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东边日出西边雨
离开了额尔古纳市，我们继续向西南方向赶路，我们的行程还非常紧，距离当晚夜宿的目的地满洲里还有255公里。在辽阔的呼伦贝尔草原上，草场之间被很多的铁栅栏隔断，这是划分各家牧场范围的标记。
如果你向往草原自驾旅行，我推荐呼伦贝尔，因为相比之前我去过的康巴草原，这里的草更嫩绿，比起藏族来，蒙古族更加亲善，语言沟通障碍也更少，而且一路走来，我们几乎没有看到鼠害的影子，并且在这里随意蹦跶，丝毫不用担心高反。
辽阔的草原，让我们的视野极度开阔，我们不仅可以看到风吹云走，还能看到头顶上的阳光和天边的乌云，透过颇具层次感的云霞，为我们的照片再添几分艳丽。
我们同时头顶着两片天，一片是太阳，另一片是乌云。当我们一路不停歇地向前狂奔，似乎就能够躲避乌云的时候，瓢泼大雨还是来了。看着路边一个接一个的马场，再看看这个雨势，这次草原之旅恐怕就要与我们绝缘，心碎的感觉随之而来。此时导游正在一个劲地安抚我们，并及时与前方的马场取得联系，因为草原的天就如同孩儿脸一般多变，说不定好天气会转瞬即来。
近距离接触国境线
前面说的草原上不同人家的草场由铁栅栏分割开来，但是这种用水泥桩立起来的墩子，拉上了铁丝网的就不是一般的铁栅栏，隔离墩另一边是中俄两国民间互不进入的禁区，其中的草场属于军垦，禁区中间才是国境线。
第一次距离国境线这么近还是让我们感受到不小的震撼，我们沿着904国道和国境线一路前行。
继续前行，看到一处国境线里面的建筑，很显然这是我军的边防哨所，而在较远处，同样有一处建筑屹立，这应该是俄军的边防哨，两军边防哨所如此近距离对峙，回想起中苏交恶和珍宝岛战役那个年代，头脑中立刻显现出两军边境对峙的那种气氛空前紧张的画面感。
我们经历了一个下坡，忽然河对岸出现了一个市镇，房子都是红色的外墙，球形的屋顶上带有尖尖的霹雷针，很显然这个是东正教派的建筑风格。这个俄罗斯市镇距离我们如此之近，与国境线的直线距离大约只有2-3公里，要比满洲里到后贝加尔斯克近得多。
重点谈谈行驶质感
赶路不止，继续向前，不得不说探界者在铺装公路上开起来非常轻盈、舒适，大五座后备箱空间宽敞，而且后排座椅的腿部空间也很充沛，让长途自驾游变成一场轻松惬意的旅行。经过几百公里的公路行驶，应该来说一说这个车整体上的行驶质感了。
一般来说，一辆车的行驶质感包括四个方面的综合表现，至于舒适还是运动，都不做具体评价，而要结合其定位来做整体评判。
第一，底盘滤震。美系车过去的调教风格是强调对于路感的隔绝，主要是美国人的驾驶习惯和路况环境所致。
美国人的日常生活离不开汽车，铁路交通的滞后，驾车洲际长途奔袭便是司空见惯的事儿，加之美国虽然较早建成了横贯全国的洲际公路网，但许多道路在后期改道后都被荒废，加之各种原因，处于年久失修的状态。
路宽而直，长途驾驶以舒适为先的美国人，并不需要追求太多的车辆操控性能，一辆够大够硬派的车才是跟随他们的好伙计，油耗经济性他们也并不在乎。
