本文由石家庄驾校小编结合网络信息整理而成,发表于2017年。真心的祝您早日拿到驾驶证,做一个合格的驾驶员,做中国好司机。
思域180Turbo的试驾车,比预想中的难借。经销商答复,此车很忙,到店试驾的客户络绎不绝,实在抽不出时间。再三要求之下,经销商才同意借车,但同时提出要求,要赶在周末前还车。
可以理解,周末之于常人,是休息日。之于经销商,则是一周最重要的工作日,到店看车和试驾的用户比周一到周五要多许多。更何况,思域180Turbo是当下最受年轻人关注的车型之一。
高颜值、全系涡轮增压加上良好的操控,让第十代思域一炮而红。上市近一年,仍供不应求。思域180Turbo于去年广州车展推出,售价11.59-12.79万元。
思域为何这么红?虽然有点“马后炮”,但归结下来,无外乎几点:高颜值、燃油经济性高、好操控和大空间,刚好同时满足时下年轻人对于“好看”、“好开”、“好用”的追求。
思域180Turbo受关注的程度一点也不低于思域220Turbo。不仅是低定价,还由于1.0T发动机。
思域180Turbo是官方说法,按照传统的命名方式,它应该是思域1.0T。“180”这个数字指的是最大扭矩值的“凑整”,这是本田最新的命名方式,这是比较新的命名方式。不单思域,东风本田新推出的UR-V也如此。
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---“怒怼”1.2T
思域180Turbo搭载本田最新的1.0T发动机。排量虽小,但这台1.0T发动机搭载包括缸内直喷、涡轮增压、进排气双可变正时系统等一系列一流发动机技术。
尤其是进气侧可变升程技术,要知道连思域那款口碑满满的1.5T的发动机都没有运用这项超前的技术。
在汽车圈,一直有“技术的本田”的说法,本田研发人员被戏称为“技术控”。让本田“技术控”们引最以为傲不是2.0T和1.5T,而是这台排量最小的1.0T。
中国消费者可以接受1.0T,前提是不以牺牲输出为代价。低排量低输出,那可是耍流氓,这句话是本田“脑残粉”的口头禅。思域180Turbo最大功率是92kW,最大扭矩是173N•m。可以作为直接比较的是福特Ecoboost 1.0T,其输出是92kW和170N•m。两者最大功率相同,思域180Turbo最大扭矩多出3N•m。
这还是偏低的调校。2015年,本田中国首次集中展示“地球梦科技”时,1.0T发动机的最大输出是95kW和200N•m。当时,本田“地球梦科技”研发负责人告诉Dearauto,200N•m也不是这台发动机的极限,还可以继续往上。
极限是多少?该研发负责人不愿透露,故意转开话题,介绍本田从上个世纪80年代,便在赛车上开始使用涡轮增压发动机,有超过三十多年的技术积累。其言下之意,本田涡轮增压虽然在民用市场上来得比大众要晚,但无论是技术,还是可靠性,都要更胜一筹。
“地球梦科技”:名字文艺,但身怀绝技,通过各种手段,将传统动力的潜力挖掘殆尽,成为当前效率最高的动力总成之一。
本田“地球梦科技”可不只是涡轮增压、缸内直喷和VTEC连续可变气门控制系统,还有强滚流进气口设计、高效缸盖冷却、活塞冷却通道等。看不懂没关系,你只要知道很牛逼就可以。
回到输出本身。乍一看,只比福特Ecoboost 1.0T略高的扭矩没有特别之处。但估计大伙不知道,凭借着高输出,福特Ecoboost 1.0T成功入围2014年的沃德十佳发动机。
福特Ecoboost 1.0T更多是与传统1.6L自然吸气发动机比较,本田1.0T则是用传统1.8L自然吸气发动机做横评。比较的结果是1.0T全面胜出:最大扭矩提升15%以上。
与传统1.8L自然吸气发动机比较还不够刺激,毕竟传统1.8L自然吸气发动机逐渐被淘汰,胜之不武。这里用思域180TURBO自动舒适、卡罗拉1.2T CVT GL-i、福克斯三厢EcoBoost 125自动风尚型、甲壳虫180TSI进行比较。
