本文由石家庄驾校小编结合网络信息整理而成,发表于2017年。真心的祝您早日拿到驾驶证,做一个合格的驾驶员,做中国好司机。
不知不觉中,爱卡SUV专业测试已经陪伴各位卡友走过了2016。奔驰公布全新命名规则,CLE将奔驰ML-Class取而代之,而这其中又分支出一派GLE运动型SUV(GLE Coupe)。[爱卡汽车 SUV频道 原创]
不知不觉中,爱卡SUV专业测试已经陪伴各位卡友走过了2016。在这一年之中,我们共为大家奉献了28期栏目,测试的SUV车型达到了30款,虽然这些车型最终的分数、等级差异悬殊,但也都有着各自的闪光之处。所以接下来,让我们进行一次另类盘点。
2016年SUV频道测试车型共计30款:
一、爱卡SUV专业测试Top3之越野篇
提到SUV,就难免要联想到越野。所以我们首先来回顾一下,2016年在爱卡SUV评测体系栏目中,越野能力最强的三台SUV。我们评定的依据,主要是该车型在爱卡SUV评测体系中四驱与越野表现两项的得分情况。
第3名:2016款Jeep牧马人75周年纪念版(以下简称牧马人纪念版)
牧马人纪念版搭载了Command-Trac分时四驱系统,可手动切换2H(高速两驱)、4H(高速四驱)和4L(低速四驱)三种模式。
一般情况下,牧马人纪念版采用2H驾驶模式;如遇到湿滑路面时,可在时速低于80km/h时切换至4H模式,此时前后轴将平均分配扭矩;而在某些极端路况下,挂入牧马人纪念版的最强4L模式,NV241分动箱此时的低速齿比达到2.72:1,但前提是开启4L挡需要车辆处于静止状态并挂入空挡。
尽管同为Jeep牧马人,但纪念版与3.6L Rubicon版的四驱系统也存在差异(3.6L Rubicon的四驱系统名为Rock-Trac)。牧马人纪念版前后桥均为开放式差速器,而3.6L Rubicon则有两把电控牙嵌式差锁器。而这也是Jeep牧马人纪念版屈居第三的主要原因。
在4L模式下,3.6L Rubicon的扭矩可以放大4倍。而Command-Trac与Rock-Trac的相同之处在于EDS车轮电子限滑功能。
很多硬派SUV都会选择使用可调空气悬挂,以增强车辆的通过性。但考虑到耐用性问题,牧马人纪念版则更为直接地选择更长的悬挂行程。牧马人纪念版的接近角35°、离去角28°、最小离地间隙220mm。在面对绝大多数路况时,牧马人纪念版都能从容应对。
将牧马人纪念版评价为天生的越野悍再合适不过,未经过改装的原厂车型便能够满足绝大多数人的需求了。
第2名、2016款日产途乐5.6L旗舰版(以下简称日产途乐)
日产途乐沙漠之王的称号并非是浪得虚名,仅仅从车辆的四驱系统上我们就已经可以看到日产途乐的车型定位。日产途乐使用了一套由中央多片离合器组成的全时四驱系统。在老款车型上,车辆正常行驶状态下会以1:99的比例分配前后轴扭矩。而在新款车型上,车辆有能力将全部的动力传递给后桥。
这套四驱系统具有低速四驱以及后差速锁锁止功能。至于中央多片离合器式差速器,在将模式调整至4H之后便会自动锁止,并且按照50:50的固定比例将动力分配给前后轴。
选择大型多片离合差速器作为中央差速器的好处在于:其前后桥可调配扭矩的比例更大,1:99的比例是托森差速器无论如何都无法实现的。不过缺点也显而易见,多片离合中央差速器的耐久性自然比不过纯机械式的托森差速器。
