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为什么中型客机的头等舱一排只有4个座位,而经济舱一排有6个座位呢?因为它叫“头等舱”,乘客支付更高昂的价格,享受的就是更宽敞的座椅和更周到体贴的服务。就这样,在追求舒适的基础上,有了豪华的享受,在豪华之上,又有了尊贵的体验。
飞机是这样,汽车也是如此。从两座跑车,到5座的常规车型,再到6座、7座的MPV、SUV车型……汽车的座位数,也从乘坐的角度,体现了车型的特点。然而要说到“尊贵、VIP”,那么4座的行政座驾首当其冲。
梅赛德斯-迈巴赫S
能够与劳斯莱斯直接对话的迈巴赫,已于2012年停产了。不过奔驰似乎并不想让这颗陨落,而是选择将其复苏,由于品牌归属的原因,现在它更名为梅赛德斯-奔驰 迈巴赫S级。
迈巴赫S级全系为四座布局,与奔驰S级相比,加长的200mm全部贡献给了后排,这使得后排在“躺平”模式下空间不再马马虎虎,伸腿变得更加从容。后排小桌面、遥控器、独立影音系统、热石按摩功能,这是老板级别座驾应有的。
宝马7系
宝马,一个以操控著称的汽车品牌,但在其旗舰车型7系上的表现,却一点也不马虎。随着新款宝马7系旗舰车型M760Li的发布,毫不夸张的说,这款旗舰车型,成功地将素有的操控动力与后排绝佳的乘坐体验完美地融合在了一起。
跟奔驰迈巴赫S级相比,宝马7系旗舰的4座车型少了一份优雅,这也许是迈巴赫S与生俱来的先天优势吧。但7系旗舰的行政后排,视觉上包裹感更强,给人一种十足的安全感。另外,全新宝马7系的科技感也更重。如果你是一家科技公司的老板,那么这款7系行政座驾应该更受青睐。
奥迪A8
任何级别车型的对比,都少不了BBA比较。而在BBA中,奥迪A8的行政版车型也有它的独到之处。还记得《非常人贩》中,杰森·斯坦森的那辆超级座驾S8吗?作为A8性能版本的车型,体现出了奥迪在运动方面的天赋。能文又能武,如果把奥迪A8作为一款BOSS座驾,这样的选择绝不会错。
4座版本A8的乘坐空间与舒适性,自然不必多说,毕竟已经到了这个级别。在这一级别车型的后排对比中,我们更关注的,是整个设计营造出来的氛围。如果说迈巴赫S级给人的感觉是优雅大气,宝马7系给人的感觉是科技感与厚重感,那么奥迪所营造的氛围应该是一种沉稳和居家的感觉了。不过由于迈巴赫S级和宝马7系均为改款新车,而全新的奥迪A8还尚未发布,所以,我们对它多了一份期待。
保时捷 Panamera
从上一代Panamera开始,加长版本就已经出现,并且作为一款运动型轿跑,一直以4座车型出现。4座出现在轿跑车型上并不奇怪,像奔驰的CLS也会有类似的座椅布置。不过,这一次保时捷的行政加长版Panamera似乎有些不同,它更重视后排乘客的乘坐感受。
2017款行政加长版Panamera的后排由曾经的运动风格,转变为了行政商务风。虽然在空间上受溜背造型影响,跟BBA几大旗舰还有些差距,不过行政后排的配置也基本上一应俱全了。新Panamera的感觉更像是一个“新贵”,运动行政的混搭风格也使其个性十足。
宾利 飞驰
飞驰是最具宾利品牌特色的豪华车之一,作为世界上速度数一数二的四门超豪华车,宾利飞驰可达每小时320公里。代表它那刚劲而不张扬的性能表现,彰显了品牌豪华舒适的特性。飞驰的出现,正式从原有的欧陆车系中独立出来,使其四门豪华轿车的定位更为深刻。
坐在宾利后排的行政座以上,你会浑身上下都被赋予一种特有的英国贵族气质。没有过多的修饰,恰如其分地散发出一种“Gentleman”的氛围。更为奇妙的是,你会时不时地有种推掉西装外套,坐到驾驶席的冲动。
劳斯莱斯 幻影
劳斯莱斯自然不必多讲,幻影已经不能用尊贵、行政来形容了。这样一辆车,你除了不能驾驶它(会被误认为司机)以外,它真的近乎完美了。
劳斯莱斯幻影是用来坐的,开车的活儿还是交给司机吧。空间配置已不必再比较了,仅仅是冲着头顶的那一抹星空,就足够了。
路虎 揽胜
揽胜作为路虎品牌的旗舰车型,其强大的越野能力众所周知。但当这样一辆越野利器,换上奢华的礼服,会有怎样的惊人效果呢?
