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“1980年代,奥迪用了10-15年时间,从一个中档品牌变成一个大家认同的高档品牌,我希望用5年时间,让比亚迪在底盘操控性能方面达到德系豪华车的水平。”汉斯(HEINZ KECK)的一席话,让在座的媒体惊讶得合不拢嘴。
汉斯
德籍,20年工作经历,奔驰汽车前底盘调校工程师,底盘系统、转向系统以及轮胎调校专家,2016年加入比亚迪,任首席底盘调校专家。
提起比亚迪,在新能源方面大家都服,可是底盘操控,那不是比亚迪的弱项吗?事实上,这也是中国本土汽车品牌的集体弱项啊!5年时间就能达到豪华车水准——还是德系!?
汉斯给大家演示的PPT,明确提出2020-2025年,比亚迪车辆动力学性能要达到BBA的水准。
现场几乎所有人都对汉斯的话表示怀疑。
但是,下午,在实际测试了比亚迪宋DM之后,所有人对汉斯的话又表示了信服。
试完大家都服了!
试驾是在比亚迪研发中心的内部测试场,那两天深圳天天暴雨,更增加了测试的难度。
接受测试的是四款车:正常阻尼、高阻尼、低阻尼设定的宋DM,以及一辆作为对比的奥迪Q5。
我先开的是减振器高阻尼设定的C车。比亚迪宋DM在弯道中的侧倾控制,绕桩时的车身动态稳定,急加速、急刹车时车身几乎毫无俯仰,我开始替那台Q5担心。
接下来开的是低阻尼设定的B车,区别非常明显,同样的动作,车身侧倾和俯仰更加明显,紧急变线也完成得没那么干净利落;正常阻尼设定的A车,车身动态表现总体上接近于C车,但车轮接地性更好,更易于驾驭。
底盘调校,本来就是一个寻找平衡的过程,没有所谓的最佳状态。这也是汉斯一直强调的:“对我来说是最佳设定,对你可能就不一定适合。”
我最后开的是奥迪Q5。在逐渐收敛的弯道里,Q5的推头太明显,绕桩的姿态还不错,但是紧急变线时,车身的控制比宋DM更难,在好几个地方,你都会不由自主地收油。
结果如下
正常阻尼设定的宋DM35.093秒
低阻尼设定的宋DM 35.547秒
高阻尼设定的宋DM 35.106秒
奥迪Q537.274秒
从左到右,从上到下,分别是:奥迪Q5,宋DM正常阻尼,低阻尼,高阻尼。不是看快慢,主要是看姿态。
需要强调的是,这个测试主要并非看快慢,当天雨很大,场地很湿滑,安全起见,测试时留的余地很大,换句话说,测试时4辆车离各自的极限都还有很大的距离,而这种测试,是需要无限接近车辆极限,结果才有意义;另外,设计这种操控道,主要考察的是底盘的动态表现和车身的控制稳定性。
这样的测试,验证了宋DM的底盘表现其实已经堪比奥迪Q5,某些方面犹有过之。
在我们测试之前,比亚迪底盘调校工程师们事先也做了一次对比测试。他们的测试显然更加专业,因为更接近测试车辆的极限状态。
比亚迪底盘调校工程师测试结果
正常阻尼设定的宋DM 32.5秒
低阻尼设定的宋DM 33.7秒
高阻尼设定的宋DM 32.8秒
奥迪Q5 35.4秒
几乎每次都比我快两秒(这是很大的差距,这就是专业和业余的区别),但是4辆车的相对关系和我的结果是一致的。
这时,大家才发现,汉斯并没有信口开河。事实上,就宋DM这一款车来说,底盘性能已经达到德系豪华车的水准了。
大家服了,汉斯笑了。
底盘调校为什么难?
对一款车来说,底盘有多重要?
我们说一款车好不好开,主要并不是看动力如何。动力强大但是不好开的车多了。决定一辆车好不好开的,首先是底盘,然后才是动力传动系统。
但是,本土品牌底盘性能和合资品牌普遍差距较大,尤其是和欧系车相比。很多本土品牌车型,根本就不能做稍微剧烈一点的驾驶动作,底盘,成了本土汽车品牌最大的软肋之一。
那么底盘性能提升竟然比发动机门槛还高?
