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以“运动之名”挑选豪华轿车,如果不能很好匹配自己的需求和性格,你一定会后悔自己的出手经历。亲临试驾才是买车选车必要经历的环节,了解品牌服务,对比车价,体验驾驶特性这都是必不可少的环节。今天,缸哥以一些动态体验感受,给缸粉儿们提供一些参考意见。以“运动”的名义,对比这三款豪华运动轿车。
奥迪A4L
对比车款1:
2017款Plus 45 TFSI quattro运动型
指导价:41.28万
参考优惠:9万
发动机:2.0T混合喷射涡轮增压,最大马力252马力;峰值扭矩370牛·米
变速器:7速DCT双离合
轴距:2908mm
悬架:前五连杆独立悬架/后五连杆独立悬架
驱动形式:前置四驱
奥迪全新的“虚拟座舱”给奥迪A4L带来了前所未有的科技感,全LED液晶屏可以显示各种行车参数包括续航、胎压等,也可以将导航地图投射在仪表盘上,让驾驶者一目了然。全新的电子换挡杆握感十足,提升了非常好的科技和豪华感。内饰整体简明的设计使得新A4L不再像老一代那么“繁琐”,更迎合年轻人的驾驶习惯。
新奥迪A4L尽管进行了诸多细节方面的改变,但整体似乎看起来还是那么“中庸”,看似没有明显的”过人之处”?但是配备了奥迪Quattro四驱系统的2017款Plus 45 TFSI在动态驾驶体验上令你大呼吃惊。
在三台对比的车型当中,奥迪A4L Plus 45 TFSI Quattro也是唯一的四驱车款,使A4L在运动特性中表现卓越,如动态循迹性,车身姿态的控制都是令驾驶者刮目相看的。
日常驾驶当中A4L悬架调校偏向舒适性,这或许是最适合中国道路的一种选择。避震对路面震动过滤比较彻底,保留一些路感,但更多的目标是保留驾驶室内的乘坐安静和驾驶舒适性。电子助力转向系统也会根据实际驾驶速度调整阻尼感和回馈力度。
城市间的驾驶轻松而更具有实用性,至少开起来不会让女性驾驶者觉得费力。而一旦奔跑在快速路,方向盘会给驾驶者传递一种有力的沉着感,带给驾驶者掌控的信心。
一旦特殊的道路情况或者驾驶需求触碰奥迪A4L的底盘功底,它的表现会让你一改此前对奥迪A4L“中庸”、“无奇”的印象,如精准快速的入弯能力,弯道当中轮胎的循迹能力,出弯后的姿态调整丝毫不拖泥带水。这些都令你重新审视这个不显山露水的家伙。
或许是因为在都市里“漫不经心”的悬架体验,不易让你察觉A4L卓越的动态表现,亦或是看惯了太多繁华和激情,奥迪A4L更愿意以沉稳的姿态,和岁月一起沉淀奥迪基因里的”奔腾年代”。
国产奥迪A4L在A4基础上轴距加长至2908mm,让后排驾驶者能体验到更多充足的膝部和腿部空间,可喜并不像德系另两家那样可以有标准轴距和加长轴距分别供消费者的选择。
另外,如果是长途驾驶可能A4L的真皮座椅并不能够给驾驶者足够的腿部支撑,难免增加一些前排乘客的疲劳感。除此以外,奥迪不错的品牌号召力和极大的优惠力度是可以说服消费者选额的充分理由。
BMW 3
对比车款2:
2017款330i M运动型
指导价:45.20万
参考优惠:9万
发动机:2.0T缸内直喷全铝,最大马力252马力;峰值扭矩350牛·米
变速器:8速手自一体变速器
轴距:2810mm
悬架:前双球节弹簧减振支柱独立悬架/后多连杆独立悬架
驱动形式:前置后驱
宝马3系的内饰设计依旧是充满操控运动风,保留了常规的物理按键,不论是旋钮阻尼效果、按键触感都是上乘的。熟悉的M-Performance运动型方向盘和8.8英寸中控液晶屏幕制造出了一些高级感。最令车迷钟爱的是配备ZF8速自动变速器的电子档杆,拨杆行程短而手感柔滑,这种细腻感给宝马提升了操控的细腻与豪华体验。