能把越野和行政融合的如此完美的,恐怕也就只有揽胜了吧。加长的车身造就了足够的后排空间,内饰用料也极其讲究。与其他行政座驾不同的是,坐在揽胜的后排,会有一种一览众山小的高度。
阿斯顿马丁 拉贡达Taraf
拉共达Taraf于2015上海车展和中国消费者正式见面,这款车全球限量生产200台。拉共达Taraf基于VH架构打造,其复古的造型设计向设计师William Towns致敬。在我看来,这款车型的出现,其纪念意义大于实际意义。跟其稀有程度相比,高达800万元的售价,更引人关注。
虽说是4座行政座驾,但空间却显得有些狭窄。不知道各位对于拉贡达Taraf的蛇皮内饰做何感想呢?
现代 雅科仕
现代雅科仕被称作是韩国的奔驰S,其加长的车身、精良的做工以及整车营造出来的高级感,颠覆了我们长期以往对于韩系车的认识。
现代雅科仕后排还是颇具BOSS范儿的,长轴距、细腻的做工,讲的是一个派头。虽然在品牌上与其他豪华品牌还有不小的差距,但不妨碍它成为韩国的行政座驾典范。
吉利 博瑞
豪车看多了,是不是觉得梦想离你越来越远了呢?没关系,这一款平民行政座驾绝对可以让你眼前一亮。自主品牌吉利旗下的博瑞,在去年也推出了行政版车型。
博瑞行政版主要是内饰档次的提升以及VIP座椅的精力打造,在原来旗舰版的基础上进一步强调商务目标人群的属性,就产品力本身,无论是皮质选材、还是做工设计都达到了商务行政级所要表达的内涵,或许这只是吉利提升品牌形象的作品,但也直接体现到自主车企的造车实力。
总结:“行政座驾”原本就是一个高逼格的定义。各大顶级豪华品牌都在这一级别的车型中打造属于自己的旗舰。这是一种品牌形象的树立,也是对汽车顶尖工艺的致敬。虽然可能我们无法拥有其中的一辆,但是,对于这些美好的事物,我们还是要有一颗欣赏的心。
中科驾校温馨提醒:请广大学车爱好者结合自己的实际情况,比照本文看看自己是否存在类似问题,思毅学车网希望您早日拿到驾驶证,不要犯同样的错误,走弯路!
我考完科目二至今已半年有余,因为工作特殊,所以平时都没有时间,只能拖到现在。不过还是过了,现在我将自己的心得归纳如下。
如果说科目三有不过的,大多是在直线行驶和百米加减档这两处。龙山考场的直线行驶之所以有点难度,是因为场地是起伏的,如果你紧紧把着方向盘,反而会挂掉,所以放轻松,眼睛看远一点。但是最难的估计是进入直线行驶这一段,因为同时出发的车子可能会很多,而线路只有两条,所以有可能你要在半路停车等候。真切的说一句,朋友还是在原地等,不要停在直线行驶前,因为再次起步就没那么容易了。因为那个地方是很不平的,车子很容易倒溜,离合器很活,刹车很死,所以很容易熄火,如果熄火加倒溜,那你就挂了。所以,切记。
另外,百米加减档处,如果你走的是5号线,那你就要早点减速,挂一档进入,因为二档转弯的话,转向灯可能来不及打足三秒。
这里的车子虽然看起来还比较新,可是经过这么多车盲的蹂躏,估计也好不到哪里去,所以,在打转向灯的时候,最好多等几秒,车子的反应不是很快的。
反正是只要自己小心胆大,两次总会过的吧!
实习期间还是应当小心驾驶,磨练车技,以安全驾驶位核心。安全驾驶才是开车的王道!