某个角度而言,确实如此。底盘调校涉及到的部件之多、参数之复杂是行外人所难以想像的。
光一个减震器,就有多达3万种设定,然后这么多不同参数再排列组合……
这是一个天文数字!
减震器的阀片组合有3万多种
工程师不可能对这么多组合做穷举验证,那样的话,开发一款车还不得100年?必须靠经验和数据。本土品牌缺的正是这两样。
底盘调校非常依赖工程师的经验。对于有经验的工程师而言,底盘调校又恰恰是最容易提升的一个领域。大约正是这个原因,汉斯才显得这么自信。
一个奔驰专家为什么会选择比亚迪?
一个年富力强的底盘专家,汉斯为什么在腾势服役期满之后,放弃回到奔驰,选择了加盟比亚迪?这是所有人都想问汉斯的。
汉斯在给媒体详细讲解宋DM的底盘结构
他的回答很工程师,没有半句可供我们写入标题的所谓“金句”。
他说,自己在腾势(戴姆勒奔驰和比亚迪的合资公司)工作了超过五年时间,对比亚迪整个环境、公司文化以及研发体系很了解,当然,也很认可,所以从奔驰到比亚迪是一个无缝的衔接。
汉斯说:“我一直喜欢迎接挑战,之前在奔驰的时候也加入过Smart项目,Smart项目在奔驰内部是比较小的项目,资源有限,预算也有限,但是一种新的挑战。2015年,比亚迪向我发出了邀请,我觉得来比亚迪对我来说又是一个新的挑战。加入比亚迪,我会遇到很多挑战和未知的东西,这是我非常乐意做的一件事情。在比亚迪,参与的是世界汽车工业百年来的一次大变局。”
汉斯参与开发的比亚迪全新的SEA底盘模块化架构。这是一个对标特斯拉 model S、奔驰 GLE400、宝马X6的大型架构,汉斯为这个平台专门开发了H臂后悬挂。
和一般的多连杆后悬挂相比,汉斯开发的H臂后悬挂各项动态性能都有明显提升,而且在空间布置上和比亚迪带后电机的新能源车更加适配。
像汉斯这种冷静、理性的工程师,不可能做出一时冲动的选择,他比我们大多数人都更加了解比亚迪。他知道,这是一家有可能造就伟大的中国品牌,对任何一个有追求的工程师而言,让自己成为这个过程的参与者,这种诱惑无法拒绝。
比亚迪总是那么让人始料不及。
但比较起来,都没有这次带给我的震撼强烈——没想到第一个抹平了与外国大牌在底盘操控领域巨大差距的中国汽车品牌,居然是比亚迪!从这一点来说,大家应该记住来自奔驰的汉斯。开过宋DM之后,你会发现,帮本土品牌完成对合资以及进口品牌最后一步超越的,其实是汉斯这样的工程师。
对话汉斯
DA:你为比亚迪带来哪些改变?
汉斯:我的团队完善了整个底盘动力学开发流程,对于过去存在的不足,我们发现并提出了一些解决方案,可以更好保证在调校的结果上有质的提升。更重要的是提升团队人员的能力,并不是说我们定期做培训,而是让他们和我一起全程跟进项目,在实践中学习怎样评价、怎样给出新的方案,在实践中领会调校的真谛。
DA:为什么比亚迪选择的底盘调校方向是奥迪那种,倾向操控和舒适性的均衡,而不是奔驰那种偏舒适,或者宝马那种偏运动的方向?
汉斯:这是根据市场的反馈。公司做了大量调研,不止一个部门,我们给出了一个最适合市场的方向。我个人特别喜欢操控性能好的车,但公司的大方向是以舒适性为主,兼顾操控性,那我们肯定要以舒适性方向为主导做一些底盘的调整。
DA:在发动机和底盘的匹配上,是谁向谁妥协?
汉斯:这其实(不是谁向谁妥协的问题,而)是调校能力的问题。我们现在有了比较专业的底盘调校团队,现在公司领导也迫切希望有其他更多的专家,比如发动机与变速箱匹配的专家加入到比亚迪。就我所知,我们也在和外部供应商进行紧密的洽谈,比如知名的发动机供应商、变速箱供应商,在非常努力地提升整个车辆的性能。我们现在在研发中心可以看到越来越多的外国面孔,越来越多的知名车企专家加入到我们团队,不止是底盘,还有其他部门。
DA:就底盘调校而言,为什么不外包?是外包划算还是自己干划算?