电子操控模式按键在电子档杆左侧令驾驶者触手可及,ECO、NORMAL、SPORTS再到SPORT+模式能令宝马330i表现出不同的秉性。另外,手刹的驻车方式则是宝马3系为驾驶者保留的“传统运动仪式”。在三台对比的车型当中,这也成为宝马3系的标志性特点之一。
宝马330i M运动型光就这款车的数字名称就能让消费者垂涎若滴,当然宝马是善于做营销的。同时,252匹马力的优异动力参数也保证它能实至名归。
虽然,峰值扭矩上比奥迪A4L要小20牛米,但在实际驾驶过程中“推背感”体验的差别并不明显,在整体悬架调校和驾驶感受上也能弥补参数的“缺憾”,且能令人深深的迷恋这种兼顾舒适与运动调校的工程师水准。
宝马330i城市间道路开起来会让驾驶者感觉方向盘略有沉重,尤其如若是女生开宝马330i,方向盘已经可以当半个哑铃练练臂力了,当然这有些夸张。
在三台车子里,宝马的方向盘手感是最为粗壮且转向最沉。可一但上了高速,330i就如鱼得水,这种恰到好处的转向让驾驶者从容不迫。加之精准的转向,稳健的车身姿态控制都让330i成为同级别的佼佼者。
330i动力响应积极,储备充足,即便在高速下的超车也游刃有余。如果选择行驶的路况,宝马更适合一次愉快的长途驾驭。
在高速极端驾驶状态里,宝马330i的前双球节弹簧减震支柱的调校帮助其有卓越的入弯姿态,尽管这种结构被视为是麦弗逊悬架的升级版,但在宝马工程师的手里,悬架调校相当出色。
同时,你将驾驶模式调整到SPORTS+的模式下,再一次体验330i,油门响应会变得异常敏锐直接,甚至感受到一种“歇斯底里”的奋进状态。整个车像“换了条神经”,不论油门响应,还是动态车身运动反馈都是紧凑而一致,如训练有素的马匹能捕捉你的意图,与你有着默契的配合,不论是超车或是急加速,油门响应、变速箱降档、转速拉升、悬架支撑都化整为零,让你与他融为一体。
更让人为之折服的是330i的刹车系统丝毫不有“热衰退”现象。油门的敏锐反馈配合稳定的刹车制动,这是给驾驶者在运动驾驶中非常重要的信心来源。
不过相对于另外两台对比车型,宝马330i也是最昂贵的选择,意味着你要为这种卓越的操控体验多支付4-5万元人民币,这其中也包括购买了宝马的品牌知名度。足以让身边的人对你心生羡慕。
如果降低预算,那么则只能选择320系列,184匹马力的320i或许不能带给你另外两台车的动力感受,如何取舍就看这几万块你是否愿意出手了。
雷克萨斯IS
对比车款3:
2017款300领先版
指导价:32.49万
参考优惠:-
发动机:2.0T混合喷射全铝,最大马力245马力;峰值扭矩350牛·米
变速器:8速手自一体变速器
轴距:2800mm
悬架:前双叉臂独立悬架带横向稳定杆/后多连杆独立悬架带横向稳定杆
驱动形式:前置后驱
雷克萨斯IS此前缸哥也介绍过,内饰感受最为内敛、细致。控制面板的软质包覆感也是在三台车里最好的。镶嵌的石英表则体现雷克萨斯品牌主打豪华的基调没有改变。执着的日本工程师保留了很多传统豪华车的情怀配置,蛇形的机械换挡杆似乎现在并不太主流了,不过切档行距很短而且工艺精致,丝毫没有机械碰擦中的粗糙感,档头握感也非常细腻舒适。
传统的仪表盘和石英表则是一种呼应,似乎传递着日本机械工匠的骄傲。中控台规整而又向驾驶者延伸带来十足的包围感,充满了高端商务的气质。而保留的脚刹驻车方式或许是为了帮助驾驶员始终保持上身更优雅的姿态吧。这种“被重视”的感觉是初入IS的驾驶者都无法拒绝的。