从下列表中,可以看出,本田这台1.0T不仅在同级中做到极致,在与高一级别1.2T比较中,也是不落下风。卡罗拉1.2T CVT GL-i最大功率是85kW,最大扭矩185N•m。甲壳虫180TSI输出为77kW和175N•m。
在同级当中,本田1.0T输出是最高的。即便比高一个级别的1.2T相比较,本田1.0T也毫不逊色。
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---思域180TURBO百公里油耗5.0L,福克斯1.0T是5.2L。
在“百公里油耗”这个更为关键的指标上。相比于传统1.8L自然吸气发动机,这台1.0T发动机燃油经济性提升20%以上。
这得益于电子排气门、高效水泵、智能怠速、充钠气门等新技术的采用,当然不得不提连续可变气门控制系统(VTEC)。
进化至今,本田VTEC系统能在发动机处于低转时关闭每个汽缸的一个进气门,使燃烧室形成稀薄的混合气,其中汽油含量明显降低,可以降低怠速和低转工况下的油耗。
当转速提升时,VTEC会在原有基础上提高气门开度,同时延长气门开启时间,以获得更大的进气量。
大伙或许没有留意,本田车型油箱容积比同级车都来得小。本田介绍,这是故意为之,腾出更多的空间给乘客,但较小的油箱并不影响续航里程,因为百公里油耗比同级车都要来得低。
本田1.0T发动机并没有对油品提出更高的要求,92号油已经足够。
大伙比较关心本田这款1.0T发动机的实际表现。只要你不是一个“路怒者”,那么这款1.0T发动机的表现可圈可点。
重脚油门,发动机转速多在2000rpm之上,涡轮增压启动,加速和推背感还是较为明显。需要超车,可以将变速器推入S挡,尽管是CVT,但没有任何的迟滞和打滑。
当然,你不能拿它和本田1.5T相比,毕竟只是1.0L的排量。需要说明一点,加速的声音细腻、连续、有质感,营造出“战斗”的氛围。
相比于思域220Turbo,思域180Turbo更侧重于节能和环保。节能和环保也不是以牺牲操控为代价,舍得给油门,思域180Turbo也是可以用来“飙”。
如果是“斯文”驾驶者,那么恭喜你,你可以将油耗开得很低,甚至比工信部公布的5.0L/100km还要低。开启ECO模式,在市区走走停停,平均油耗数值一直在4.8L/100km-5.3L/100km范围内波动。
即便再拥堵,也很难将百公里油耗开超过6L/100km。拥堵是让人郁闷,看到如此低的油耗数值,也算是安慰,算是“苦中作乐”吧。
思域180Turbo悬挂与思域220Turbo一致,前麦弗逊式,后多连杆,支持高速过弯。建议量力而行,你的极限到了,而它还未到。
思域180Turbo采用是CVT变速。173N•m显然不是承受扭矩的上限。本田都将这台CVT变速器用在冠道240Turbo上,身为消费者就更加不用担心了。
CVT还提供“S挡”,在这一模式下,发动机响应更为积极,动力更加直接。显然,本田打算将“操控”进行到底,并不会因为发动机只有1.0T排量,而有任何的妥协。
思域180Turbo有两款变速器,六挡手动和CVT。图为CVT,配有自动启停和ECO模式。换挡方式传统,却也简单。D挡和S挡,动力输出的方式明显不同。
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---造型:不颠覆,但好看。
动力总成让人惊艳,仅仅做到这点,还远远不够。作为一款主打年轻人的A级轿车,思域在颜值、空间和人性化设计上,不能失分。
外观上,思域180Turbo与思域220Turbo保持一致,年轻运动的味道未减分毫。侧面是思域最能打动人的地方,前后短悬,长轴距,加上延伸式尾部线条设计,有轿跑车的味道,且是最新款的轿跑车。
这一代思域造型没有上一代的“颠覆”感,但更加符合当下年轻的审美观。这一代思域不再只属于本田“脑残粉”,而是属于所有年轻人。值得一提,思域全系标配LED日间行车灯,包括思域180Turbo。
本田设计从来不从大流,尽管现在也导入家族设计的理念,但不同级别的车,还是有明显不同。应该给本田点个赞,车型设计只有多样化,车市才会丰富多彩。