汉斯:我们从原来的外部合作到现在完全自主调校,应该说成本、预算上没有太大变化。我加入之后,会提一些新的要求、新的设计,可能会增加一些成本,比如说我们会到其他试车场去做实验,但这部分预算在整车研发项目上是非常小的一部分。自己做和外包最大的区别是,我们的能力可以得到真正的提升,与其他部门的反馈更加及时,因此整车开发进度也会更加高效。另外,外包无法形成品牌风格,定义品牌的不止是设计,更应该是驾驶风格。
DA:底盘调校这块儿是否会因为成本等原因而做一些相应的妥协呢?
汉斯:从我加入之后,在零部件质量和耐久性方面,是不会有任何妥协的。对于整车系统来讲,我的底线是:我做出来的调校方案就不能去变动。这也是比亚迪为什么请我来的原因。
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一直觉得驾校教练是一群大老粗,从来没听说过这世间竟有这么“萌”的驾校教练,看到这则新闻的时候,小编立马来了精神。
事情是这样的,武汉洪山区的绅宝驾校有一名教练员,有一天这位刘教练组织学员参加科目二考试,考前拿出之前登记学员信息的本子一个个与学员核对,然而接下来的一幕却让在场的所有人都笑了。本子上的学员照片,十个有八个是刘教练手绘的,并且这一个个的手绘头像与其对应的学员相貌特征十分神似,众学员瞬间被刘教练的“才华”所折服。
灵魂画手刘教练的作品:
可以看到,这些手绘“头像”各有各的特点,尽管画风略为诡异,但相信教练和学员们一眼就能看出是谁来,非常形象传神。头像旁记录着每位学员各科目的考试时间,格式也比较整齐,看来刘教练不仅有爱,还很细心呢!
据这位“萌萌哒”教练老刘说,之所以会自己画学员照片,是因为之前让学员们交照片,大家都表示没有干脆不交,老刘感到很无奈,为了不麻烦这群“傲娇”的学员,他亲自上阵,根据学员的性别和整体外貌特征,给大家都画了一个头像,一眼就能认出谁是谁。
小编怎么就没有遇到过这样的教练,这么萌的教练大家忍心“欺负”他吗?教练,我也想学车!
石家庄驾校编辑
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【石家庄驾校www.0311xc.cn讯】学车都学了大半部分了,从来没见过这样的教练。不过,他也教过我一些开车的注意事项,让我终生不忘。
记得他教我练车时,坐在我的副驾的位置上,曾经一脸不屑地对已经自我感觉不错的我说:“你的档换得让人恶心!”原来,我那时对换档的理解还不那么清晰,动作幅度比较大也比较狠。他说的方式虽然有些过,但毕竟有道理,所以此后我很快就改正了。还有一次前方路口绿灯只差几秒,我一踩油门,准备冲过去。他马上提醒说:“过路口时应该注意些什么啊?减速,观察,确保安全后通过!”由于李师傅带我的时候主要是强调加速,而这位师傅却强调减速,二者的综合,更使我受益匪浅。后来李师傅再带我过路口时,他喊加速,我居然不再理会了,信奉起“宁停三分,不抢一秒”的道理来了,他也只能摇头,继而点头,表示理解。
刚学会开车,一般都比较喜欢走马路的中间,一是可以减少与路人的冲突,二是可以稍微开得快一些。当然,这也意味着增加了与对方来车发生冲突的机率。每次遇到这种情况,李师傅就故意让我靠边停车,并再三强调:马路右边也是你的车道,没必要非开到中间去,在右边开,也方便靠边停车。这个教诲我记住了,并且在此后的路考集训和路考中得到了好处。
感觉这个教练太凶了,虽然我是记住了,但是当时练车时,我内心很忐忑啊。
靠边停车主要有两个难点:一是减速后要及时踩离合,否则车子会熄火,这一点只要注意就行了;二是要求靠边时必须使车身与马路牙的距离控制在30至50厘米,大于或小于都不合格。这个难度比较大,关键是要掌握住什么时候回方向。师傅告诉我,在车头进马路牙三分之一时回方向,车身正时就可以停车了。让一部车子斜插进来再摆正也是有技巧的,主要是向左回方向时要多带一些,然后再回正。这样,不光车头,整个车子都会摆正了。
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对于持有大型客车、牵引车、城市公交车、中型客车、大型货车驾驶证的,如果具有123号令第六十八条中规定的情形之一的,需要注销最高准驾车型。降级前后准驾车型对照见下表。
降级前准驾车型
降级后准驾车型
A1
A3B1B2
A1A2
A2A3
A2
B1B2
A2A3
A3B1B2
A3
C1
A3B1
B1
A3B2
B2
A3B1B2
B1B2
B1
C1M
B1B2
B2
B2
C1M
注:降级前包含的其他准驾车型,降级后维持不变。
提醒学员学习驾驶不要想着走捷径,学好基本功不仅是为了行车安全,更是对自己对家人负责!