令人注意IS的并不是雷克萨斯的品牌,毕竟比起欧系豪华品牌,雷克萨斯还是相当年轻的。但IS用自己的细腻征服了不少人的心。245马力的输出虽然没有德系车来的直接,IS擅长把动力作为储备在需要的时候随叫随到。而平常的驾驶似乎他总刻意在保持一种商务绅士的儒雅姿态。
车内隔音做的非常不错,路感清晰的底盘会让驾驶者明白,IS是穿着西服的运动员。当一脚油门到底,IS瞬间连降2档,而后将350牛·米扭矩传递到后桥,期间甚至可以感受到前轮与地面形成的滑动摩擦。整体姿态一气呵成不失优雅。
悬架的功夫是IS的一大亮点,在我们的对比车型里,IS或许是路感最清晰的车款,支撑很有力,避震弹簧非常紧致而路感传递又可以过滤掉多余的糙杂带有细腻之感。
整体感受与奥迪A4L和宝马3系截然不同,IS处处都如同是一个细致的亚洲小伙子,总带着温情对待你的每一次指令,我想这也是很多女性喜欢雷克萨斯的原因所在吧。
雷克萨斯IS转向同样精准,方向盘转向偏沉而带着一种特有的细腻感,不像其他日系车那样“轻飘飘”又能多一层过滤。这种细腻从底盘到方向盘也同样流露在油门和刹车踏板之间。
我喜欢这种处处体现细腻的操控乐趣,这种享受与操控德系车不同,IS显得更会照顾你的情绪,比起德系车精准的捕捉你的驾驶意图不同,IS更像一个帮助你处理路况烦恼的智慧先生,制动踏板有力但没有“神经质”的敏感。油门响应也很积极但不会令驾驶者急躁不安,这种照顾是俘获不少消费者的秘密法宝。
雷克萨斯也是一个“自信”的品牌,没有价格优惠!但一切都包含在你所购买的配套服务里。4S店贴心的服务,4年10万公里免费保养这些会让你对雷克萨斯的营销理念有另一种更感性的理解。
有一点小瑕疵是,出于内饰软质包裹材料的特性,空间内的味道似乎让人不太好受,或许需要开一阵子天窗适应了。选择雷克萨斯一定不是“大众心理”,因为在这个价位的选择,豪华品牌还有很多,雷克萨斯只算年轻的一位,静静的等待着选择他的人。
江达驾校资深教练这样总结的考试经验:机动车驾驶员考试主要取决于心里素质!没有一个好的心里素质在熟练的技术也浪费了,0311学车网接到过很多的学员的电话说在最简单的项目失误了或者在考试中根本不知道该如何操作了,这本都是可以避免的,最后都挂在了心理问题,总结来说驾考调整心态最为关键!
【石家庄驾校www.0311xc.cn讯】昨天早上手机闹钟“哑铃”了,昨天晚上睡觉前又重新把手机闹铃作了设置。今天清晨5:30,睡梦中的我就被手机闹铃叫醒了,起床、穿衣、洗漱、烧早饭,一切忙好过后,已是六点多了,便连忙出门向驾校赶去。早上天气比较冷,外面还下着丝丝小雨。原本以为今天是双休日,学车的人会很多,但我坐上驾校大巴才发现今天去学车的并不多。
到了驾校场地,昨天教我们的王教练已经到了,但除我之外,并不见其他的学员来。于是我来了个“独霸一车”(在驾校像这样的学车机会是非常难得的哟),接着昨天练习的内容继续练车,将整个程序走了三趟,还是不见有其他学员来。教练叫我先休息一下。我下车没一会,便有另外两名学员来了,于是我又和他们开始了轮流学车。一个上午下来,与昨天相比,感觉好多了,进步也相对明显了。下午又增加了一名学员,不过还是算人少的,这样上车的机会相对多一些。练得多了,也就能慢慢找到感觉了。离合踩得比昨天好多了,每个点也都能基本抓住了,速度也明显加快了。
教练还告诉我们下月4号要考试,从1号开始将集中时间训练考试了。可是,我1号就要去上班了,这真的很为难我,难,难,难,难煞我也!
下午在训练当中,有的学员提议晚上与教练在一起聚一聚,于是我们这边四名学员和相邻学大货车的几名学员,采取凑份子的办法,请了王、刘两位教练在一起聚了一聚。吃饭中,刘教练问到了我的名字,他说你的名字很熟悉,经常在报纸上看到。酒喝得尽兴,话说得尽兴,大家处得融洽,这也是学车的乐趣之一吧!