在思域上,可以看到“现代”,可以感受到“运动”,当然,还有“年轻”。上一代思域只有本田“脑残粉”叫好,而这一代思域则获得所有年轻人的追捧,流线的车身轮廓线不另类,但瞩目。
内饰方面,思域180Turbo采用四向调节多功能方向盘,座椅、门把手以及中央扶手均采用织物材质。最值得称道的是,思域180Turbo全系标配VSA车辆稳定性辅助系统、TPMS胎压预警系统、HSA坡道辅助系统及AUTO BRAKE HOLD自动驻车系统。
中控台设计回归传统,各个功能区间区隔明显,车内空间被最大化利用。
后排车门的开度较上一代车型进一步扩大,确保各个年龄段的乘客能自如进出;挡把的前方和后方的空间被最大化的利用起来,可以放置钱包、手机等随身物品。
思域有特别多的储物格。仪表台上有隐藏方格,可以放过路卡、烟盒等。门壁板的储物格可以竖着并排放置5瓶矿泉水;挡把下方“别有洞天”;而档杆座的前后都分别设有储物格。手机不是焦点,手机只是为让大伙更能直观的看出各个储物格的大小。
四个车门上都设置有储物格,目测还不小。挡把下方是镂空设计,空间也被利用起来,大到可以放进一个随身的手提小包。
后排的地台是全平的,得益于1800mm的车宽和2700mm的轴距,后排是三个几乎独立的座椅,可以轻松坐进三个成年人,而且,中间乘客不会有任何的尴尬与不舒服。
思域轴距是2700mm,座椅的乘坐感是相当不错的,座椅的角度和形状挺舒服,日常行车没有什么零碎的震动。
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---好看,好开,好用——其实并不矛盾
好看、好开、好用,是DearAuto衡量一款车好坏的重要标准。其中一项达到优秀,容易;两项优秀,也有不少。但是,三项同时得到高分,只有寥寥数款,第十代代思域显然是其中之一。
捷达、桑塔纳、福睿斯,属于“好用”的车型,售价低,配置丰富。
福克斯、408、速腾、威朗属于“好开”,能下赛道遛一遛。轩逸、卡罗拉、朗动兼具“好开”和“好用”,号称全能家轿。
吉利帝豪、长安逸动则用高颜值打动消费者,阳光正能量。
思域能与福克斯比操控,能与卡罗拉拼实用,还能与帝豪比颜值。能与德系车比智能,能与法系车拼设计。
第十代思域虽然不是每一个环节都能做到同级最佳,但也是接近于满分,是当下最适合年轻人的“Dream car”。谁说“Dream car”一定的是“ABB”?思域也是不错的选择。
短板不短,长处明显。思域在空间和燃油经济性上,做到同级最佳。驾驶思域180Turbo一点也不怀念混合动力,因为其本身的燃油经济性便已经接近混合动力。
第十代思域很好的兼顾了个人审美观、驾驶乐趣和家用车的实用性,给人以科技、前卫、新锐的感觉。齐全的装配、有板有眼的细节、随处可见的储物格,不断给人以惊喜。
毫无疑问,第十代思域是一部好车。从造型上,它没有上一代的“颠覆”感,但也突破常规,让人在A级车这个价格上体验到轿跑的魅力;在操控上,充沛的动力和扎实的底盘,确保足够的驾驶乐趣。
第十代思域的整体搭配非常全面,既可激烈操控寻找乐趣,又能舒服驾驶感受安逸。在中国大部分环境驾驶或乘坐思域,都会令人相当满意。
人是贪心的,对于已经很好的东西,只会要求更好——但在第十代思域上,你会发现,你的要求思域都已经达到。
从汽车设计和工程角度说,第十代思域是一个了不起的作品。风格前卫,功能又十分实际,车厢极为人性化,动力和底盘高度完善,日常操控、高速奔跑以及省油性能都令人十分满意。
如果你不是对轿车审美疲劳,非SUV不买,那么第十代思域在绝大部分用车领域相信都能令你满意。
请将它的设计、性能、功能等环节与对手逐一比对,你会发现第十代思域在各个领域依然可以拿到90分的高分。
90分还是思域只有1.5T时的得分,随着思域1.0T的到来,这个分数已经在95分以上。
不负如来不负卿,喊出这句话的车型有许多,但只有这一代思域做到最好,各个方面表现得最为均衡。
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---买一辆不?强烈建议:买!