在全球车企都普遍追求“LookBig,DriveSmall”的驾驶风格时，美系车也没有例外，作为一款全球战略型中级SUV，雪佛兰探界者在继承其美式基因的同时，显然融入了更多全球化的诉求，随意操控，如臂使指，即便将这种挥洒自如的过程形容如“刀切过奶油”也不为过，其驾驶感受作为一辆中级SUV来说，让人感到意外。
底盘的调校很明显偏欧系风格，对比我去年参与《美丽中国行》活动，开过的科帕奇来说，探界者与之完全是两种风格，底盘整体上偏舒适但表现出不俗的韧性，避震调校得不错，吸震一次到位没有任何能量传递到车身上，这是我们长途乘坐不感到疲惫和颠簸的关键。但是探界者对于路感的细节仍然做了明显的保留，这对于越野爱好者来说，判断更加准确，这方面更多的细节我们后面穿越呼伦湖西岸的时候再细聊。
第二静音或者说是车的NVH。无论是雪佛兰还是别克亦或是凯迪拉克，在隔音降噪方面历来都是强项。还记得出发的那天，这辆车从地库刚上来的时候，我们正式接手这辆探界者之前，一键启动已经被按下的情况下，我们丝毫没有意识到这辆车其实已经处于怠速状态，而随后我们一路驰骋，把速度提升到100码，车内乘坐的四人仍然保持正常的沟通交流状态。行车路上打开音乐，只需静静地享受从Bose音响中传来的天籁。
第三操控与转向助力和方向阻尼的设定，以及合适的路感传递结合起来就是方向盘的手感，探界者的这套电动助力调校得很轻盈，刚开起来时让人很意外。并且对于这种非以运动和操控见长的车型来说，女司机也很容易上手。在城市中，遇到紧急变线等情况，车辆也实时在你的掌控之中。
第四动力系统和刹车系统的线性。虽然2.0T+9AT的动力组合是探界者最大的王牌，但我们驾驶的这台1.5T+6AT的动力组合得益于D2XX轻量化的优势，一改美系车油老虎的传统认知，在公路上开起来同样非常轻快，城市驾驶亦不失操控灵活性。而且Ta变速箱的匹配对比之前通用自产的那台7DCT来说，真的是走心了，急速加油门时降档积极，发动机和变速箱的匹配逻辑整体上相当不错，即便我们试驾的仅仅是一台1.5T+6AT的车型，无论是在公路上疾驰还是草原上撒欢，这个动力已经完全够用。
顺便说一下，探界者发动机启停系统没有找到关闭按钮，目前上汽通用全系车型已经将该功能作为全系标配了，实际体验下来该系统的响应逻辑确实做到了人性化，判断准确，总之就是个不断反馈，采集大数据和样本不断改进和优化的过程。
驾驶探界者这款车，唯一的适应难度恐怕在于刹车制动，相比日系车普遍刹车行程较长而且较为线性而言，欧系车普遍刹车急促，而探界者刹车的特点就属于后者，但在越野路面驾驶时，这对于驾驶者的准确判断同样至关重要。
细心的人会发现探界者虽然不像许多轿车一样有S挡的运动模式让你畅享激情，但这个L挡的手动操作模式对于一辆SUV来说同样非常实用。
对于一款，你要开着Ta去探索未知世界的SUV来说，安吉星除了语音导航之外，在荒郊野岭发生意外事故时，碰撞自动求助功能能在关键的时候起到救命的作用。
除此之外，一路上安吉星的4GLTE功能让我们在车内上网玩得很嗨，只在部分靠近边境线的地区，网络会突然变差。
边境线上的马蹄声
前面说到瓢泼大雨突然来袭，我们的车队穿过乌云之后，又突然拨云见日豁然开朗，眼瞅着雨已停，且路面渐干。
