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2012年，国家颁布《节能与新能源汽车产业发展规划（2012-2020年）》，明确将新能源纯电动汽车作为十大战略性新兴产业和汽车工业转型战略方向。作为新能源汽车的翘楚，纯电动汽车正在走进人们的视野。据数据显示，2016年我国新能源汽车销售50.7万辆，其中纯电动汽车销量40.9万辆，比上年同期增长65.1%。不难看出，纯电动汽车市场具有巨大的增长潜力，正在被更多的车主所接受。
天时地利人和，纯电动汽车应运而生
纯电动汽车背靠新能源概念，而其兴起可以说完全契合了社会的发展需求。
一、天时：纯电动汽车能够缓解能源紧张
随着我国经济的快速增长，国民对石油、天然气等矿产资源的需求逐年增加，而我国目前仍需靠进口来保证能源供给，大量的能源进口使得国家经济发展在一定程度上受到了限制，而发展纯电动汽车能够降低对进口能源的依赖程度，改善汽车产业结构。
二、地利：振兴民族汽车产业
我国汽车业起步慢，技术相对其他欧美国家还比较落后，目前市场上日系、美系和德系车仍然是主流，未来我国想要争抢汽车市场，新能源汽车必然是汽车企业弯道超越的好机会。此外，决定纯电动汽车好坏的核心则是电池技术，而目前还没有任何国家拥有完美的电池技术。因此，在近乎同一起跑线的汽车赛道上，发展纯电动汽车是振兴我国的民族汽车产业的大好时机。
三、人和：纯电动汽车符合环保发展理念
据了解，汽车尾气已经成为雾霾、温室效应产生的主要原因。在我国环境日益严峻的情况下，改善恶劣的环境已经刻不容缓，作为污染的一大源头，汽车自然第一个被开刀，而纯电动汽车一旦普及，汽油和柴油车则会大大减少，甚至消失，这样不仅能够减少二氧化碳等温室气体的排放，最重要的是改善环境，利于可持续发展。
然技术与发展制约，纯电动汽车痛点难除
纯电动汽车兴起已是必然，但由于技术与发展制约，这一产业至今仍然有难以克服的痛点。
一、安全性能隐患颇多
新时期，我国纯电动汽车快速发展取得了亮眼的成绩，但纯电动汽车依然面临着重大的安全考验。2016年6月2日上海电动汽车在充电中发生自燃，2016年6月20日深圳电动汽车在行驶过程中自燃，2016年6月26日北京电动汽车停驶中自燃。据了解，2016年国内新能源汽车发生起火事故29起，共40辆车，其中新能源乘用车和专用车事故率达97%。此外，起火原因以自燃居多，共9起，达31%。
对消费者来说，汽车本身的安全性能是最大的考量因素，而决定安全性能的主要因素在纯电动汽车领域则是电池技术，况且，纯电动汽车不比燃油车或柴油车，其电池技术属于新能源，仍有较大进步空间，而目前的技术水平仍然距离相应的市场需求差一截，诸多安全问题依然备受诟病。
二、充电桩的发展跟不上纯电动汽车版图的扩张
近年来，我国充电桩数量虽然高速增长，但仍然难以满足国内新能源汽车的充电需求。目前国内一线城市，以北京、上海为例的充电服务半径已经缩短至5公里，深圳、广州等城市的充电桩也在加紧推进，但绝大多数城市的充电桩服务网络仍需提升。
此外，即便是在已经有大规模充电桩的城市，充电桩的充电接口和协议不统一这一原则性原题，使得充电桩仍无法给所有纯电动汽车使用。与此同时，充电桩在城区外的布局没有连贯性，一旦出了城市，就很难找到合适的充换电站。这使得大部分消费者只敢在城里开车，城外自驾游基本成了梦想。可以说，充电桩建设不到位很大程度上抑制了纯电动汽车的发展，毕竟没电的时候容易叫天天不应，叫地地不灵，这对车主来说无疑是噩梦。
三、高昂的电费让人望而却步