这一代日产途乐虽然放弃了后整体桥设计,不过这并没有过多影响车辆越野性能。只不过在悬挂行程方面表现得没有整体桥那么出色,但车辆依旧拥有着34.1°、24°、25.9°的接近、通过和离去角,并且车辆最大横向倾斜角达到了45°。拥有着这样“性感三围”的日产途乐,其越野性能是毋庸置疑的。第1名:2016款一汽丰田普拉多3.5L VX NAVI(以下简称普拉多)
3.5L VX NAVI版普拉多配备了可手动锁止的托森中央差速器,并且在后桥上还加入一把机械式差速锁。普拉多的这套四驱系统可以算是同级别的标杆,全机械的结构可靠性也极为出色。
普拉多3.5L VX NAVI版,不仅拥有后桥差速锁,还具备后悬挂升降系统。这使得它在越野方面的性能甚至超越了一汽丰田兰德酷路泽。所以毫无疑问的是,目前在该级别中,很少有车型能够和普拉多一较高下。
二、爱卡SUV专业测试Top3之实用篇
就近几年来看,我国的SUV市场呈现出异常火热的态势,最主要的原因自然是SUV在实用性方面的绝佳表现。既然如此,我们就从空间、舒适性以及配置等方面对16年测试过的全部SUV进行比较,评选出关于实用性的Top3。
第3名、2016款北京奔驰GLC300 豪华版(以下简称奔驰GLC)
相比GLK,奔驰GLC在车身尺寸上进行了全面提升,比如轴距由2755mm增至2873mm,乘坐及使用空间也有着明显变化。但碍于车身外形设计,奔驰GLC的高度相比GLK降低了27mm,不过这并没有令头部空间过于局限。
奔驰GLC的空间表现出色,相比同级来说有着明显优势。
储物空间方面,奔驰GLC的设计也非常合理与贴心。比如前排门板处的储物格被划分为三个部分。其中前两处可以放置两个矿泉水瓶或杯具,第三个储物格可以存放一些杂物。
由于奔驰GLC尾部设计相比GLK更为突出,因此行李厢空间自然更为充裕。经过实际测量,在放倒第二排座椅后,奔驰GLC的尾箱容积约为1600L,完全能够满足日常需求。
奔驰GLC前排为自动分区空调,并且具备座椅加热、通风功能。不过按照这个级别车型来说,这也算是必有的配置。
奔驰GLC中央悬浮式屏幕增添了科技感,并且依然采用旋钮控制。另外,仪表中央的液晶显示屏能够提供车速、油耗、巡航状态等多种行驶信息,方便驾驶员安全、快速地读取信息,动画演示效果也十分细腻和生动。
方向盘左侧后方的拨杆能够控制自适应巡航功能,只是操作起来稍有不便,需要时间适应这种形式。另外,奔驰GLC全系标配了自动泊车功能。
第2名、2016款雷克萨斯LX570 尊贵豪华版 8座(以下简称LX570)
在LX570上,你能充分感受到雷克萨斯的精益求精,他们不会放过任何一处细节,力求做到无可挑剔。行驶中的雷克萨斯LX570格外安静,配合顶级音响的氛围烘托,很难让人不爱上这种感受。
无论是乘坐空间、尾箱空间还是储物空间,LX570都让人无可挑剔。我们试驾的这台车是8座版,第三排的空间也相当充裕,绝不是个噱头或摆设。
宽裕 适中 局促
编辑注释:所有车内空间数值,均来自爱卡汽车实车测量。
对于这种豪华SUV,舒适性十分重要,而这也是雷克萨斯最为擅长的。前、后排分区空调、前排座椅加热/通风、方向盘加热、前/后排座椅电动调节等功能,足以证明雷克萨斯对LX570的用心。
此外,雷克萨斯在细节上,更让人感觉到LX570的高级与周全。比如自动升降车窗在关闭前会放缓速度,以减少声响;手套箱加入缓冲阻尼,开启时无需手扶。而在NVH方面,雷克萨斯LX570也极为出色,在40km/h、80km/h的速度下,噪声表现分别为52.1dB、58.2dB。
在LX570的配置方面,雷克萨斯可谓费尽心机。ACC(自适应巡航系统)、电动尾门、HUD(抬头显示)、高端音响(马克莱文森)、车载冰箱等一应俱全。