导游的安排下，我们的车队驶入了一个马场，做好统一沟通和安排之后，我们排队穿好马甲，戴好头盔等护具。在蒙古族教练的示范之后，我们一手握缰绳，一手扶马鞍，左脚踩马镫，右脚一跨就骑上了各自的马。
由于大家几乎都是初次骑马，经验不足，加上雨后的草场有些泥泞和湿滑，为防止意外跌倒造成伤害，教练没有让我们的马跑起来。
蒙古马体格相对矮小，体力相对有限，作为赛马虽不适用，但作为军马最可靠。蒙古人就是骑着蒙古马称霸欧亚大陆的。虽然我们现在骑的都是阉马，本人也没任何骑马经验，不过赤兔马的故事还是听说过的，于是我就从众多马匹中选了一匹头型略像兔头的枣红马。
我骑上它之后，这匹马的实战表现发挥得淋漓尽致，没有辜负我的希望。虽然草地湿滑泥泞，却挡不住我对信马由缰生活的向往和一颗策马奔腾的心。我双腿夹紧，身体微微向前倾，它就加速跑了起来，快到让我都有些担惊受怕，忙用缰绳来控制方向和刹车。拉住缰绳，马就减慢步伐。用“马不扬鞭自奋蹄”来形容Ta一点都不过分，我的枣红兔头马一路上载着我都领先于整个马群。在马场绕了一圈之后又骑了一会儿我发现，骑马的姿势真的很重要。一路颠簸之下，虽然才跑了一公里左右，我的屁股就真的快吃不消了，只得降低些速度。真不知道那些古代骑马打仗日行几百里的将士们是怎样过来的。
间歇过后，我们又骑上了马，然而就在我们绕场一周准备返程的路上，天公再次不作美。草原的天气就像孩儿脸一样多变，一会儿阴晴，一会儿雨。我这匹马实在太给力了，第一个跑了回来，而随后陆陆续续回来的人都淋了雨。
夜宿满洲里，臆想往日的繁华
离开马场，我们继续向前赶路。上了G301国道，这条由绥芬河到满洲里的国道线连接了中俄两国之间最大的两个陆路口岸。
虽未像内地的高速一样完全封闭，但已经完全支撑我们像内地的高速路一样放开来跑。经过扎赉诺尔区，看见前方密集的灯光，才知道我们今日的夜宿地满洲里城已经近在眼前了。
夏季的高纬度地区天黑得很晚，但我们抵达满洲里也已是暮色时分。
自1901年，中东铁路西线建成后，满洲里一夜之间由一个偏远的边陲小镇跃升为我国最大的陆路开放口岸，毗邻俄蒙的满洲里，被称为“亚洲之窗”。与海拉尔的蒙古风情相比，满洲里整座城市被“俄面孔”包围。可惜的是由于行程安排紧凑，我们并无闲暇时光去中苏步行街上打望那些身材高挑、金发碧眼的俄罗斯美女。
到了酒店，与俄罗斯风味的西餐相比，俄罗斯歌舞表演才是一场视觉大餐，剧场内的霓虹灯五颜六色、交错相织，将盘子里的食物都蒙上了一层色彩。
短短一日之内，我们以自驾的方式体验了中俄蒙三种文化的交织和融合，有些地方还遗留了日伪统治时期的历史痕迹。文化的多样性应该是呼伦贝尔旅游最大的魅力，而这也是我们驰骋在青藏高原以及国内其他地方很难体验到的。
如今的满洲里，虽然仍然是我国北方最大的陆路口岸，但这里厚重的文化，特别是俄式风格的历史建筑和一切都在诉说着这座城市的往日荣光。
因铁路而兴起的满洲里，曾经是国际共产党中国支部所在地，是中共与共产国际在国内革命战争时期秘密的红色通道。这座小城见证了中国近现代历史的发展和变迁。