我因为考驾照已经连续请假很多个半天,所以不好意思接着请假了,就又拖到7月份。
7月9日模考之前在网络上做了一天的科目五安全文明驾驶。八百道题库里的题,按顺序做,对的就过去,错的看两遍然后用手机拍下来。7月9日第一次模拟三次100分,工作人员说19号考试,17号二次模拟。17号准时去一次96分(是因为两次把多选当成单选,自己不够仔细)四次100分。
接着就是今天了,早上去驾校听教练讲一些安全驾驶常识,然后去岗集。等待很久顺利考试结束,签字。因为之前的四项都是一次过满分,这次我虽然胸有成竹,但是也不敢大意,因为我要求是满分,满分,再满分。
然后又是一堂安全文明驾驶的课程,都是一些案例。然后签字两次。
如今坐在凉爽安静的办公室里写东西。
总体对驾校的感觉还是非常不错的。每次考试之前都会有老师仔细的讲解注意事项,然后最后总会代表一些教练的不太友好的态度向所有学员说对不起,真的很难得,即便你有些不满意,也会一笑而过的,因为人心都是肉长得。
还有西二环的张道宝教练自己真心感觉人很好。所以现在只记得他的名字,两年了还记得。
有几次学车过程中,走回家的路上遇到车友我几乎不怎么认识,他们也会停车载我一段路程。
感谢在学车过程中认识的车友们,虽然不记得名字、面容、也没有电话号码,但是感谢你们对我的帮助。
最后、祝所有要学车的,正在学车的童鞋们,都能顺心,顺利的拿证。
各类驾驶证适用的年龄、车型、换证年限不同,请司机朋友们牢记机动车驾驶证相关规定,安全驾驶,遵章守规!
小编说
都说教书育人,其实学车也是这样。驾校不应仅仅教授学员如何驾车,更应该教会学员遵守交通法规。然而,小编却发现某家驾校教练因超载在路上被交警抓到时,却当着学员的面变成了“反面教材”。昨日,姑苏区交警发现一辆车牌号为苏E23**学的教练车驶经路口。民警仔细一看,车内居然塞着满满6个人,除了驾驶位和副驾驶位上各坐着1人,车后排挤了4个人。
见此情形,民警当即拦停了这辆教练车。据司机黄某某称,自己是迎春路上一家驾校的教练。作为一名驾校教练,黄某某拉着这么多学员超载上路,不仅明知故犯,还在民警处罚的过程中,“请求”民警少记3分。
不过,这名“反面”教练最终还是被交警部门记了6分,并罚款100元。虽然教练车不属于营运车辆,但教练有其特殊的责任,应该教会学员按照法律法规的要求驾车出行,而这样的交通违法行为无疑给新手传递了反面信息,性质恶劣。
据交警部门介绍,驾驶营运客车(不包括公共汽车)以外的其他载客汽车载人超过核定人数20%以上,交警部门将对其处以记6分的处罚,超过核定人数20%以内的,将被记3分。黄某某驾驶的这辆教练车是核定载客5人的小汽车,而实际载客6人,已经达到超过核定人数的20%。根绝社会朋友所述,本站小编认真总结认为裕兴驾校是一所性价比较高的驾校,值得大家选择。选择我们包年满意!严格按照物价部门的核定收费的,一次性收费,绝无隐性收费。如果在学车过程中,遇到有个别教练员向学员“吃、拿、卡、要”,可进行举报,一经查实,将严惩不怠。
持有国际驾照,能否在中国开车呢?交警部门表示:持国际驾照在中国开车,仍将被视为无证驾驶。在中国境内驾驶机动车必须申领中国机动车驾驶证。
“国际驾照并不是驾照,只是驾照的多语言翻译文件,也可以说是一个具有多国语言的驾照公证件。”深圳交警介绍,根据联合国陆路交通国际条约,授权相关的国际组织签发给已经在该国拥有驾照的驾驶员,主要目的是为消除司机在国外驾车时,由于各国对驾照有不同要求而遇到的障碍。“我国没有加入联合国道路交通公约,所以,持有国际驾照在我国并不能开车。”
深圳交警介绍,以下情况不可换领中国驾照:1.新西兰黄色版不能换领,该证受限制;2.肯尼亚、阿根廷、泰国的驾驶证有效期为1年的属临时证,不能换领;3.柬埔寨、印尼的驾驶证有效期为1年的不可受理;4.澳大利亚的probational(实习)、prouisiovel(临时)不能换领;5.加拿大G为正式驾证可换领,而G1(通过笔试)、G2(可上路)、7(属临时)、5+CDL(属临时)均不能换领。
实习期间还是应当小心驾驶,磨练车技,以安全驾驶位核心。安全驾驶才是开车的王道!