第1名、2016款广汽本田冠道 370TURBO 四驱智尊版(以下简称广本冠道)
如果按照车身尺寸来看,广本冠道设计成7座车型完全绰绰有余。但是经过多方面的考证之后,本田决定只推出5座车型。这也就铸造了广本冠道这个大五座车型拥有着同级别最佳的后排空间。不开玩笑地讲,广本冠道的后排地板上甚至都可以坐人。由此可见冠道在车内空间方面的表现,确实没有辱没本田“空间魔术师”的称号。
宽裕 适中 局促 广汽本田冠道 空间舒适度:宽裕
除了车辆的后排座椅,车辆在前排座椅的头部空间上也有着非常出众的表现。1010mm的头部空间甚至堪比丰田兰德酷路泽。这样的表现意味着广本冠道车内任意位置的乘客,都不会因为空间不足而感到压抑,或许这才是驱使本田放弃7座而完全主打5座的主要原因。
车辆在储物空间方面也表现出了自己独到的见解。电子按钮式换挡方式的最大好处在于,省去了变速箱挡杆等机械装置,这也就意味着挡把下方位置可以进行掏空处理。在中央扶手、杯架等位置上,空间组合也十分多变。
广本冠道大五座的车身设计也惠及到了行李厢空间上。在未放倒第二排座椅的情况下,广本冠道拥有了100cm的最大深度,足以满足日常使用的需求。而在放倒第二排座椅之后,这一数据更是达到了198cm。
三、爱卡SUV专业测试Top3之速度篇
关于汽车,人们最关心的往往还是它的公路性能。否则,也不会衍生出轿跑SUV这一概念。而爱卡SUV频道在去年也测试了一些偏向于公路性能的SUV,那么到底谁才是2016地表最快SUV呢?
第3名、2016款奔驰GLE 450 AMG 4MATIC(以下简称GLE 450 Coupe)
GLE 450 Coupe采用3.0L双涡轮增压发动机,它的最大功率270kW(367Ps)于5500rpm时爆发。在双涡轮加持下,GLE 450 Coupe在1800-4000rpm的转速区间内,能时刻保持520Nm的最大扭矩输出。
GLE 450 Coupe搭载的9G-TRONIC变速箱,不同于ZF的9AT,它采取纵置布局。为令换挡更柔顺,9G-TRONIC加入了液力变矩器。相比奔驰的7G-TRONIC,9G-TRONIC的齿比优势在节油方面能充分体现。此外,该变速箱能根据工况实现3、5、7挡的直接跳跃,提高了效率并缩小换挡时间。
运动车阵营
民用车阵营
悠然阵营
百公里加速6s的成绩,对于一台SUV来说的确值得称道。不过,这还不足以让GLE 450 Coupe傲视群雄,因为家族内还有一台纯正的“AMG”对此付诸一笑。
第2名、2016款玛莎拉蒂Levante 3.0T(以下简称Levante 3.0T)
我们本次拿到的Levante 3.0T车型使用了一台V6双涡轮增压发动机。这台发动机移植自同门兄弟玛莎拉蒂Ghibli之上,只不过针对着SUV车型,进行了相应调校。该发动机最大功率257kW(350Ps)/5750rpm,峰值扭矩500Nm/4500-5000rpm。和Ghibli相比,Levante 3.0T上使用的这台发动机峰值区间都来得更晚。
Levante的3.0T发动机来自家族中的同门兄弟Ghibli。
来自ZF的8AT变速箱也一同出现在了Levante3.0T身上。
如果从加速成绩来看,Levante3.0T并没有因为是一款SUV车型就放松了对自己的要求,最终百公里的加速成绩为6s。我们不妨针对这个数据进行一些对比。家族同门Ghibli官方公布的加速成绩为5.5s,虽然看似比Levante快了一些,但是鉴于Levante 3.0T身为SUV车型多出来的300kg自重,快出来的0.5s也就显得不足为奇了。而如果和同级别的保时捷卡宴3.0T车型相比的话,Levante 3.0T无论是在加速成绩还是发动机数据上,都要更好一些。