圣华驾校工作人员宣:我们是默默无闻的工作者,我们的职业比不上大学老师光彩无比,我们迎来送走一批又一批社会各界人士,我们使无数的朋友熟练掌握驾驶技术!条条大路通罗马,行车安全不可以忘!学车还学选择正规驾校,掌握抓抓实实的驾驶技术才是硬道理!
一直觉得驾校教练是一群大老粗,从来没听说过这世间竟有这么“萌”的驾校教练,看到这则新闻的时候,小编立马来了精神。
事情是这样的,武汉洪山区的绅宝驾校有一名教练员,有一天这位刘教练组织学员参加科目二考试,考前拿出之前登记学员信息的本子一个个与学员核对,然而接下来的一幕却让在场的所有人都笑了。本子上的学员照片,十个有八个是刘教练手绘的,并且这一个个的手绘头像与其对应的学员相貌特征十分神似,众学员瞬间被刘教练的“才华”所折服。
灵魂画手刘教练的作品:
可以看到,这些手绘“头像”各有各的特点,尽管画风略为诡异,但相信教练和学员们一眼就能看出是谁来,非常形象传神。头像旁记录着每位学员各科目的考试时间,格式也比较整齐,看来刘教练不仅有爱,还很细心呢!
据这位“萌萌哒”教练老刘说,之所以会自己画学员照片,是因为之前让学员们交照片,大家都表示没有干脆不交,老刘感到很无奈,为了不麻烦这群“傲娇”的学员,他亲自上阵,根据学员的性别和整体外貌特征,给大家都画了一个头像,一眼就能认出谁是谁。
小编怎么就没有遇到过这样的教练,这么萌的教练大家忍心“欺负”他吗?教练,我也想学车!
石家庄驾校编辑
本文内容为互联网信息,不代表本网站观点,只希望对您的动车驾驶员考试有所帮助,具体实践请结合本人实际情况!
部分地区存在这样的现象:可能当地的平均费用是5000,但是有的驾校报价却在4000左右徘徊。撇开其所在驾校可能比较偏,场地、人工成本比较低外,有没有可能存在恶意竞争的情况。即:为了先圈学员进来,然后再以“接送费”、“插队费”等各种名目来征收其中的差价
也许确实会有这样的情况:部分驾校的场地较便宜、或是驾校部分让利,从而使其驾考价格低于当地平均水平几百块,但是这种上千块的报价落差可能会存在猫腻
所以,学车的话,看驾校的报价,更需要的看的是总价。
可能你是第一次报名,你身边没有考过的,有经验的人咨询。那么,你就不要怕麻烦,多上网查一下,咨询一下当地的驾校收费情况。然后选择一家适合自己的,进行深入的沟通,在开始时,你必须问清楚报价的费用包括哪些,期间会产生哪些费用。
作为驾校、教练,更应该在报名初期跟学员说明所有的一切情况,就比如有些地方出去长途拉练是需要收“燃油费”的,这些你应该在报名的时候跟学员提一下,不能因为学员不懂,没问等理由来掩饰。
每个学员,都是一个潜在的市场,学车是几千块的事,如果差个几百,没有谁真正的去计较,期间真正产生的费用,如果提前说,大家都可以理解,就怕是中途不明就里的“被加价”,谁都会有非议,心里都会有所不畅,不是吗?
作为要报名的学员,更要自己有辨别的意识,谨防低价陷阱。做好充分的准备,不要因为几块钱而后悔莫及,让自己处于两难的境地
所以,如果想学车,报名的时候请看一下总价,不要只是看报价。同时,驾校更不要为了“圈”学员而做损害行业的事情。竞争是存在的,但是恶意的竞争可能会危害到自身的利益
凯达驾校服务好通过率高,网上预约报名更优惠!学车选驾校,看重的是什么?价格?服务?还是通过率?这些都非常重要!0311学车网www.0311xc.cn推荐您选择石家庄凯达驾校,相信一定不会让你失望的!想要找一所既优惠,服务又好,通过率又高的驾校,还真应该好好选择一下!石家庄学车,就选0311学车网!价格优惠,服务好,保证质量,通过率高!
