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一次“明升暗降”的任命，让刘国梁离开了国乒总教练的岗位，伴随而来的是公众的愤怒和声讨，甚至部分队员还通过罢赛“兵谏”，这样的极端方式在中国体育竞技的举国体制下极为罕见，而网上却几乎是一边倒的支持“兵谏”的队员与教练。
连羽毛球前任总教练李永波都是中国乒乓球协会副主席，可想而知这个副主席的含金量有多高。
柏杨先生在《丑陋的中国人》一书中阐述得很详细，有中国人的地方就有内斗，一朝权在手，便把令来行。这样的现象对于国人来说已经见怪不怪，不仅仅在官场，在某些企业中一样“发扬光大”。某位领导让一个工厂起死回生，效益连年增长，可他如果对上级领导不那么识趣、甚至还有些功高盖主，招来了羡慕嫉妒恨，一纸调令去当个不管实事的领导，你觉得升官是好事还是坏事呢？
1，北京现代说好的提升品牌呢？
2009年，李峰正式上任北京现代常务副总经理一职，彼时中国刚刚经历金融危机，全行业进入遇冷之后的调整期，北京现代要快速突破销量瓶颈的同时提升品牌认知，此时北京现代的主销产品仍为A级车领域的“悦动+伊兰特”。
现任北京汽车集团党委常委、北汽集团新技术研究院党委书记、院长李峰
2009开始北京现代进入了销量高速增长的阶段，并且产品逐渐覆盖更加主流、利润更高的细分市场。
此后的四年时间，北京现代ix35覆盖SUV产品线，索纳塔八进入中级车市场，甚至当团队大多数人还缺乏信心的时候，李峰依然立下了“索纳塔年内销量不达5万辆就辞职”的军令状。
踏准了行业前行关键节拍的李峰，带领北京现代在销量上从2008年底的29.45万辆攀升到2013年的103万辆，年均增长近30%，且B级车+SUV销量一度占比达到40%，不少消费者更是只知道北京现代，而并不清楚背后的北汽集团。
北京现代前十年的发展，拥有了匹配百万销量的产能、渠道以及产品，但是品牌提升和塑造的缺失，让现代品牌在消费者眼中甚至不如一些自主品牌有吸引力。
“和拼销量相比，塑造品牌是一个很难的过程，但这个坎必须得迈过去。”2013年李峰给北京现代定义的未来十年发展目标是以树立品牌为核心，而品牌影响力的下降也正是目前北京现代销量暴跌的一个重要原因，不过李峰在品牌提升上还没有大的建树，一纸调令升任北汽股份总裁一职，负责北汽集团自主品牌。
北汽自主品牌现有的产品序列中，没有一款是可以支撑销量的产品，即便是营销大师也难以实现销量上的突破。
北汽自主品牌乘用车无论是绅宝还是BJ系列在自主品牌乘用车中都属于1.0时代的产品，设计、做工、配置都与竞争对手相差甚远，北汽自主板块目前还处于亏损状态，也没有市场认可的爆款车型，北汽股份自主产品研发的“惯性”不是换一个领导在几年之内就能解决的。
令人唏嘘的是，在今年2月份，执掌北汽股份不过3年零9个月的李峰再次被调整职务，出任北汽集团新技术研究院院党委书记、院长,而且这个研究院至今成立仅仅一年半时间，研究方向是智能化、电动化、轻量化和互联网化等前瞻性技术，而非涉及具体产品、核心技术，这种职务调整在外界看来，“被拿下”的意味显得更浓。
有人的地方就有江湖，有江湖的地方就有斗争，包括外企一样不能免俗，对这一套也玩得炉火纯青，且青出于蓝而胜于蓝。
2，斯柯达150万销量目标还有戏吗？
以3年降成本40%为主要目标的“奥林匹克计划”；
TSI发动机和DSG变速箱技术为核心的“动力总成战略”；
5年时间，大众在中国的销量翻一番，达到了2009年的140万辆。
上面的这些功劳都是范安德在任大众中国总裁时候交出的成绩单，但是2005年范安德来中国工作的时候却是临危受命。当时大众在中国的市场份额从50%急剧下滑到18%，盈利能力也不断下降，甚至范安德来中国面对的是出现亏损的“烂摊子”。
原斯柯达全球总裁范安德
2009年广州车展前夕，时任大众中国总裁的范安德发布大众“南方战略”，一年后，大众在南方市场市占率提升15%，这也成为大众在销量上甩开日系品牌的关键一步。