Levante20163.0T 标准型百公里加速6s 跑赢了81%的竞争对手
运动车阵营
民用车阵营
悠然阵营
Levante 3.0T官方标配了18寸轮圈,不过对于一款个性张扬的SUV车型来说,18寸轮圈也显得有些不够用了。所以为此Levante 3.0T还有19-21寸三款轮圈供消费者选装。而我们本次的测试车型,则配备了265/40 R20的倍耐力系列轮胎。
前双叉臂后五连杆的悬挂在任何一个弯角中,都能给予驾驶者强有力的信心。
第1名、2016款宝马X4 M40i(以下简称X4 M40i)
本次测试的X4 M40i,搭载了一台代号为N55B30的3.0T直列六缸涡轮增压发动机,最大功率为265kW(360Ps)/5800-6000rpm,峰值扭矩465Nm/1350-5250rpm,发动机数据相当出色。此外,与发动机匹配的是一台源于ZF的8速手自一体变速箱。
与发动机匹配的是一台8速手自一体变速箱。
经过我们实测,X4 M40i的百公里加速时间为4.9s。从数据上看,对于一台中型SUV来说,这样的成绩足够抢眼,甚至已经超过一些跑车了。刹车距离方面,车辆100-0km/h的刹车距离为38.9m,同样堪称出色。
宝马X4 M40i百公里加速4.9s 跑赢了89.5%的竞争对手
运动车阵营
民用车阵营
悠然阵营
急加速时,车轮没有发生任何打滑,车辆的加速能力相当出众。
四、爱卡SUV专业测试Top5之终极评定
第5名、2017款日产途乐 5.6L 旗舰版(以下简称日产途乐)
总分:73分/8级SUV
日产途乐在越野圈中一直享有盛名,沙漠之王的称号足以看出人们对它曾经的喜爱。时至今日还有着众多第四代途乐Y60、第五代途乐Y61出没在各个越野赛事之中。在其最光辉时刻,日产途乐是让任何对手都不能小觑的存在。
日产途乐无论在各方面的表现都可圈可点,是一台十分全面的SUV。
第4名、一汽丰田兰德酷路泽4.6L VX-R(以下简称兰德酷路泽)
总分:74分/8级SUV
兰德酷路泽,作为无数越野人的梦想之车,它存在的意义已经不能用“一台车”去衡量了。事实上在我心中,兰德酷路泽更像是一座图腾,一个“LC家族”过往与未来光辉的见证者。
第3名、奔驰GLE 450 AMG 4MATIC(以下简称GLE 450 Coupe)
得分:75.5分/8级SUV
2014年,奔驰公布全新命名规则,CLE将奔驰ML-Class取而代之,而这其中又分支出一派GLE运动型SUV(GLE Coupe)。它的出现,打破了长久以来宝马X6独领风骚的局面,也让奔驰的产品线更为完善。
第2名、玛莎拉蒂Levante 3.0T(以下简称Levante 3.0T)
得分:80.5分/9级SUV
Levante 3.0T是继保时捷卡宴、宾利添越之后,又一超豪华品牌推出的SUV车型。对于玛莎拉蒂这个品牌来说,大家向来喜欢将这个风度翩翩的意大利男子称作亚平宁半岛绅士。
第1名、雷克萨斯LX570 尊贵豪华版 8座(以下简称LX570)
得分:85.5分/9级SUV
作为品牌旗下的顶级SUV,雷克萨斯显然想要LX570尽善尽美。它在陆巡的强大越野能力之上,用雷克萨斯式的奢华完美包装。
雷克萨斯的外观与内饰设计,确实让人难以挑剔,而LX570则更让人爱不释手。