驾照已经拿在手里了,回忆起来我的考驾照的历程,还算瞒顺畅的。其实我是那种瞒懒的,也压根不急着想要驾照的人,记得报名费还是我爸爸给我钱叫我去报名的。
报名和科目一理论考:12年3月底报名的,后来大概四月底教练通知我叫我过完五一去理论考试。又笨又懒的我考了89,总算那天下午直接补考考过了。。。等到八月教练又来电话了说我考完理论都不学车了。好吧,我是弹簧嘛压一下肯定要弹一下的勒。
科目二场地考试:然后就去学场地了,每星期去学一次的,几次学下来教练感觉可以了,就在9月29号的给我们报名去考了场地,顺利通过了喔。
科目三道路考试:接着就剩道路了,那时我自己也想在2013驾照改革前去考出来,所以11月主动去学道路了,也是每周去一次,估计四五次下来也差不多可以考试了,那时12月。然后来了点小插曲,有2个孕妇也来学车,第一次学道路没怀孕,第二次来就是身孕6个月的状态,人性的教练怕她们肚子大起来更不好学直接给她们报名考试,所以12月的名额也就让了。后来13年新规定出来了,自己也不知道好不好考也就一直没联系教练,直到3月23号教练打来电话说我几个月都不来学习,那次我就去学了下,然后第二天给我来电话说4月2号给我报名考试。就这么稀里糊涂的,科目三,道路,我也就侥幸通过了。。。
科目四:很轻松,过了啊。
我的驾考历程好像不怎么波折,挺简单明了的,驾照已经拿在手里了,接下来就是努力拼搏去努力挣钱买车啊!要不学车干嘛呢?
本文小编总结的注意事项希望对您驾车安全起到帮助,希望驾驶员朋友用心去开车!
刹车也是门学问,特别是对于驾驶新手来说,很多新手不能真正掌握刹车的使用,经常是一踩刹车就熄火。那么,刹车到底有什么窍门,到底要怎么操作才是正确的?下面就看看十几年驾龄的程师傅是怎么做的?
程师傅说,针对不同的路况,一般有不同的刹车应对方式。发生在新手身上的普遍现象是一踩刹车就容易熄火,这主要是因为挡位过高、急刹或者只踩刹车,没有踩离合所致。因此,如果挡位高了,应及时减挡;如果速度不快,应先踩离合,后轻轻地踩刹车,当行人或非机动车在前行时,不需要完全踩停。
一般说来,城市路况下,应尽量避免紧急制动。紧急制动不仅会提高油耗,也会影响轮胎的使用寿命。同时,在通过桥面等坡道时,下坡时要注意长距离刹车,不要挂入空挡,一定要带挡滑行。否则会延长制动距离,影响制动效果,也对安全不利。
冰雪路面的路况下,一定不要使用紧急制动。可以挂到低速挡,松开油门,利用发动机牵引力来制动。为了增加路面的摩擦系数可以挂防滑链;如果是草地的话,不像冰雪路面那么滑,一般来说,保持一个合适的速度(当然不能过高)运行就可以。如需刹车,要有预见和判断,防止遇到障碍物或者陷入松软的泥地。
困惑新手的另一个问题就是,在踩刹车时到底是先先踩刹车还是先踩离合?程师傅说,低速运行的车子,比如时速在20-30km/h及以下的时候,一般就是先踩离合,后踩刹车,这会防止发动机熄火。高速运行状态下的车子,刚好相反。此时不仅要避免紧急刹车,而且需要注意不要一脚踩死,防止车子侧滑带来安全隐患。手动挡车型应先轻踩刹车,减挡,利用发动机制动;待速度降下来之后,再踩离合,防止熄火。
另外,紧急刹车在驾驶过程中应尽量避免。平时在跟车的时候,如果前方是机动车,它明显减速但又不是刹停,这时应该先轻带一下刹车,其目的除了调整车速之外,更重要的是防止追尾,警告后车并给后车发出一个需要减速的信号。
如果前面是行人或非机动车,一般都是半联动轻带刹车,或者是半联动轻带油门,通过两个踏板的联动,来组合成你所需要的动力和控制车速。
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道路交通安全违法行为累计记分周期为12个月,满分为12分,从机动车驾驶证初次领取之日起计算。如果驾驶证累计计分达到12份该怎么办呢?
第1步:驾驶员在一个记分周期内累计积分达到12分的,交管部门就会扣留(记住只是扣留,不是吊销)其机动车驾驶证。
第2步:驾驶员应当在15日内到交管部门,参加为期7天的道路交通安全法律、法规和相关知识学习。
第3步:进行相关考试,考试合格的,积分予以清除,发还机动车驾驶证。考试不合格的,继续参加学习和考试。拒不参加学习,也不接受考试,由交管部门公告起驾驶证停止使用。
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本文给初学驾驶的朋友介绍一些最规范的驾驶要领,希望对大家有所帮助!