小编说
都说教书育人,其实学车也是这样。驾校不应仅仅教授学员如何驾车,更应该教会学员遵守交通法规。然而,小编却发现某家驾校教练因超载在路上被交警抓到时,却当着学员的面变成了“反面教材”。昨日,姑苏区交警发现一辆车牌号为苏E23**学的教练车驶经路口。民警仔细一看,车内居然塞着满满6个人,除了驾驶位和副驾驶位上各坐着1人,车后排挤了4个人。
见此情形,民警当即拦停了这辆教练车。据司机黄某某称,自己是迎春路上一家驾校的教练。作为一名驾校教练,黄某某拉着这么多学员超载上路,不仅明知故犯,还在民警处罚的过程中,“请求”民警少记3分。
不过,这名“反面”教练最终还是被交警部门记了6分,并罚款100元。虽然教练车不属于营运车辆,但教练有其特殊的责任,应该教会学员按照法律法规的要求驾车出行,而这样的交通违法行为无疑给新手传递了反面信息,性质恶劣。
据交警部门介绍,驾驶营运客车(不包括公共汽车)以外的其他载客汽车载人超过核定人数20%以上,交警部门将对其处以记6分的处罚,超过核定人数20%以内的,将被记3分。黄某某驾驶的这辆教练车是核定载客5人的小汽车,而实际载客6人,已经达到超过核定人数的20%。根绝社会朋友所述,本站小编认真总结认为裕兴驾校是一所性价比较高的驾校,值得大家选择。选择我们包年满意!严格按照物价部门的核定收费的,一次性收费,绝无隐性收费。如果在学车过程中,遇到有个别教练员向学员“吃、拿、卡、要”,可进行举报,一经查实,将严惩不怠。
我考完科目二至今已半年有余,因为工作特殊,所以平时都没有时间,只能拖到现在。不过还是过了,现在我将自己的心得归纳如下。
如果说科目三有不过的,大多是在直线行驶和百米加减档这两处。龙山考场的直线行驶之所以有点难度,是因为场地是起伏的,如果你紧紧把着方向盘,反而会挂掉,所以放轻松,眼睛看远一点。但是最难的估计是进入直线行驶这一段,因为同时出发的车子可能会很多,而线路只有两条,所以有可能你要在半路停车等候。真切的说一句,朋友还是在原地等,不要停在直线行驶前,因为再次起步就没那么容易了。因为那个地方是很不平的,车子很容易倒溜,离合器很活,刹车很死,所以很容易熄火,如果熄火加倒溜,那你就挂了。所以,切记。
另外,百米加减档处,如果你走的是5号线,那你就要早点减速,挂一档进入,因为二档转弯的话,转向灯可能来不及打足三秒。
这里的车子虽然看起来还比较新,可是经过这么多车盲的蹂躏,估计也好不到哪里去,所以,在打转向灯的时候,最好多等几秒,车子的反应不是很快的。
反正是只要自己小心胆大,两次总会过的吧!
实习期间还是应当小心驾驶,磨练车技,以安全驾驶位核心。安全驾驶才是开车的王道!
【石家庄驾校www.0311xc.cn讯】教练教学技能的高低,取决于学员考试的成绩。一个好教练的成功,不仅仅取决于自己带的学员的聪明程度。
这几天去驾校练车,总是被教练训骂。一方面因为天气炎热,每个人都心浮气躁;另一方面因为我们这组学员学习效果很不好,几乎每个学员在“入库”的时候,都会压线。特别是有几个学员,教练在指点的时候,他们总是爱听不听,还喜欢拿着手机捣鼓来捣鼓去。
更让我们教练光火的是,隔壁一组的教练教学效果奇好,几趟下来,几乎没见到压线的。我们都很纳闷,赶忙前去打听。起初人家不肯泄露“天机”,只跟我们说,教练把手机没收了。没收手机干什么?我们偷偷地在一旁细细观察。只见学员一上车,那位教练就拿出一部手机往“车库”的边线上一放,果然,一辆辆学员车子慢腾腾地小心翼翼地倒过来,一点都没有压线。
请广大学车爱好者结合自己的实际情况,比照本文看看自己是否存在类似问题,思毅学车网希望您早日拿到驾驶证,不要犯同样的错误,走弯路!
