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6升 V8 D-VVT 32阀门全铝发动机,采用90°夹角V型8缸汽缸体,轻量化全铝合金构造,DOHC每汽缸4气门设计,VVT连续可变汽门正时系统,ETC电子节气阀门控制,32位微电脑ECM引擎控制模块,SFI电子顺序多点燃油喷射系统...在小排量涡轮增压、新能源车型大行其道的今天,那些由气缸数代替"尊严",以排量大小来"谈资论辈"的旧时代就一去复返了。尤其在车辆购置税和车船使用税和排量挂钩之后,那些动辄3.0L、4.0L排量,搭载V6、V8发动机车型就越发成为少数有钱人的玩物。
虽然在很多70后、80后心中还会存有"气缸=尊严","排量代表实力"的旧情怀,可是无奈政策法规的变化,整个家用车市场已然被1.4L-2.0L"黄金排量"所统治,现如今也鲜有国内厂商愿意再去染指那些搭载V6、V8大排量发动机车型。
纵观这十几年国内汽车产业的发展,曾几何时国内也曾涌现出一批采用V6和V8发动机的国产车,这其中既有中国品牌也有为数众多的合资品牌,随着时过境迁,它们其中的大多被市场所遗忘。今天小编就带大家"怀旧一把",一起回忆一下那些年曾经承载过无限尊严的国产V8车型。
一汽-奥迪A6L 4.2 FSI quattro
发动机:4.2L 自然吸气 V8
整车售价:85.33万
作为最早实现本土化生产以及最为成功的一个豪华品牌,奥迪在相当长的一段时间里独享了中国高端公务车市场。随着市场的发展,2003年宝马开始在中国合资造车,2004年丰田又将皇冠引入中国,这样,在当年奥迪亟需一款旗舰车型来保持其在同级车型中的领导力。于是乎,随着新一代"大嘴"A6的国产换代,一部搭载着八缸发动机的国产A6L就诞生了。
拥有420N·m的V8发动机,quattro全时四驱,6挡tiptronic变速箱,以及即便现在看起来依旧是"越级配置"的主动空气悬挂,当年奥迪几乎拿出所有的看家"手艺"来打造这台国产旗舰车型。当然,想要拥有这台八缸A6,你也得掏的出几乎两倍于2.4L V6标准版车型的价钱;另外,更重要的一点是,大部分人看到这台贴着4.2 quattro标的A6时,第一反应多数会是:
会玩!2.4的标贴反了吧。
这款源自A8车型的4.2升V8发动机采用每缸5气门设计,同时配以最先进的电子可变气门正时调整技术及电子节气门技术,响应速度极为灵敏、快捷,能够快速释放发动机潜能。
最早国产的05款车型搭载的是不带FSI技术的V8发动机,其246千瓦(335 马力)/每分钟6600转,420 牛·米的强大动力令同级别的竞争对手望尘莫及;0-100公里/小时6.7秒的加速时间,不仅将同级轿车远远地甩在了后面,同时也使得这台8缸A6成为当时国产轿车中排量最大、动力最为强劲的顶级车型。
后来随着大众FSI技术的普及,06款以后车型则采用了加入缸内直喷技术的改进型发动机,最大功率与最大扭矩都有了相应的提升,达到了257kW和440N·m的水平。
除了上面说到在动力总成上这台8缸A6极为出众之外,带有托森差速器的quattro全时四驱系统、主动空气悬架、以及可以为空调系统供电的太阳能天窗,当时这台国产顶配A6上的很多配置甚至在A8上都尚未普及。
不过,近乎百万的身价以及与普通版A6并无明显区别外形都注定这台国产旗舰轿车只能成为了象征性的存在,叫好不叫座销量惨淡也成了意料之中的事情。
