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评选多如牛毛，青主不打算趟这趟浑水，谁才配得上“CAR OF THE YEAR”，自揣没有什么资格和权威去做鉴定，所以只好谈谈我自己心目中的十大好车。岁尾年初，各种"年度车型"评选多如牛毛，青主不打算趟这趟浑水，谁才配得上“CAR OF THE YEAR”，自揣没有什么资格和权威去做鉴定，所以只好谈谈我自己心目中的十大好车。
照例，首先还是要不惮其烦地说一下什么是“好车”。
好坏从来都是相对的，世界上没有绝对的好坏，所以，必须首先谈价格，然后才能言好坏——没办法，青主就是个俗人，不食人间烟火地谈论绝对的操控性能和驾驶乐趣，青主一点都提不起兴趣。
俗人的另一个特征，是比较理性、务实，不那么情怀和感性，青主的好车标准一贯简单——好看、好开、好用。
好看不用多说，车是一个工具，但更是一个审美客体，现在人买车，越来越不是因为它在功能上能如何满足自己，而是越来越因为这款车能在多大程度上给自己带来愉悦。
对汽车工程师来说，不得不遗憾地接受一个现实：这早已经是一个设计师的时代了。倒并非技术不重要，恰恰相反，而是因为技术太重要了。
所以各大汽车品牌之间经过近百年的竞赛，在技术和品质上彼此已经严重同质化，当初可能还能分别用某项独家技术去定义某个品牌，如今独家技术不说已经绝迹，放眼整个行业已经相当罕有，能定义一个品牌的，只剩下设计了。
好开，稍微麻烦一点，因为不同的车，好开的内涵是完全不一样的，一款7座MPV和一部两座双门跑车，在我这里可能都会得到好开的评价，但是两种好开天差地远。
好用，包括但不限于车辆的功能性——诸如空间、通过性、油耗等等，更包括可靠性、维修保养的便利性、总体使用成本等等。
尤其是可靠性，车终究是一部工具，是为我们提供便利的，如果今天这里异响，明天那里抖动，三天两头打不着火，半年回厂七八趟，弄个“老爷车”回家伺候着，操控再好、颜值再高，也是“辣鸡”。
当然，作为一个专业车评人，青主不应该完全从一个普通消费者的角度去评价一款车，产品的重要性也是我应该关注的。
一款车的重要性包括三个层面：
市场重要性——主要指标是销量，卖得好的未必是好车，但一款卖不动的车，不可能是好车；
行业重要性——从整个行业角度来看一款车的份量，改变了市场格局、引领了行业潮流，都算；
产品重要性——从企业或品牌自身角度来看一款车，一款车救活一个品牌、一个企业的例子，不胜枚举。
再次强调，我一贯的态度是，太贵的车都是一种非理性的存在，在它们的商品价值中，感性的、主观的部分比重更大，所以也就不必谈好还是不好，对法拉利、兰博基尼，或者宾利、劳斯莱斯，事实上不存在谁更好的问题，只能说你更喜欢谁。
所以，青主眼中的十大好车，是不包括那些我暂时还买不起的车的。这也是青主的这个榜单比较靠谱的一个例证。因为，说某款车好，最起码一点，就是你真正会产生拥有它的想法——哪怕只是某个瞬间。
虽然有这么多依据，但是我得承认，这只是青主眼中的十大好车，如果和你心目中的颇不相同，那一点都不奇怪，每个人的角度、立场、品味、审美都不同罢了，也没有和我商榷的必要，就像我说西餐难吃，而爱吃牛排的你大可不必和我抬杠。
最后，任何评选都得有个范围——一开始，我也想学那些年度车型的办法，把评选限定在当年上市的新车范围之内，但是我又想，我这个“十大好车”是评给谁看的？
当然是给普通消费者们看的，初衷肯定是希望或多或少能影响到他们的购买决定，既然如此，他们买车的范围就应该是我评选的范围。
所以，青主眼里的十大好车，虽然也是一年一评，但范围却并不限定当年上市的新车，而是中国市场上，普通消费者当年可以买到的新车。
2016年度青主眼里的十大好车分别如下（排名不分先后）：
1
---吉利帝豪GL/GS
虽然吉利3.0阶段的几款新车里，卖得最好的是博越，但是，从性价比、成熟度等角度来看，帝豪GL/GS更好。
当然，市场也是很识货的，所以帝豪GL/GS现在同样价格坚挺，需要排队。