夜宿满洲里，虽然我们姗姗来迟，但套娃广场作为全国唯一以俄罗斯传统工艺品——套娃形象为主题的大型综合旅游度假景区依然灯火通明，展现着满洲里和俄罗斯相结合的历史、文化、建筑、民俗风情，而集吃、住、行、游、购、娱为一体的大型俄罗斯特色风情园是大多数游客的必到之处，在这里我们结束了一天充实而略显匆忙的行程。
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机动车驾驶人具有下列情形之一的，车辆管理所应当注销其机动车驾驶证：
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二、身体条件不适合驾驶机动车的；
三、提出注销申请的；
四、丧失民事行为能力，监护人提出注销申请的；
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【石家庄驾校www.0311xc.cn讯】大家都知道，没上过车的新手当听说要练车了的时候是什么心情：激动，忐忑，跃跃欲试……各种感觉，前些天，我刚刚通过了科目一考试，这不，就要练车了。
和教练约好了时间，早上8点准时在校医院后门口等他。教练准时出现，我们一车4人上车前往训练场。训练场听说是驾校新建的，在快到仓前的一处非常偏僻的地方，环境倒是十分的优美，四周树木繁茂。
到了训练场，教练让我上车，基本的油门刹车告诉完后，就让我离合器半联动绕训练场转圈，一圈、二圈、三圈……绕了大概有4圈，我自己都觉得有点烦了，教练和学员都坐在车上，我当时都有点不好意思了。绕完圈，自己对离合器半联动和打方向盘都有点熟悉了。
第一次摸车，感觉还是挺过瘾的，当车子在你的手里脚下行进，这种操纵的感觉现在都还记得。后来教练又教了倒桩的基本动作，就是“前后进退入库”。主要是学习如何看左右后视镜，调整方向，记住了：“镜子里面看到后面的两个杆子，那边大就往那边调整。”一上午很快就过去了。
中午大概11：45教练又开车把我们一车人送回了学校医院的后门。说他会联系我的，让我等他电话。
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道路交通安全违法行为累计记分周期为12个月，满分为12分，从机动车驾驶证初次领取之日起计算。如果驾驶证累计计分达到12份该怎么办呢？
第1步：驾驶员在一个记分周期内累计积分达到12分的，交管部门就会扣留（记住只是扣留，不是吊销）其机动车驾驶证。
第2步：驾驶员应当在15日内到交管部门，参加为期7天的道路交通安全法律、法规和相关知识学习。
第3步：进行相关考试，考试合格的，积分予以清除，发还机动车驾驶证。考试不合格的，继续参加学习和考试。拒不参加学习，也不接受考试，由交管部门公告起驾驶证停止使用。
根绝社会朋友所述，本站小编认真总结认为裕兴驾校是一所性价比较高的驾校，值得大家选择。选择我们包年满意！严格按照物价部门的核定收费的，一次性收费，绝无隐性收费。如果在学车过程中，遇到有个别教练员向学员“吃、拿、卡、要”，可进行举报，一经查实，将严惩不怠。
喜欢驾驶越野车的人很多，但是能够畅快淋漓地驾驶越野车的人却很少。自驾越野车外出，陡坡、斜坡、水路、泥泞路、乱石路……这些恶劣的路况都是不可预见的，遇到这些路况该如何轻松驾驭渡过难关呢?
