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东边日出西边雨
离开了额尔古纳市,我们继续向西南方向赶路,我们的行程还非常紧,距离当晚夜宿的目的地满洲里还有255公里。在辽阔的呼伦贝尔草原上,草场之间被很多的铁栅栏隔断,这是划分各家牧场范围的标记。
如果你向往草原自驾旅行,我推荐呼伦贝尔,因为相比之前我去过的康巴草原,这里的草更嫩绿,比起藏族来,蒙古族更加亲善,语言沟通障碍也更少,而且一路走来,我们几乎没有看到鼠害的影子,并且在这里随意蹦跶,丝毫不用担心高反。
辽阔的草原,让我们的视野极度开阔,我们不仅可以看到风吹云走,还能看到头顶上的阳光和天边的乌云,透过颇具层次感的云霞,为我们的照片再添几分艳丽。
我们同时头顶着两片天,一片是太阳,另一片是乌云。当我们一路不停歇地向前狂奔,似乎就能够躲避乌云的时候,瓢泼大雨还是来了。看着路边一个接一个的马场,再看看这个雨势,这次草原之旅恐怕就要与我们绝缘,心碎的感觉随之而来。此时导游正在一个劲地安抚我们,并及时与前方的马场取得联系,因为草原的天就如同孩儿脸一般多变,说不定好天气会转瞬即来。
近距离接触国境线
前面说的草原上不同人家的草场由铁栅栏分割开来,但是这种用水泥桩立起来的墩子,拉上了铁丝网的就不是一般的铁栅栏,隔离墩另一边是中俄两国民间互不进入的禁区,其中的草场属于军垦,禁区中间才是国境线。
第一次距离国境线这么近还是让我们感受到不小的震撼,我们沿着904国道和国境线一路前行。
继续前行,看到一处国境线里面的建筑,很显然这是我军的边防哨所,而在较远处,同样有一处建筑屹立,这应该是俄军的边防哨,两军边防哨所如此近距离对峙,回想起中苏交恶和珍宝岛战役那个年代,头脑中立刻显现出两军边境对峙的那种气氛空前紧张的画面感。
我们经历了一个下坡,忽然河对岸出现了一个市镇,房子都是红色的外墙,球形的屋顶上带有尖尖的霹雷针,很显然这个是东正教派的建筑风格。这个俄罗斯市镇距离我们如此之近,与国境线的直线距离大约只有2-3公里,要比满洲里到后贝加尔斯克近得多。
重点谈谈行驶质感
赶路不止,继续向前,不得不说探界者在铺装公路上开起来非常轻盈、舒适,大五座后备箱空间宽敞,而且后排座椅的腿部空间也很充沛,让长途自驾游变成一场轻松惬意的旅行。经过几百公里的公路行驶,应该来说一说这个车整体上的行驶质感了。
一般来说,一辆车的行驶质感包括四个方面的综合表现,至于舒适还是运动,都不做具体评价,而要结合其定位来做整体评判。
第一,底盘滤震。美系车过去的调教风格是强调对于路感的隔绝,主要是美国人的驾驶习惯和路况环境所致。
美国人的日常生活离不开汽车,铁路交通的滞后,驾车洲际长途奔袭便是司空见惯的事儿,加之美国虽然较早建成了横贯全国的洲际公路网,但许多道路在后期改道后都被荒废,加之各种原因,处于年久失修的状态。
路宽而直,长途驾驶以舒适为先的美国人,并不需要追求太多的车辆操控性能,一辆够大够硬派的车才是跟随他们的好伙计,油耗经济性他们也并不在乎。
在全球车企都普遍追求“LookBig,DriveSmall”的驾驶风格时,美系车也没有例外,作为一款全球战略型中级SUV,雪佛兰探界者在继承其美式基因的同时,显然融入了更多全球化的诉求,随意操控,如臂使指,即便将这种挥洒自如的过程形容如“刀切过奶油”也不为过,其驾驶感受作为一辆中级SUV来说,让人感到意外。
底盘的调校很明显偏欧系风格,对比我去年参与《美丽中国行》活动,开过的科帕奇来说,探界者与之完全是两种风格,底盘整体上偏舒适但表现出不俗的韧性,避震调校得不错,吸震一次到位没有任何能量传递到车身上,这是我们长途乘坐不感到疲惫和颠簸的关键。但是探界者对于路感的细节仍然做了明显的保留,这对于越野爱好者来说,判断更加准确,这方面更多的细节我们后面穿越呼伦湖西岸的时候再细聊。