如果哪一天你再街上看到一台风挡玻璃闪烁着如"隐身战斗机舱盖"一般独特的蓝紫色光泽,同时配备了多幅式轮毂的老A6时,请向其献上你的注目礼,因为它曾经是最强也是"最壕"的国产A6轿车。
一汽-丰田 皇冠 2010款4.3L Royal Saloon VIP
发动机:丰田3UZ V8 自然吸气
车型售价:89.96万
说起来皇冠也许是很多中国人认识的第一款日本车,尤其在上世纪八、九十年代,作为当时引入国内为数不多的进口豪华轿车,这辆在C柱上嵌有一个精致皇冠标志的大轿车还是一件纯粹的奢侈品,在当时专属于少数特权人物和富有的商人,这给它树立了浓重的公务形象,同时也让这台日本的豪华轿车在国内留下不错的口碑。
在秉承皇冠车型优秀质量与出众的乘坐感受的传统下,2004年,国产皇冠车型一经上市就持续热销。2005年,由一汽生产的第12代皇冠车型一举打破了奥迪A6在这行政级车型的王者地位,成立了当时最炙手可热的国产豪华轿车。
或许是这一代皇冠的热销让一汽丰田有点信心膨胀,2010年,当第十三代皇冠引入国内之时,丰田更是将其最顶级的4.3L V8车型同步引入到了国内生产。这部当时在雷克萨斯LS 430上配备的3UZ V8发动机,在赋予了国产皇冠傲视群雄实力的同时,也让这台国产车的售价逼近了百万大关,89.96万元!这个价格你已经买到一台6缸发动机的宝马730,甚至在买下一台辉腾之后,还能用余下的钱买到一台卡罗拉。
一汽丰田确实没有卖出多少皇冠4.3Royal,但这款车本来意义就不在于销量。就像是战场上冲在队伍前端的旗手一般,你不会要求他把杀敌的任务也一并拿下,这些工作已经有足够人去完成,旗手需要的,只是做好旗手而已。
源自LS430上面的这台4.3L 自然吸气V8发动机拥有208kW的最大功率以及420 N·m 的最大扭矩,6速自动变速箱与空气悬挂的加入,以及诸如碰撞预警与自适应巡航,主动转向系统、后座VIP座椅,22个扬声器与后独立9寸显示器组成的车载影音系统使得这台国产日系旗舰轿车有了"越级"挑战欧美豪强的实力。
除了与奥迪A6L在动力总成与空间大小上正面PK之外,丰田在皇冠的车厢静谧性方面也花了很大的力气。他们不但为此改进了后视镜的形状以及安装位置,还将前风挡换成了夹层玻璃;另外从雷克萨斯那里获得的成功经验还帮助他们更合理地布置隔音物料,不过最诡异的是丰田宣称为了达到降噪目的,他们甚至对轮毂进行了改进。
日本人的这些努力反应在驾乘层面上就是,在性能参数并不出彩的情况下,单就内饰工艺材质与车辆静谧性上,这台丰田旗舰轿车确实做到了鹤立鸡群的地步。
一台不需要挂上雷克萨斯标志的丰田也可以做到顶级安静了,那么还买啥雷克萨斯?
但是残酷的现实却告诉你,
同是90万软妹币!
有什么理由不去买一台"根正苗红"的正牌雷克萨斯
而去选择一台国产的V8丰田呢?
现如今,这台在二手车之家都"刷不出存在感"的V8皇冠,已经给出了答案。
等一下,其实早在第十三代皇冠上市之前,这台丰田的4.3L V8发动机跟红旗还发生过一段短暂的恋情。
想当年,一心想要复兴红旗品牌,造出国产旗舰轿车的一汽,在看到与其与丰田合资生产的十二代皇冠取得成功之后,于是乎将其平台技术拿过来摇身一变,"杂糅"出了当时红旗的中兴之作-盛世HQ3。
这台沿用第十二代皇冠平台,动力总成、外观以及内饰都跟日本本土的皇冠玛捷斯塔车型如出一辙的"混血"红旗,其存在的意义除了作为一项"政治任务"应付给上级部门作为公务用车之外,
其顶配车型68.88万元的售价,以及那伤害"人民敢情"的龌龊身世,一再让那些对于一汽,对于红旗品牌充满期许与热爱的普通老百姓伤透了心!