在降低成本、引入更多新产品的战略下，范安德到任中国的第二年大众在中国市场销量就恢复了20%以上的增长，其后在华推出的“动力总成战略”、“南方战略”也都取得了实实在在的成绩。尤其是大众的TSI发动机和DSG变速器迅速在市场上树立了技术形象，甚至后来其他竞争对手也纷纷效仿。
如果说范安德拯救了大众在中国的业务，甚至为大众中国市场插上了翅膀，恐怕没有人会质疑这个说法。功成身未退的范安德，2010年被任命为斯柯达全球总裁，而在之前的2008年12月30日，斯柯达刚刚宣布由于长期目标不切实际放弃2009年销量目标，可见范安德的角色仍旧是救火队长。
VisionD新设计理念让斯柯达在欧洲销量弥补了中国市场的低迷，2015年斯柯达全球销量突破百万台，中欧地区销量增长15%。
上任斯柯达总裁一年的范安德，更换品牌标识，出台2020新战略，推出了斯柯达未来车型设计风格的全新概念车等一系列动作，使得斯柯达在欧洲的品牌美誉度上升，2016年营业利润率达到了8.7%，首次超越奥迪品牌8.2%的利润率。
不过在大众集团屡创业绩的范安德没能在大众集团的职位上更近一步，随着排放丑闻爆发，范安德被大众新任CEO马蒂亚斯·穆伦任命为北美区域高管，全权接管大众北美区域，而北美区域正是大众排放丑闻的重灾区，无论是消费者投诉，还是1100万问题车辆的召回，以及所面临的舆论压力，都让大众北美CEO这一职位成为无比烫手的山芋。
这一次范安德不再充当大众集团的救火队长，而是选择了辞职。范安德曾经表示不希望斯柯达仅仅是大众集团下的“小品牌”，2018年将冲击年销量150万辆目标，随着范安德的离职恐怕一切又要重新调整。
3，众多车企黯然下课的高管们
宝马大中华区原总裁史登科，用了8年时间让宝马在中国的销量从1.5万辆一路飙升到30万辆，本土化的三板斧（国产车型大幅降价、积极推进本土化、将“纯粹驾驶乐趣”的品牌理念改为宝马之“悦”）改变了宝马在华的发展局面，同时在涉及沟通的岗位上尽可能使用本土人才。
原宝马大中华区总裁史登科
2006年国产的宝马5系首次加长，这也是第一款根据中国消费者本土化需求加长的宝马车型，也开启了宝马在中国市场的高速增长。
但史登科的管理理念宝马慕尼黑总部并不认可，宝马选派了德国总裁安格作为继任者，但是熟悉中国市场的陆逸、戴雷、段建军、朱江等一众宝马中国的高管先后离开宝马加盟其他豪华品牌，安格没能让宝马继续保持快速增长，2015年宝马在华销量仅增长1.7%，仅仅三年安格便被召回德国工作。
原长安福特总裁马瑞麟
长安福特凭借着新产品的引入，销量一直保持着增长，尤其是2012年和2013年，也是长安福特全面更新产品的两年。
长安福特前总裁马瑞麟2011提出了“1515计划”（2015年前完成15款车型导入），新产品的集中上市让福特取得了高增长，几乎在每一个细分市场长安福特都投放了一款重量级的产品，但是在2015年冲击百万销量目标失败后，马瑞麟离场，继任者在2016年也未能突破百万销量，2017年一季度销量更同比下滑20%。
奇瑞已经离自主品牌第一阵营越来越远，身后的广汽、比亚迪都有机会依靠爆款实现超越。
奇瑞14年来8次更换销售公司负责人，任职时间最短的仅5个月，时间最长的也不过3年10个月，而销售公司副总级别领导的更替甚至出现过三个月更换三人，奇瑞的业绩压力可见一斑。但从市场表现来看，奇瑞却离自主品牌第一阵营越来越远，今年前5月销量仅排名自主品牌第七。
4，业绩为何成为高管们的“绊脚石”
衡量一个车企发展的好不好，无外乎就是几个重要指标，例如销量、营收、利润等，其中最关键的就是销量。销量又跟研发、生产、营销、销售是一环扣一环的，涉及到的部门多、人员广，这就需要一个强势的一把手去整合体系和人，才能保证最终的销量目标达成。 一把手也就难免经常会有“将在外君命有所不受”的嫌疑，难免在企业业绩高速增长的时候“功高盖主”。
此外，中国车市的竞争程度也在不断加剧，整个市场上有几百个品牌，任何一个企业都不能保证自己长期维持高增长，而一旦失去了高增长的业绩光环，一把手的更替也成为了上级部门或企业解决发展瓶颈的惯用手段，但是往往换人也就意味着之前的发展规划要推倒重来。