第二静音或者说是车的NVH。无论是雪佛兰还是别克亦或是凯迪拉克,在隔音降噪方面历来都是强项。还记得出发的那天,这辆车从地库刚上来的时候,我们正式接手这辆探界者之前,一键启动已经被按下的情况下,我们丝毫没有意识到这辆车其实已经处于怠速状态,而随后我们一路驰骋,把速度提升到100码,车内乘坐的四人仍然保持正常的沟通交流状态。行车路上打开音乐,只需静静地享受从Bose音响中传来的天籁。
第三操控与转向助力和方向阻尼的设定,以及合适的路感传递结合起来就是方向盘的手感,探界者的这套电动助力调校得很轻盈,刚开起来时让人很意外。并且对于这种非以运动和操控见长的车型来说,女司机也很容易上手。在城市中,遇到紧急变线等情况,车辆也实时在你的掌控之中。
第四动力系统和刹车系统的线性。虽然2.0T+9AT的动力组合是探界者最大的王牌,但我们驾驶的这台1.5T+6AT的动力组合得益于D2XX轻量化的优势,一改美系车油老虎的传统认知,在公路上开起来同样非常轻快,城市驾驶亦不失操控灵活性。而且Ta变速箱的匹配对比之前通用自产的那台7DCT来说,真的是走心了,急速加油门时降档积极,发动机和变速箱的匹配逻辑整体上相当不错,即便我们试驾的仅仅是一台1.5T+6AT的车型,无论是在公路上疾驰还是草原上撒欢,这个动力已经完全够用。
顺便说一下,探界者发动机启停系统没有找到关闭按钮,目前上汽通用全系车型已经将该功能作为全系标配了,实际体验下来该系统的响应逻辑确实做到了人性化,判断准确,总之就是个不断反馈,采集大数据和样本不断改进和优化的过程。
驾驶探界者这款车,唯一的适应难度恐怕在于刹车制动,相比日系车普遍刹车行程较长而且较为线性而言,欧系车普遍刹车急促,而探界者刹车的特点就属于后者,但在越野路面驾驶时,这对于驾驶者的准确判断同样至关重要。
细心的人会发现探界者虽然不像许多轿车一样有S挡的运动模式让你畅享激情,但这个L挡的手动操作模式对于一辆SUV来说同样非常实用。
对于一款,你要开着Ta去探索未知世界的SUV来说,安吉星除了语音导航之外,在荒郊野岭发生意外事故时,碰撞自动求助功能能在关键的时候起到救命的作用。
除此之外,一路上安吉星的4GLTE功能让我们在车内上网玩得很嗨,只在部分靠近边境线的地区,网络会突然变差。
边境线上的马蹄声
前面说到瓢泼大雨突然来袭,我们的车队穿过乌云之后,又突然拨云见日豁然开朗,眼瞅着雨已停,且路面渐干。
导游的安排下,我们的车队驶入了一个马场,做好统一沟通和安排之后,我们排队穿好马甲,戴好头盔等护具。在蒙古族教练的示范之后,我们一手握缰绳,一手扶马鞍,左脚踩马镫,右脚一跨就骑上了各自的马。
由于大家几乎都是初次骑马,经验不足,加上雨后的草场有些泥泞和湿滑,为防止意外跌倒造成伤害,教练没有让我们的马跑起来。
蒙古马体格相对矮小,体力相对有限,作为赛马虽不适用,但作为军马最可靠。蒙古人就是骑着蒙古马称霸欧亚大陆的。虽然我们现在骑的都是阉马,本人也没任何骑马经验,不过赤兔马的故事还是听说过的,于是我就从众多马匹中选了一匹头型略像兔头的枣红马。
我骑上它之后,这匹马的实战表现发挥得淋漓尽致,没有辜负我的希望。虽然草地湿滑泥泞,却挡不住我对信马由缰生活的向往和一颗策马奔腾的心。我双腿夹紧,身体微微向前倾,它就加速跑了起来,快到让我都有些担惊受怕,忙用缰绳来控制方向和刹车。拉住缰绳,马就减慢步伐。用“马不扬鞭自奋蹄”来形容Ta一点都不过分,我的枣红兔头马一路上载着我都领先于整个马群。在马场绕了一圈之后又骑了一会儿我发现,骑马的姿势真的很重要。一路颠簸之下,虽然才跑了一公里左右,我的屁股就真的快吃不消了,只得降低些速度。真不知道那些古代骑马打仗日行几百里的将士们是怎样过来的。