接待我的销售员是一位90后,姓张,他亲切的叫我“哥”,然后,让我叫他“小张”。
小张把我领到擦得锃亮的思域1.0T面前。并不是我试驾,他才提前洗车。旁边停着的思域1.5T试驾车,一样的光鲜。
事实上,从上一代思域开始,我就很喜欢,不断推荐给周围的朋友。对于第十代思域,我的喜欢更上一层,强烈建议大伙关注,因为它确实是同级车中令人惊喜的一部车。假如有钱,买!
小张告诉我,公司没有明文规定,这是他们一线销售员自发的行为,每天都洗。将车洗得锃亮,让到店用户有一个愉悦的心情。“哥,你只管开车,其他交给我。”小张说。
说实在话,如此将客户摆在第一位、不忘出新的汽车经销商越来越少。
不断迭代的精品,以3-4年为时间间隔的“颠覆”,贴心人性化的创新设计,让本田“脑残粉”们欲罢不能,让年轻用户感到新鲜,让东风本田包括经销商在内所有合作伙伴始终保有信心。
最后,放张本田1.0T发动机的全景图。一窥全貌吧,不谢。
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1.有次练车刚好是下坡,结果一加速,好紧张不知道干嘛猛踩油门,教练大喊:刹车,用脚刹,我连忙打开车门一只脚放在地上,摩擦摩擦似魔鬼的步伐!拖行了20多米终于停下来了!教练吓傻了,拿了十块钱让我去给他买中华压压惊。当时我就很郁闷,怎么还有拿牙膏来压惊的?当我把中华牙膏拿给他时。。。
2.路考的时候,和教练一起练车。教练知道我会开,便放心的在一旁玩游戏。。。然后我就屁颠屁颠的从漳州沿江滨路直接飙到了厦门。等教练放下手机的时候看到已经到厦门了,然后问我要干嘛。我说“去泉州,想和你来场说走就走的旅行。”
3.开车的时侯,一个上坡,等红绿灯,绿灯来了一直不敢走,这时交警来了问我说,咋了没你喜欢的色儿啊?
4.教练:看到前面那个人没,开过去,撞死他!我:啊,我,我,我不敢……教练:你不敢?你还不敢?你他妈不敢你还不赶紧松油门?
5.教练问我上车第一步干什么,我说带安全套。
6.路考的时候太紧张,挂档的时候不小心摸到考官的丁丁,我还问考官,这档杆怎么软软的,考官看了我一眼说,你再摸下去就硬了...硬了...了...