惠安驾校提醒：机动车驾驶分为A1、A2、A3、B1、B2、C1、C2这些驾驶标准。各类驾驶证适用的年龄、车型、换证年限不同，请司机朋友们牢记机动车驾驶证相关规定，安全驾驶，遵章守规！
部分地区存在这样的现象：可能当地的平均费用是5000，但是有的驾校报价却在4000左右徘徊。撇开其所在驾校可能比较偏，场地、人工成本比较低外，有没有可能存在恶意竞争的情况。即：为了先圈学员进来，然后再以“接送费”、“插队费”等各种名目来征收其中的差价
也许确实会有这样的情况：部分驾校的场地较便宜、或是驾校部分让利，从而使其驾考价格低于当地平均水平几百块，但是这种上千块的报价落差可能会存在猫腻
所以，学车的话，看驾校的报价，更需要的看的是总价。
可能你是第一次报名，你身边没有考过的，有经验的人咨询。那么，你就不要怕麻烦，多上网查一下，咨询一下当地的驾校收费情况。然后选择一家适合自己的，进行深入的沟通，在开始时，你必须问清楚报价的费用包括哪些，期间会产生哪些费用。
作为驾校、教练，更应该在报名初期跟学员说明所有的一切情况，就比如有些地方出去长途拉练是需要收“燃油费”的，这些你应该在报名的时候跟学员提一下，不能因为学员不懂，没问等理由来掩饰。
每个学员，都是一个潜在的市场，学车是几千块的事，如果差个几百，没有谁真正的去计较，期间真正产生的费用，如果提前说，大家都可以理解，就怕是中途不明就里的“被加价”，谁都会有非议，心里都会有所不畅，不是吗？
作为要报名的学员，更要自己有辨别的意识，谨防低价陷阱。做好充分的准备，不要因为几块钱而后悔莫及，让自己处于两难的境地
所以，如果想学车，报名的时候请看一下总价，不要只是看报价。同时，驾校更不要为了“圈”学员而做损害行业的事情。竞争是存在的，但是恶意的竞争可能会危害到自身的利益
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我考完科目二至今已半年有余，因为工作特殊，所以平时都没有时间，只能拖到现在。不过还是过了，现在我将自己的心得归纳如下。
如果说科目三有不过的，大多是在直线行驶和百米加减档这两处。龙山考场的直线行驶之所以有点难度，是因为场地是起伏的，如果你紧紧把着方向盘，反而会挂掉，所以放轻松，眼睛看远一点。但是最难的估计是进入直线行驶这一段，因为同时出发的车子可能会很多，而线路只有两条，所以有可能你要在半路停车等候。真切的说一句，朋友还是在原地等，不要停在直线行驶前，因为再次起步就没那么容易了。因为那个地方是很不平的，车子很容易倒溜，离合器很活，刹车很死，所以很容易熄火，如果熄火加倒溜，那你就挂了。所以，切记。
另外，百米加减档处，如果你走的是5号线，那你就要早点减速，挂一档进入，因为二档转弯的话，转向灯可能来不及打足三秒。
这里的车子虽然看起来还比较新，可是经过这么多车盲的蹂躏，估计也好不到哪里去，所以，在打转向灯的时候，最好多等几秒，车子的反应不是很快的。
反正是只要自己小心胆大，两次总会过的吧！
实习期间还是应当小心驾驶，磨练车技，以安全驾驶位核心。安全驾驶才是开车的王道！
在路上驾驶时，碰到有些车辆，最好离它们远点，这些车辆常被称为“危险车型”，那么到底是哪些车呢？
1、改装车。驾驶者多为半大小子和心智不成熟者的装逼青年，车型以东南凌帅为代表，总以为自己那车经那么一改装就变法拉力了，自己也不在是一现实生活当中的普通失意者了，风驰电掣的同时危险系数极高。
2、白色牌照的车。不用说，车来自于军警宪特某一部门，驾车人必是军爷、警爷。秘书及其众多家属们。车子不归地方管，交通法规一律无效，收费站停车场一律免费，想怎么开就怎么开，有路必有军车在！
3、前风挡玻璃放着“警备”等字牌。来自于神秘的特殊机关，享有一切特权，司机脾气火爆，车辆一般经过改装，一圈兰红闪光的小灯，警笛轰鸣，见到必须让路，否则后果严重。
4、宝马，又名“别摸我”，一款用瑷斐迪坷车震的成功法宝。开出去车主多为靓女帅哥，又有钱又有关系，胆子大，心里承受能力强，可以容纳两对情侣酣战，可以撞死卖大葱的农民后，面不改色心不跳，可以连续撞死多人后不受任何惩罚，以咱们的草民之身，肯定是受不了的。