到盛世HQ3车型为止,红旗品牌连同其在90年代套壳林肯Towncar,(一款代号CA7460,采用了福特Modular 4.6L V8发动机)的红旗旗舰,红旗完成了美系、日系、德系混血的"大满贯"。如今,随着新一代红旗车型的问世,这几台在红旗品牌最迷惘时期生产过的最高级的轿车也已经完全淡出了人们的视野,成为了一段人们不愿再谈及的"野史"。
到盛世HQ3车型为止,红旗品牌连同其在90年代套壳林肯Towncar,(一款代号CA7460,采用了福特Modular 4.6L V8发动机)的红旗旗舰,红旗完成了美系、日系、德系混血的"大满贯"。如今,随着新一代红旗车型的问世,这几台在红旗品牌最迷惘时期生产过的最高级的轿车也已经完全淡出了人们的视野,成为了一段人们不愿再谈及的"野史"。
△借壳林肯Towncar,搭载福特Modular 4.6L V8发动机的红旗旗舰
上汽通用 凯迪拉克 SLS 赛威 4.6 旗舰型
发动机:4.6L V8自然吸气
车型售价:82.80万
2007年推出的凯迪拉克SLS赛威是上汽通用凯迪拉克推出的一款重量级C级轿车。作为一款专门针对中国市场推出的车型,SLS赛威原意为(seville luxury sedan 赛威豪华轿车),是基于第三代Sigma平台开发而成,属于赛威家族的第六代车型。
国产凯迪拉克SLS赛威所搭载的发动机非常具有"话题感"。起初引入国内的SLS采用了其在美国本土的动力配置,3.6L V6与正宗"美国范儿"的4.6L V8,外加一台针对中国市场推出的2.8L V6,三台自然吸气发动机涵盖售价从38.88万元-69.8万元区间。要知道,4.6L V8已经是当年国产合资品牌轿车最大的排量之一。
凯迪拉克SLS赛威的旗舰版搭载凯迪拉克最经典的北极星4.6升 V8 D-VVT 32阀门全铝发动机,采用90°夹角V型8缸汽缸体,轻量化全铝合金构造,DOHC每汽缸4气门设计,VVT连续可变汽门正时系统,ETC电子节气阀门控制,32位微电脑ECM引擎控制模块,SFI电子顺序多点燃油喷射系统等一系列高科技设置,其最大输出功率为239kw(320马力)/3200rpm,并可在4400转时爆发出427牛·米的最大扭矩。
在6速自动变速箱的配合下,SLS可以在6.8秒内实现0-100km/h的加速,线性的动力输出彰显了美式大排量发动机的独特魅力。不过在那个增压发动机渐成主流的国内市场上,通用也不得不入乡随俗,将其刚刚研发出来的2.0T 增压直喷发动机第一时间配备在了SLS上面,并且成为了日后主打的动力选项。
北京·戴克 克莱斯勒300C
发动机:5.7L HEMI V8自然吸气发动机
售价:54.80万
作为当时克莱斯勒旗下最为炙手可热的美式高级轿车,北京戴-克在2007年将其引入国产。除了进口车型所搭载的3.5L V6发动机之外,国产车型还针对国内市场增加了一台2.7L V6发动机。国产的300C在国内推出了3款车型,其中2.7L车型售价33.9万元、3.5L车型售价38.5万元、5.7L车型售价54.8万元。
当时国产版克莱斯勒300C在国内上市以后,凭借独树一帜的美式大气造型与更有性价比的售价,赢得不少中国消费者的关注和购买,最高时月销量可达到2000台。不过到了2008年,由于其糟糕的燃油经济性与粗糙的内饰做工,加上在中国主销的车型均为2.7L,动力上略显不足,3.6L V6与5.7L V8两款自然吸气发动机油耗又太高,导致了国产300C的销量明显下滑并最终在投产3年之后被迫停产,随后克莱斯勒也取消了与北京汽车的合作。
国产顶配的克莱斯勒300C搭载的这台5.7L V8自然吸气发动机可是当时克莱斯勒的当家花旦,这台创造了当时国产轿车最大排量记录的V8发动机,其最大342马力在5速自动变速箱的配合下,可以交出6.7秒破百的优秀答卷。除此之外这台5.7L HEMI发动机还具有当时非常先进的可变气缸技术,可以在4缸与8缸之前切换,用以寻求最佳的燃油经济性。
总结:
至此,几款曾经国产过的V8车型及其身世就已经介绍完了,虽然眼下小排量涡轮增压发动机与新能源技术确实具备这些老V8们无可比拟的能耗优势,但是以"气缸数=尊严","排量代表实力"却永远是一个时代的代名词,同样也是那些自吸大排量爱好者无法释怀的美好时代。
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小编说
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很多女性对于开车驾驶知识不了解,遇到问题通常束手无策,面对于驾驶知识不了解这些问题我们又该怎么做呢?女性开车又该注意什么?