关于配置，我就不说了，这是11万元以内，唯一配了ACC、预碰撞安全系统的车。
另外一点，我想特别提醒的是车身整体刚性。帝豪GL的车身静态抗扭刚度是21000牛米/度，这款起步价8万元不到的本土品牌A级轿车，静态抗扭刚度与C级豪华轿车捷豹XF接近（22000牛米/度）。
那么车身整体刚性又是个什么东东？很重要么？这里限于篇幅，就不具体展开了，青主只想说，车身整体刚性是汽车最重要的一项技术指标，车辆的操控性、安全性、静音性，都是基于车身刚性的基础之上的。可以说，车身整体刚性，是车辆一切性能之母体。
从设计的角度，帝豪GS比帝豪GL更好看。
帝豪GL：7.88万－11.38万元
帝豪GS：7.78万－10.88万元
2
---本田思域
本田思域一直都是一款好车，但很可惜，也一直都没有卖好——当然，只是在中国没有卖好，在美国，思域一直都是细分市场的翘楚。
在同级车里，它几乎是兼顾了高水平的操控性和一流可靠性的绝无仅有的一款车。
1.5T车型，0-100km/h只需8.6秒，同时，工信部百公里综合油耗只有5.4升。以前，在同级车里，思域的价格可能有些偏高，但是推出了1.0T版本后，11.59万元的起价，已经相当有诚意。
新一代思域比上一代好看太多了。
价格范围：11.59万－16.99万元
3
---本田雅阁混动
雅阁已经很好，混动雅阁更好。
这是一台动力、配置、工艺、驾控等各方面都达到了豪华车水准的雅阁，i-MMD混动系统最大综合功率158千瓦，最大扭矩315牛米，综合油耗低至4.2升／百公里。
大家不要把它看作一款省油的雅阁，而应当把它视为一款更高级的雅阁，这套动力系统，入选了2017沃德十佳发动机，也是唯一入选的普通混合动力系统（另有两款插电混动系统入选）。
23.98万元买到的锐酷版并不是低配车型，它只是在3款混动版里相对配置比较低，实际上，锐酷版的配置已经相当丰富，和普通雅阁2.4升豪华版的配置基本相当，这个价格是相当有诚意的。
这样的价格，买一部雅阁锐酷版这样的高技术含量的B级轿车，比起买一部A级车平台的所谓的SUV，实在是明智太多了。
雅阁混动其实是更高级的雅阁，这种高级体现在各个方面。
价格范围：23.98万－27.98万元
4
---奔驰全新E级
新E级是一款让所有同级对手都感到尴尬的车，它为豪华树立了标准，新E级的豪华程度，让所有对手都相形见拙。
从此，在行政级豪华车市场，就有了两类产品：一类是奔驰E级，一类是其它。
奔驰E级这样的车，每次换代对设计师都是巨大考验，因为历代的成功，已经形成巨大的历史包袱，也因为产品实在太重要，设计师往往会不知所措，要么畏首畏尾地因循守旧，无所作为；要么盲目追随潮流，画虎类犬。
奔驰上一代产品的失败，很大程度应该归咎于设计。从这一代S级开始，奔驰的设计终于走上了正确的轨道，新E级彻底甩开了德系两大竞争对手，尤其是内饰设计，终于让人看到久违的创意。
汽车设计展现出来的从来都不是纯艺术功力，更是思想。对奔驰来说，有了好的设计，就几乎等同于成功，因为奔驰在工程领域的优势实在是太大了。奔驰的车从来都既好开又好坐，决定成败的，是好不好看。
奔驰新E级的内饰，重新定义了豪华。
价格范围：42.28万－62.98万元
5
---沃尔沃S90
新E级的豪华让人眼前一亮，S90的清新脱俗则让人震颤。
前者如果是玛丽莲梦露，后者则是奥黛丽赫本。
自XC90之后的沃尔沃，设计别具一格、清新脱俗，是这一轮各大汽车品牌里，青主最欣赏的设计风格。
当然，新的沃尔沃产品，比以前也更好开、更有驾驶乐趣。说实话，当年的沃尔沃，除了安全性，其他方面距离一个真正的豪华品牌都有很大的距离。
唯一的缺点，是加长版的轴距实在有点太长了，过犹不及，轴距真的没有必要弄那么长。标准轴距版的S90没毛病，可惜，在国内暂时停售了。
这一代沃尔沃的内饰设计，清新脱俗，极具现代气息。
价格范围：36.98万－55.18万元
6
---丰田汉兰达
汉兰达的产品力强大到没朋友。
