术掌握及拿照速度,所以说选对教练很重要!
这里先列举一些靠谱的好教练的标准:对待学员耐心细心有责任感;学员难免犯错,对待学员不大吼大叫变相羞辱;不会向学员收取“好处”;不势力,对每位学员一视同仁;诙谐幽默…
如何挑选好教练,可谓是困扰广大学员的重要难题了,好教练就如好对象,可遇而不可求。
今天小编结合自身和身边朋友的真实经历,特别整理了一份找教练秘籍!
此秘籍在手,走遍万里都不怕!
1、找熟人介绍
很多在驾校报名的学员们都是听从驾校安排,这种随机安排下除非你的运气特别的好,不然遇到好教练的几率也不大。不如找在同城学过车的同学朋友们相互推荐一下,作为“过来人”他们的建议是有参考价值的。
2、通过驾校了解
驾校可谓对每个教练的情况知根知底,学员在报名时,不需要太“矜持”一切都听从驾校的安排,也可以主动说出自己的要求,让驾校的工作人员帮忙推荐一名“好教练”。
3、通过教练照片、口碑选择
报名之后,学员可以通过驾校官方网站查询教练信息,教练信息可以对每个教练有一个大致的认识,尽量选择一些获得荣誉多的教练,虽然不能保证这样的教练脾气好,但是至少能保证这些教练的水平和专业知识还是很扎实的。而为什么说还要看照片呢?因为中国自古以来就有面相学一说且有句老话说的是“相由心生”,挑选面相和蔼可亲的教练比面相凶恶的教练遇到的“好教练”几率会大。
4、实地考察
有条件的学员们,可以去驾校场地进行实地考察,找在场的工作人员打听一下你的“中意”人选的位置,神不知鬼不觉的站在远处留心观察。观察该教练的言行举止、谈吐、他/她对学员们的态度等等。但是需要注意别被当成可疑人等~
当然啦,人无完人,我们也不能要求“好教练”就必须十全十美,能找到适合自己的才是最好的。最后,祝大家都能找到中意的教练!
石家庄驾校原创
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本文给初学驾驶的朋友介绍一些最规范的驾驶要领,希望对大家有所帮助!
[离合器踏板] 将左脚掌置于踏板中央,踩时一下踩到底,抬时自然将膝盖上抬。脚跟一般离开地板,主要以脚腕和小腿来完成,不许以脚跟为轴。
[加速踏板] 将右脚跟置于地面,稍向右正对踏板。以右脚跟为支点脚掌轻轻用力踩踏(平稳地踩下和抬起)。
[制动器踏板] 将右脚掌置于制动踏板中央,逐渐用力踩(平稳地),仍以右脚跟为轴。(不可以看,必须条件反射式地迅速操作。)
[变速杆] 手用力不要过大;不必特意向身边推拉;停车后再起步,若挂一挡或倒档困难,可踩离合器挂空挡,再挂相应档位。
[驻车制动器] 拉时不按按钮,一下拉到位。松时,按住按钮,稍向上提后回位。
[调节座椅] 能把离合器踏板、制动踏板轻松踩到底即为合适。肘部、膝盖微弯曲。伸直腰,后背正好轻靠在靠背上。
[调节头枕高度] 使头枕中心与头平齐,保护颈部。
[后视镜调整] 水平方向(车体占1/4,车外景物占3/4);垂直方向(左镜地平线居中,右镜地平线居上1/3)
[车距判断] 车影占后视镜 全部,车距为 3M 车影占后视镜 2/3,车距为 5M 车影占后视镜 1/2, 车距为 9M 车影占后视镜 1/3, 车距为12M 看见前车后保险杠上沿,车距为 1M 看见前车后保险杠下沿,车距为 2M 看见前车后轮胎下沿, 车距为 3M
[起步] 1、将离合器踏板一次踩到底; 2、挂一挡; 3、打左转向灯; 4、注意倒车镜和盲区(左右有无行人、车辆); 5、松手制动; 6、鸣一下喇叭; 7、迅速地踩加速踏板;8、快抬离合器踏板至半联动处稍停顿; 9、平稳地踩下加速踏板同时缓缓抬起离合器踏板。
[停车] 1、确认停车位置,提前抬起加速踏板,打右转向灯; 2、踩制动踏板(由轻逐渐增强); 3、降到较低速度时,踩下离合器踏板; 4、控制制动踏板(避免前冲点头),停到预定车位。 (要点:开始时轻轻踩、慢慢加力、停止前逐渐减轻踩踏,最后一下停住。) 5、拉手制动;6、转动钥匙让发动机熄火; 7、停在上坡挂一挡;停在下破挂倒档; 8、先抬离合器踏板,后抬制动器踏板。 (车速慢:平稳地踩; 车速快:轻-重-轻地踩)
[加档] 1、踩加速踏板冲车; 2、踩离合器踏板(一下踩到底)同时,松开加速踏板; 3、加挡(用力不要过大); 4、抬离合器踏板同时,踩加速踏板。 (从1档→2档离合器慢慢抬起;越是挂高档,离合器抬得越要快。用手感判断档位,禁止看。) (无同步器时:踩两脚离合器)
[减档] 1、抬加速踏板,同时踩离合器踏板(一下踩到底); 2、减档(用力不要过大); 3、边抬离合器踏板(注意半联动),边踩加速踏板; (减速时严禁空挡滑行,一定要先踩制动踏板,降到较低速
实习期间还是应当小心驾驶,磨练车技,以安全驾驶位核心。安全驾驶才是开车的王道!