间歇过后,我们又骑上了马,然而就在我们绕场一周准备返程的路上,天公再次不作美。草原的天气就像孩儿脸一样多变,一会儿阴晴,一会儿雨。我这匹马实在太给力了,第一个跑了回来,而随后陆陆续续回来的人都淋了雨。
夜宿满洲里,臆想往日的繁华
离开马场,我们继续向前赶路。上了G301国道,这条由绥芬河到满洲里的国道线连接了中俄两国之间最大的两个陆路口岸。
虽未像内地的高速一样完全封闭,但已经完全支撑我们像内地的高速路一样放开来跑。经过扎赉诺尔区,看见前方密集的灯光,才知道我们今日的夜宿地满洲里城已经近在眼前了。
夏季的高纬度地区天黑得很晚,但我们抵达满洲里也已是暮色时分。
自1901年,中东铁路西线建成后,满洲里一夜之间由一个偏远的边陲小镇跃升为我国最大的陆路开放口岸,毗邻俄蒙的满洲里,被称为“亚洲之窗”。与海拉尔的蒙古风情相比,满洲里整座城市被“俄面孔”包围。可惜的是由于行程安排紧凑,我们并无闲暇时光去中苏步行街上打望那些身材高挑、金发碧眼的俄罗斯美女。
到了酒店,与俄罗斯风味的西餐相比,俄罗斯歌舞表演才是一场视觉大餐,剧场内的霓虹灯五颜六色、交错相织,将盘子里的食物都蒙上了一层色彩。
短短一日之内,我们以自驾的方式体验了中俄蒙三种文化的交织和融合,有些地方还遗留了日伪统治时期的历史痕迹。文化的多样性应该是呼伦贝尔旅游最大的魅力,而这也是我们驰骋在青藏高原以及国内其他地方很难体验到的。
如今的满洲里,虽然仍然是我国北方最大的陆路口岸,但这里厚重的文化,特别是俄式风格的历史建筑和一切都在诉说着这座城市的往日荣光。
因铁路而兴起的满洲里,曾经是国际共产党中国支部所在地,是中共与共产国际在国内革命战争时期秘密的红色通道。这座小城见证了中国近现代历史的发展和变迁。
夜宿满洲里,虽然我们姗姗来迟,但套娃广场作为全国唯一以俄罗斯传统工艺品——套娃形象为主题的大型综合旅游度假景区依然灯火通明,展现着满洲里和俄罗斯相结合的历史、文化、建筑、民俗风情,而集吃、住、行、游、购、娱为一体的大型俄罗斯特色风情园是大多数游客的必到之处,在这里我们结束了一天充实而略显匆忙的行程。
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【石家庄驾校www.0311xc.cn讯】学车都学了大半部分了,从来没见过这样的教练。不过,他也教过我一些开车的注意事项,让我终生不忘。
记得他教我练车时,坐在我的副驾的位置上,曾经一脸不屑地对已经自我感觉不错的我说:“你的档换得让人恶心!”原来,我那时对换档的理解还不那么清晰,动作幅度比较大也比较狠。他说的方式虽然有些过,但毕竟有道理,所以此后我很快就改正了。还有一次前方路口绿灯只差几秒,我一踩油门,准备冲过去。他马上提醒说:“过路口时应该注意些什么啊?减速,观察,确保安全后通过!”由于李师傅带我的时候主要是强调加速,而这位师傅却强调减速,二者的综合,更使我受益匪浅。后来李师傅再带我过路口时,他喊加速,我居然不再理会了,信奉起“宁停三分,不抢一秒”的道理来了,他也只能摇头,继而点头,表示理解。
刚学会开车,一般都比较喜欢走马路的中间,一是可以减少与路人的冲突,二是可以稍微开得快一些。当然,这也意味着增加了与对方来车发生冲突的机率。每次遇到这种情况,李师傅就故意让我靠边停车,并再三强调:马路右边也是你的车道,没必要非开到中间去,在右边开,也方便靠边停车。这个教诲我记住了,并且在此后的路考集训和路考中得到了好处。