在路上驾驶时,碰到有些车辆,最好离它们远点,这些车辆常被称为“危险车型”,那么到底是哪些车呢?
1、改装车。驾驶者多为半大小子和心智不成熟者的装逼青年,车型以东南凌帅为代表,总以为自己那车经那么一改装就变法拉力了,自己也不在是一现实生活当中的普通失意者了,风驰电掣的同时危险系数极高。
2、白色牌照的车。不用说,车来自于军警宪特某一部门,驾车人必是军爷、警爷。秘书及其众多家属们。车子不归地方管,交通法规一律无效,收费站停车场一律免费,想怎么开就怎么开,有路必有军车在!
3、前风挡玻璃放着“警备”等字牌。来自于神秘的特殊机关,享有一切特权,司机脾气火爆,车辆一般经过改装,一圈兰红闪光的小灯,警笛轰鸣,见到必须让路,否则后果严重。
4、宝马,又名“别摸我”,一款用瑷斐迪坷车震的成功法宝。开出去车主多为靓女帅哥,又有钱又有关系,胆子大,心里承受能力强,可以容纳两对情侣酣战,可以撞死卖大葱的农民后,面不改色心不跳,可以连续撞死多人后不受任何惩罚,以咱们的草民之身,肯定是受不了的。
5、疯狂行驶的大卡车。司机全都是车主雇来的农村飞行员,工资按趟计,多拉快跑就是硬道理,超载驾驶着快要散架的“擎天柱”,夜间跑到120没问题。夜间破坏力堪称十级。
6、公共汽车。从来都是横着进出站,从来都不管后边有没有车,为了赶时间,加塞那是必须的,仗着自己个头大,所有车全给我靠边闪,谁让公交优先呢。
7、出租车。司机驾驶经验丰富,个个都是退休舒马赫,行走江湖,全凭手艺,加塞、强行并线那是基本技能,只要有人招手,随时随地停车,才不管是否危险,是否影响交通呢。
8、几乎快报废的老夏利。二手车市场3000元购入,保险一律没有。驾驶者多为古惑仔初级选手,虽然车况差了点,但是基本上可以满足代步需要。鉴于车主的身份,还是躲远点好啊!
如果你属于以上其中一种,可以不用回避,要是碰上另外一种,那可就不好说了。
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机动车驾驶人具有下列情形之一的,车辆管理所应当注销其机动车驾驶证:
一、死亡的;
二、身体条件不适合驾驶机动车的;
三、提出注销申请的;
四、丧失民事行为能力,监护人提出注销申请的;
五、超过机动车驾驶证有效期一年以上未换证的;
六、年龄在60周岁以上,在一个记分周期结束后一年内未提交身体条件证明的;或者持有大型客车、牵引车、城市公交车、中型客车、大型货车、无轨电车、有轨电车准驾车型,在两个记分周期结束后一年内未提交身体条件证明;或者持有残疾人专用小型自动挡载客汽车准驾车型,在三个记分周期结束后一年内未提交身体条件证明的;
七、年龄在60周岁以上,所持机动车驾驶证只具有无轨动车或者有轨动车准驾车型,或者年龄在70周岁以上,所持机动车驾驶证只具有低速载货汽车、三轮汽车、轮式自行机械车准驾车型的;
八、机动车驾驶证依法被吊销或者驾驶证许可依法被撤销的。
有第五项至第八项情形之一,未收回机动车驾驶证的,应当公告机动车驾驶证作废。
因第五项、第六项情形之一被注销机动车驾驶证未超过两年的,机动车驾驶人考试科目一合格后,可以恢复驾驶资格。
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好不容易历经艰辛拿到了驾照,
要是一打开上面是一张惨不忍睹的照片,
想到要一直丑六年,心情是不是很低落呢!