LX570是我们在2016年测试的车型中,第一款达到9级水平的SUV。它的做工与理念非常值得称赞。当然,这也是一款百万级别的车型的应有风采。LX570近乎完美的表现,充分展现了雷克萨斯的匠人之心,足以称为豪华SUV领域的标杆级产品。
编辑点评:可以看到,我们在2016年测试的车型中不乏高手,但由于SUV评测体系的考察较为全面,所以要想得到高分也绝非易事。比如在速度表现中最为出色的宝马X4 M40i,甚至没能进入终极评定的前5名。
另外需要说明的是,我们的SUV评测体系并没有“及格线”一说,它最终等级所表达的,是一款车型在整个SUV市场中的位置,而分值比较更多是体现在同级别竞品车型之间。在2017年,SUV频道将会为卡友们带来更多的精彩内容,且更新频率固定在每周两期,对SUV感兴趣的朋友不妨持续关注。
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俗话说:“师傅领进门,修行靠个人,”训练靠教练是一方面,更多的是靠自己,因为实际上,考试的时候情况是千变万化的。平时努力练车积累的技巧是自己的,这些是教练没有办法教的,教练只是把自己的教学经验传授给你。
1)选好教练,终生受益。
学车的最重要的是能遇上一个好教练员。在准备学之前,可以通过已经拿到驾照的同事或者朋友打听一下教得好的教练,然后约他们的车学习。教练批评你的时候,一定不要太在意,要知道严师出高徒!教练发现你的问题越多,及时纠正。这对你以后开车越有好处。
2)紧跟教练,刻苦训练。
当你进了驾校的门,就要适应驾校的学习与生活节奏。在这个阶段上按部就班地学习,跟着教练的计划走,虚心学习,刻苦训练,搞清楚每一步要做些什么,认真地在行动上加以落实。
3)换位思考,尊重教练。
把教练当成朋友,偶尔谈谈心、尊敬他们会有所回报的。只要学员真心实意的体谅、尊敬他们,他们也会以真心去对待自己的学员。
4)教练唠叨,虚心接受。
教练严厉一点都是为了学员好,这样学员才不会掉以轻心,时刻反省自己,才能把车练得更好。这时候,碰上那种爱“唠叨”的教练员就会让你受益匪少。也许这种“唠叨”会让你当时感到厌烦,这是因为在驾校碰到的情况有限,如果有一天你自己开车上路,遇到麻烦棘手的问题,那时候你就会理解教练的“唠叨”了。
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我考完科目二至今已半年有余,因为工作特殊,所以平时都没有时间,只能拖到现在。不过还是过了,现在我将自己的心得归纳如下。
如果说科目三有不过的,大多是在直线行驶和百米加减档这两处。龙山考场的直线行驶之所以有点难度,是因为场地是起伏的,如果你紧紧把着方向盘,反而会挂掉,所以放轻松,眼睛看远一点。但是最难的估计是进入直线行驶这一段,因为同时出发的车子可能会很多,而线路只有两条,所以有可能你要在半路停车等候。真切的说一句,朋友还是在原地等,不要停在直线行驶前,因为再次起步就没那么容易了。因为那个地方是很不平的,车子很容易倒溜,离合器很活,刹车很死,所以很容易熄火,如果熄火加倒溜,那你就挂了。所以,切记。
另外,百米加减档处,如果你走的是5号线,那你就要早点减速,挂一档进入,因为二档转弯的话,转向灯可能来不及打足三秒。
这里的车子虽然看起来还比较新,可是经过这么多车盲的蹂躏,估计也好不到哪里去,所以,在打转向灯的时候,最好多等几秒,车子的反应不是很快的。
反正是只要自己小心胆大,两次总会过的吧!
实习期间还是应当小心驾驶,磨练车技,以安全驾驶位核心。安全驾驶才是开车的王道!