第一招：陡坡倒车
越野车即使挂上低速四驱，一般也只能爬上45度的斜坡。如果地面有碎石和泥沙，就算抓地力再好的轮胎，也会发生车轮打滑现象。控制好车速，对爬坡是有好处的。不要总是用一挡爬坡，这样虽然扭矩很大，但动力很快就会达到发动机的极限。使用二挡以相对较快的速度爬坡更容易，尤其是在湿滑的坡上更是如此。
有一种情况比较危险，爬坡爬到一定程度，车轮开始打滑，然后向后溜车，这表明爬坡已经失败，必须从平地重新开始爬坡。为了避免发生危险，最好挂上倒挡，然后依靠发动机的牵引力来抑制下坡速度，从而安全到达坡底。
在陡坡上倒车是非常危险的，车手必须很好地操控离合器和手刹，以免向下滑行的速度太快、失去控制。挂着倒挡下滑时，如果车速过快，可以通过用车钥匙短时间启动马达来牵制一下发动机转速，这样降速虽然粗鲁一点，但在紧急情况下是有效果的。
第二招：涉水三看
水里有太多未知的东西，因此在水中行驶是很危险的。在深浅不明的情况下，千万不要贸然下水。一旦陷在水中，进行营救都很困难。如果水深超出车手的预料，就可能造成很大的麻烦，比如水位高于空气滤清器的进气口，水就有可能进到汽缸中，在活塞运动下对缸体造成冲击，从而导致发动机损坏。
水浅的地方可以大胆驾驶，溅起的水花非常刺激。如果一定要涉水，需要通过测量来了解水的深浅。有漩涡的水会比较浅，这是一个判断方法。如果要通过一条小溪，你可以先找一根木棍进行测量。如果遇到一条河流，最好调头回去。如果坚持要通过可以看看有没有大车或当地车通过，必须仔细观察其他车通过的路线，并用软管把排气管牵引到车顶上方。如果有前车通过留下的车轮印，你也不要轻易相信，因为这可能是一辆经过改装，进气管高达车顶的越野车，换了普通越野车就麻烦了。
涉水前，我们还要了解河流两岸的情况，不仅要找到容易下水的地方，还要找出上岸的路线。岸边湿滑的石头往往会有一些麻烦，车轮抓地吃力，容易打滑。
在水中行驶，要学会从容不迫地滑行。水越深，车速就应越低，以尽量减小水的阻力。如果车速过快，风扇溅起的水花会影响电路(下水前可以摘掉风扇皮带)，导致熄火。一旦熄火千万不要在水中打火，因为可能已有水进入汽缸。这时，要赶快先进行自救，再与外界联系寻求援救。
顺利通过后，要停下来检查全车，是否有水渗入发动机机油和变速箱齿轮油中。
第三招：泥地行车
泥地行车对提高车手的越野能力非常有帮助。在泥地行驶时，要熟练地用加减挡和油门来控制车速，尽量避免踩刹车。湿滑路面的附着力很小，只需要较小的扭力，大力加油容易引起打滑。
一般可以用降低轮胎气压的办法在泥地上行驶。但一定要注意，在凹陷的路面上用力转向会使轮胎局部受力过大，可能会受到钢圈挤压，导致损坏。在平坦或有坡度的泥地上行驶要挂上低速四驱，用较高的挡位。右脚要有节制地踩油门，以便保持适当速度前进。上坡时应提前加速，利用一定的惯性爬坡。在泥泞的斜坡上行驶，应该使用低挡，并且保持车速。若有前车的车轮印最好要跟着走，这样能够防止车身发生溜滑。
第四招：穿行乱石
一般越野车通过乱石障碍是不成问题的，但碎石容易引起强烈的颠簸。在乱石中行驶，车手要格外小心，有棱角的石头是最危险的，它们不仅可以扎破轮胎，而且会在两侧胎壁上划出口子。要以较慢的速度通过，这样可大大降低轮胎被划破的危险，但也不能保证绝对的安全。如果到有乱石的地方去，必须有备胎，即使这样备胎也容易被损坏。当然最好有随车充气泵。
离开乱石的时候，应该仔细检查所有轮胎的情况。因为高速行驶，轮胎上的一道小裂痕都容易引起爆胎，后果严重。
第五招：斜坡侧行
斜坡行驶的危险性很大，有翻车的可能性。人在车内对倾斜幅度反应很敏感。一般越野车能倾斜40度，但倾斜到35度车内的人就会受不了。