感觉这个教练太凶了,虽然我是记住了,但是当时练车时,我内心很忐忑啊。
靠边停车主要有两个难点:一是减速后要及时踩离合,否则车子会熄火,这一点只要注意就行了;二是要求靠边时必须使车身与马路牙的距离控制在30至50厘米,大于或小于都不合格。这个难度比较大,关键是要掌握住什么时候回方向。师傅告诉我,在车头进马路牙三分之一时回方向,车身正时就可以停车了。让一部车子斜插进来再摆正也是有技巧的,主要是向左回方向时要多带一些,然后再回正。这样,不光车头,整个车子都会摆正了。
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【石家庄驾校www.0311xc.cn讯】大家都知道,没上过车的新手当听说要练车了的时候是什么心情:激动,忐忑,跃跃欲试……各种感觉,前些天,我刚刚通过了科目一考试,这不,就要练车了。
和教练约好了时间,早上8点准时在校医院后门口等他。教练准时出现,我们一车4人上车前往训练场。训练场听说是驾校新建的,在快到仓前的一处非常偏僻的地方,环境倒是十分的优美,四周树木繁茂。
到了训练场,教练让我上车,基本的油门刹车告诉完后,就让我离合器半联动绕训练场转圈,一圈、二圈、三圈……绕了大概有4圈,我自己都觉得有点烦了,教练和学员都坐在车上,我当时都有点不好意思了。绕完圈,自己对离合器半联动和打方向盘都有点熟悉了。
第一次摸车,感觉还是挺过瘾的,当车子在你的手里脚下行进,这种操纵的感觉现在都还记得。后来教练又教了倒桩的基本动作,就是“前后进退入库”。主要是学习如何看左右后视镜,调整方向,记住了:“镜子里面看到后面的两个杆子,那边大就往那边调整。”一上午很快就过去了。
中午大概11:45教练又开车把我们一车人送回了学校医院的后门。说他会联系我的,让我等他电话。
学驾驶要趁早,驾考新规变化多,考试要求越来越严格,晚考不如早考!想考驾照的亲抓紧时间吧,一年又一年,2016年已经过去,2017年您还不准备把驾驶证拿到手吗?
新手们在正常路段开车很轻松,可一旦碰到上坡路段,尤其是还拥堵时,可能就会出现熄火或者溜车等问题。为此,小编搜罗了几个上坡路技巧,告诉你在上坡路如何驾驶。
汽车起步时
起步时只要拉紧手制动,慢慢抬起离合器至结合点,此时立即稳住离合器,放下手制动,车子就不会出现“溜坡”现象。汽车上坡起步时,由于受到的阻力较大,所以离合器要比平路多稳3-4秒,当您放下手制动时,千万不要马上松离合器,须立即加油,等车子慢速行进3-4m时,再将离合器慢慢抬起,这样就能保证车子在坡道上平稳起步不至于熄火。
汽车上陡坡时
必须根据坡道情况选择适当的挡位行驶,使发动机保持足够的动力。当动力不足时,应迅速减挡,切不可强撑,以至造成拖挡熄火。如错过换挡时机,可越级减挡。若遇换不进挡或发动机熄火时,应立即联合使用行车制动器与驻车制动器强行停车,然后重新起步。
汽车接近坡顶时
在接近坡顶时,应注意相向车辆或行人,防止发生交通事故,因为这时对正常观察会形成一定的视线盲区。
汽车爬坡时节油技巧
1、重车在爬坡由较高一档换入较低一档时,不要等到汽车的惯性消失时再换档,而应适应提前换档,否则将难以低档。或即使换入低档也不是该档的经济车速,严重时会导致坡中停车,需要重新起步,从而增加油耗。
2、不要低速档高速爬坡。
3、不要加大油门勉强爬坡。这比用低一档的经济车速爬到坡顶费油。
4、不要临到坡前才加速冲坡,而应先对坡度的大小,长短做出适当估计,提前加速,充分利用汽车的惯性冲坡,做到“高速档不硬撑,低速档不硬冲”,以利节油。
各类驾驶证适用的年龄、车型、换证年限不同,请司机朋友们牢记机动车驾驶证相关规定,安全驾驶,遵章守规!