喜欢驾驶越野车的人很多,但是能够畅快淋漓地驾驶越野车的人却很少。自驾越野车外出,陡坡、斜坡、水路、泥泞路、乱石路……这些恶劣的路况都是不可预见的,遇到这些路况该如何轻松驾驭渡过难关呢?
第一招:陡坡倒车
越野车即使挂上低速四驱,一般也只能爬上45度的斜坡。如果地面有碎石和泥沙,就算抓地力再好的轮胎,也会发生车轮打滑现象。控制好车速,对爬坡是有好处的。不要总是用一挡爬坡,这样虽然扭矩很大,但动力很快就会达到发动机的极限。使用二挡以相对较快的速度爬坡更容易,尤其是在湿滑的坡上更是如此。
有一种情况比较危险,爬坡爬到一定程度,车轮开始打滑,然后向后溜车,这表明爬坡已经失败,必须从平地重新开始爬坡。为了避免发生危险,最好挂上倒挡,然后依靠发动机的牵引力来抑制下坡速度,从而安全到达坡底。
在陡坡上倒车是非常危险的,车手必须很好地操控离合器和手刹,以免向下滑行的速度太快、失去控制。挂着倒挡下滑时,如果车速过快,可以通过用车钥匙短时间启动马达来牵制一下发动机转速,这样降速虽然粗鲁一点,但在紧急情况下是有效果的。
第二招:涉水三看
水里有太多未知的东西,因此在水中行驶是很危险的。在深浅不明的情况下,千万不要贸然下水。一旦陷在水中,进行营救都很困难。如果水深超出车手的预料,就可能造成很大的麻烦,比如水位高于空气滤清器的进气口,水就有可能进到汽缸中,在活塞运动下对缸体造成冲击,从而导致发动机损坏。
水浅的地方可以大胆驾驶,溅起的水花非常刺激。如果一定要涉水,需要通过测量来了解水的深浅。有漩涡的水会比较浅,这是一个判断方法。如果要通过一条小溪,你可以先找一根木棍进行测量。如果遇到一条河流,最好调头回去。如果坚持要通过可以看看有没有大车或当地车通过,必须仔细观察其他车通过的路线,并用软管把排气管牵引到车顶上方。如果有前车通过留下的车轮印,你也不要轻易相信,因为这可能是一辆经过改装,进气管高达车顶的越野车,换了普通越野车就麻烦了。
涉水前,我们还要了解河流两岸的情况,不仅要找到容易下水的地方,还要找出上岸的路线。岸边湿滑的石头往往会有一些麻烦,车轮抓地吃力,容易打滑。
在水中行驶,要学会从容不迫地滑行。水越深,车速就应越低,以尽量减小水的阻力。如果车速过快,风扇溅起的水花会影响电路(下水前可以摘掉风扇皮带),导致熄火。一旦熄火千万不要在水中打火,因为可能已有水进入汽缸。这时,要赶快先进行自救,再与外界联系寻求援救。
顺利通过后,要停下来检查全车,是否有水渗入发动机机油和变速箱齿轮油中。
第三招:泥地行车
泥地行车对提高车手的越野能力非常有帮助。在泥地行驶时,要熟练地用加减挡和油门来控制车速,尽量避免踩刹车。湿滑路面的附着力很小,只需要较小的扭力,大力加油容易引起打滑。
一般可以用降低轮胎气压的办法在泥地上行驶。但一定要注意,在凹陷的路面上用力转向会使轮胎局部受力过大,可能会受到钢圈挤压,导致损坏。在平坦或有坡度的泥地上行驶要挂上低速四驱,用较高的挡位。右脚要有节制地踩油门,以便保持适当速度前进。上坡时应提前加速,利用一定的惯性爬坡。在泥泞的斜坡上行驶,应该使用低挡,并且保持车速。若有前车的车轮印最好要跟着走,这样能够防止车身发生溜滑。