大部分消费者购买纯电动汽车除了环保因素外，认为电费比油费低可能是一大原因。但事实并非如此，以北京为例，从2016年6月15日起,国网北京市电力公司所属电动汽车公共充电设施执行峰谷分时电价,价格调整为峰时(1.0044元/度)、平时(0.6950元/度)、谷时(0.3946元/度)三类，而且要加上0.8元/度的充电服务费，这相比居民的0.5元/度电，更是贵了两倍。而且，大部分消费者使用的还是更昂贵的工业用电。
虽然国家规定可以使用居民用电，但是在一线城市寸土寸金的现实里，大部分居民住宅区安装充电桩的可能性太小。因此，电价直接降低了纯电动汽车消费的动力，对大多数人而言，高昂的电费让他们对纯电动汽车望而却步。
四、续航能力差
相比汽油车、柴油车而言，纯电动汽车因为先天技术缺陷，一直存在续航能力差的问题。虽然国家相关部门对纯电动汽车电池电量、续航里程等数据都做了标定数据，但没有严格规定。车企宣传的续航里程一般是基于理想状态下的测试结果，这导致消费者在使用的过程中出现与宣传不符的情况。
据了解，空气的温度会对续航产生很大的影响，无论是高温还是低温都会使得续航里程有所减少。以低温为例，低温会使得电解液降低活性，最终导致续航里程降低。航程一旦降低，纯电动汽车多少就脱离了远途的本质，比起汽油车和柴油车则更不符合市场对高续航能力的一般需求。
未来潜力仍然巨大，纯电动汽车将迎来三大发展趋势
虽然纯电动汽车的痛点已经十分明显，但在大力的政策扶持和不断提高的技术水平下，纯电动汽车未来将迎来三大发展趋势。
一、电池技术的提高众望所归
作为目前纯电动汽车的动力来源，锂电技术的发展在很大程度上影响着纯电动汽车产业的发展。纯电动汽车的核心是实现电动化，电动化的核心就是电池。目前，锂离子动力电池生产主要集中在我国与日韩，其中，我国企业数量最多，产能最大。
据了解，到2020年，我国新型锂离子电池将实现产业化，动力电池将实现智能化制造，产业性价比得到大幅提升。未来很长的一段时间内，提高动力电池的智能和制造水平、完善验证测试方法和标准体系，是我国动力电池发展的关键任务。对消费者而言，无论是冲着政策福利购车还是本身就支持纯电动汽车，都打上了一剂强心针。未来从纯电动汽车的销量可能会根据电池技术提高的水平有更大一步的提升。
二、碳纤维成车身减重的首选
根据有关资料表明，在市区的运行工况下，平均车重1600kg的电动车如果减重20%，能源消耗就可以减少15%，油耗与排放量均可以大大减少。因此， 对纯电动汽车厂商而言，车身轻量化一直是行业发展的关键问题。
据了解，碳纤维增强复合材料是迄今为止综合性能最好，并能在工程上应用的轻量化材料。传统车企领头之一的宝马在2014年率先推出了i3、i8全碳纤维电动车，在2015年推出了碳纤维和金属混合结构车身的新BMW 7系。这说明，未来汽车车身轻量化可能首选碳纤维，碳纤维技术可能将成为纯电动汽车产业的下一个争夺点。
三、充电桩的加速建设势在必行
据了解，2016年，新增公共充电桩10万个，是2015年的5.5倍，累计建成公共充电桩15万个。居民专用充电桩同步增长，“随车配桩”的安装比例达80%。城际间快充站已服务1.4万公里高速公路，站间平均距离48.6公里。国家能源局介绍，2017年我国将力争新增充电桩80万个，其中专用桩70万个，公共桩10万个。
与此同时，为加快推动充电基础设施建设，培育良好的新能源汽车市场服务和应用环境。据了解，在2016-2020年里，中央财政将继续安排资金对充电基础设施给予奖励。原则上，每辆电动汽车要有一个基本充电车位，每个公共建筑配建停车场，社会公共停车场具有充电设施的停车位不少于总位的10%，每2000辆电动汽车至少配套建设一座快速交换电站，满足不同领域、不同层次电动汽车充电需求支持和促进电动汽车推广应用。虽然目前充电桩发展还跟不上纯电动汽车的发展速度，但充电桩的建设仍在加速推进中，未来我们拭目以待。