和汉兰达同处一个细分市场是不幸的，汉兰达的产品力太强大了，它不仅统治了7座中型SUV这个细分市场，事实上，在所有7座车，或者所有25万-30万元价格区间的车，汉兰达的竞争力都是最强的。
这是好看、好开、好用的一款完美车型。
作为它的竞争对手，幸运的是，丰田的中国战略总是那么保守，汉兰达的2.0T发动机供应一直受限，在中国今天这样一个严重的买方汽车市场，汉兰达上市已经快满两年了，依然还需要排队三四个月才提得到车，的确是个奇迹。
汉兰达现象，也说明一个道理，产品足够强以后，任何市场，都是蓝海。
价格范围：23.98万－42.28万元
7
---马自达CX-4
马自达的车，总体上我都喜欢，好看，也好开，魂动设计、创驰蓝天、人马一体，这三大法宝足以成就一个伟大的品牌。
是的，真的不需要搞太多噱头，现在汽车这个行业，有点快要被浮躁、忽悠的IT行业带坏了，噱头太多、概念太多、时髦太多，大家离真正本质和核心的东西越来越遥远。
消费者并不需要那么多动听的故事，他们只希望真正好看的设计、真正好开的车。
最近几年，马自达就是汽车行业里的一股清流，它特立独行地试图把已经跑偏了的行业纠正到应该有的方向上来。缺点？马自达的通病，内部空间有些偏小。
但这其实是可以忽略的，对车，中国人确实有些过于求全责备了，其实没必要对空间那么敏感，毕竟，任何5座车，后排坐3个人都不会很舒适，更何况，根据青主的观察，路上的私家车后排坐人的几率其实相当相当低。
马自达CX-4的侧面线条也是没sei了。
价格范围：14.08万－21.58万元
8
---Jeep指南者
说明一下，这里特指它的“高性能四驱版”。
只有这款才配备了9AT、ActiveDriveLow智能四驱系统、Selec-Terrain® 路况模式自选系统，也只有这款指南者，才是可以区别于其他所有都市SUV的Jeep指南者。
这是第一款带有Trailhawk徽章的国产车型，意味着这是一款具备终极全路况能力的量产车。
Active Drive Low智能四驱系统拥有同级唯一的低速扭矩放大功能，极限状态下，经过变速器、主减速器和四驱系统放大之后，这款指南者的轮边最大扭矩可以达到惊人的4600牛米，加上良好的物理通过性能（接近角30度、离去角33度，最小离地间隙199mm），这款车可以轻松应对任何复杂路况的挑战。
24万出头，这样的车，这是唯一一部。在雷同、无趣的都市SUV已经泛滥成灾的时候，高性能四驱版指南者显得尤其鹤立鸡群。唯一的缺点，是215/60R17的轮圈，对一部拥有这么强悍越野实力的车来说，轮胎太窄了。
全新指南者一改美国车粗犷的内饰风格。
价格：24.18万元
9
---标致4008
说实话，价格定得有点偏高，但是途观L的价格一公布，青主又觉得标致的价格还是可以接受的。
指南者是凭借强大的四驱系统，而标致4008则只靠设计就让自己鹤立鸡群了。
这款车的设计是教科书式的，打开车门的一霎那，你就会被完全吸引住。
大众和宝马的内饰设计师们可以好好研究一下这本教材，也许可以在下一代产品竞赛中，找到打败奔驰的灵感。当然，标致的发动机、底盘一直都相当优秀，法国车在中国也被市场低估得很严重。
标致4008的内饰设计是可以写进教科书的经典案例。
价格范围：18.57－27.37万元
10
---起亚极睿（Niro）
15万元不到，全进口、混动SUV，这是唯一的选择。
起亚Niro是燃效上可以媲美丰田新一代普锐斯的混合动力车，这款车进入中国，多少能弥补一下新一代普锐斯不来中国的遗憾。
至于到底是不是SUV？这其实真的不重要，在这个名单里，面临这种质疑的车有三款，除了起亚Niro，帝豪GS和马自达CX－4，其实严格意义上都不能算SUV，他们称为跨界车可能更合适。
但有什么关系呢？我们买的是自己喜欢的车，并不是某个概念。SUV热其实是汽车“多功能”和“个性化”两大升级趋势的结果，从这个角度，Niro这样的跨界车，其实比SUV更符合潮流趋势。
起亚Niro美国EPA燃效远超丰田RAV4混动，直追全新一代普锐斯。
价格范围：14.98万－18.98万元