应尽量不在可能翻车的角度上行驶。如果在斜坡上遇到隆起或凹陷，会使车身发生严重倾斜，加大倾斜角度，就有翻车的危险。
在路过一个斜坡的时候，车手一般看不到前方路况，这时最好应该在别人的指挥下通过危险路段。如果要在沙质斜坡上侧行要格外小心，松软的沙面会让较低一方的轮胎发生打滑，引起翻车。
来源：中国二手车网
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对连续驾驶中型以上载客汽车、危险物品运输车辆超过4小时未停车休息或者停车休息时间少于20分钟的驾驶人记12分；
对连续驾驶中型以上载客汽车、危险物品运输车辆以外的机动车超过4小时未停车休息或者停车休息时间少于20分钟的驾驶人记6分。
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部分地区存在这样的现象：可能当地的平均费用是5000，但是有的驾校报价却在4000左右徘徊。撇开其所在驾校可能比较偏，场地、人工成本比较低外，有没有可能存在恶意竞争的情况。即：为了先圈学员进来，然后再以“接送费”、“插队费”等各种名目来征收其中的差价
也许确实会有这样的情况：部分驾校的场地较便宜、或是驾校部分让利，从而使其驾考价格低于当地平均水平几百块，但是这种上千块的报价落差可能会存在猫腻
所以，学车的话，看驾校的报价，更需要的看的是总价。
可能你是第一次报名，你身边没有考过的，有经验的人咨询。那么，你就不要怕麻烦，多上网查一下，咨询一下当地的驾校收费情况。然后选择一家适合自己的，进行深入的沟通，在开始时，你必须问清楚报价的费用包括哪些，期间会产生哪些费用。
作为驾校、教练，更应该在报名初期跟学员说明所有的一切情况，就比如有些地方出去长途拉练是需要收“燃油费”的，这些你应该在报名的时候跟学员提一下，不能因为学员不懂，没问等理由来掩饰。
每个学员，都是一个潜在的市场，学车是几千块的事，如果差个几百，没有谁真正的去计较，期间真正产生的费用，如果提前说，大家都可以理解，就怕是中途不明就里的“被加价”，谁都会有非议，心里都会有所不畅，不是吗？
作为要报名的学员，更要自己有辨别的意识，谨防低价陷阱。做好充分的准备，不要因为几块钱而后悔莫及，让自己处于两难的境地
所以，如果想学车，报名的时候请看一下总价，不要只是看报价。同时，驾校更不要为了“圈”学员而做损害行业的事情。竞争是存在的，但是恶意的竞争可能会危害到自身的利益
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驾校、教练之于学车的学员，教练则显得格外重要。一个好的教练不仅能让我们学习到考试技巧，还能在他的身上学习到正确的驾驶心得。教练水平高低，可以决定学员技术掌握及拿照速度，所以说选对教练很重要!
这里先列举一些靠谱的好教练的标准：对待学员耐心细心有责任感；学员难免犯错，对待学员不大吼大叫变相羞辱；不会向学员收取“好处”；不势力，对每位学员一视同仁；诙谐幽默…
如何挑选好教练，可谓是困扰广大学员的重要难题了，好教练就如好对象，可遇而不可求。
今天小编结合自身和身边朋友的真实经历，特别整理了一份找教练秘籍！
此秘籍在手，走遍万里都不怕！
1、找熟人介绍
很多在驾校报名的学员们都是听从驾校安排，这种随机安排下除非你的运气特别的好，不然遇到好教练的几率也不大。不如找在同城学过车的同学朋友们相互推荐一下，作为“过来人”他们的建议是有参考价值的。
2、通过驾校了解
驾校可谓对每个教练的情况知根知底，学员在报名时，不需要太“矜持”一切都听从驾校的安排，也可以主动说出自己的要求，让驾校的工作人员帮忙推荐一名“好教练”。
3、通过教练照片、口碑选择