【石家庄驾校www.0311xc.cn讯】学车都学了大半部分了,从来没见过这样的教练。不过,他也教过我一些开车的注意事项,让我终生不忘。
记得他教我练车时,坐在我的副驾的位置上,曾经一脸不屑地对已经自我感觉不错的我说:“你的档换得让人恶心!”原来,我那时对换档的理解还不那么清晰,动作幅度比较大也比较狠。他说的方式虽然有些过,但毕竟有道理,所以此后我很快就改正了。还有一次前方路口绿灯只差几秒,我一踩油门,准备冲过去。他马上提醒说:“过路口时应该注意些什么啊?减速,观察,确保安全后通过!”由于李师傅带我的时候主要是强调加速,而这位师傅却强调减速,二者的综合,更使我受益匪浅。后来李师傅再带我过路口时,他喊加速,我居然不再理会了,信奉起“宁停三分,不抢一秒”的道理来了,他也只能摇头,继而点头,表示理解。
刚学会开车,一般都比较喜欢走马路的中间,一是可以减少与路人的冲突,二是可以稍微开得快一些。当然,这也意味着增加了与对方来车发生冲突的机率。每次遇到这种情况,李师傅就故意让我靠边停车,并再三强调:马路右边也是你的车道,没必要非开到中间去,在右边开,也方便靠边停车。这个教诲我记住了,并且在此后的路考集训和路考中得到了好处。
感觉这个教练太凶了,虽然我是记住了,但是当时练车时,我内心很忐忑啊。
靠边停车主要有两个难点:一是减速后要及时踩离合,否则车子会熄火,这一点只要注意就行了;二是要求靠边时必须使车身与马路牙的距离控制在30至50厘米,大于或小于都不合格。这个难度比较大,关键是要掌握住什么时候回方向。师傅告诉我,在车头进马路牙三分之一时回方向,车身正时就可以停车了。让一部车子斜插进来再摆正也是有技巧的,主要是向左回方向时要多带一些,然后再回正。这样,不光车头,整个车子都会摆正了。
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一直觉得驾校教练是一群大老粗,从来没听说过这世间竟有这么“萌”的驾校教练,看到这则新闻的时候,小编立马来了精神。
事情是这样的,武汉洪山区的绅宝驾校有一名教练员,有一天这位刘教练组织学员参加科目二考试,考前拿出之前登记学员信息的本子一个个与学员核对,然而接下来的一幕却让在场的所有人都笑了。本子上的学员照片,十个有八个是刘教练手绘的,并且这一个个的手绘头像与其对应的学员相貌特征十分神似,众学员瞬间被刘教练的“才华”所折服。
灵魂画手刘教练的作品:
可以看到,这些手绘“头像”各有各的特点,尽管画风略为诡异,但相信教练和学员们一眼就能看出是谁来,非常形象传神。头像旁记录着每位学员各科目的考试时间,格式也比较整齐,看来刘教练不仅有爱,还很细心呢!
据这位“萌萌哒”教练老刘说,之所以会自己画学员照片,是因为之前让学员们交照片,大家都表示没有干脆不交,老刘感到很无奈,为了不麻烦这群“傲娇”的学员,他亲自上阵,根据学员的性别和整体外貌特征,给大家都画了一个头像,一眼就能认出谁是谁。
小编怎么就没有遇到过这样的教练,这么萌的教练大家忍心“欺负”他吗?教练,我也想学车!
石家庄驾校编辑
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1.有次练车刚好是下坡,结果一加速,好紧张不知道干嘛猛踩油门,教练大喊:刹车,用脚刹,我连忙打开车门一只脚放在地上,摩擦摩擦似魔鬼的步伐!拖行了20多米终于停下来了!教练吓傻了,拿了十块钱让我去给他买中华压压惊。当时我就很郁闷,怎么还有拿牙膏来压惊的?当我把中华牙膏拿给他时。。。
2.路考的时候,和教练一起练车。教练知道我会开,便放心的在一旁玩游戏。。。然后我就屁颠屁颠的从漳州沿江滨路直接飙到了厦门。等教练放下手机的时候看到已经到厦门了,然后问我要干嘛。我说“去泉州,想和你来场说走就走的旅行。”
3.开车的时侯,一个上坡,等红绿灯,绿灯来了一直不敢走,这时交警来了问我说,咋了没你喜欢的色儿啊?
