本文由石家庄驾校小编结合网络信息整理而成，发表于2017年。真心的祝您早日拿到驾驶证，做一个合格的驾驶员，做中国好司机。
思域180Turbo的试驾车，比预想中的难借。经销商答复，此车很忙，到店试驾的客户络绎不绝，实在抽不出时间。再三要求之下，经销商才同意借车，但同时提出要求，要赶在周末前还车。
可以理解，周末之于常人，是休息日。之于经销商，则是一周最重要的工作日，到店看车和试驾的用户比周一到周五要多许多。更何况，思域180Turbo是当下最受年轻人关注的车型之一。
高颜值、全系涡轮增压加上良好的操控，让第十代思域一炮而红。上市近一年，仍供不应求。思域180Turbo于去年广州车展推出，售价11.59-12.79万元。
思域为何这么红？虽然有点“马后炮”，但归结下来，无外乎几点：高颜值、燃油经济性高、好操控和大空间，刚好同时满足时下年轻人对于“好看”、“好开”、“好用”的追求。
思域180Turbo受关注的程度一点也不低于思域220Turbo。不仅是低定价，还由于1.0T发动机。
思域180Turbo是官方说法，按照传统的命名方式，它应该是思域1.0T。“180”这个数字指的是最大扭矩值的“凑整”，这是本田最新的命名方式，这是比较新的命名方式。不单思域，东风本田新推出的UR-V也如此。
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---“怒怼”1.2T
思域180Turbo搭载本田最新的1.0T发动机。排量虽小，但这台1.0T发动机搭载包括缸内直喷、涡轮增压、进排气双可变正时系统等一系列一流发动机技术。
尤其是进气侧可变升程技术，要知道连思域那款口碑满满的1.5T的发动机都没有运用这项超前的技术。
在汽车圈，一直有“技术的本田”的说法，本田研发人员被戏称为“技术控”。让本田“技术控”们引最以为傲不是2.0T和1.5T，而是这台排量最小的1.0T。
中国消费者可以接受1.0T，前提是不以牺牲输出为代价。低排量低输出，那可是耍流氓，这句话是本田“脑残粉”的口头禅。思域180Turbo最大功率是92kW，最大扭矩是173N•m。可以作为直接比较的是福特Ecoboost 1.0T，其输出是92kW和170N•m。两者最大功率相同，思域180Turbo最大扭矩多出3N•m。
这还是偏低的调校。2015年，本田中国首次集中展示“地球梦科技”时，1.0T发动机的最大输出是95kW和200N•m。当时，本田“地球梦科技”研发负责人告诉Dearauto，200N•m也不是这台发动机的极限，还可以继续往上。
极限是多少？该研发负责人不愿透露，故意转开话题，介绍本田从上个世纪80年代，便在赛车上开始使用涡轮增压发动机，有超过三十多年的技术积累。其言下之意，本田涡轮增压虽然在民用市场上来得比大众要晚，但无论是技术，还是可靠性，都要更胜一筹。
“地球梦科技”：名字文艺，但身怀绝技，通过各种手段，将传统动力的潜力挖掘殆尽，成为当前效率最高的动力总成之一。
本田“地球梦科技”可不只是涡轮增压、缸内直喷和VTEC连续可变气门控制系统，还有强滚流进气口设计、高效缸盖冷却、活塞冷却通道等。看不懂没关系，你只要知道很牛逼就可以。
回到输出本身。乍一看，只比福特Ecoboost 1.0T略高的扭矩没有特别之处。但估计大伙不知道，凭借着高输出，福特Ecoboost 1.0T成功入围2014年的沃德十佳发动机。
福特Ecoboost 1.0T更多是与传统1.6L自然吸气发动机比较，本田1.0T则是用传统1.8L自然吸气发动机做横评。比较的结果是1.0T全面胜出：最大扭矩提升15%以上。