7.路考那天给教练塞个红包,教练说:“你这是干什么,我们有规定不能收红包的”!说完取出里面的钱将红包还给我了。
8.当时听一个教练说的,有个男娃上车打火踩离合车就是不动,教练就问他档呢?他一愣,说,党在北京。。在北京。。北京。。
9.刚开始学的时候经常刹闸和油门分不清,总是踩错,后来我动错一次教练打我一次,错一次打一次,动一次打一次,动次打次动次打次……苍茫的天涯是我的爱…绵绵的青山脚下……
10.劫匪慌不择路地上了一辆车后座,上车后发现主驾和副驾的一男一女疑惑地看着他,他立即拔出枪威胁到“赶快开车,甩掉后面的警车,否则老子一枪嘣了你!”,于是副驾上的男人转过脸对那女的说“小姑娘,不要慌,听我口令把刚刚的动作再练习一遍,挂一档,诶,对了,离合轻轻抬起,踏油门,走…”
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"快速起步"主要指的是驾驶操作程序的快慢,而不是指汽车起步车速的快慢。快速起步驾驶要领是什么?
上坡短暂停车时(缓坡),不拉手制动以右脚单脚制动等候。当前方的"行车通道"形成时,左脚迅速踩下离合器踏板,右手将变速杆桂入1挡。右脚迅速松开制动踏板,踩油门并保持一定位置(油门大小应根据坡度大小而定)。同时,左脚迅速抬离合器踏板至"半联动"位置停住(此时汽车在坡上基本形成"悬停"状态)。当汽车在坡路上开始向前"蠕动"后,再慢抬离合、慢跟油,快速起步完成。
以上信息是思毅学车网小编给司机朋友总结的关于顺利、快捷拿到驾照的几点建议,希望对朋友们有所帮助。报名学车请选择正规驾校,思毅学车网祝您驾考一臂之力。
对于持有大型客车、牵引车、城市公交车、中型客车、大型货车驾驶证的,如果具有123号令第六十八条中规定的情形之一的,需要注销最高准驾车型。降级前后准驾车型对照见下表。
降级前准驾车型
降级后准驾车型
A1
A3B1B2
A1A2
A2A3
A2
B1B2
A2A3
A3B1B2
A3
C1
A3B1
B1
A3B2
B2
A3B1B2
B1B2
B1
C1M
B1B2
B2
B2
C1M
注:降级前包含的其他准驾车型,降级后维持不变。
提醒学员学习驾驶不要想着走捷径,学好基本功不仅是为了行车安全,更是对自己对家人负责!
她从18岁开始学车考驾照31年了还没拿到咋回事?英国一名49岁妇女丽莎自18岁学习开车,由于本身距离感问题,多次遭教练劝说不要驾车,因此始终考不到驾照。直到最近搬到郊区,每班公车时间太久,无法接送小孩上学,再次上驾训班后,才发现问题出在于左右距离感差异,经过专家诊断惊觉自己罹患伪忽视。
据丽莎回忆,18岁第一次上驾校时,无法判断汽车间的距离,经过一年训练后,还是会超越中央线往右边的道路,教练始终在紧急时刻将方向导正,最后害怕自己生命安全,承诺全额退费外,含泪恳求她的父母停止上课。
在过去几年间,丽莎因为住在伦敦生活,公共运输系统发达,不必受限于交通。直到近期举家搬到偏远的城镇,公车每3小时才有一班且不太准时,小孩上下学甚至请求邻居共乘,却遭到责怪和冷眼。
丽莎下定决心再次学好开车,但过往的经验让她感到紧张,在驾驶过程中也会习惯往右侧,让教练在半小时内采了3次煞车,并请她下车观察距离,当初以为左边还有几英寸、右边还有几公尺,这才发现两侧位置和想像的相反,却实让她的教练吓了一跳。
透过诺丁汉大学博士艾伦分析后,丽莎可能患“伪忽视”,艾伦解释,病患会过于专注于一侧,如果给这些人中间断裂的水平线,多数会倾向认为左边比右边长。这也让丽莎想起自己经常碰撞到门口右侧。
丽莎找到问题根本后,在驾校开车时尽量忽略大脑的想法,信任教练的指导,现在驾驶的技术有比18岁好,迎面而来的公车司机不再惊恐地靠边停车,期望有天能顺利考到驾照。
小编还是第一次听说还会有这样的罕见病,也深深为丽莎不折不挠的精神所打动,我们还有什么理由考不出驾照呢?