[离合器踏板] 将左脚掌置于踏板中央,踩时一下踩到底,抬时自然将膝盖上抬。脚跟一般离开地板,主要以脚腕和小腿来完成,不许以脚跟为轴。
[加速踏板] 将右脚跟置于地面,稍向右正对踏板。以右脚跟为支点脚掌轻轻用力踩踏(平稳地踩下和抬起)。
[制动器踏板] 将右脚掌置于制动踏板中央,逐渐用力踩(平稳地),仍以右脚跟为轴。(不可以看,必须条件反射式地迅速操作。)
[变速杆] 手用力不要过大;不必特意向身边推拉;停车后再起步,若挂一挡或倒档困难,可踩离合器挂空挡,再挂相应档位。
[驻车制动器] 拉时不按按钮,一下拉到位。松时,按住按钮,稍向上提后回位。
[调节座椅] 能把离合器踏板、制动踏板轻松踩到底即为合适。肘部、膝盖微弯曲。伸直腰,后背正好轻靠在靠背上。
[调节头枕高度] 使头枕中心与头平齐,保护颈部。
[后视镜调整] 水平方向(车体占1/4,车外景物占3/4);垂直方向(左镜地平线居中,右镜地平线居上1/3)
[车距判断] 车影占后视镜 全部,车距为 3M 车影占后视镜 2/3,车距为 5M 车影占后视镜 1/2, 车距为 9M 车影占后视镜 1/3, 车距为12M 看见前车后保险杠上沿,车距为 1M 看见前车后保险杠下沿,车距为 2M 看见前车后轮胎下沿, 车距为 3M
[起步] 1、将离合器踏板一次踩到底; 2、挂一挡; 3、打左转向灯; 4、注意倒车镜和盲区(左右有无行人、车辆); 5、松手制动; 6、鸣一下喇叭; 7、迅速地踩加速踏板;8、快抬离合器踏板至半联动处稍停顿; 9、平稳地踩下加速踏板同时缓缓抬起离合器踏板。
[停车] 1、确认停车位置,提前抬起加速踏板,打右转向灯; 2、踩制动踏板(由轻逐渐增强); 3、降到较低速度时,踩下离合器踏板; 4、控制制动踏板(避免前冲点头),停到预定车位。 (要点:开始时轻轻踩、慢慢加力、停止前逐渐减轻踩踏,最后一下停住。) 5、拉手制动;6、转动钥匙让发动机熄火; 7、停在上坡挂一挡;停在下破挂倒档; 8、先抬离合器踏板,后抬制动器踏板。 (车速慢:平稳地踩; 车速快:轻-重-轻地踩)
[加档] 1、踩加速踏板冲车; 2、踩离合器踏板(一下踩到底)同时,松开加速踏板; 3、加挡(用力不要过大); 4、抬离合器踏板同时,踩加速踏板。 (从1档→2档离合器慢慢抬起;越是挂高档,离合器抬得越要快。用手感判断档位,禁止看。) (无同步器时:踩两脚离合器)
[减档] 1、抬加速踏板,同时踩离合器踏板(一下踩到底); 2、减档(用力不要过大); 3、边抬离合器踏板(注意半联动),边踩加速踏板; (减速时严禁空挡滑行,一定要先踩制动踏板,降到较低速
实习期间还是应当小心驾驶,磨练车技,以安全驾驶位核心。安全驾驶才是开车的王道!
【石家庄驾校www.0311xc.cn讯】大家都知道,没上过车的新手当听说要练车了的时候是什么心情:激动,忐忑,跃跃欲试……各种感觉,前些天,我刚刚通过了科目一考试,这不,就要练车了。
和教练约好了时间,早上8点准时在校医院后门口等他。教练准时出现,我们一车4人上车前往训练场。训练场听说是驾校新建的,在快到仓前的一处非常偏僻的地方,环境倒是十分的优美,四周树木繁茂。
到了训练场,教练让我上车,基本的油门刹车告诉完后,就让我离合器半联动绕训练场转圈,一圈、二圈、三圈……绕了大概有4圈,我自己都觉得有点烦了,教练和学员都坐在车上,我当时都有点不好意思了。绕完圈,自己对离合器半联动和打方向盘都有点熟悉了。
第一次摸车,感觉还是挺过瘾的,当车子在你的手里脚下行进,这种操纵的感觉现在都还记得。后来教练又教了倒桩的基本动作,就是“前后进退入库”。主要是学习如何看左右后视镜,调整方向,记住了:“镜子里面看到后面的两个杆子,那边大就往那边调整。”一上午很快就过去了。
中午大概11:45教练又开车把我们一车人送回了学校医院的后门。说他会联系我的,让我等他电话。
学驾驶要趁早,驾考新规变化多,考试要求越来越严格,晚考不如早考!想考驾照的亲抓紧时间吧,一年又一年,2016年已经过去,2017年您还不准备把驾驶证拿到手吗?