1、不穿高跟鞋
穿着高跟鞋开车隐藏的车祸是其它鞋子的好几倍,因为不管是不是紧急刹车,滑脚的机率都会比较高,也有可能扭伤自己的脚。所以建议经常穿高跟鞋的女车主,可以在车上多放一双平底鞋,下车之后再换回高跟鞋,一点也不影响你的美丽,还很安全,何乐而不为呢。
2、手套要少用
因为开车的时候,双手要握住方向盘,所以手很容易起茧。因此很多女司机都很喜欢戴手套,这样虽然可以保护双手,但是很容易影响行车的安全。一不小心,方向盘就跑偏了。尤其是紧急情况,很容易控制不住方向盘,而导致车祸发生。
3、坐姿要正确
许多女车主,身材比较娇小,因为害怕看不到前方路况,因而经常把座位移动到最前方,这样不仅会减低驾驶者应变紧急情况的速度,更可能受到安全气囊爆破造成的严重伤害。最正确的是,先将臀部坐满整张椅子,背要靠着座椅,然后再来调节位置的前后位置。
4、拒绝车上挂毛绒玩具
女车主天生对漂亮比较热衷,所以尽管在车上也喜欢挂满各种各样的小配件小玩具。尤其是前挡风玻璃,后座上方,车窗上面都挂满了毛绒玩具。但是开车的时候保持视线清晰是十分重要的,这些挂饰会影响视线,开车的风险。
会开车的女性是越来越多了,但除了上面提到的,似乎引擎盖内还是女性的禁区,能懂得进行简单车辆修理维护的女性凤毛麟角。其实,如果掌握最基本的车辆修理维护常识,不仅能为自己省下不少修车的钱,更能在意外发生时尽快撤离现场。这对女性驾驶者来说,也能避免不少危险。
本文小编总结的注意事项希望对您驾车安全起到帮助,希望驾驶员朋友用心去开车!
小编说
都说教书育人,其实学车也是这样。驾校不应仅仅教授学员如何驾车,更应该教会学员遵守交通法规。然而,小编却发现某家驾校教练因超载在路上被交警抓到时,却当着学员的面变成了“反面教材”。昨日,姑苏区交警发现一辆车牌号为苏E23**学的教练车驶经路口。民警仔细一看,车内居然塞着满满6个人,除了驾驶位和副驾驶位上各坐着1人,车后排挤了4个人。
见此情形,民警当即拦停了这辆教练车。据司机黄某某称,自己是迎春路上一家驾校的教练。作为一名驾校教练,黄某某拉着这么多学员超载上路,不仅明知故犯,还在民警处罚的过程中,“请求”民警少记3分。
不过,这名“反面”教练最终还是被交警部门记了6分,并罚款100元。虽然教练车不属于营运车辆,但教练有其特殊的责任,应该教会学员按照法律法规的要求驾车出行,而这样的交通违法行为无疑给新手传递了反面信息,性质恶劣。
据交警部门介绍,驾驶营运客车(不包括公共汽车)以外的其他载客汽车载人超过核定人数20%以上,交警部门将对其处以记6分的处罚,超过核定人数20%以内的,将被记3分。黄某某驾驶的这辆教练车是核定载客5人的小汽车,而实际载客6人,已经达到超过核定人数的20%。根绝社会朋友所述,本站小编认真总结认为裕兴驾校是一所性价比较高的驾校,值得大家选择。选择我们包年满意!严格按照物价部门的核定收费的,一次性收费,绝无隐性收费。如果在学车过程中,遇到有个别教练员向学员“吃、拿、卡、要”,可进行举报,一经查实,将严惩不怠。
好不容易历经艰辛拿到了驾照,
要是一打开上面是一张惨不忍睹的照片,
想到要一直丑六年,心情是不是很低落呢!
小编在这里给大家准备了好用的证件照拍摄小秘籍,
来来来,都来学着点!
1、准备一张白纸或者白色手绢
把白纸拿在手上或者把手绢铺在自己的大腿上,
别怕丢脸,它会在镜头之外默默支持你的拍照大业。
如果拍摄过写真的同学一定见过白色的反光板吧,
他们作用是一样的哦。
经过反射的灯光打到脸上会让脸看起来更柔和自然,
也能让肌肤看起来更明亮自然。
2、扎起马尾拉蓬头发
想要让脸蛋看起来小巧,拉高头发是好办法,
这样可以给人的错觉是脸长了,
脸比原来长了那么脸型看起来自然就小了。
扎起的马尾和拉蓬的头发不仅能让脸看起来更小而且还显得更精神!
反之就显得扁塌没精神。
有刘海的同学注意把刘海夹起来,拍
证件照的时候刘海会让整个人的脸色显得很暗,而且不精神。
有些妹子的发量少,一被要求撩起头发,
发际线大概要掉到后脑勺,
这个时候就可以用一直眼线笔,
沿着毛发生长的方向像画眉毛一样画出发际线。
当然,一定要淡,过黑就假了。
3、抬头挺胸注意目光
拍照的时候头不要太低,容易挤出双下巴!
可以稍微仰头,能藏住下巴还可以显得脖子细哦!
拍照时注意看镜头上方大概三厘米处,
瞪大眼睛,别眨眼!别眨眼!别眨眼
!因为直接看镜头会显得眼神比较...呆。
4、化淡妆微笑别露很多牙
千万不要化大浓妆,裸妆最好,
就是像Angelababy一样的裸妆,无妆胜有妆!