总之，纯电动汽车带着环保和新能源的标签而备受期待，但由于技术不成熟，加上发展处于初期，仍然存在较多的问题，但随着政策的补贴加扶持，纯电动汽车在起点上就已经颇具优势，一旦实现技术突破，发展必将更加高效快速，取代汽油柴油车只是时间问题。
刘旷，以禅道参悟互联网、微信公众号：liukuang110
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本文给初学驾驶的朋友介绍一些最规范的驾驶要领，希望对大家有所帮助！
［离合器踏板］ 将左脚掌置于踏板中央，踩时一下踩到底，抬时自然将膝盖上抬。脚跟一般离开地板，主要以脚腕和小腿来完成，不许以脚跟为轴。
［加速踏板］ 将右脚跟置于地面，稍向右正对踏板。以右脚跟为支点脚掌轻轻用力踩踏（平稳地踩下和抬起）。
［制动器踏板］ 将右脚掌置于制动踏板中央，逐渐用力踩（平稳地），仍以右脚跟为轴。（不可以看，必须条件反射式地迅速操作。）
［变速杆］ 手用力不要过大；不必特意向身边推拉；停车后再起步，若挂一挡或倒档困难，可踩离合器挂空挡，再挂相应档位。
［驻车制动器］ 拉时不按按钮，一下拉到位。松时，按住按钮，稍向上提后回位。
［调节座椅］ 能把离合器踏板、制动踏板轻松踩到底即为合适。肘部、膝盖微弯曲。伸直腰，后背正好轻靠在靠背上。
［调节头枕高度］ 使头枕中心与头平齐，保护颈部。
［后视镜调整］ 水平方向（车体占1/4，车外景物占3/4）；垂直方向（左镜地平线居中，右镜地平线居上1/3）
［车距判断］ 车影占后视镜 全部，车距为 3M 车影占后视镜 2/3，车距为 5M 车影占后视镜 1/2， 车距为 9M 车影占后视镜 1/3， 车距为12M 看见前车后保险杠上沿，车距为 1M 看见前车后保险杠下沿，车距为 2M 看见前车后轮胎下沿， 车距为 ３M
［起步］ １、将离合器踏板一次踩到底； ２、挂一挡； ３、打左转向灯； ４、注意倒车镜和盲区（左右有无行人、车辆）； ５、松手制动； ６、鸣一下喇叭； ７、迅速地踩加速踏板；８、快抬离合器踏板至半联动处稍停顿； ９、平稳地踩下加速踏板同时缓缓抬起离合器踏板。
［停车］ １、确认停车位置，提前抬起加速踏板，打右转向灯； ２、踩制动踏板（由轻逐渐增强）； ３、降到较低速度时，踩下离合器踏板； ４、控制制动踏板（避免前冲点头），停到预定车位。 (要点：开始时轻轻踩、慢慢加力、停止前逐渐减轻踩踏，最后一下停住。) ５、拉手制动；６、转动钥匙让发动机熄火； ７、停在上坡挂一挡；停在下破挂倒档； ８、先抬离合器踏板，后抬制动器踏板。 （车速慢：平稳地踩； 车速快：轻－重－轻地踩）
［加档］ １、踩加速踏板冲车； ２、踩离合器踏板（一下踩到底）同时，松开加速踏板； ３、加挡（用力不要过大）； ４、抬离合器踏板同时，踩加速踏板。 （从１档→２档离合器慢慢抬起；越是挂高档，离合器抬得越要快。用手感判断档位，禁止看。） （无同步器时：踩两脚离合器）
［减档］ １、抬加速踏板，同时踩离合器踏板（一下踩到底）； ２、减档（用力不要过大）； ３、边抬离合器踏板（注意半联动），边踩加速踏板； （减速时严禁空挡滑行，一定要先踩制动踏板，降到较低速
实习期间还是应当小心驾驶，磨练车技，以安全驾驶位核心。安全驾驶才是开车的王道！
小编说
在最开始选择职业的时候，我们会参加一次教练培训。授课老师告诉我们，只要是当了决定好了当汽车教练，就要记住自己是双重身份，既是老师，又是师父。我一开始还懵懵懂懂，不知道这句话的意思，后面自己真的做了这么多年后，才明白。原先当教练，是觉得可以凭借自己的一技之长，养活自己和家庭。可是接触到汽车教练这个真实的职业后，才发现是低声下气，看见考官像老鼠看见猫，找个学员讨价还价好比买青菜，价格低了还想低，可怜的教练。