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不知道什么时候开始，说起“马路杀手”这个代名词，女司机们就会中招，究竟女性开车要注意什么呢，这是很多正在考驾照或者刚拿到驾照准备上路的女性朋友们必须了解的，因为大多数女性都会在开车的时候犯一些错误。男女脑回路不同，通常来说女性车主普遍技术不够熟练，紧急处理能力较弱，因而开车过程中需要注意更多的细节。下面，小编给大家说说女性开车时需要注意的问题。
1、开车不宜穿高跟鞋
现在的女性朋友，出门一般都是穿高跟鞋的，走起来很潇洒自如，但是开车的时候万万不能穿。因为穿高跟鞋很容易滑落踏板、高筒靴禁锢脚腕和腿部的动作，出现紧急情况会妨碍驾驶员做出精准的动作，就算没有特殊情况，高跟鞋也有可能扭伤脚踝，所以各位喜欢开车的女性朋友不妨在车内放一双平底鞋，在开车的时候就可以换上，下车之后再换回高跟鞋，既不失美观，又保证了安全，一举两得。
2、不要坐在厚坐垫上开车
很多女性朋友自身个子比较小，认为个不够，垫来凑，而实际上这是很危险的，活动的坐垫会使司机身体在紧急刹车时，从座椅上滑落，无法应付这时发生的紧急情况。或是把坐垫放在后背上的靠背上，认为那样靠着驾驶更加舒适，其实这样也是同样很危险的，在需要紧急制动时，坐垫与座椅间没有摩擦力，身体向前的惯性很大，很容易从座椅上滑下去，所以千万不能这样做。
3、开车前系好安全带
有很多女性没有行车前系好安全带的习惯，总认为安全带勒着很不自在，却不知道若是发生了交通事故，系好安全带可以有效的保护我们身体的安全。而且不系安全带还是违规行为，开车之前要先调整好自己的正确坐姿，安全带必不可少。
4、车内挂各式各样装饰品
爱美是每个女孩的天性，很多时候一眼看过去满车的装饰品，挂件，娃娃等等，绝大部分是女性车主，尤其是在前挡风玻璃和后风挡玻璃的位置放满装饰品是很多女性朋友的选择，但是那些毛茸茸的小玩偶不仅分散注意力，还会挡住从后视镜里观察路况的视线，增加安全隐患，而前面后视镜挂的小物件也会影响观察前方的视野，影响驾车安全，
而且在车辆急刹车或者紧急转弯的时候，这些东西都有可能滑落或者撞击到前挡风玻璃，造成不必要的损失。所以为了自己和车上人员的安全，这些东西尽量不要放在车内。
5、开车不宜披散长发
很多女性朋友都拥有很长很飘逸的头发，但在开车时不扎起来会成了安全隐患。因为拨弄头发的动作也会分散注意力，甚至在紧急刹车、紧急转换方向的时候造成视线遮挡，为安全行车带来隐患。
6、开车吃零食
很多女性朋友都是“吃货”，车上当然少不了零食了，但是小易也要提醒您，开车的时候千万不要吃零食，满手的调味料会弄脏方向盘不说，而且手拿零食吃会增加安全隐患，开车可是需要手脚并用的，精神要集中，对于吃零食嘛，想想零食吃多了会长胖应该就能避免了。
7、不宜长时间佩戴墨镜或无框眼镜
说起墨镜，很多年轻女性朋友开车都喜欢带，因为看起来特别“酷”。但是在开车的时候，特别是在天气状况不好的时候，就千万不可佩戴墨镜，以免对前方事物判断失误，造成危害。而无框眼睛虽然对前方视线没有影响，但厚厚的镜框还是会干扰佩戴者对周末环境的观察，因此在驾车的时候最好不要佩戴了。
小编总结：看完这几点相信大多数正在学车的或者刚拿到驾照的女生都明白了吧，女生的思维是比较分散比较跳跃的，而开车是一件需要集中注意力的事情，因此大家开车的时候不要做一些分散注意力的事情，保持精神的集中，这样才能真正安全驾驶。
圣华驾校工作人员宣：我们是默默无闻的工作者，我们的职业比不上大学老师光彩无比，我们迎来送走一批又一批社会各界人士，我们使无数的朋友熟练掌握驾驶技术！条条大路通罗马，行车安全不可以忘！学车还学选择正规驾校，掌握抓抓实实的驾驶技术才是硬道理！
小编说
5月3日上午11点13分，浙江省第一本自学直考驾驶证在宁海发出，20岁的小徐顺利拿到心仪已久的驾驶证。小编了解了相关资讯后发现，这自学直考还真不是件讨巧的事情，人累不说，担心这担心那的，连钱也没少花。1“自学直考”学员体会1、找到有经验的随车指导人员难。
2、找到适合的练车场地难。