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【石家庄驾校www.0311xc.cn讯】大家都知道,没上过车的新手当听说要练车了的时候是什么心情:激动,忐忑,跃跃欲试……各种感觉,前些天,我刚刚通过了科目一考试,这不,就要练车了。
和教练约好了时间,早上8点准时在校医院后门口等他。教练准时出现,我们一车4人上车前往训练场。训练场听说是驾校新建的,在快到仓前的一处非常偏僻的地方,环境倒是十分的优美,四周树木繁茂。
到了训练场,教练让我上车,基本的油门刹车告诉完后,就让我离合器半联动绕训练场转圈,一圈、二圈、三圈……绕了大概有4圈,我自己都觉得有点烦了,教练和学员都坐在车上,我当时都有点不好意思了。绕完圈,自己对离合器半联动和打方向盘都有点熟悉了。
第一次摸车,感觉还是挺过瘾的,当车子在你的手里脚下行进,这种操纵的感觉现在都还记得。后来教练又教了倒桩的基本动作,就是“前后进退入库”。主要是学习如何看左右后视镜,调整方向,记住了:“镜子里面看到后面的两个杆子,那边大就往那边调整。”一上午很快就过去了。
中午大概11:45教练又开车把我们一车人送回了学校医院的后门。说他会联系我的,让我等他电话。
学驾驶要趁早,驾考新规变化多,考试要求越来越严格,晚考不如早考!想考驾照的亲抓紧时间吧,一年又一年,2016年已经过去,2017年您还不准备把驾驶证拿到手吗?
在路上驾驶时,碰到有些车辆,最好离它们远点,这些车辆常被称为“危险车型”,那么到底是哪些车呢?
1、改装车。驾驶者多为半大小子和心智不成熟者的装逼青年,车型以东南凌帅为代表,总以为自己那车经那么一改装就变法拉力了,自己也不在是一现实生活当中的普通失意者了,风驰电掣的同时危险系数极高。
2、白色牌照的车。不用说,车来自于军警宪特某一部门,驾车人必是军爷、警爷。秘书及其众多家属们。车子不归地方管,交通法规一律无效,收费站停车场一律免费,想怎么开就怎么开,有路必有军车在!
3、前风挡玻璃放着“警备”等字牌。来自于神秘的特殊机关,享有一切特权,司机脾气火爆,车辆一般经过改装,一圈兰红闪光的小灯,警笛轰鸣,见到必须让路,否则后果严重。
4、宝马,又名“别摸我”,一款用瑷斐迪坷车震的成功法宝。开出去车主多为靓女帅哥,又有钱又有关系,胆子大,心里承受能力强,可以容纳两对情侣酣战,可以撞死卖大葱的农民后,面不改色心不跳,可以连续撞死多人后不受任何惩罚,以咱们的草民之身,肯定是受不了的。
5、疯狂行驶的大卡车。司机全都是车主雇来的农村飞行员,工资按趟计,多拉快跑就是硬道理,超载驾驶着快要散架的“擎天柱”,夜间跑到120没问题。夜间破坏力堪称十级。
6、公共汽车。从来都是横着进出站,从来都不管后边有没有车,为了赶时间,加塞那是必须的,仗着自己个头大,所有车全给我靠边闪,谁让公交优先呢。
7、出租车。司机驾驶经验丰富,个个都是退休舒马赫,行走江湖,全凭手艺,加塞、强行并线那是基本技能,只要有人招手,随时随地停车,才不管是否危险,是否影响交通呢。
8、几乎快报废的老夏利。二手车市场3000元购入,保险一律没有。驾驶者多为古惑仔初级选手,虽然车况差了点,但是基本上可以满足代步需要。鉴于车主的身份,还是躲远点好啊!