每次带学生，万一出了点什么意外情况，运管、交警抓你没商量，教练辛辛苦苦难赚几个养家钿，除了自己，还要投资车辆、保险、油、五险、修理保养再取掉驾校抽头，难挣几个钱。
除了条件生给到的艰苦，心里难过是学员的不理解，还以为他们交了五千，教练一年带个五六十个人发财了。光看表面不算账，教练是有苦无去诉，没保障，没工资，偶尔想想，连未来都不太有。
平时训练的时候，也是一天到晚操不完的心，没有学员报名要担心，学员学不好技术不过关要担心，学员考试名额不够要担心，学员参加考试考不出也担心；总之事事都担心，一颗心都操碎了。
再说教练又是老师，人家老师一年半年假，我们天天加班，吃餐饭要听骂。
老师辛苦三年之后，中考后名正言顺谢师宴；教练的苦谁知道。
都说教练会骂人，自己去想想你教儿子三遍五遍教不会什么感受？
即使说不和老师比较，那同是开车的，出租车有补贴，煤体帮他喊喊苦，收入少；但有多少人真正知道教练的苦？不多说了，即使再苦再累，还是对学员要一片真心啊。
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1、初次领取军队、武警部队的机动车驾驶证，必须年满18周岁的(以档案资料和证件日期为准)。
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3、属于A1、A2、B1、B2准驾车型的，受理后，按照程序参加科目一和科目三考试。
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"快速起步"主要指的是驾驶操作程序的快慢，而不是指汽车起步车速的快慢。快速起步驾驶要领是什么？
上坡短暂停车时（缓坡），不拉手制动以右脚单脚制动等候。当前方的"行车通道"形成时，左脚迅速踩下离合器踏板，右手将变速杆桂入1挡。右脚迅速松开制动踏板，踩油门并保持一定位置（油门大小应根据坡度大小而定）。同时，左脚迅速抬离合器踏板至"半联动"位置停住（此时汽车在坡上基本形成"悬停"状态）。当汽车在坡路上开始向前"蠕动"后，再慢抬离合、慢跟油，快速起步完成。
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【石家庄驾校网www.0311xc.cn讯】“6年免检车辆”申领检验标志的相关规定
一、符合免检的车辆类型
非营运轿车（含大型轿车）、非营运小型和微型载客汽车，但其中面包车、7座及7座以上车辆不属于免检车型。属于免检范围的车辆发生过造成人员伤亡的交通事故的，6年内仍按原规定每2年检验1次。
二、符合免检的时间规定
按照机动车注册登记时间（签注在机动车行驶证上）划分：2012年9月1日以后注册登记的车辆，能够享受2次免检；2010年9月1日至2012年8月31日之间注册登记的车辆，只能享受1次免检；对2010年8月31日之前注册登记的车辆，不享受免检。
三、符合免检的车辆仍需领取、粘贴检验标志
符合免检的车辆只是免于上线检验，但每2年仍需到公安交管部门申请领取检验标志，并按规定粘贴。对不按规定申领和粘贴检验标志的，公安交管部门将依法查处。
请广大学车爱好者结合自己的实际情况，比照本文看看自己是否存在类似问题，思毅学车网希望您早日拿到驾驶证，不要犯同样的错误，走弯路！
对于持有大型客车、牵引车、城市公交车、中型客车、大型货车驾驶证的，如果具有123号令第六十八条中规定的情形之一的，需要注销最高准驾车型。降级前后准驾车型对照见下表。