3、所需费用并不比驾校低。
4、考试流程手续不熟悉，常常要跑好几趟。
2自学考驾照不比驾校便宜从小徐那里得知，这次自学直考是跟自己的表姐一起的，那么小编就根据他们给出的信息帮他们算一笔自考费用的帐。
考试费：360元，
车辆加装辅助安全装置和检测的费用：≥700元
科目二考试场地训练费：30小时×50元/小时=1500元
科目三场地训练租用费：10小时×100元/小时=1000元
汽油费用：≥1000元
个人杂费：≥1000元
这一项项费用算下去，每个人最少花费了5500元在自学直考驾照上，比目前驾校的市价还要贵上几分。半点便宜没讨到，新车还被装上了辅助设备，任谁都会有心疼。就这样，多花下去的时间，找场地，找教练的时间成本等等的都还没算呢。
3自考“教练”表示再也不教了“除非是自家亲戚，我再也不给别人教车了。”
李宏风说，因为他和表弟表妹都没有经验，他们的学车成本花费不便宜不说，他耗费的心力更是让他无法言喻。
虽然他是专职司机，但是对于驾校考试这套程序和规则也是一窍不通。表弟表妹考试的所有流程和手续都是他一手包办的，他自己又不懂。
虽然事先也仔细阅读了自学直考的注意事项，但也常常要跑好几趟。不像专业驾校教练员对考试规则“门儿清”，他常常为此向驾校教练请教，然后再自己摸索。但还是保不齐会有不到位的地方，自己也很担心，因为自己的不专业，给弟弟妹妹的考试造成影响。
自学直考对自学用车和随车指导人员的要求都比较高，而且不仅花费没少，人还累了一圈儿。自考学车虽然看上去很美，但毕竟很多人没有这个条件，驾校学车才应该是优先之选。想学车更便宜？想以低价格报名？石家庄学车，网上报名享更多优惠！学车旺季马上就要到了，0311学车网掀起优惠风暴，现在报名，享更多优惠！这个季节让你更省钱！报名咨询电话：0311-80801909 还是石家庄省直驾校最合心意！
很多车主存在一些驾驶误区，但是他们本人并不知道，而且从刚开始开车时就一直是这么开车的，其实，有些驾驶误区很容易产生安全隐患，所以纠正这些误区是很有必要的。
拐弯并道时莫先看反光镜
有些车主习惯性地在拐弯或并道时会先看反光镜，其实这样做是错误的。正确的做法是应先扭头看一下车的后面再看反光镜，因为有时反光镜调节得不好会有死角现象。
此外，转向灯打开后会使靠近自己的车辆增加提速或放慢的几率，仅从反光镜不能完全判断正确性。
开车不能只注意前后车距离
在行驶的过程中，很多车主认为，只要注意保持前后车辆的距离就可以了，其实这样做是错误的。
因为除了保持与前后车辆的安全距离外，还应尽量避免与左右的车辆保持并列行驶，通过提速超车或放慢速度来错开并列行驶者，并列行驶的最大坏处是分心，容易使注意力从前方分散到左右，对初学驾驶者来说，更容易造成紧张不安的情绪。
慢车不要长时间占快车道
经常会在高速路上遇到一些车辆速度很慢的在快车道上行驶，这种做法是错误的。而且也是高速公路的一大顽症。在高速公路上主车道、超车道划分明确，但很多驾驶员喜欢长时间在超车道上行驶，甚至是慢速行驶，逼迫后车只能从右侧主车道超越。
由于我国是“左驾”，驾驶员对左侧的观察和感知都会好于右侧。因此右侧超车的行为很难让被超越车辆发现，从而容易引发事故并且影响交通效率。
脚踏式驻车系统勿踏得过深
脚踏式驻车系统也是“手刹”的一种，只不过是用脚踏板来控制，经常出现在中高端车型上，使用这种手刹需要注意的一点，就是上面说到的不要每次都全力将其踩下，因为脚的力量很大，所以很容易就将“手刹”踩的很深，这样对于拉线的寿命很不利，即使是用脚，也有意控制一点力度，不要那么狠。
冬天学车可以避开夏天的高温还是不受暑期学生流影响，学员约车约考都更轻松，而且冬天学车更能考验一个人的开车水平，石家庄东方时尚驾校引导社会上准备学驾照的朋友合理安排学车时间，轻松取得驾照！
驾校、教练之于学车的学员，教练则显得格外重要。一个好的教练不仅能让我们学习到考试技巧，还能在他的身上学习到正确的驾驶心得。教练水平高低，可以决定学员技术掌握及拿照速度，所以说选对教练很重要!