如果你属于以上其中一种,可以不用回避,要是碰上另外一种,那可就不好说了。
提醒学员学习驾驶不要想着走捷径,学好基本功不仅是为了行车安全,更是对自己对家人负责!
好不容易历经艰辛拿到了驾照,
要是一打开上面是一张惨不忍睹的照片,
想到要一直丑六年,心情是不是很低落呢!
小编在这里给大家准备了好用的证件照拍摄小秘籍,
来来来,都来学着点!
1、准备一张白纸或者白色手绢
把白纸拿在手上或者把手绢铺在自己的大腿上,
别怕丢脸,它会在镜头之外默默支持你的拍照大业。
如果拍摄过写真的同学一定见过白色的反光板吧,
他们作用是一样的哦。
经过反射的灯光打到脸上会让脸看起来更柔和自然,
也能让肌肤看起来更明亮自然。
2、扎起马尾拉蓬头发
想要让脸蛋看起来小巧,拉高头发是好办法,
这样可以给人的错觉是脸长了,
脸比原来长了那么脸型看起来自然就小了。
扎起的马尾和拉蓬的头发不仅能让脸看起来更小而且还显得更精神!
反之就显得扁塌没精神。
有刘海的同学注意把刘海夹起来,拍
证件照的时候刘海会让整个人的脸色显得很暗,而且不精神。
有些妹子的发量少,一被要求撩起头发,
发际线大概要掉到后脑勺,
这个时候就可以用一直眼线笔,
沿着毛发生长的方向像画眉毛一样画出发际线。
当然,一定要淡,过黑就假了。
3、抬头挺胸注意目光
拍照的时候头不要太低,容易挤出双下巴!
可以稍微仰头,能藏住下巴还可以显得脖子细哦!
拍照时注意看镜头上方大概三厘米处,
瞪大眼睛,别眨眼!别眨眼!别眨眼
!因为直接看镜头会显得眼神比较...呆。
4、化淡妆微笑别露很多牙
千万不要化大浓妆,裸妆最好,
就是像Angelababy一样的裸妆,无妆胜有妆!
不要带美瞳,
露出耳朵眉毛,
不要带耳饰,
发色最好不要太夸张。
拍照微笑时,可以露牙齿,
但尽量少于6颗牙。
还有牙齿不怎么整齐的,
小编建议你就不要露牙了,
舌头抵住上颚,笑一下就好了。
5、穿冷色衣服更上照
同款式的两件衣服,比起暖色调的衣服,
冷色调到衣服能让人看起来更上着更精神。
选择衣服时,要注意选择哪种永恒流行的款式,
任何时候拿出照片来都不会显得老土。
最好要穿有领子的衣服,显得人比较元气。
6、关键还是看长相
摄影师技术不好、角度不对、衣服没穿对都是浮云,长得好看才是干货。
请广大学车爱好者结合自己的实际情况,比照本文看看自己是否存在类似问题,思毅学车网希望您早日拿到驾驶证,不要犯同样的错误,走弯路!