与传统1.8L自然吸气发动机比较还不够刺激，毕竟传统1.8L自然吸气发动机逐渐被淘汰，胜之不武。这里用思域180TURBO自动舒适、卡罗拉1.2T CVT GL-i、福克斯三厢EcoBoost 125自动风尚型、甲壳虫180TSI进行比较。
从下列表中，可以看出，本田这台1.0T不仅在同级中做到极致，在与高一级别1.2T比较中，也是不落下风。卡罗拉1.2T CVT GL-i最大功率是85kW，最大扭矩185N•m。甲壳虫180TSI输出为77kW和175N•m。
在同级当中，本田1.0T输出是最高的。即便比高一个级别的1.2T相比较，本田1.0T也毫不逊色。
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---思域180TURBO百公里油耗5.0L，福克斯1.0T是5.2L。
在“百公里油耗”这个更为关键的指标上。相比于传统1.8L自然吸气发动机，这台1.0T发动机燃油经济性提升20%以上。
这得益于电子排气门、高效水泵、智能怠速、充钠气门等新技术的采用，当然不得不提连续可变气门控制系统(VTEC)。
进化至今，本田VTEC系统能在发动机处于低转时关闭每个汽缸的一个进气门，使燃烧室形成稀薄的混合气，其中汽油含量明显降低，可以降低怠速和低转工况下的油耗。
当转速提升时，VTEC会在原有基础上提高气门开度，同时延长气门开启时间，以获得更大的进气量。
大伙或许没有留意，本田车型油箱容积比同级车都来得小。本田介绍，这是故意为之，腾出更多的空间给乘客，但较小的油箱并不影响续航里程，因为百公里油耗比同级车都要来得低。
本田1.0T发动机并没有对油品提出更高的要求，92号油已经足够。
大伙比较关心本田这款1.0T发动机的实际表现。只要你不是一个“路怒者”，那么这款1.0T发动机的表现可圈可点。
重脚油门，发动机转速多在2000rpm之上，涡轮增压启动，加速和推背感还是较为明显。需要超车，可以将变速器推入S挡，尽管是CVT，但没有任何的迟滞和打滑。
当然，你不能拿它和本田1.5T相比，毕竟只是1.0L的排量。需要说明一点，加速的声音细腻、连续、有质感，营造出“战斗”的氛围。
相比于思域220Turbo，思域180Turbo更侧重于节能和环保。节能和环保也不是以牺牲操控为代价，舍得给油门，思域180Turbo也是可以用来“飙”。
如果是“斯文”驾驶者，那么恭喜你，你可以将油耗开得很低，甚至比工信部公布的5.0L/100km还要低。开启ECO模式，在市区走走停停，平均油耗数值一直在4.8L/100km-5.3L/100km范围内波动。
即便再拥堵，也很难将百公里油耗开超过6L/100km。拥堵是让人郁闷，看到如此低的油耗数值，也算是安慰，算是“苦中作乐”吧。
思域180Turbo悬挂与思域220Turbo一致，前麦弗逊式，后多连杆，支持高速过弯。建议量力而行，你的极限到了，而它还未到。
思域180Turbo采用是CVT变速。173N•m显然不是承受扭矩的上限。本田都将这台CVT变速器用在冠道240Turbo上，身为消费者就更加不用担心了。
CVT还提供“S挡”，在这一模式下，发动机响应更为积极，动力更加直接。显然，本田打算将“操控”进行到底，并不会因为发动机只有1.0T排量，而有任何的妥协。
思域180Turbo有两款变速器，六挡手动和CVT。图为CVT，配有自动启停和ECO模式。换挡方式传统，却也简单。D挡和S挡，动力输出的方式明显不同。
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---造型：不颠覆，但好看。
动力总成让人惊艳，仅仅做到这点，还远远不够。作为一款主打年轻人的A级轿车，思域在颜值、空间和人性化设计上，不能失分。