这里先列举一些靠谱的好教练的标准：对待学员耐心细心有责任感；学员难免犯错，对待学员不大吼大叫变相羞辱；不会向学员收取“好处”；不势力，对每位学员一视同仁；诙谐幽默…
如何挑选好教练，可谓是困扰广大学员的重要难题了，好教练就如好对象，可遇而不可求。
今天小编结合自身和身边朋友的真实经历，特别整理了一份找教练秘籍！
此秘籍在手，走遍万里都不怕！
1、找熟人介绍
很多在驾校报名的学员们都是听从驾校安排，这种随机安排下除非你的运气特别的好，不然遇到好教练的几率也不大。不如找在同城学过车的同学朋友们相互推荐一下，作为“过来人”他们的建议是有参考价值的。
2、通过驾校了解
驾校可谓对每个教练的情况知根知底，学员在报名时，不需要太“矜持”一切都听从驾校的安排，也可以主动说出自己的要求，让驾校的工作人员帮忙推荐一名“好教练”。
3、通过教练照片、口碑选择
报名之后，学员可以通过驾校官方网站查询教练信息，教练信息可以对每个教练有一个大致的认识，尽量选择一些获得荣誉多的教练，虽然不能保证这样的教练脾气好，但是至少能保证这些教练的水平和专业知识还是很扎实的。而为什么说还要看照片呢？因为中国自古以来就有面相学一说且有句老话说的是“相由心生”，挑选面相和蔼可亲的教练比面相凶恶的教练遇到的“好教练”几率会大。
4、实地考察
有条件的学员们，可以去驾校场地进行实地考察，找在场的工作人员打听一下你的“中意”人选的位置，神不知鬼不觉的站在远处留心观察。观察该教练的言行举止、谈吐、他/她对学员们的态度等等。但是需要注意别被当成可疑人等~
当然啦，人无完人，我们也不能要求“好教练”就必须十全十美，能找到适合自己的才是最好的。最后，祝大家都能找到中意的教练！
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【石家庄驾校www.0311xc.cn讯】昨天早上手机闹钟“哑铃”了，昨天晚上睡觉前又重新把手机闹铃作了设置。今天清晨5：30，睡梦中的我就被手机闹铃叫醒了，起床、穿衣、洗漱、烧早饭，一切忙好过后，已是六点多了，便连忙出门向驾校赶去。早上天气比较冷，外面还下着丝丝小雨。原本以为今天是双休日，学车的人会很多，但我坐上驾校大巴才发现今天去学车的并不多。
到了驾校场地，昨天教我们的王教练已经到了，但除我之外，并不见其他的学员来。于是我来了个“独霸一车”（在驾校像这样的学车机会是非常难得的哟），接着昨天练习的内容继续练车，将整个程序走了三趟，还是不见有其他学员来。教练叫我先休息一下。我下车没一会，便有另外两名学员来了，于是我又和他们开始了轮流学车。一个上午下来，与昨天相比，感觉好多了，进步也相对明显了。下午又增加了一名学员，不过还是算人少的，这样上车的机会相对多一些。练得多了，也就能慢慢找到感觉了。离合踩得比昨天好多了，每个点也都能基本抓住了，速度也明显加快了。
教练还告诉我们下月4号要考试，从1号开始将集中时间训练考试了。可是，我1号就要去上班了，这真的很为难我，难，难，难，难煞我也！
下午在训练当中，有的学员提议晚上与教练在一起聚一聚，于是我们这边四名学员和相邻学大货车的几名学员，采取凑份子的办法，请了王、刘两位教练在一起聚了一聚。吃饭中，刘教练问到了我的名字，他说你的名字很熟悉，经常在报纸上看到。酒喝得尽兴，话说得尽兴，大家处得融洽，这也是学车的乐趣之一吧！
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在路上驾驶时，碰到有些车辆，最好离它们远点，这些车辆常被称为“危险车型”，那么到底是哪些车呢？
1、改装车。驾驶者多为半大小子和心智不成熟者的装逼青年，车型以东南凌帅为代表，总以为自己那车经那么一改装就变法拉力了，自己也不在是一现实生活当中的普通失意者了，风驰电掣的同时危险系数极高。
2、白色牌照的车。不用说，车来自于军警宪特某一部门，驾车人必是军爷、警爷。秘书及其众多家属们。车子不归地方管，交通法规一律无效，收费站停车场一律免费，想怎么开就怎么开，有路必有军车在！
3、前风挡玻璃放着“警备”等字牌。来自于神秘的特殊机关，享有一切特权，司机脾气火爆，车辆一般经过改装，一圈兰红闪光的小灯，警笛轰鸣，见到必须让路，否则后果严重。
4、宝马，又名“别摸我”，一款用瑷斐迪坷车震的成功法宝。开出去车主多为靓女帅哥，又有钱又有关系，胆子大，心里承受能力强，可以容纳两对情侣酣战，可以撞死卖大葱的农民后，面不改色心不跳，可以连续撞死多人后不受任何惩罚，以咱们的草民之身，肯定是受不了的。
5、疯狂行驶的大卡车。司机全都是车主雇来的农村飞行员，工资按趟计，多拉快跑就是硬道理，超载驾驶着快要散架的“擎天柱”，夜间跑到120没问题。夜间破坏力堪称十级。
6、公共汽车。从来都是横着进出站，从来都不管后边有没有车，为了赶时间，加塞那是必须的，仗着自己个头大，所有车全给我靠边闪，谁让公交优先呢。