不要带美瞳,
露出耳朵眉毛,
不要带耳饰,
发色最好不要太夸张。
拍照微笑时,可以露牙齿,
但尽量少于6颗牙。
还有牙齿不怎么整齐的,
小编建议你就不要露牙了,
舌头抵住上颚,笑一下就好了。
5、穿冷色衣服更上照
同款式的两件衣服,比起暖色调的衣服,
冷色调到衣服能让人看起来更上着更精神。
选择衣服时,要注意选择哪种永恒流行的款式,
任何时候拿出照片来都不会显得老土。
最好要穿有领子的衣服,显得人比较元气。
6、关键还是看长相
摄影师技术不好、角度不对、衣服没穿对都是浮云,长得好看才是干货。
请广大学车爱好者结合自己的实际情况,比照本文看看自己是否存在类似问题,思毅学车网希望您早日拿到驾驶证,不要犯同样的错误,走弯路!
【石家庄驾校www.0311xc.cn讯】昨天早上手机闹钟“哑铃”了,昨天晚上睡觉前又重新把手机闹铃作了设置。今天清晨5:30,睡梦中的我就被手机闹铃叫醒了,起床、穿衣、洗漱、烧早饭,一切忙好过后,已是六点多了,便连忙出门向驾校赶去。早上天气比较冷,外面还下着丝丝小雨。原本以为今天是双休日,学车的人会很多,但我坐上驾校大巴才发现今天去学车的并不多。
到了驾校场地,昨天教我们的王教练已经到了,但除我之外,并不见其他的学员来。于是我来了个“独霸一车”(在驾校像这样的学车机会是非常难得的哟),接着昨天练习的内容继续练车,将整个程序走了三趟,还是不见有其他学员来。教练叫我先休息一下。我下车没一会,便有另外两名学员来了,于是我又和他们开始了轮流学车。一个上午下来,与昨天相比,感觉好多了,进步也相对明显了。下午又增加了一名学员,不过还是算人少的,这样上车的机会相对多一些。练得多了,也就能慢慢找到感觉了。离合踩得比昨天好多了,每个点也都能基本抓住了,速度也明显加快了。
教练还告诉我们下月4号要考试,从1号开始将集中时间训练考试了。可是,我1号就要去上班了,这真的很为难我,难,难,难,难煞我也!
下午在训练当中,有的学员提议晚上与教练在一起聚一聚,于是我们这边四名学员和相邻学大货车的几名学员,采取凑份子的办法,请了王、刘两位教练在一起聚了一聚。吃饭中,刘教练问到了我的名字,他说你的名字很熟悉,经常在报纸上看到。酒喝得尽兴,话说得尽兴,大家处得融洽,这也是学车的乐趣之一吧!
圣华驾校工作人员宣:我们是默默无闻的工作者,我们的职业比不上大学老师光彩无比,我们迎来送走一批又一批社会各界人士,我们使无数的朋友熟练掌握驾驶技术!条条大路通罗马,行车安全不可以忘!学车还学选择正规驾校,掌握抓抓实实的驾驶技术才是硬道理!
我考完科目二至今已半年有余,因为工作特殊,所以平时都没有时间,只能拖到现在。不过还是过了,现在我将自己的心得归纳如下。
如果说科目三有不过的,大多是在直线行驶和百米加减档这两处。龙山考场的直线行驶之所以有点难度,是因为场地是起伏的,如果你紧紧把着方向盘,反而会挂掉,所以放轻松,眼睛看远一点。但是最难的估计是进入直线行驶这一段,因为同时出发的车子可能会很多,而线路只有两条,所以有可能你要在半路停车等候。真切的说一句,朋友还是在原地等,不要停在直线行驶前,因为再次起步就没那么容易了。因为那个地方是很不平的,车子很容易倒溜,离合器很活,刹车很死,所以很容易熄火,如果熄火加倒溜,那你就挂了。所以,切记。
另外,百米加减档处,如果你走的是5号线,那你就要早点减速,挂一档进入,因为二档转弯的话,转向灯可能来不及打足三秒。
这里的车子虽然看起来还比较新,可是经过这么多车盲的蹂躏,估计也好不到哪里去,所以,在打转向灯的时候,最好多等几秒,车子的反应不是很快的。
反正是只要自己小心胆大,两次总会过的吧!
实习期间还是应当小心驾驶,磨练车技,以安全驾驶位核心。安全驾驶才是开车的王道!