公安部2012年10月8日公布了最新修订的《机动车驾驶证申领和使用规定》,新交通规则严格了对驾驶员的管理。最新交通法规扣分细则也更为严格,闯红灯交通违法记分将由3分提高到6分,不挂号牌或遮挡号牌的一次就将扣光12分。
最新交通法规中关于校车驾驶人管理的内容自发布之日起施行,其他规定于2013年1月1日起正式施行。2013新交通规则提高了违法成本,记分项也由38项增加至52项。
具体扣分细节如下:
交通违法的处理:(被交警抓到)
1、闯红灯,记6分,罚100元。
2、酒驾,5年内不得再考取驾照。
3、不系安全带,记3分,罚100元。
4、副驾不系安全带,记1分,罚50元。
5、行驶途中拨打手机,记3分,罚100元。
6、行驶途中抽烟,记1分,罚100元。
7、有意遮挡号牌,记12分,顶额处罚。
8、超速驾驶,记6分。
福州驾校网提醒:从2012年7月起,7种摄录违法(非现场处罚)罚款+记分:(是摄录罚款)1、闯红灯,罚款200元.。2、不按导向车道行驶,罚款200元。3、违反禁止标线行驶,罚款100元。4、超速行车,罚款200元。5、机动车走非机动车车道,罚款100元。6、逆行,罚款200元。7、违停车,罚款200元。
下述非现场处罚交通违法记6分:
1、机动车行驶超过规定时速50%以上
2、高速公路行车道停车
3、机动车在高速公路或城市快速路遇交通拥堵占用应急车道行驶
下述非现场处罚交通违法记3分:
1、违反交通信号灯通行。
2、机动车行驶超过规定时速未达50% 。
3、高速公路上驾驶机动车低于规定最低时速。
4、禁止驶入高速公路机动车进入高速公路。
5、违反禁令标志和禁止标线指示。
6、不按规定超车和让行、逆行。
下述非现场处罚交通违法记1分:
1、行经交口不按规定行车或停车。
2、遇前车停车排队或缓行时借道超车或占用对面车道穿插等候车。
如何计算记分周期?
第一次记满12分至24分(不含)驾驶人只需参加科目一考试合格即可清除交通违法记分,两次及以上记满12分或同一周期累计24分(含)以上驾驶人,每次须考科目一和科目三后由交管部门归档清分。其中,驾驶人初领证日期至转年同日前一天为一个交通违法记分周期,如驾驶人初领证日期为2011年4月1日,那一个交通违法记分周期为2011年4月1日至2012年3月31日。
福州驾校网提醒:从2012年7月起,未申领机动车环保标志的车辆禁止上路。机动车“黄绿标”需粘贴于机动车前挡风玻璃内侧右上方,便于查验,禁止转让、转借、涂改、伪造。凡未贴标车辆上路行驶一经查处,将罚款200元,但不做扣分处理。
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【石家庄驾校网www.0311xc.cn讯】关于疲劳驾驶交通违法行为的记分,公安部123号令有明确的规定:
对连续驾驶中型以上载客汽车、危险物品运输车辆超过4小时未停车休息或者停车休息时间少于20分钟的驾驶人记12分;
对连续驾驶中型以上载客汽车、危险物品运输车辆以外的机动车超过4小时未停车休息或者停车休息时间少于20分钟的驾驶人记6分。
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"快速起步"主要指的是驾驶操作程序的快慢,而不是指汽车起步车速的快慢。快速起步驾驶要领是什么?
上坡短暂停车时(缓坡),不拉手制动以右脚单脚制动等候。当前方的"行车通道"形成时,左脚迅速踩下离合器踏板,右手将变速杆桂入1挡。右脚迅速松开制动踏板,踩油门并保持一定位置(油门大小应根据坡度大小而定)。同时,左脚迅速抬离合器踏板至"半联动"位置停住(此时汽车在坡上基本形成"悬停"状态)。当汽车在坡路上开始向前"蠕动"后,再慢抬离合、慢跟油,快速起步完成。
以上信息是思毅学车网小编给司机朋友总结的关于顺利、快捷拿到驾照的几点建议,希望对朋友们有所帮助。报名学车请选择正规驾校,思毅学车网祝您驾考一臂之力。