7、出租车。司机驾驶经验丰富，个个都是退休舒马赫，行走江湖，全凭手艺，加塞、强行并线那是基本技能，只要有人招手，随时随地停车，才不管是否危险，是否影响交通呢。
8、几乎快报废的老夏利。二手车市场3000元购入，保险一律没有。驾驶者多为古惑仔初级选手，虽然车况差了点，但是基本上可以满足代步需要。鉴于车主的身份，还是躲远点好啊！
如果你属于以上其中一种，可以不用回避，要是碰上另外一种，那可就不好说了。
提醒学员学习驾驶不要想着走捷径，学好基本功不仅是为了行车安全，更是对自己对家人负责！
驾照已经拿在手里了，回忆起来我的考驾照的历程，还算瞒顺畅的。其实我是那种瞒懒的，也压根不急着想要驾照的人，记得报名费还是我爸爸给我钱叫我去报名的。
报名和科目一理论考：12年3月底报名的，后来大概四月底教练通知我叫我过完五一去理论考试。又笨又懒的我考了89，总算那天下午直接补考考过了。。。等到八月教练又来电话了说我考完理论都不学车了。好吧，我是弹簧嘛压一下肯定要弹一下的勒。
科目二场地考试：然后就去学场地了，每星期去学一次的，几次学下来教练感觉可以了，就在9月29号的给我们报名去考了场地，顺利通过了喔。
科目三道路考试：接着就剩道路了，那时我自己也想在2013驾照改革前去考出来，所以11月主动去学道路了，也是每周去一次，估计四五次下来也差不多可以考试了，那时12月。然后来了点小插曲，有2个孕妇也来学车，第一次学道路没怀孕，第二次来就是身孕6个月的状态，人性的教练怕她们肚子大起来更不好学直接给她们报名考试，所以12月的名额也就让了。后来13年新规定出来了，自己也不知道好不好考也就一直没联系教练，直到3月23号教练打来电话说我几个月都不来学习，那次我就去学了下，然后第二天给我来电话说4月2号给我报名考试。就这么稀里糊涂的，科目三，道路，我也就侥幸通过了。。。
科目四：很轻松，过了啊。
我的驾考历程好像不怎么波折，挺简单明了的，驾照已经拿在手里了，接下来就是努力拼搏去努力挣钱买车啊！要不学车干嘛呢？
本文小编总结的注意事项希望对您驾车安全起到帮助，希望驾驶员朋友用心去开车！
【石家庄驾校www.0311xc.cn讯】大家都知道，没上过车的新手当听说要练车了的时候是什么心情：激动，忐忑，跃跃欲试……各种感觉，前些天，我刚刚通过了科目一考试，这不，就要练车了。
和教练约好了时间，早上8点准时在校医院后门口等他。教练准时出现，我们一车4人上车前往训练场。训练场听说是驾校新建的，在快到仓前的一处非常偏僻的地方，环境倒是十分的优美，四周树木繁茂。
到了训练场，教练让我上车，基本的油门刹车告诉完后，就让我离合器半联动绕训练场转圈，一圈、二圈、三圈……绕了大概有4圈，我自己都觉得有点烦了，教练和学员都坐在车上，我当时都有点不好意思了。绕完圈，自己对离合器半联动和打方向盘都有点熟悉了。
第一次摸车，感觉还是挺过瘾的，当车子在你的手里脚下行进，这种操纵的感觉现在都还记得。后来教练又教了倒桩的基本动作，就是“前后进退入库”。主要是学习如何看左右后视镜，调整方向，记住了：“镜子里面看到后面的两个杆子，那边大就往那边调整。”一上午很快就过去了。
中午大概11：45教练又开车把我们一车人送回了学校医院的后门。说他会联系我的，让我等他电话。
学驾驶要趁早，驾考新规变化多，考试要求越来越严格，晚考不如早考！想考驾照的亲抓紧时间吧，一年又一年，2016年已经过去，2017年您还不准备把驾驶证拿到手吗？
小编说
“我承认，钱是我拿的。”6月30日，面对警察细致的调查，刚开始还百般抵赖，坚持说自己没有盗窃的卢某向警察说了实话。6月30日下午，陆先生参加科目三考试之后，他却发现包被人动过，里面装着的1100元钱不见了。经过调查，驾考车除了陆先生和考官，后座只有卢某和另外一名待考女学员。
刚开始卢某坚持自己没有盗窃，可是民警检查其随身物品，发现正好有现金1100元，在大量的证据面前，卢某承认自己偷了陆先生包里的钱。
据了解，24岁的卢某与陆先生等考生并不认识，他本来拥有驾驶执照，因为违反交通法规而被处以重新参加科目三考试。当日他在驾考车后座等待考试，发现陆先生包的拉链没有拉紧，从外面可以看到里面有一叠现金，卢某心生贪念，趁着陆先生专心考试，将包里的钱偷走。
原以为自己与失主不认识，陆先生就算离开后发现钱不见了也不会想到是考试时被人偷走，却没想到陆先生考完回到后座，马上发现包的拉链被人动过，同时，在发现现金被盗后报警。
当日，涉嫌盗窃的违法人卢某缺席了驾考，被警方处以行政拘留15日处罚。
提醒学员学习驾驶不要想着走捷径，学好基本功不仅是为了行车安全，更是对自己对家人负责！
喜欢驾驶越野车的人很多，但是能够畅快淋漓地驾驶越野车的人却很少。自驾越野车外出，陡坡、斜坡、水路、泥泞路、乱石路……这些恶劣的路况都是不可预见的，遇到这些路况该如何轻松驾驭渡过难关呢?