报名之后，学员可以通过驾校官方网站查询教练信息，教练信息可以对每个教练有一个大致的认识，尽量选择一些获得荣誉多的教练，虽然不能保证这样的教练脾气好，但是至少能保证这些教练的水平和专业知识还是很扎实的。而为什么说还要看照片呢？因为中国自古以来就有面相学一说且有句老话说的是“相由心生”，挑选面相和蔼可亲的教练比面相凶恶的教练遇到的“好教练”几率会大。
4、实地考察
有条件的学员们，可以去驾校场地进行实地考察，找在场的工作人员打听一下你的“中意”人选的位置，神不知鬼不觉的站在远处留心观察。观察该教练的言行举止、谈吐、他/她对学员们的态度等等。但是需要注意别被当成可疑人等~
当然啦，人无完人，我们也不能要求“好教练”就必须十全十美，能找到适合自己的才是最好的。最后，祝大家都能找到中意的教练！
石家庄驾校原创
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新的《机动车驾驶证申领和使用规定》元旦起实施，但前往交管部门办理驾驶证业务的驾驶人中，有相当一部分人对新规不太熟悉，由此造成了不必要的麻烦。8日，市交巡警部门就常见的问题进行了专门解读。
营运车辆异地检验须备案登记一年
根据公安部新修订的《机动车驾驶证申领和使用规定》(第123号令)，从今年开始，营运驾驶人和货运车辆在办理备案登记满一年后，可以在营运地直接办理驾驶证审验和机动车检验。
据介绍，随着物流业的迅速发展，很多营运驾驶人和货运车辆长期不在登记地从事道路运输活动，在驾驶证或者车辆临近检验期限时，需要从营运地返回登记地办理审验业务。为方便群众就近办理业务，123号令规定，将在异地从事营运的驾驶人和货运车辆纳入营运地管辖，营运驾驶人和货运车辆所有人首先要向营运地公安交管部门申请备案登记，并填报包括营运企业、手机号码等基本信息，公安交管部门将根据这些基本信息开展提示服务和日常教育。在办理备案登记满一年后，可以在营运地直接办理驾驶证审验和机动车检验。
警方提醒，备案登记制度只适用于营运驾驶人和货运车辆。对于非营运的小型车辆，机动车所有人可以向登记地车辆管理所申请在异地进行检验。
4种情况须提交身体条件证明
据了解，根据新规，大型客车、牵引车、城市公交车、中型客车、大型货车驾驶人参加审验时只需填表自主申报身体条件情况，不必再到医院进行体检。但对全体驾驶人来说，在办理驾驶证业务时，4种情况需要提交身体条件证明：一是初次申请驾驶证和申请增加准驾车型;二是持军队、武警部队、境外驾驶证换证，有效期满换证，以及办理外地驾驶证转入换证业务;三是因身体条件变化主动申请驾驶证降级换证;四是年龄在60周岁以上的驾驶人，每年提交一次身体条件证明，持有准驾车型为残疾人专用小型自动挡载客汽车的驾驶人，每三年提交一次身体条件证明。
警方提醒，持残疾人专用小型自动挡载客汽车驾驶证的驾驶人，应当提交经省级卫生主管部门指定的专门医疗机构出具的身体条件证明。
驾驶人审验有具体规定
据悉，新规中对驾驶人审验的内容包括驾驶人的交通违法和事故处理、身体条件、违法记分和记满12分后参加学习教育等情况。根据规定，对小型汽车、摩托车等车型驾驶人审验的情形有2种：一是发生交通事故造成人员死亡承担同等以上责任未被吊销驾驶证的，应当在记分周期结束后30日内到公安交管部门接受审验;二是驾驶证转到异地或者有效期满换证时，应当到公安交管部门接受审验。
警方表示，对交通违法行为或者交通事故未处理完毕的、身体条件不符合驾驶许可条件的、未按照规定参加学习、教育和考试的，将不予通过审验。需要提醒的是，驾驶人没有按照规定参加审验仍驾驶机动车的，公安交管部门将处200元以上500元以下罚款。
大中型客货车可有条件“免检”