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申请人所提交证件:
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1、初次领取军队、武警部队的机动车驾驶证,必须年满18周岁的(以档案资料和证件日期为准)。
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她从18岁开始学车考驾照31年了还没拿到咋回事?英国一名49岁妇女丽莎自18岁学习开车,由于本身距离感问题,多次遭教练劝说不要驾车,因此始终考不到驾照。直到最近搬到郊区,每班公车时间太久,无法接送小孩上学,再次上驾训班后,才发现问题出在于左右距离感差异,经过专家诊断惊觉自己罹患伪忽视。
据丽莎回忆,18岁第一次上驾校时,无法判断汽车间的距离,经过一年训练后,还是会超越中央线往右边的道路,教练始终在紧急时刻将方向导正,最后害怕自己生命安全,承诺全额退费外,含泪恳求她的父母停止上课。
在过去几年间,丽莎因为住在伦敦生活,公共运输系统发达,不必受限于交通。直到近期举家搬到偏远的城镇,公车每3小时才有一班且不太准时,小孩上下学甚至请求邻居共乘,却遭到责怪和冷眼。
丽莎下定决心再次学好开车,但过往的经验让她感到紧张,在驾驶过程中也会习惯往右侧,让教练在半小时内采了3次煞车,并请她下车观察距离,当初以为左边还有几英寸、右边还有几公尺,这才发现两侧位置和想像的相反,却实让她的教练吓了一跳。
透过诺丁汉大学博士艾伦分析后,丽莎可能患“伪忽视”,艾伦解释,病患会过于专注于一侧,如果给这些人中间断裂的水平线,多数会倾向认为左边比右边长。这也让丽莎想起自己经常碰撞到门口右侧。
丽莎找到问题根本后,在驾校开车时尽量忽略大脑的想法,信任教练的指导,现在驾驶的技术有比18岁好,迎面而来的公车司机不再惊恐地靠边停车,期望有天能顺利考到驾照。
小编还是第一次听说还会有这样的罕见病,也深深为丽莎不折不挠的精神所打动,我们还有什么理由考不出驾照呢?
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小编说
“我承认,钱是我拿的。”6月30日,面对警察细致的调查,刚开始还百般抵赖,坚持说自己没有盗窃的卢某向警察说了实话。6月30日下午,陆先生参加科目三考试之后,他却发现包被人动过,里面装着的1100元钱不见了。经过调查,驾考车除了陆先生和考官,后座只有卢某和另外一名待考女学员。
刚开始卢某坚持自己没有盗窃,可是民警检查其随身物品,发现正好有现金1100元,在大量的证据面前,卢某承认自己偷了陆先生包里的钱。
据了解,24岁的卢某与陆先生等考生并不认识,他本来拥有驾驶执照,因为违反交通法规而被处以重新参加科目三考试。当日他在驾考车后座等待考试,发现陆先生包的拉链没有拉紧,从外面可以看到里面有一叠现金,卢某心生贪念,趁着陆先生专心考试,将包里的钱偷走。
原以为自己与失主不认识,陆先生就算离开后发现钱不见了也不会想到是考试时被人偷走,却没想到陆先生考完回到后座,马上发现包的拉链被人动过,同时,在发现现金被盗后报警。
当日,涉嫌盗窃的违法人卢某缺席了驾考,被警方处以行政拘留15日处罚。
提醒学员学习驾驶不要想着走捷径,学好基本功不仅是为了行车安全,更是对自己对家人负责!