外观上，思域180Turbo与思域220Turbo保持一致，年轻运动的味道未减分毫。侧面是思域最能打动人的地方，前后短悬，长轴距，加上延伸式尾部线条设计，有轿跑车的味道，且是最新款的轿跑车。
这一代思域造型没有上一代的“颠覆”感，但更加符合当下年轻的审美观。这一代思域不再只属于本田“脑残粉”，而是属于所有年轻人。值得一提，思域全系标配LED日间行车灯，包括思域180Turbo。
本田设计从来不从大流，尽管现在也导入家族设计的理念，但不同级别的车，还是有明显不同。应该给本田点个赞，车型设计只有多样化，车市才会丰富多彩。
在思域上，可以看到“现代”，可以感受到“运动”，当然，还有“年轻”。上一代思域只有本田“脑残粉”叫好，而这一代思域则获得所有年轻人的追捧，流线的车身轮廓线不另类，但瞩目。
内饰方面，思域180Turbo采用四向调节多功能方向盘，座椅、门把手以及中央扶手均采用织物材质。最值得称道的是，思域180Turbo全系标配VSA车辆稳定性辅助系统、TPMS胎压预警系统、HSA坡道辅助系统及AUTO BRAKE HOLD自动驻车系统。
中控台设计回归传统，各个功能区间区隔明显，车内空间被最大化利用。
后排车门的开度较上一代车型进一步扩大，确保各个年龄段的乘客能自如进出；挡把的前方和后方的空间被最大化的利用起来，可以放置钱包、手机等随身物品。
思域有特别多的储物格。仪表台上有隐藏方格，可以放过路卡、烟盒等。门壁板的储物格可以竖着并排放置5瓶矿泉水；挡把下方“别有洞天”；而档杆座的前后都分别设有储物格。手机不是焦点，手机只是为让大伙更能直观的看出各个储物格的大小。
四个车门上都设置有储物格，目测还不小。挡把下方是镂空设计，空间也被利用起来，大到可以放进一个随身的手提小包。
后排的地台是全平的，得益于1800mm的车宽和2700mm的轴距，后排是三个几乎独立的座椅，可以轻松坐进三个成年人，而且，中间乘客不会有任何的尴尬与不舒服。
思域轴距是2700mm，座椅的乘坐感是相当不错的，座椅的角度和形状挺舒服，日常行车没有什么零碎的震动。
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---好看，好开，好用——其实并不矛盾
好看、好开、好用，是DearAuto衡量一款车好坏的重要标准。其中一项达到优秀，容易；两项优秀，也有不少。但是，三项同时得到高分，只有寥寥数款，第十代代思域显然是其中之一。
捷达、桑塔纳、福睿斯，属于“好用”的车型，售价低，配置丰富。
福克斯、408、速腾、威朗属于“好开”，能下赛道遛一遛。轩逸、卡罗拉、朗动兼具“好开”和“好用”，号称全能家轿。
吉利帝豪、长安逸动则用高颜值打动消费者，阳光正能量。
思域能与福克斯比操控，能与卡罗拉拼实用，还能与帝豪比颜值。能与德系车比智能，能与法系车拼设计。
第十代思域虽然不是每一个环节都能做到同级最佳，但也是接近于满分，是当下最适合年轻人的“Dream car”。谁说“Dream car”一定的是“ABB”？思域也是不错的选择。
短板不短，长处明显。思域在空间和燃油经济性上，做到同级最佳。驾驶思域180Turbo一点也不怀念混合动力，因为其本身的燃油经济性便已经接近混合动力。
第十代思域很好的兼顾了个人审美观、驾驶乐趣和家用车的实用性，给人以科技、前卫、新锐的感觉。齐全的装配、有板有眼的细节、随处可见的储物格，不断给人以惊喜。
毫无疑问，第十代思域是一部好车。从造型上，它没有上一代的“颠覆”感，但也突破常规，让人在A级车这个价格上体验到轿跑的魅力；在操控上，充沛的动力和扎实的底盘，确保足够的驾驶乐趣。