大型客车、牵引车、城市公交车、中型客车、大型货车驾驶证的驾驶人，在每个记分周期结束后30日内，应当到公安交管部门接受审验。但在一个记分周期内没有记分记录的，将免予本记分周期的审验。也就是说，驾驶证无记分可免于一年一次的审验。不过，对于驾驶证转到异地或者有效期满换证时，驾驶人应当到公安交管部门接受审验。
警方提醒，部分大型客车、牵引车、城市公交车、中型客车、大型货车驾驶证的驾驶人，如果没有驾驶大中型客货车需求的，可以主动申请降为小型汽车驾驶证，避免因逾期未审验受到相关的处罚。
高龄驾驶人应及时办理换证业务
此外，新规对老年人驾驶机动车也有具体要求。
年龄在60周岁以上的，不得驾驶大型客车、牵引车、城市公交车、中型客车、大型货车、无轨电车和有轨电车。持有上述车型驾驶证的，应当到驾驶证核发地车管所办理换证业务，换领准驾车型为小型汽车或者小型自动挡汽车的驾驶证。
年龄在70周岁以上的，不得驾驶低速载货汽车、三轮汽车、普通三轮摩托车、普通二轮摩托车和轮式自行机械车。持有普通三轮摩托车、普通二轮摩托车驾驶证的，应当到驾驶证核发地车管所办理换证业务，换领准驾车型为轻便摩托车的驾驶证。
需要提醒的是，年龄在60周岁以上的机动车驾驶人，应当每年进行一次身体检查，提交县级或者部队团级以上医疗机构出具的有关身体条件的证明。
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“世界如此美妙，你却如此暴躁……”都说中国司机驾驶习惯不好，容易发怒。这除了与客观的交通环境相关之外，与司机自身素质与认知也有很大的关联。
路怒症
顾名思义就是带着愤怒去开车，指汽车或其他机动车的驾驶人员有攻击性或愤怒的行为。
“路怒症”这个词最近几年才在中文媒体上变得常见。但在美国，它已经让交警头疼多年。美国国家高速公路安全管理局（NHTSA）称这类人为“激进型驾驶者”（Aggressive Drivers），此类驾驶人员的驾驶行为十分粗鲁、猖狂，驾驶行为也显得十分草率，极易导致车辆安全事故和人员伤亡。
来测一下你是否患“路怒症”
1、平时性格还不错，是否一开车就觉得烦躁？选择是加1分
2、开车时，“骂人”是否是常态？选择是加1分
3、前面车辆稍慢，是否就会不停鸣喇叭或打闪灯？选择是加1分
4、遇到会车，是否喜欢故意拦挡别人进入自己车道？选择是加2分
5、遇到旁边车辆想加塞，是否会一脚油门堵住对方？选择是加2分
6、是否喜欢在马路上和其他司机竞争，超过对方就高兴，被对方超过就懊恼？选择是加2分
7、遇到有司机突然违法变道超车，是否有追上前堵住对方的冲动？选择是加4分
8、是否有过危险驾驶？包括突然加速或刹车，跟车过近。选择是加4分
结论：1-3分，可能是“轻度路怒症”；
4-9分，可能是“中度路怒症”；
超过9分，可能是“重度路怒症”。
无论你是否相信这种医学说法，但是“路怒症”确实是我们平时开车不可忽视的一个问题，如何避免自身情绪受外界影响，如何冷静地看待路上出现的各种问题，这里教给大家一些最简单直接的建议：
1.保证足够的睡眠。为什么提到睡眠的问题呢，因为在发困的情况下开车，人会更容易暴躁，并且容易发生危险驾驶。
2.给自己预留足够的时间去你要去的地方。堵在车流中加上周边嘈杂的喇叭声，时间充裕会让人不那么紧张和着急。
3.听一些轻松的音乐。用一些中性和积极的思想代替那些激进的念头，俗话说：“越想越生气。”
4.理性，规矩驾驶，不要挑衅其他司机。包括辱骂，狂按喇叭，怒目司机等。
5.当你在驾驶室里看到别的车挑衅超车时，千万要记住，那并非针对你，而是那个驾驶员固有的习惯，保持情绪淡定。
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