第四招:穿行乱石
一般越野车通过乱石障碍是不成问题的,但碎石容易引起强烈的颠簸。在乱石中行驶,车手要格外小心,有棱角的石头是最危险的,它们不仅可以扎破轮胎,而且会在两侧胎壁上划出口子。要以较慢的速度通过,这样可大大降低轮胎被划破的危险,但也不能保证绝对的安全。如果到有乱石的地方去,必须有备胎,即使这样备胎也容易被损坏。当然最好有随车充气泵。
离开乱石的时候,应该仔细检查所有轮胎的情况。因为高速行驶,轮胎上的一道小裂痕都容易引起爆胎,后果严重。
第五招:斜坡侧行
斜坡行驶的危险性很大,有翻车的可能性。人在车内对倾斜幅度反应很敏感。一般越野车能倾斜40度,但倾斜到35度车内的人就会受不了。
应尽量不在可能翻车的角度上行驶。如果在斜坡上遇到隆起或凹陷,会使车身发生严重倾斜,加大倾斜角度,就有翻车的危险。
在路过一个斜坡的时候,车手一般看不到前方路况,这时最好应该在别人的指挥下通过危险路段。如果要在沙质斜坡上侧行要格外小心,松软的沙面会让较低一方的轮胎发生打滑,引起翻车。
来源:中国二手车网
学驾驶要趁早,驾考新规变化多,考试要求越来越严格,晚考不如早考!想考驾照的亲抓紧时间吧,一年又一年,2016年已经过去,2017年您还不准备把驾驶证拿到手吗?
很多车主存在一些驾驶误区,但是他们本人并不知道,而且从刚开始开车时就一直是这么开车的,其实,有些驾驶误区很容易产生安全隐患,所以纠正这些误区是很有必要的。
拐弯并道时莫先看反光镜
有些车主习惯性地在拐弯或并道时会先看反光镜,其实这样做是错误的。正确的做法是应先扭头看一下车的后面再看反光镜,因为有时反光镜调节得不好会有死角现象。
此外,转向灯打开后会使靠近自己的车辆增加提速或放慢的几率,仅从反光镜不能完全判断正确性。
开车不能只注意前后车距离
在行驶的过程中,很多车主认为,只要注意保持前后车辆的距离就可以了,其实这样做是错误的。
因为除了保持与前后车辆的安全距离外,还应尽量避免与左右的车辆保持并列行驶,通过提速超车或放慢速度来错开并列行驶者,并列行驶的最大坏处是分心,容易使注意力从前方分散到左右,对初学驾驶者来说,更容易造成紧张不安的情绪。
慢车不要长时间占快车道
经常会在高速路上遇到一些车辆速度很慢的在快车道上行驶,这种做法是错误的。而且也是高速公路的一大顽症。在高速公路上主车道、超车道划分明确,但很多驾驶员喜欢长时间在超车道上行驶,甚至是慢速行驶,逼迫后车只能从右侧主车道超越。
由于我国是“左驾”,驾驶员对左侧的观察和感知都会好于右侧。因此右侧超车的行为很难让被超越车辆发现,从而容易引发事故并且影响交通效率。
脚踏式驻车系统勿踏得过深
脚踏式驻车系统也是“手刹”的一种,只不过是用脚踏板来控制,经常出现在中高端车型上,使用这种手刹需要注意的一点,就是上面说到的不要每次都全力将其踩下,因为脚的力量很大,所以很容易就将“手刹”踩的很深,这样对于拉线的寿命很不利,即使是用脚,也有意控制一点力度,不要那么狠。
冬天学车可以避开夏天的高温还是不受暑期学生流影响,学员约车约考都更轻松,而且冬天学车更能考验一个人的开车水平,石家庄东方时尚驾校引导社会上准备学驾照的朋友合理安排学车时间,轻松取得驾照!