第十代思域的整体搭配非常全面，既可激烈操控寻找乐趣，又能舒服驾驶感受安逸。在中国大部分环境驾驶或乘坐思域，都会令人相当满意。
人是贪心的，对于已经很好的东西，只会要求更好——但在第十代思域上，你会发现，你的要求思域都已经达到。
从汽车设计和工程角度说，第十代思域是一个了不起的作品。风格前卫，功能又十分实际，车厢极为人性化，动力和底盘高度完善，日常操控、高速奔跑以及省油性能都令人十分满意。
如果你不是对轿车审美疲劳，非SUV不买，那么第十代思域在绝大部分用车领域相信都能令你满意。
请将它的设计、性能、功能等环节与对手逐一比对，你会发现第十代思域在各个领域依然可以拿到90分的高分。
90分还是思域只有1.5T时的得分，随着思域1.0T的到来，这个分数已经在95分以上。
不负如来不负卿，喊出这句话的车型有许多，但只有这一代思域做到最好，各个方面表现得最为均衡。
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---买一辆不？强烈建议：买！
接待我的销售员是一位90后，姓张，他亲切的叫我“哥”，然后，让我叫他“小张”。
小张把我领到擦得锃亮的思域1.0T面前。并不是我试驾，他才提前洗车。旁边停着的思域1.5T试驾车，一样的光鲜。
事实上，从上一代思域开始，我就很喜欢，不断推荐给周围的朋友。对于第十代思域，我的喜欢更上一层，强烈建议大伙关注，因为它确实是同级车中令人惊喜的一部车。假如有钱，买！
小张告诉我，公司没有明文规定，这是他们一线销售员自发的行为，每天都洗。将车洗得锃亮，让到店用户有一个愉悦的心情。“哥，你只管开车，其他交给我。”小张说。
说实在话，如此将客户摆在第一位、不忘出新的汽车经销商越来越少。
不断迭代的精品，以3-4年为时间间隔的“颠覆”，贴心人性化的创新设计，让本田“脑残粉”们欲罢不能，让年轻用户感到新鲜，让东风本田包括经销商在内所有合作伙伴始终保有信心。
最后，放张本田1.0T发动机的全景图。一窥全貌吧，不谢。
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白天行车就本该小心谨慎，那夜间行车就有更多的问题需要我们关注我们更该小心谨慎，那我们夜间行车该注意什么？
一、出车前要认真做好检查工作。刹车、方向、刹车灯、转向灯等都要完好，车上要备手电筒，以便中途车灯发生故障时使用。
二、在行驶中要时刻注意道路情况。车速比白天要慢些，在路口、弯道要用远、近变光告知对方来车并严格按照交通法规靠右行驶。特别在通过村镇、窄路、弯道、交叉路口等地段时，由于灯光照射范围有限，视线不良，行人、自行车、拖拉机、摩托车等随时有横穿道路的危险，因此一定要减速行驶，随时做好处理突然情况的准备。
三、要按规定会车。车距对方来车150米左右将灯光改为近光，并降低车速，不准改用防雾灯。预选比较宽的、平坦的路面会车，两车齐头并进时即开远光灯。夜间会车一定要做到“礼让三先”，在遇到对方不改变远光灯时，应立即减速并使用断续明暗灯通知对方变光。如对方仍用远光灯行驶，应立即靠边停车让对方先行，切不可自己也用远光灯赌气行驶，这样容易发生事故。
四、夜间行驶时尽量少超车。超车时必须在道路条件许可的情况下，先用远、近变光告知前面车辆，待前车让路后，再向左边打转向灯，超越后再给被超越车辆留一定的安全距离后再向右打转向灯，驶回原车道，绝对不能强行超车，以免发生事故。
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小编说