很多车主存在一些驾驶误区,但是他们本人并不知道,而且从刚开始开车时就一直是这么开车的,其实,有些驾驶误区很容易产生安全隐患,所以纠正这些误区是很有必要的。
拐弯并道时莫先看反光镜
有些车主习惯性地在拐弯或并道时会先看反光镜,其实这样做是错误的。正确的做法是应先扭头看一下车的后面再看反光镜,因为有时反光镜调节得不好会有死角现象。
此外,转向灯打开后会使靠近自己的车辆增加提速或放慢的几率,仅从反光镜不能完全判断正确性。
开车不能只注意前后车距离
在行驶的过程中,很多车主认为,只要注意保持前后车辆的距离就可以了,其实这样做是错误的。
因为除了保持与前后车辆的安全距离外,还应尽量避免与左右的车辆保持并列行驶,通过提速超车或放慢速度来错开并列行驶者,并列行驶的最大坏处是分心,容易使注意力从前方分散到左右,对初学驾驶者来说,更容易造成紧张不安的情绪。
慢车不要长时间占快车道
经常会在高速路上遇到一些车辆速度很慢的在快车道上行驶,这种做法是错误的。而且也是高速公路的一大顽症。在高速公路上主车道、超车道划分明确,但很多驾驶员喜欢长时间在超车道上行驶,甚至是慢速行驶,逼迫后车只能从右侧主车道超越。
由于我国是“左驾”,驾驶员对左侧的观察和感知都会好于右侧。因此右侧超车的行为很难让被超越车辆发现,从而容易引发事故并且影响交通效率。
脚踏式驻车系统勿踏得过深
脚踏式驻车系统也是“手刹”的一种,只不过是用脚踏板来控制,经常出现在中高端车型上,使用这种手刹需要注意的一点,就是上面说到的不要每次都全力将其踩下,因为脚的力量很大,所以很容易就将“手刹”踩的很深,这样对于拉线的寿命很不利,即使是用脚,也有意控制一点力度,不要那么狠。
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不知道什么时候开始,说起“马路杀手”这个代名词,女司机们就会中招,究竟女性开车要注意什么呢,这是很多正在考驾照或者刚拿到驾照准备上路的女性朋友们必须了解的,因为大多数女性都会在开车的时候犯一些错误。男女脑回路不同,通常来说女性车主普遍技术不够熟练,紧急处理能力较弱,因而开车过程中需要注意更多的细节。下面,小编给大家说说女性开车时需要注意的问题。
1、开车不宜穿高跟鞋
现在的女性朋友,出门一般都是穿高跟鞋的,走起来很潇洒自如,但是开车的时候万万不能穿。因为穿高跟鞋很容易滑落踏板、高筒靴禁锢脚腕和腿部的动作,出现紧急情况会妨碍驾驶员做出精准的动作,就算没有特殊情况,高跟鞋也有可能扭伤脚踝,所以各位喜欢开车的女性朋友不妨在车内放一双平底鞋,在开车的时候就可以换上,下车之后再换回高跟鞋,既不失美观,又保证了安全,一举两得。
2、不要坐在厚坐垫上开车
很多女性朋友自身个子比较小,认为个不够,垫来凑,而实际上这是很危险的,活动的坐垫会使司机身体在紧急刹车时,从座椅上滑落,无法应付这时发生的紧急情况。或是把坐垫放在后背上的靠背上,认为那样靠着驾驶更加舒适,其实这样也是同样很危险的,在需要紧急制动时,坐垫与座椅间没有摩擦力,身体向前的惯性很大,很容易从座椅上滑下去,所以千万不能这样做。
3、开车前系好安全带
有很多女性没有行车前系好安全带的习惯,总认为安全带勒着很不自在,却不知道若是发生了交通事故,系好安全带可以有效的保护我们身体的安全。而且不系安全带还是违规行为,开车之前要先调整好自己的正确坐姿,安全带必不可少。
4、车内挂各式各样装饰品
爱美是每个女孩的天性,很多时候一眼看过去满车的装饰品,挂件,娃娃等等,绝大部分是女性车主,尤其是在前挡风玻璃和后风挡玻璃的位置放满装饰品是很多女性朋友的选择,但是那些毛茸茸的小玩偶不仅分散注意力,还会挡住从后视镜里观察路况的视线,增加安全隐患,而前面后视镜挂的小物件也会影响观察前方的视野,影响驾车安全,
而且在车辆急刹车或者紧急转弯的时候,这些东西都有可能滑落或者撞击到前挡风玻璃,造成不必要的损失。所以为了自己和车上人员的安全,这些东西尽量不要放在车内。