4.教练:看到前面那个人没,开过去,撞死他!我:啊,我,我,我不敢……教练:你不敢?你还不敢?你他妈不敢你还不赶紧松油门?
5.教练问我上车第一步干什么,我说带安全套。
6.路考的时候太紧张,挂档的时候不小心摸到考官的丁丁,我还问考官,这档杆怎么软软的,考官看了我一眼说,你再摸下去就硬了...硬了...了...
7.路考那天给教练塞个红包,教练说:“你这是干什么,我们有规定不能收红包的”!说完取出里面的钱将红包还给我了。
8.当时听一个教练说的,有个男娃上车打火踩离合车就是不动,教练就问他档呢?他一愣,说,党在北京。。在北京。。北京。。
9.刚开始学的时候经常刹闸和油门分不清,总是踩错,后来我动错一次教练打我一次,错一次打一次,动一次打一次,动次打次动次打次……苍茫的天涯是我的爱…绵绵的青山脚下……
10.劫匪慌不择路地上了一辆车后座,上车后发现主驾和副驾的一男一女疑惑地看着他,他立即拔出枪威胁到“赶快开车,甩掉后面的警车,否则老子一枪嘣了你!”,于是副驾上的男人转过脸对那女的说“小姑娘,不要慌,听我口令把刚刚的动作再练习一遍,挂一档,诶,对了,离合轻轻抬起,踏油门,走…”
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持有国际驾照,能否在中国开车呢?交警部门表示:持国际驾照在中国开车,仍将被视为无证驾驶。在中国境内驾驶机动车必须申领中国机动车驾驶证。
“国际驾照并不是驾照,只是驾照的多语言翻译文件,也可以说是一个具有多国语言的驾照公证件。”深圳交警介绍,根据联合国陆路交通国际条约,授权相关的国际组织签发给已经在该国拥有驾照的驾驶员,主要目的是为消除司机在国外驾车时,由于各国对驾照有不同要求而遇到的障碍。“我国没有加入联合国道路交通公约,所以,持有国际驾照在我国并不能开车。”
深圳交警介绍,以下情况不可换领中国驾照:1.新西兰黄色版不能换领,该证受限制;2.肯尼亚、阿根廷、泰国的驾驶证有效期为1年的属临时证,不能换领;3.柬埔寨、印尼的驾驶证有效期为1年的不可受理;4.澳大利亚的probational(实习)、prouisiovel(临时)不能换领;5.加拿大G为正式驾证可换领,而G1(通过笔试)、G2(可上路)、7(属临时)、5+CDL(属临时)均不能换领。
实习期间还是应当小心驾驶,磨练车技,以安全驾驶位核心。安全驾驶才是开车的王道!
驾校、教练之于学车的学员,教练则显得格外重要。一个好的教练不仅能让我们学习到考试技巧,还能在他的身上学习到正确的驾驶心得。教练水平高低,可以决定学员技术掌握及拿照速度,所以说选对教练很重要!
这里先列举一些靠谱的好教练的标准:对待学员耐心细心有责任感;学员难免犯错,对待学员不大吼大叫变相羞辱;不会向学员收取“好处”;不势力,对每位学员一视同仁;诙谐幽默…
如何挑选好教练,可谓是困扰广大学员的重要难题了,好教练就如好对象,可遇而不可求。
今天小编结合自身和身边朋友的真实经历,特别整理了一份找教练秘籍!
此秘籍在手,走遍万里都不怕!