5月3日上午11点13分，浙江省第一本自学直考驾驶证在宁海发出，20岁的小徐顺利拿到心仪已久的驾驶证。小编了解了相关资讯后发现，这自学直考还真不是件讨巧的事情，人累不说，担心这担心那的，连钱也没少花。1“自学直考”学员体会1、找到有经验的随车指导人员难。
2、找到适合的练车场地难。
3、所需费用并不比驾校低。
4、考试流程手续不熟悉，常常要跑好几趟。
2自学考驾照不比驾校便宜从小徐那里得知，这次自学直考是跟自己的表姐一起的，那么小编就根据他们给出的信息帮他们算一笔自考费用的帐。
考试费：360元，
车辆加装辅助安全装置和检测的费用：≥700元
科目二考试场地训练费：30小时×50元/小时=1500元
科目三场地训练租用费：10小时×100元/小时=1000元
汽油费用：≥1000元
个人杂费：≥1000元
这一项项费用算下去，每个人最少花费了5500元在自学直考驾照上，比目前驾校的市价还要贵上几分。半点便宜没讨到，新车还被装上了辅助设备，任谁都会有心疼。就这样，多花下去的时间，找场地，找教练的时间成本等等的都还没算呢。
3自考“教练”表示再也不教了“除非是自家亲戚，我再也不给别人教车了。”
李宏风说，因为他和表弟表妹都没有经验，他们的学车成本花费不便宜不说，他耗费的心力更是让他无法言喻。
虽然他是专职司机，但是对于驾校考试这套程序和规则也是一窍不通。表弟表妹考试的所有流程和手续都是他一手包办的，他自己又不懂。
虽然事先也仔细阅读了自学直考的注意事项，但也常常要跑好几趟。不像专业驾校教练员对考试规则“门儿清”，他常常为此向驾校教练请教，然后再自己摸索。但还是保不齐会有不到位的地方，自己也很担心，因为自己的不专业，给弟弟妹妹的考试造成影响。
自学直考对自学用车和随车指导人员的要求都比较高，而且不仅花费没少，人还累了一圈儿。自考学车虽然看上去很美，但毕竟很多人没有这个条件，驾校学车才应该是优先之选。想学车更便宜？想以低价格报名？石家庄学车，网上报名享更多优惠！学车旺季马上就要到了，0311学车网掀起优惠风暴，现在报名，享更多优惠！这个季节让你更省钱！报名咨询电话：0311-80801909 还是石家庄省直驾校最合心意！
不知道什么时候开始，说起“马路杀手”这个代名词，女司机们就会中招，究竟女性开车要注意什么呢，这是很多正在考驾照或者刚拿到驾照准备上路的女性朋友们必须了解的，因为大多数女性都会在开车的时候犯一些错误。男女脑回路不同，通常来说女性车主普遍技术不够熟练，紧急处理能力较弱，因而开车过程中需要注意更多的细节。下面，小编给大家说说女性开车时需要注意的问题。
1、开车不宜穿高跟鞋
现在的女性朋友，出门一般都是穿高跟鞋的，走起来很潇洒自如，但是开车的时候万万不能穿。因为穿高跟鞋很容易滑落踏板、高筒靴禁锢脚腕和腿部的动作，出现紧急情况会妨碍驾驶员做出精准的动作，就算没有特殊情况，高跟鞋也有可能扭伤脚踝，所以各位喜欢开车的女性朋友不妨在车内放一双平底鞋，在开车的时候就可以换上，下车之后再换回高跟鞋，既不失美观，又保证了安全，一举两得。
2、不要坐在厚坐垫上开车
很多女性朋友自身个子比较小，认为个不够，垫来凑，而实际上这是很危险的，活动的坐垫会使司机身体在紧急刹车时，从座椅上滑落，无法应付这时发生的紧急情况。或是把坐垫放在后背上的靠背上，认为那样靠着驾驶更加舒适，其实这样也是同样很危险的，在需要紧急制动时，坐垫与座椅间没有摩擦力，身体向前的惯性很大，很容易从座椅上滑下去，所以千万不能这样做。
3、开车前系好安全带
有很多女性没有行车前系好安全带的习惯，总认为安全带勒着很不自在，却不知道若是发生了交通事故，系好安全带可以有效的保护我们身体的安全。而且不系安全带还是违规行为，开车之前要先调整好自己的正确坐姿，安全带必不可少。
4、车内挂各式各样装饰品