新手们在正常路段开车很轻松,可一旦碰到上坡路段,尤其是还拥堵时,可能就会出现熄火或者溜车等问题。为此,小编搜罗了几个上坡路技巧,告诉你在上坡路如何驾驶。
汽车起步时
起步时只要拉紧手制动,慢慢抬起离合器至结合点,此时立即稳住离合器,放下手制动,车子就不会出现“溜坡”现象。汽车上坡起步时,由于受到的阻力较大,所以离合器要比平路多稳3-4秒,当您放下手制动时,千万不要马上松离合器,须立即加油,等车子慢速行进3-4m时,再将离合器慢慢抬起,这样就能保证车子在坡道上平稳起步不至于熄火。
汽车上陡坡时
必须根据坡道情况选择适当的挡位行驶,使发动机保持足够的动力。当动力不足时,应迅速减挡,切不可强撑,以至造成拖挡熄火。如错过换挡时机,可越级减挡。若遇换不进挡或发动机熄火时,应立即联合使用行车制动器与驻车制动器强行停车,然后重新起步。
汽车接近坡顶时
在接近坡顶时,应注意相向车辆或行人,防止发生交通事故,因为这时对正常观察会形成一定的视线盲区。
汽车爬坡时节油技巧
1、重车在爬坡由较高一档换入较低一档时,不要等到汽车的惯性消失时再换档,而应适应提前换档,否则将难以低档。或即使换入低档也不是该档的经济车速,严重时会导致坡中停车,需要重新起步,从而增加油耗。
2、不要低速档高速爬坡。
3、不要加大油门勉强爬坡。这比用低一档的经济车速爬到坡顶费油。
4、不要临到坡前才加速冲坡,而应先对坡度的大小,长短做出适当估计,提前加速,充分利用汽车的惯性冲坡,做到“高速档不硬撑,低速档不硬冲”,以利节油。
各类驾驶证适用的年龄、车型、换证年限不同,请司机朋友们牢记机动车驾驶证相关规定,安全驾驶,遵章守规!
好不容易历经艰辛拿到了驾照,
要是一打开上面是一张惨不忍睹的照片,
想到要一直丑六年,心情是不是很低落呢!
小编在这里给大家准备了好用的证件照拍摄小秘籍,
来来来,都来学着点!
1、准备一张白纸或者白色手绢
把白纸拿在手上或者把手绢铺在自己的大腿上,
别怕丢脸,它会在镜头之外默默支持你的拍照大业。
如果拍摄过写真的同学一定见过白色的反光板吧,
他们作用是一样的哦。
经过反射的灯光打到脸上会让脸看起来更柔和自然,
也能让肌肤看起来更明亮自然。
2、扎起马尾拉蓬头发
想要让脸蛋看起来小巧,拉高头发是好办法,
这样可以给人的错觉是脸长了,
脸比原来长了那么脸型看起来自然就小了。
扎起的马尾和拉蓬的头发不仅能让脸看起来更小而且还显得更精神!
反之就显得扁塌没精神。
有刘海的同学注意把刘海夹起来,拍
证件照的时候刘海会让整个人的脸色显得很暗,而且不精神。
有些妹子的发量少,一被要求撩起头发,
发际线大概要掉到后脑勺,
这个时候就可以用一直眼线笔,
沿着毛发生长的方向像画眉毛一样画出发际线。
当然,一定要淡,过黑就假了。
3、抬头挺胸注意目光
拍照的时候头不要太低,容易挤出双下巴!
可以稍微仰头,能藏住下巴还可以显得脖子细哦!
拍照时注意看镜头上方大概三厘米处,
瞪大眼睛,别眨眼!别眨眼!别眨眼
!因为直接看镜头会显得眼神比较...呆。
4、化淡妆微笑别露很多牙
千万不要化大浓妆,裸妆最好,
就是像Angelababy一样的裸妆,无妆胜有妆!
不要带美瞳,
露出耳朵眉毛,
不要带耳饰,
发色最好不要太夸张。
拍照微笑时,可以露牙齿,
但尽量少于6颗牙。
还有牙齿不怎么整齐的,
小编建议你就不要露牙了,
舌头抵住上颚,笑一下就好了。
5、穿冷色衣服更上照
同款式的两件衣服,比起暖色调的衣服,
冷色调到衣服能让人看起来更上着更精神。
选择衣服时,要注意选择哪种永恒流行的款式,
任何时候拿出照片来都不会显得老土。
最好要穿有领子的衣服,显得人比较元气。
6、关键还是看长相
摄影师技术不好、角度不对、衣服没穿对都是浮云,长得好看才是干货。
请广大学车爱好者结合自己的实际情况,比照本文看看自己是否存在类似问题,思毅学车网希望您早日拿到驾驶证,不要犯同样的错误,走弯路!