1、找熟人介绍
很多在驾校报名的学员们都是听从驾校安排,这种随机安排下除非你的运气特别的好,不然遇到好教练的几率也不大。不如找在同城学过车的同学朋友们相互推荐一下,作为“过来人”他们的建议是有参考价值的。
2、通过驾校了解
驾校可谓对每个教练的情况知根知底,学员在报名时,不需要太“矜持”一切都听从驾校的安排,也可以主动说出自己的要求,让驾校的工作人员帮忙推荐一名“好教练”。
3、通过教练照片、口碑选择
报名之后,学员可以通过驾校官方网站查询教练信息,教练信息可以对每个教练有一个大致的认识,尽量选择一些获得荣誉多的教练,虽然不能保证这样的教练脾气好,但是至少能保证这些教练的水平和专业知识还是很扎实的。而为什么说还要看照片呢?因为中国自古以来就有面相学一说且有句老话说的是“相由心生”,挑选面相和蔼可亲的教练比面相凶恶的教练遇到的“好教练”几率会大。
4、实地考察
有条件的学员们,可以去驾校场地进行实地考察,找在场的工作人员打听一下你的“中意”人选的位置,神不知鬼不觉的站在远处留心观察。观察该教练的言行举止、谈吐、他/她对学员们的态度等等。但是需要注意别被当成可疑人等~
当然啦,人无完人,我们也不能要求“好教练”就必须十全十美,能找到适合自己的才是最好的。最后,祝大家都能找到中意的教练!
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申请人所提交证件:
身份证(原件)、军(警)照、《机动车驾驶证申请表》、《身体条件证明》。
条件及程序:
1、初次领取军队、武警部队的机动车驾驶证,必须年满18周岁的(以档案资料和证件日期为准)。
2、上网查询申请人是否有记录,查验申请人的复员、退伍、转业证明。
3、属于A1、A2、B1、B2准驾车型的,受理后,按照程序参加科目一和科目三考试。
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小编说
5月3日上午11点13分,浙江省第一本自学直考驾驶证在宁海发出,20岁的小徐顺利拿到心仪已久的驾驶证。小编了解了相关资讯后发现,这自学直考还真不是件讨巧的事情,人累不说,担心这担心那的,连钱也没少花。1“自学直考”学员体会1、找到有经验的随车指导人员难。
2、找到适合的练车场地难。
3、所需费用并不比驾校低。
4、考试流程手续不熟悉,常常要跑好几趟。
2自学考驾照不比驾校便宜从小徐那里得知,这次自学直考是跟自己的表姐一起的,那么小编就根据他们给出的信息帮他们算一笔自考费用的帐。
考试费:360元,
车辆加装辅助安全装置和检测的费用:≥700元
科目二考试场地训练费:30小时×50元/小时=1500元
科目三场地训练租用费:10小时×100元/小时=1000元
汽油费用:≥1000元
个人杂费:≥1000元
这一项项费用算下去,每个人最少花费了5500元在自学直考驾照上,比目前驾校的市价还要贵上几分。半点便宜没讨到,新车还被装上了辅助设备,任谁都会有心疼。就这样,多花下去的时间,找场地,找教练的时间成本等等的都还没算呢。
3自考“教练”表示再也不教了“除非是自家亲戚,我再也不给别人教车了。”
李宏风说,因为他和表弟表妹都没有经验,他们的学车成本花费不便宜不说,他耗费的心力更是让他无法言喻。
虽然他是专职司机,但是对于驾校考试这套程序和规则也是一窍不通。表弟表妹考试的所有流程和手续都是他一手包办的,他自己又不懂。
虽然事先也仔细阅读了自学直考的注意事项,但也常常要跑好几趟。不像专业驾校教练员对考试规则“门儿清”,他常常为此向驾校教练请教,然后再自己摸索。但还是保不齐会有不到位的地方,自己也很担心,因为自己的不专业,给弟弟妹妹的考试造成影响。
自学直考对自学用车和随车指导人员的要求都比较高,而且不仅花费没少,人还累了一圈儿。自考学车虽然看上去很美,但毕竟很多人没有这个条件,驾校学车才应该是优先之选。想学车更便宜?想以低价格报名?石家庄学车,网上报名享更多优惠!学车旺季马上就要到了,0311学车网掀起优惠风暴,现在报名,享更多优惠!这个季节让你更省钱!报名咨询电话:0311-80801909 还是石家庄省直驾校最合心意!