爱美是每个女孩的天性，很多时候一眼看过去满车的装饰品，挂件，娃娃等等，绝大部分是女性车主，尤其是在前挡风玻璃和后风挡玻璃的位置放满装饰品是很多女性朋友的选择，但是那些毛茸茸的小玩偶不仅分散注意力，还会挡住从后视镜里观察路况的视线，增加安全隐患，而前面后视镜挂的小物件也会影响观察前方的视野，影响驾车安全，
而且在车辆急刹车或者紧急转弯的时候，这些东西都有可能滑落或者撞击到前挡风玻璃，造成不必要的损失。所以为了自己和车上人员的安全，这些东西尽量不要放在车内。
5、开车不宜披散长发
很多女性朋友都拥有很长很飘逸的头发，但在开车时不扎起来会成了安全隐患。因为拨弄头发的动作也会分散注意力，甚至在紧急刹车、紧急转换方向的时候造成视线遮挡，为安全行车带来隐患。
6、开车吃零食
很多女性朋友都是“吃货”，车上当然少不了零食了，但是小易也要提醒您，开车的时候千万不要吃零食，满手的调味料会弄脏方向盘不说，而且手拿零食吃会增加安全隐患，开车可是需要手脚并用的，精神要集中，对于吃零食嘛，想想零食吃多了会长胖应该就能避免了。
7、不宜长时间佩戴墨镜或无框眼镜
说起墨镜，很多年轻女性朋友开车都喜欢带，因为看起来特别“酷”。但是在开车的时候，特别是在天气状况不好的时候，就千万不可佩戴墨镜，以免对前方事物判断失误，造成危害。而无框眼睛虽然对前方视线没有影响，但厚厚的镜框还是会干扰佩戴者对周末环境的观察，因此在驾车的时候最好不要佩戴了。
小编总结：看完这几点相信大多数正在学车的或者刚拿到驾照的女生都明白了吧，女生的思维是比较分散比较跳跃的，而开车是一件需要集中注意力的事情，因此大家开车的时候不要做一些分散注意力的事情，保持精神的集中，这样才能真正安全驾驶。
圣华驾校工作人员宣：我们是默默无闻的工作者，我们的职业比不上大学老师光彩无比，我们迎来送走一批又一批社会各界人士，我们使无数的朋友熟练掌握驾驶技术！条条大路通罗马，行车安全不可以忘！学车还学选择正规驾校，掌握抓抓实实的驾驶技术才是硬道理！
【石家庄驾校网www.0311xc.cn讯】关于疲劳驾驶交通违法行为的记分，公安部123号令有明确的规定：
对连续驾驶中型以上载客汽车、危险物品运输车辆超过4小时未停车休息或者停车休息时间少于20分钟的驾驶人记12分；
对连续驾驶中型以上载客汽车、危险物品运输车辆以外的机动车超过4小时未停车休息或者停车休息时间少于20分钟的驾驶人记6分。
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俗话说：“师傅领进门，修行靠个人，”训练靠教练是一方面，更多的是靠自己，因为实际上，考试的时候情况是千变万化的。平时努力练车积累的技巧是自己的，这些是教练没有办法教的，教练只是把自己的教学经验传授给你。
1)选好教练，终生受益。
学车的最重要的是能遇上一个好教练员。在准备学之前，可以通过已经拿到驾照的同事或者朋友打听一下教得好的教练，然后约他们的车学习。教练批评你的时候，一定不要太在意，要知道严师出高徒!教练发现你的问题越多，及时纠正。这对你以后开车越有好处。
2)紧跟教练，刻苦训练。
当你进了驾校的门，就要适应驾校的学习与生活节奏。在这个阶段上按部就班地学习，跟着教练的计划走，虚心学习，刻苦训练，搞清楚每一步要做些什么，认真地在行动上加以落实。
3)换位思考，尊重教练。
把教练当成朋友，偶尔谈谈心、尊敬他们会有所回报的。只要学员真心实意的体谅、尊敬他们，他们也会以真心去对待自己的学员。
4)教练唠叨，虚心接受。