降级前准驾车型
降级后准驾车型
A1
A3B1B2
A1A2
A2A3
A2
B1B2
A2A3
A3B1B2
A3
C1
A3B1
B1
A3B2
B2
A3B1B2
B1B2
B1
C1M
B1B2
B2
B2
C1M
注：降级前包含的其他准驾车型，降级后维持不变。
提醒学员学习驾驶不要想着走捷径，学好基本功不仅是为了行车安全，更是对自己对家人负责！
部分地区存在这样的现象：可能当地的平均费用是5000，但是有的驾校报价却在4000左右徘徊。撇开其所在驾校可能比较偏，场地、人工成本比较低外，有没有可能存在恶意竞争的情况。即：为了先圈学员进来，然后再以“接送费”、“插队费”等各种名目来征收其中的差价
也许确实会有这样的情况：部分驾校的场地较便宜、或是驾校部分让利，从而使其驾考价格低于当地平均水平几百块，但是这种上千块的报价落差可能会存在猫腻
所以，学车的话，看驾校的报价，更需要的看的是总价。
可能你是第一次报名，你身边没有考过的，有经验的人咨询。那么，你就不要怕麻烦，多上网查一下，咨询一下当地的驾校收费情况。然后选择一家适合自己的，进行深入的沟通，在开始时，你必须问清楚报价的费用包括哪些，期间会产生哪些费用。
作为驾校、教练，更应该在报名初期跟学员说明所有的一切情况，就比如有些地方出去长途拉练是需要收“燃油费”的，这些你应该在报名的时候跟学员提一下，不能因为学员不懂，没问等理由来掩饰。
每个学员，都是一个潜在的市场，学车是几千块的事，如果差个几百，没有谁真正的去计较，期间真正产生的费用，如果提前说，大家都可以理解，就怕是中途不明就里的“被加价”，谁都会有非议，心里都会有所不畅，不是吗？
作为要报名的学员，更要自己有辨别的意识，谨防低价陷阱。做好充分的准备，不要因为几块钱而后悔莫及，让自己处于两难的境地
所以，如果想学车，报名的时候请看一下总价，不要只是看报价。同时，驾校更不要为了“圈”学员而做损害行业的事情。竞争是存在的，但是恶意的竞争可能会危害到自身的利益
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她从18岁开始学车考驾照31年了还没拿到咋回事？英国一名49岁妇女丽莎自18岁学习开车，由于本身距离感问题，多次遭教练劝说不要驾车，因此始终考不到驾照。直到最近搬到郊区，每班公车时间太久，无法接送小孩上学，再次上驾训班后，才发现问题出在于左右距离感差异，经过专家诊断惊觉自己罹患伪忽视。
据丽莎回忆，18岁第一次上驾校时，无法判断汽车间的距离，经过一年训练后，还是会超越中央线往右边的道路，教练始终在紧急时刻将方向导正，最后害怕自己生命安全，承诺全额退费外，含泪恳求她的父母停止上课。
在过去几年间，丽莎因为住在伦敦生活，公共运输系统发达，不必受限于交通。直到近期举家搬到偏远的城镇，公车每3小时才有一班且不太准时，小孩上下学甚至请求邻居共乘，却遭到责怪和冷眼。
丽莎下定决心再次学好开车，但过往的经验让她感到紧张，在驾驶过程中也会习惯往右侧，让教练在半小时内采了3次煞车，并请她下车观察距离，当初以为左边还有几英寸、右边还有几公尺，这才发现两侧位置和想像的相反，却实让她的教练吓了一跳。
透过诺丁汉大学博士艾伦分析后，丽莎可能患“伪忽视”，艾伦解释，病患会过于专注于一侧，如果给这些人中间断裂的水平线，多数会倾向认为左边比右边长。这也让丽莎想起自己经常碰撞到门口右侧。
丽莎找到问题根本后，在驾校开车时尽量忽略大脑的想法，信任教练的指导，现在驾驶的技术有比18岁好，迎面而来的公车司机不再惊恐地靠边停车，期望有天能顺利考到驾照。