小编在这里给大家准备了好用的证件照拍摄小秘籍,
来来来,都来学着点!
1、准备一张白纸或者白色手绢
把白纸拿在手上或者把手绢铺在自己的大腿上,
别怕丢脸,它会在镜头之外默默支持你的拍照大业。
如果拍摄过写真的同学一定见过白色的反光板吧,
他们作用是一样的哦。
经过反射的灯光打到脸上会让脸看起来更柔和自然,
也能让肌肤看起来更明亮自然。
2、扎起马尾拉蓬头发
想要让脸蛋看起来小巧,拉高头发是好办法,
这样可以给人的错觉是脸长了,
脸比原来长了那么脸型看起来自然就小了。
扎起的马尾和拉蓬的头发不仅能让脸看起来更小而且还显得更精神!
反之就显得扁塌没精神。
有刘海的同学注意把刘海夹起来,拍
证件照的时候刘海会让整个人的脸色显得很暗,而且不精神。
有些妹子的发量少,一被要求撩起头发,
发际线大概要掉到后脑勺,
这个时候就可以用一直眼线笔,
沿着毛发生长的方向像画眉毛一样画出发际线。
当然,一定要淡,过黑就假了。
3、抬头挺胸注意目光
拍照的时候头不要太低,容易挤出双下巴!
可以稍微仰头,能藏住下巴还可以显得脖子细哦!
拍照时注意看镜头上方大概三厘米处,
瞪大眼睛,别眨眼!别眨眼!别眨眼
!因为直接看镜头会显得眼神比较...呆。
4、化淡妆微笑别露很多牙
千万不要化大浓妆,裸妆最好,
就是像Angelababy一样的裸妆,无妆胜有妆!
不要带美瞳,
露出耳朵眉毛,
不要带耳饰,
发色最好不要太夸张。
拍照微笑时,可以露牙齿,
但尽量少于6颗牙。
还有牙齿不怎么整齐的,
小编建议你就不要露牙了,
舌头抵住上颚,笑一下就好了。
5、穿冷色衣服更上照
同款式的两件衣服,比起暖色调的衣服,
冷色调到衣服能让人看起来更上着更精神。
选择衣服时,要注意选择哪种永恒流行的款式,
任何时候拿出照片来都不会显得老土。
最好要穿有领子的衣服,显得人比较元气。
6、关键还是看长相
摄影师技术不好、角度不对、衣服没穿对都是浮云,长得好看才是干货。
请广大学车爱好者结合自己的实际情况,比照本文看看自己是否存在类似问题,思毅学车网希望您早日拿到驾驶证,不要犯同样的错误,走弯路!
【石家庄驾校网www.0311xc.cn讯】夏季安全行车宝典:
1、安全意识随时有,停车注意须避光
在直射的太阳下,车厢会急剧增温,密封的车厢足以让人丧命,所以即使是短时间离开,也应带走儿童及宠物。特别应注意,不要在车内抽烟,不能乱扔打火机,以免发生火灾。
2、墨镜是助力or阻力,你的选择来决定
夏季柏油路面暴晒易产生“虚光”,为保证行车安全,选择合适的墨镜尤其重要。
要注意的是,墨镜颜色过深会延迟眼睛把影像送往大脑的时间,这种视觉延迟又造成速度感觉失真,容易使司机作出错误的判断。
3、开车忌“爱美”,不穿拖鞋或高跟
夏日里,不少车主穿着拖鞋或者高跟鞋开车,这是很危险的。在发生紧急情况的时候踩刹车时,拖鞋会不跟脚,这样就很有可能延误刹车时机,引发交通事故。
4、利器or钝器,空调使用要注意
长时间使用空调,车内空气质量会越来越差,容易使人头晕脑胀。因此,使用空调要有节制。
此外夏天犯困时,不少人喜欢在车内小睡一会儿。在使用空调的情况下留在车内睡觉,很容易出现一氧化碳中毒的情况,各位驾驶员一定要注意啦。
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