教练严厉一点都是为了学员好，这样学员才不会掉以轻心，时刻反省自己，才能把车练得更好。这时候，碰上那种爱“唠叨”的教练员就会让你受益匪少。也许这种“唠叨”会让你当时感到厌烦，这是因为在驾校碰到的情况有限，如果有一天你自己开车上路，遇到麻烦棘手的问题，那时候你就会理解教练的“唠叨”了。
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她从18岁开始学车考驾照31年了还没拿到咋回事？英国一名49岁妇女丽莎自18岁学习开车，由于本身距离感问题，多次遭教练劝说不要驾车，因此始终考不到驾照。直到最近搬到郊区，每班公车时间太久，无法接送小孩上学，再次上驾训班后，才发现问题出在于左右距离感差异，经过专家诊断惊觉自己罹患伪忽视。
据丽莎回忆，18岁第一次上驾校时，无法判断汽车间的距离，经过一年训练后，还是会超越中央线往右边的道路，教练始终在紧急时刻将方向导正，最后害怕自己生命安全，承诺全额退费外，含泪恳求她的父母停止上课。
在过去几年间，丽莎因为住在伦敦生活，公共运输系统发达，不必受限于交通。直到近期举家搬到偏远的城镇，公车每3小时才有一班且不太准时，小孩上下学甚至请求邻居共乘，却遭到责怪和冷眼。
丽莎下定决心再次学好开车，但过往的经验让她感到紧张，在驾驶过程中也会习惯往右侧，让教练在半小时内采了3次煞车，并请她下车观察距离，当初以为左边还有几英寸、右边还有几公尺，这才发现两侧位置和想像的相反，却实让她的教练吓了一跳。
透过诺丁汉大学博士艾伦分析后，丽莎可能患“伪忽视”，艾伦解释，病患会过于专注于一侧，如果给这些人中间断裂的水平线，多数会倾向认为左边比右边长。这也让丽莎想起自己经常碰撞到门口右侧。
丽莎找到问题根本后，在驾校开车时尽量忽略大脑的想法，信任教练的指导，现在驾驶的技术有比18岁好，迎面而来的公车司机不再惊恐地靠边停车，期望有天能顺利考到驾照。
小编还是第一次听说还会有这样的罕见病，也深深为丽莎不折不挠的精神所打动，我们还有什么理由考不出驾照呢？
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刹车也是门学问，特别是对于驾驶新手来说，很多新手不能真正掌握刹车的使用，经常是一踩刹车就熄火。那么，刹车到底有什么窍门，到底要怎么操作才是正确的？下面就看看十几年驾龄的程师傅是怎么做的？
程师傅说，针对不同的路况，一般有不同的刹车应对方式。发生在新手身上的普遍现象是一踩刹车就容易熄火，这主要是因为挡位过高、急刹或者只踩刹车，没有踩离合所致。因此，如果挡位高了，应及时减挡;如果速度不快，应先踩离合，后轻轻地踩刹车，当行人或非机动车在前行时，不需要完全踩停。
一般说来，城市路况下，应尽量避免紧急制动。紧急制动不仅会提高油耗，也会影响轮胎的使用寿命。同时，在通过桥面等坡道时，下坡时要注意长距离刹车，不要挂入空挡，一定要带挡滑行。否则会延长制动距离，影响制动效果，也对安全不利。
冰雪路面的路况下，一定不要使用紧急制动。可以挂到低速挡，松开油门，利用发动机牵引力来制动。为了增加路面的摩擦系数可以挂防滑链;如果是草地的话，不像冰雪路面那么滑，一般来说，保持一个合适的速度(当然不能过高)运行就可以。如需刹车，要有预见和判断，防止遇到障碍物或者陷入松软的泥地。
困惑新手的另一个问题就是，在踩刹车时到底是先先踩刹车还是先踩离合?程师傅说，低速运行的车子，比如时速在20-30km/h及以下的时候，一般就是先踩离合，后踩刹车，这会防止发动机熄火。高速运行状态下的车子，刚好相反。此时不仅要避免紧急刹车，而且需要注意不要一脚踩死，防止车子侧滑带来安全隐患。手动挡车型应先轻踩刹车，减挡，利用发动机制动;待速度降下来之后，再踩离合，防止熄火。