小编还是第一次听说还会有这样的罕见病，也深深为丽莎不折不挠的精神所打动，我们还有什么理由考不出驾照呢？
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白天行车就本该小心谨慎，那夜间行车就有更多的问题需要我们关注我们更该小心谨慎，那我们夜间行车该注意什么？
一、出车前要认真做好检查工作。刹车、方向、刹车灯、转向灯等都要完好，车上要备手电筒，以便中途车灯发生故障时使用。
二、在行驶中要时刻注意道路情况。车速比白天要慢些，在路口、弯道要用远、近变光告知对方来车并严格按照交通法规靠右行驶。特别在通过村镇、窄路、弯道、交叉路口等地段时，由于灯光照射范围有限，视线不良，行人、自行车、拖拉机、摩托车等随时有横穿道路的危险，因此一定要减速行驶，随时做好处理突然情况的准备。
三、要按规定会车。车距对方来车150米左右将灯光改为近光，并降低车速，不准改用防雾灯。预选比较宽的、平坦的路面会车，两车齐头并进时即开远光灯。夜间会车一定要做到“礼让三先”，在遇到对方不改变远光灯时，应立即减速并使用断续明暗灯通知对方变光。如对方仍用远光灯行驶，应立即靠边停车让对方先行，切不可自己也用远光灯赌气行驶，这样容易发生事故。
四、夜间行驶时尽量少超车。超车时必须在道路条件许可的情况下，先用远、近变光告知前面车辆，待前车让路后，再向左边打转向灯，超越后再给被超越车辆留一定的安全距离后再向右打转向灯，驶回原车道，绝对不能强行超车，以免发生事故。
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1.有次练车刚好是下坡，结果一加速，好紧张不知道干嘛猛踩油门，教练大喊：刹车，用脚刹，我连忙打开车门一只脚放在地上，摩擦摩擦似魔鬼的步伐！拖行了20多米终于停下来了！教练吓傻了，拿了十块钱让我去给他买中华压压惊。当时我就很郁闷，怎么还有拿牙膏来压惊的？当我把中华牙膏拿给他时。。。
2.路考的时候，和教练一起练车。教练知道我会开，便放心的在一旁玩游戏。。。然后我就屁颠屁颠的从漳州沿江滨路直接飙到了厦门。等教练放下手机的时候看到已经到厦门了，然后问我要干嘛。我说“去泉州，想和你来场说走就走的旅行。”
3.开车的时侯，一个上坡，等红绿灯，绿灯来了一直不敢走，这时交警来了问我说，咋了没你喜欢的色儿啊？
4.教练:看到前面那个人没，开过去，撞死他！我:啊，我，我，我不敢……教练:你不敢？你还不敢？你他妈不敢你还不赶紧松油门？
5.教练问我上车第一步干什么，我说带安全套。
6.路考的时候太紧张，挂档的时候不小心摸到考官的丁丁，我还问考官，这档杆怎么软软的，考官看了我一眼说，你再摸下去就硬了...硬了...了...
7.路考那天给教练塞个红包，教练说:“你这是干什么，我们有规定不能收红包的”!说完取出里面的钱将红包还给我了。
8.当时听一个教练说的，有个男娃上车打火踩离合车就是不动，教练就问他档呢？他一愣，说，党在北京。。在北京。。北京。。
9.刚开始学的时候经常刹闸和油门分不清，总是踩错，后来我动错一次教练打我一次，错一次打一次，动一次打一次，动次打次动次打次……苍茫的天涯是我的爱…绵绵的青山脚下……
10.劫匪慌不择路地上了一辆车后座，上车后发现主驾和副驾的一男一女疑惑地看着他，他立即拔出枪威胁到“赶快开车，甩掉后面的警车，否则老子一枪嘣了你！”，于是副驾上的男人转过脸对那女的说“小姑娘，不要慌，听我口令把刚刚的动作再练习一遍，挂一档，诶，对了，离合轻轻抬起，踏油门，走…”
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