新手们在正常路段开车很轻松,可一旦碰到上坡路段,尤其是还拥堵时,可能就会出现熄火或者溜车等问题。为此,小编搜罗了几个上坡路技巧,告诉你在上坡路如何驾驶。
汽车起步时
起步时只要拉紧手制动,慢慢抬起离合器至结合点,此时立即稳住离合器,放下手制动,车子就不会出现“溜坡”现象。汽车上坡起步时,由于受到的阻力较大,所以离合器要比平路多稳3-4秒,当您放下手制动时,千万不要马上松离合器,须立即加油,等车子慢速行进3-4m时,再将离合器慢慢抬起,这样就能保证车子在坡道上平稳起步不至于熄火。
汽车上陡坡时
必须根据坡道情况选择适当的挡位行驶,使发动机保持足够的动力。当动力不足时,应迅速减挡,切不可强撑,以至造成拖挡熄火。如错过换挡时机,可越级减挡。若遇换不进挡或发动机熄火时,应立即联合使用行车制动器与驻车制动器强行停车,然后重新起步。
汽车接近坡顶时
在接近坡顶时,应注意相向车辆或行人,防止发生交通事故,因为这时对正常观察会形成一定的视线盲区。
汽车爬坡时节油技巧
1、重车在爬坡由较高一档换入较低一档时,不要等到汽车的惯性消失时再换档,而应适应提前换档,否则将难以低档。或即使换入低档也不是该档的经济车速,严重时会导致坡中停车,需要重新起步,从而增加油耗。
2、不要低速档高速爬坡。
3、不要加大油门勉强爬坡。这比用低一档的经济车速爬到坡顶费油。
4、不要临到坡前才加速冲坡,而应先对坡度的大小,长短做出适当估计,提前加速,充分利用汽车的惯性冲坡,做到“高速档不硬撑,低速档不硬冲”,以利节油。
各类驾驶证适用的年龄、车型、换证年限不同,请司机朋友们牢记机动车驾驶证相关规定,安全驾驶,遵章守规!
持有国际驾照,能否在中国开车呢?交警部门表示:持国际驾照在中国开车,仍将被视为无证驾驶。在中国境内驾驶机动车必须申领中国机动车驾驶证。
“国际驾照并不是驾照,只是驾照的多语言翻译文件,也可以说是一个具有多国语言的驾照公证件。”深圳交警介绍,根据联合国陆路交通国际条约,授权相关的国际组织签发给已经在该国拥有驾照的驾驶员,主要目的是为消除司机在国外驾车时,由于各国对驾照有不同要求而遇到的障碍。“我国没有加入联合国道路交通公约,所以,持有国际驾照在我国并不能开车。”
深圳交警介绍,以下情况不可换领中国驾照:1.新西兰黄色版不能换领,该证受限制;2.肯尼亚、阿根廷、泰国的驾驶证有效期为1年的属临时证,不能换领;3.柬埔寨、印尼的驾驶证有效期为1年的不可受理;4.澳大利亚的probational(实习)、prouisiovel(临时)不能换领;5.加拿大G为正式驾证可换领,而G1(通过笔试)、G2(可上路)、7(属临时)、5+CDL(属临时)均不能换领。
实习期间还是应当小心驾驶,磨练车技,以安全驾驶位核心。安全驾驶才是开车的王道!
小编说
“我承认,钱是我拿的。”6月30日,面对警察细致的调查,刚开始还百般抵赖,坚持说自己没有盗窃的卢某向警察说了实话。6月30日下午,陆先生参加科目三考试之后,他却发现包被人动过,里面装着的1100元钱不见了。经过调查,驾考车除了陆先生和考官,后座只有卢某和另外一名待考女学员。
刚开始卢某坚持自己没有盗窃,可是民警检查其随身物品,发现正好有现金1100元,在大量的证据面前,卢某承认自己偷了陆先生包里的钱。
据了解,24岁的卢某与陆先生等考生并不认识,他本来拥有驾驶执照,因为违反交通法规而被处以重新参加科目三考试。当日他在驾考车后座等待考试,发现陆先生包的拉链没有拉紧,从外面可以看到里面有一叠现金,卢某心生贪念,趁着陆先生专心考试,将包里的钱偷走。
原以为自己与失主不认识,陆先生就算离开后发现钱不见了也不会想到是考试时被人偷走,却没想到陆先生考完回到后座,马上发现包的拉链被人动过,同时,在发现现金被盗后报警。
当日,涉嫌盗窃的违法人卢某缺席了驾考,被警方处以行政拘留15日处罚。
提醒学员学习驾驶不要想着走捷径,学好基本功不仅是为了行车安全,更是对自己对家人负责!