另外，紧急刹车在驾驶过程中应尽量避免。平时在跟车的时候，如果前方是机动车，它明显减速但又不是刹停，这时应该先轻带一下刹车，其目的除了调整车速之外，更重要的是防止追尾，警告后车并给后车发出一个需要减速的信号。
如果前面是行人或非机动车，一般都是半联动轻带刹车，或者是半联动轻带油门，通过两个踏板的联动，来组合成你所需要的动力和控制车速。
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"快速起步"主要指的是驾驶操作程序的快慢，而不是指汽车起步车速的快慢。快速起步驾驶要领是什么？
上坡短暂停车时（缓坡），不拉手制动以右脚单脚制动等候。当前方的"行车通道"形成时，左脚迅速踩下离合器踏板，右手将变速杆桂入1挡。右脚迅速松开制动踏板，踩油门并保持一定位置（油门大小应根据坡度大小而定）。同时，左脚迅速抬离合器踏板至"半联动"位置停住（此时汽车在坡上基本形成"悬停"状态）。当汽车在坡路上开始向前"蠕动"后，再慢抬离合、慢跟油，快速起步完成。
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刚开始学车，许多同学都会问，要怎么样和教练搞好关系呢？实际上和教练有良好的沟通，不仅能使你的学车路愉快而充实，而且说不定还能和这位良师结交成以后生活中的益友。所以初次学车，我们应该注意以下几个要点。
尊重
初见教练员应该穿戴整齐，给教练员留下一个精明干练的印象。而且整齐的着装为你加分的同时也表明你足够对教练员尊重。在刚开始学车的过程中说话和行为举止都应该保持礼貌，像对待老师一样对待你的教练。虽然教练员做的是服务行业，但是如果你能做到对教练尊敬，教练会感觉你是一个很不错的年轻人。
理解
教练员可能在平时的生活中犯一些小小的错误，这个时候作为学员应该去了解原因理解你的教练，而不是一味埋怨或者和你的教练对着干。教练员整天工作十几个小时，重复性的工作，工作环境又很差，难免会有一些脾气，这个时候你应该练好自己的车，理解理解你的教练。想想一下，如果自己的父母这么累，你会不会还会去一直抱怨他们？
信任
信任是人与人相处的最基本原则。不要总去怀疑教练对你严厉是不是因为看你不顺眼、教练是不是故意不给你预约考试、教练是不是偏心，对你严厉是因为严厉你才能更好的学知识，约不到考试是因为给的名额根本不够，大家都是交一样的钱，教练也不会对谁偏心。与其整天疑神疑鬼，反不如相信你的教练，学习好真本事。被学员信任，教练也会更尽职尽责！
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持有国际驾照，能否在中国开车呢？交警部门表示：持国际驾照在中国开车，仍将被视为无证驾驶。在中国境内驾驶机动车必须申领中国机动车驾驶证。
“国际驾照并不是驾照，只是驾照的多语言翻译文件，也可以说是一个具有多国语言的驾照公证件。”深圳交警介绍，根据联合国陆路交通国际条约，授权相关的国际组织签发给已经在该国拥有驾照的驾驶员，主要目的是为消除司机在国外驾车时，由于各国对驾照有不同要求而遇到的障碍。“我国没有加入联合国道路交通公约，所以，持有国际驾照在我国并不能开车。”
深圳交警介绍，以下情况不可换领中国驾照：1.新西兰黄色版不能换领，该证受限制；2.肯尼亚、阿根廷、泰国的驾驶证有效期为1年的属临时证，不能换领；3.柬埔寨、印尼的驾驶证有效期为1年的不可受理；4.澳大利亚的probational（实习）、prouisiovel（临时）不能换领；5.加拿大G为正式驾证可换领，而G1（通过笔试）、G2（可上路）、7（属临时）、5＋CDL（属临时）均不能换领。
实习期间还是应当小心驾驶，磨练车技，以安全驾驶位核心。安全驾驶才是开车的王道！