5、开车不宜披散长发
很多女性朋友都拥有很长很飘逸的头发,但在开车时不扎起来会成了安全隐患。因为拨弄头发的动作也会分散注意力,甚至在紧急刹车、紧急转换方向的时候造成视线遮挡,为安全行车带来隐患。
6、开车吃零食
很多女性朋友都是“吃货”,车上当然少不了零食了,但是小易也要提醒您,开车的时候千万不要吃零食,满手的调味料会弄脏方向盘不说,而且手拿零食吃会增加安全隐患,开车可是需要手脚并用的,精神要集中,对于吃零食嘛,想想零食吃多了会长胖应该就能避免了。
7、不宜长时间佩戴墨镜或无框眼镜
说起墨镜,很多年轻女性朋友开车都喜欢带,因为看起来特别“酷”。但是在开车的时候,特别是在天气状况不好的时候,就千万不可佩戴墨镜,以免对前方事物判断失误,造成危害。而无框眼睛虽然对前方视线没有影响,但厚厚的镜框还是会干扰佩戴者对周末环境的观察,因此在驾车的时候最好不要佩戴了。
小编总结:看完这几点相信大多数正在学车的或者刚拿到驾照的女生都明白了吧,女生的思维是比较分散比较跳跃的,而开车是一件需要集中注意力的事情,因此大家开车的时候不要做一些分散注意力的事情,保持精神的集中,这样才能真正安全驾驶。
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小编说
在最开始选择职业的时候,我们会参加一次教练培训。授课老师告诉我们,只要是当了决定好了当汽车教练,就要记住自己是双重身份,既是老师,又是师父。我一开始还懵懵懂懂,不知道这句话的意思,后面自己真的做了这么多年后,才明白。原先当教练,是觉得可以凭借自己的一技之长,养活自己和家庭。可是接触到汽车教练这个真实的职业后,才发现是低声下气,看见考官像老鼠看见猫,找个学员讨价还价好比买青菜,价格低了还想低,可怜的教练。
每次带学生,万一出了点什么意外情况,运管、交警抓你没商量,教练辛辛苦苦难赚几个养家钿,除了自己,还要投资车辆、保险、油、五险、修理保养再取掉驾校抽头,难挣几个钱。
除了条件生给到的艰苦,心里难过是学员的不理解,还以为他们交了五千,教练一年带个五六十个人发财了。光看表面不算账,教练是有苦无去诉,没保障,没工资,偶尔想想,连未来都不太有。
平时训练的时候,也是一天到晚操不完的心,没有学员报名要担心,学员学不好技术不过关要担心,学员考试名额不够要担心,学员参加考试考不出也担心;总之事事都担心,一颗心都操碎了。
再说教练又是老师,人家老师一年半年假,我们天天加班,吃餐饭要听骂。
老师辛苦三年之后,中考后名正言顺谢师宴;教练的苦谁知道。
都说教练会骂人,自己去想想你教儿子三遍五遍教不会什么感受?
即使说不和老师比较,那同是开车的,出租车有补贴,煤体帮他喊喊苦,收入少;但有多少人真正知道教练的苦?不多说了,即使再苦再累,还是对学员要一片真心啊。
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【石家庄驾校网www.0311xc.cn讯】“6年免检车辆”申领检验标志的相关规定
一、符合免检的车辆类型
非营运轿车(含大型轿车)、非营运小型和微型载客汽车,但其中面包车、7座及7座以上车辆不属于免检车型。属于免检范围的车辆发生过造成人员伤亡的交通事故的,6年内仍按原规定每2年检验1次。
二、符合免检的时间规定
按照机动车注册登记时间(签注在机动车行驶证上)划分:2012年9月1日以后注册登记的车辆,能够享受2次免检;2010年9月1日至2012年8月31日之间注册登记的车辆,只能享受1次免检;对2010年8月31日之前注册登记的车辆,不享受免检。
三、符合免检的车辆仍需领取、粘贴检验标志
符合免检的车辆只是免于上线检验,但每2年仍需到公安交管部门申请领取检验标志,并按规定粘贴。对不按规定申领和粘贴检验标志的,公安交管部门将依法查处。
请广大学车爱好者结合自己的实际情况,比照本文看看自己是否存在类似问题,思毅学车网希望您早日拿到驾驶证,不要犯同样的错误,走弯路!