5、疯狂行驶的大卡车。司机全都是车主雇来的农村飞行员，工资按趟计，多拉快跑就是硬道理，超载驾驶着快要散架的“擎天柱”，夜间跑到120没问题。夜间破坏力堪称十级。
6、公共汽车。从来都是横着进出站，从来都不管后边有没有车，为了赶时间，加塞那是必须的，仗着自己个头大，所有车全给我靠边闪，谁让公交优先呢。
7、出租车。司机驾驶经验丰富，个个都是退休舒马赫，行走江湖，全凭手艺，加塞、强行并线那是基本技能，只要有人招手，随时随地停车，才不管是否危险，是否影响交通呢。
8、几乎快报废的老夏利。二手车市场3000元购入，保险一律没有。驾驶者多为古惑仔初级选手，虽然车况差了点，但是基本上可以满足代步需要。鉴于车主的身份，还是躲远点好啊！
如果你属于以上其中一种，可以不用回避，要是碰上另外一种，那可就不好说了。
提醒学员学习驾驶不要想着走捷径，学好基本功不仅是为了行车安全，更是对自己对家人负责！
机动车驾驶人具有下列情形之一的，车辆管理所应当注销其机动车驾驶证：
一、死亡的；
二、身体条件不适合驾驶机动车的；
三、提出注销申请的；
四、丧失民事行为能力，监护人提出注销申请的；
五、超过机动车驾驶证有效期一年以上未换证的；
六、年龄在60周岁以上，在一个记分周期结束后一年内未提交身体条件证明的；或者持有大型客车、牵引车、城市公交车、中型客车、大型货车、无轨电车、有轨电车准驾车型，在两个记分周期结束后一年内未提交身体条件证明；或者持有残疾人专用小型自动挡载客汽车准驾车型，在三个记分周期结束后一年内未提交身体条件证明的；
七、年龄在60周岁以上，所持机动车驾驶证只具有无轨动车或者有轨动车准驾车型，或者年龄在70周岁以上，所持机动车驾驶证只具有低速载货汽车、三轮汽车、轮式自行机械车准驾车型的；
八、机动车驾驶证依法被吊销或者驾驶证许可依法被撤销的。
有第五项至第八项情形之一，未收回机动车驾驶证的，应当公告机动车驾驶证作废。
因第五项、第六项情形之一被注销机动车驾驶证未超过两年的，机动车驾驶人考试科目一合格后，可以恢复驾驶资格。
本文内容为互联网信息，不代表本网站观点，只希望对您的动车驾驶员考试有所帮助，具体实践请结合本人实际情况！
【石家庄驾校网www.0311xc.cn讯】“6年免检车辆”申领检验标志的相关规定
一、符合免检的车辆类型
非营运轿车（含大型轿车）、非营运小型和微型载客汽车，但其中面包车、7座及7座以上车辆不属于免检车型。属于免检范围的车辆发生过造成人员伤亡的交通事故的，6年内仍按原规定每2年检验1次。
二、符合免检的时间规定
按照机动车注册登记时间（签注在机动车行驶证上）划分：2012年9月1日以后注册登记的车辆，能够享受2次免检；2010年9月1日至2012年8月31日之间注册登记的车辆，只能享受1次免检；对2010年8月31日之前注册登记的车辆，不享受免检。
三、符合免检的车辆仍需领取、粘贴检验标志
符合免检的车辆只是免于上线检验，但每2年仍需到公安交管部门申请领取检验标志，并按规定粘贴。对不按规定申领和粘贴检验标志的，公安交管部门将依法查处。
请广大学车爱好者结合自己的实际情况，比照本文看看自己是否存在类似问题，思毅学车网希望您早日拿到驾驶证，不要犯同样的错误，走弯路！
网友提问：驾驶证换证时间超了半年怎么办
回复： 您好：驾驶证期满换证时间不能超过一周年，请携带驾驶证、身一份一证原件及复印件1份，身体条件证明1份，一寸白底彩照3张，及时到就近交巡警大队办理。谢谢
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新手们在正常路段开车很轻松，可一旦碰到上坡路段，尤其是还拥堵时，可能就会出现熄火或者溜车等问题。为此，小编搜罗了几个上坡路技巧，告诉你在上坡路如何驾驶。
汽车起步时
起步时只要拉紧手制动，慢慢抬起离合器至结合点，此时立即稳住离合器，放下手制动，车子就不会出现“溜坡”现象。汽车上坡起步时，由于受到的阻力较大，所以离合器要比平路多稳3-4秒，当您放下手制动时，千万不要马上松离合器，须立即加油，等车子慢速行进3-4m时，再将离合器慢慢抬起，这样就能保证车子在坡道上平稳起步不至于熄火。