第一招：陡坡倒车
越野车即使挂上低速四驱，一般也只能爬上45度的斜坡。如果地面有碎石和泥沙，就算抓地力再好的轮胎，也会发生车轮打滑现象。控制好车速，对爬坡是有好处的。不要总是用一挡爬坡，这样虽然扭矩很大，但动力很快就会达到发动机的极限。使用二挡以相对较快的速度爬坡更容易，尤其是在湿滑的坡上更是如此。
有一种情况比较危险，爬坡爬到一定程度，车轮开始打滑，然后向后溜车，这表明爬坡已经失败，必须从平地重新开始爬坡。为了避免发生危险，最好挂上倒挡，然后依靠发动机的牵引力来抑制下坡速度，从而安全到达坡底。
在陡坡上倒车是非常危险的，车手必须很好地操控离合器和手刹，以免向下滑行的速度太快、失去控制。挂着倒挡下滑时，如果车速过快，可以通过用车钥匙短时间启动马达来牵制一下发动机转速，这样降速虽然粗鲁一点，但在紧急情况下是有效果的。
第二招：涉水三看
水里有太多未知的东西，因此在水中行驶是很危险的。在深浅不明的情况下，千万不要贸然下水。一旦陷在水中，进行营救都很困难。如果水深超出车手的预料，就可能造成很大的麻烦，比如水位高于空气滤清器的进气口，水就有可能进到汽缸中，在活塞运动下对缸体造成冲击，从而导致发动机损坏。
水浅的地方可以大胆驾驶，溅起的水花非常刺激。如果一定要涉水，需要通过测量来了解水的深浅。有漩涡的水会比较浅，这是一个判断方法。如果要通过一条小溪，你可以先找一根木棍进行测量。如果遇到一条河流，最好调头回去。如果坚持要通过可以看看有没有大车或当地车通过，必须仔细观察其他车通过的路线，并用软管把排气管牵引到车顶上方。如果有前车通过留下的车轮印，你也不要轻易相信，因为这可能是一辆经过改装，进气管高达车顶的越野车，换了普通越野车就麻烦了。
涉水前，我们还要了解河流两岸的情况，不仅要找到容易下水的地方，还要找出上岸的路线。岸边湿滑的石头往往会有一些麻烦，车轮抓地吃力，容易打滑。
在水中行驶，要学会从容不迫地滑行。水越深，车速就应越低，以尽量减小水的阻力。如果车速过快，风扇溅起的水花会影响电路(下水前可以摘掉风扇皮带)，导致熄火。一旦熄火千万不要在水中打火，因为可能已有水进入汽缸。这时，要赶快先进行自救，再与外界联系寻求援救。
顺利通过后，要停下来检查全车，是否有水渗入发动机机油和变速箱齿轮油中。
第三招：泥地行车
泥地行车对提高车手的越野能力非常有帮助。在泥地行驶时，要熟练地用加减挡和油门来控制车速，尽量避免踩刹车。湿滑路面的附着力很小，只需要较小的扭力，大力加油容易引起打滑。
一般可以用降低轮胎气压的办法在泥地上行驶。但一定要注意，在凹陷的路面上用力转向会使轮胎局部受力过大，可能会受到钢圈挤压，导致损坏。在平坦或有坡度的泥地上行驶要挂上低速四驱，用较高的挡位。右脚要有节制地踩油门，以便保持适当速度前进。上坡时应提前加速，利用一定的惯性爬坡。在泥泞的斜坡上行驶，应该使用低挡，并且保持车速。若有前车的车轮印最好要跟着走，这样能够防止车身发生溜滑。
第四招：穿行乱石
一般越野车通过乱石障碍是不成问题的，但碎石容易引起强烈的颠簸。在乱石中行驶，车手要格外小心，有棱角的石头是最危险的，它们不仅可以扎破轮胎，而且会在两侧胎壁上划出口子。要以较慢的速度通过，这样可大大降低轮胎被划破的危险，但也不能保证绝对的安全。如果到有乱石的地方去，必须有备胎，即使这样备胎也容易被损坏。当然最好有随车充气泵。
离开乱石的时候，应该仔细检查所有轮胎的情况。因为高速行驶，轮胎上的一道小裂痕都容易引起爆胎，后果严重。
第五招：斜坡侧行
斜坡行驶的危险性很大，有翻车的可能性。人在车内对倾斜幅度反应很敏感。一般越野车能倾斜40度，但倾斜到35度车内的人就会受不了。
应尽量不在可能翻车的角度上行驶。如果在斜坡上遇到隆起或凹陷，会使车身发生严重倾斜，加大倾斜角度，就有翻车的危险。
在路过一个斜坡的时候，车手一般看不到前方路况，这时最好应该在别人的指挥下通过危险路段。如果要在沙质斜坡上侧行要格外小心，松软的沙面会让较低一方的轮胎发生打滑，引起翻车。
来源：中国二手车网
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