汽车上陡坡时
必须根据坡道情况选择适当的挡位行驶，使发动机保持足够的动力。当动力不足时，应迅速减挡，切不可强撑，以至造成拖挡熄火。如错过换挡时机，可越级减挡。若遇换不进挡或发动机熄火时，应立即联合使用行车制动器与驻车制动器强行停车，然后重新起步。
汽车接近坡顶时
在接近坡顶时，应注意相向车辆或行人，防止发生交通事故，因为这时对正常观察会形成一定的视线盲区。
汽车爬坡时节油技巧
1、重车在爬坡由较高一档换入较低一档时，不要等到汽车的惯性消失时再换档，而应适应提前换档，否则将难以低档。或即使换入低档也不是该档的经济车速，严重时会导致坡中停车，需要重新起步，从而增加油耗。
2、不要低速档高速爬坡。
3、不要加大油门勉强爬坡。这比用低一档的经济车速爬到坡顶费油。
4、不要临到坡前才加速冲坡，而应先对坡度的大小，长短做出适当估计，提前加速，充分利用汽车的惯性冲坡，做到“高速档不硬撑，低速档不硬冲”，以利节油。
各类驾驶证适用的年龄、车型、换证年限不同，请司机朋友们牢记机动车驾驶证相关规定，安全驾驶，遵章守规！
俗话说：“师傅领进门，修行靠个人，”训练靠教练是一方面，更多的是靠自己，因为实际上，考试的时候情况是千变万化的。平时努力练车积累的技巧是自己的，这些是教练没有办法教的，教练只是把自己的教学经验传授给你。
1)选好教练，终生受益。
学车的最重要的是能遇上一个好教练员。在准备学之前，可以通过已经拿到驾照的同事或者朋友打听一下教得好的教练，然后约他们的车学习。教练批评你的时候，一定不要太在意，要知道严师出高徒!教练发现你的问题越多，及时纠正。这对你以后开车越有好处。
2)紧跟教练，刻苦训练。
当你进了驾校的门，就要适应驾校的学习与生活节奏。在这个阶段上按部就班地学习，跟着教练的计划走，虚心学习，刻苦训练，搞清楚每一步要做些什么，认真地在行动上加以落实。
3)换位思考，尊重教练。
把教练当成朋友，偶尔谈谈心、尊敬他们会有所回报的。只要学员真心实意的体谅、尊敬他们，他们也会以真心去对待自己的学员。
4)教练唠叨，虚心接受。
教练严厉一点都是为了学员好，这样学员才不会掉以轻心，时刻反省自己，才能把车练得更好。这时候，碰上那种爱“唠叨”的教练员就会让你受益匪少。也许这种“唠叨”会让你当时感到厌烦，这是因为在驾校碰到的情况有限，如果有一天你自己开车上路，遇到麻烦棘手的问题，那时候你就会理解教练的“唠叨”了。
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白天行车就本该小心谨慎，那夜间行车就有更多的问题需要我们关注我们更该小心谨慎，那我们夜间行车该注意什么？
一、出车前要认真做好检查工作。刹车、方向、刹车灯、转向灯等都要完好，车上要备手电筒，以便中途车灯发生故障时使用。
二、在行驶中要时刻注意道路情况。车速比白天要慢些，在路口、弯道要用远、近变光告知对方来车并严格按照交通法规靠右行驶。特别在通过村镇、窄路、弯道、交叉路口等地段时，由于灯光照射范围有限，视线不良，行人、自行车、拖拉机、摩托车等随时有横穿道路的危险，因此一定要减速行驶，随时做好处理突然情况的准备。
三、要按规定会车。车距对方来车150米左右将灯光改为近光，并降低车速，不准改用防雾灯。预选比较宽的、平坦的路面会车，两车齐头并进时即开远光灯。夜间会车一定要做到“礼让三先”，在遇到对方不改变远光灯时，应立即减速并使用断续明暗灯通知对方变光。如对方仍用远光灯行驶，应立即靠边停车让对方先行，切不可自己也用远光灯赌气行驶，这样容易发生事故。
四、夜间行驶时尽量少超车。超车时必须在道路条件许可的情况下，先用远、近变光告知前面车辆，待前车让路后，再向左边打转向灯，超越后再给被超越车辆留一定的安全距离后再向右打转向灯，驶回原车道，绝对不能强行超车，以免发生事故。
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