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以“运动之名”挑选豪华轿车,如果不能很好匹配自己的需求和性格,你一定会后悔自己的出手经历。亲临试驾才是买车选车必要经历的环节,了解品牌服务,对比车价,体验驾驶特性这都是必不可少的环节。今天,缸哥以一些动态体验感受,给缸粉儿们提供一些参考意见。以“运动”的名义,对比这三款豪华运动轿车。
奥迪A4L
对比车款1:
2017款Plus 45 TFSI quattro运动型
指导价:41.28万
参考优惠:9万
发动机:2.0T混合喷射涡轮增压,最大马力252马力;峰值扭矩370牛·米
变速器:7速DCT双离合
轴距:2908mm
悬架:前五连杆独立悬架/后五连杆独立悬架
驱动形式:前置四驱
奥迪全新的“虚拟座舱”给奥迪A4L带来了前所未有的科技感,全LED液晶屏可以显示各种行车参数包括续航、胎压等,也可以将导航地图投射在仪表盘上,让驾驶者一目了然。全新的电子换挡杆握感十足,提升了非常好的科技和豪华感。内饰整体简明的设计使得新A4L不再像老一代那么“繁琐”,更迎合年轻人的驾驶习惯。
新奥迪A4L尽管进行了诸多细节方面的改变,但整体似乎看起来还是那么“中庸”,看似没有明显的”过人之处”?但是配备了奥迪Quattro四驱系统的2017款Plus 45 TFSI在动态驾驶体验上令你大呼吃惊。
在三台对比的车型当中,奥迪A4L Plus 45 TFSI Quattro也是唯一的四驱车款,使A4L在运动特性中表现卓越,如动态循迹性,车身姿态的控制都是令驾驶者刮目相看的。
日常驾驶当中A4L悬架调校偏向舒适性,这或许是最适合中国道路的一种选择。避震对路面震动过滤比较彻底,保留一些路感,但更多的目标是保留驾驶室内的乘坐安静和驾驶舒适性。电子助力转向系统也会根据实际驾驶速度调整阻尼感和回馈力度。
城市间的驾驶轻松而更具有实用性,至少开起来不会让女性驾驶者觉得费力。而一旦奔跑在快速路,方向盘会给驾驶者传递一种有力的沉着感,带给驾驶者掌控的信心。
一旦特殊的道路情况或者驾驶需求触碰奥迪A4L的底盘功底,它的表现会让你一改此前对奥迪A4L“中庸”、“无奇”的印象,如精准快速的入弯能力,弯道当中轮胎的循迹能力,出弯后的姿态调整丝毫不拖泥带水。这些都令你重新审视这个不显山露水的家伙。
或许是因为在都市里“漫不经心”的悬架体验,不易让你察觉A4L卓越的动态表现,亦或是看惯了太多繁华和激情,奥迪A4L更愿意以沉稳的姿态,和岁月一起沉淀奥迪基因里的”奔腾年代”。
国产奥迪A4L在A4基础上轴距加长至2908mm,让后排驾驶者能体验到更多充足的膝部和腿部空间,可喜并不像德系另两家那样可以有标准轴距和加长轴距分别供消费者的选择。
另外,如果是长途驾驶可能A4L的真皮座椅并不能够给驾驶者足够的腿部支撑,难免增加一些前排乘客的疲劳感。除此以外,奥迪不错的品牌号召力和极大的优惠力度是可以说服消费者选额的充分理由。
BMW 3
对比车款2:
2017款330i M运动型
指导价:45.20万
参考优惠:9万
发动机:2.0T缸内直喷全铝,最大马力252马力;峰值扭矩350牛·米
变速器:8速手自一体变速器
轴距:2810mm
悬架:前双球节弹簧减振支柱独立悬架/后多连杆独立悬架
驱动形式:前置后驱
宝马3系的内饰设计依旧是充满操控运动风,保留了常规的物理按键,不论是旋钮阻尼效果、按键触感都是上乘的。熟悉的M-Performance运动型方向盘和8.8英寸中控液晶屏幕制造出了一些高级感。最令车迷钟爱的是配备ZF8速自动变速器的电子档杆,拨杆行程短而手感柔滑,这种细腻感给宝马提升了操控的细腻与豪华体验。
电子操控模式按键在电子档杆左侧令驾驶者触手可及,ECO、NORMAL、SPORTS再到SPORT+模式能令宝马330i表现出不同的秉性。另外,手刹的驻车方式则是宝马3系为驾驶者保留的“传统运动仪式”。在三台对比的车型当中,这也成为宝马3系的标志性特点之一。
宝马330i M运动型光就这款车的数字名称就能让消费者垂涎若滴,当然宝马是善于做营销的。同时,252匹马力的优异动力参数也保证它能实至名归。
虽然,峰值扭矩上比奥迪A4L要小20牛米,但在实际驾驶过程中“推背感”体验的差别并不明显,在整体悬架调校和驾驶感受上也能弥补参数的“缺憾”,且能令人深深的迷恋这种兼顾舒适与运动调校的工程师水准。
宝马330i城市间道路开起来会让驾驶者感觉方向盘略有沉重,尤其如若是女生开宝马330i,方向盘已经可以当半个哑铃练练臂力了,当然这有些夸张。
在三台车子里,宝马的方向盘手感是最为粗壮且转向最沉。可一但上了高速,330i就如鱼得水,这种恰到好处的转向让驾驶者从容不迫。加之精准的转向,稳健的车身姿态控制都让330i成为同级别的佼佼者。
330i动力响应积极,储备充足,即便在高速下的超车也游刃有余。如果选择行驶的路况,宝马更适合一次愉快的长途驾驭。
在高速极端驾驶状态里,宝马330i的前双球节弹簧减震支柱的调校帮助其有卓越的入弯姿态,尽管这种结构被视为是麦弗逊悬架的升级版,但在宝马工程师的手里,悬架调校相当出色。
同时,你将驾驶模式调整到SPORTS+的模式下,再一次体验330i,油门响应会变得异常敏锐直接,甚至感受到一种“歇斯底里”的奋进状态。整个车像“换了条神经”,不论油门响应,还是动态车身运动反馈都是紧凑而一致,如训练有素的马匹能捕捉你的意图,与你有着默契的配合,不论是超车或是急加速,油门响应、变速箱降档、转速拉升、悬架支撑都化整为零,让你与他融为一体。
更让人为之折服的是330i的刹车系统丝毫不有“热衰退”现象。油门的敏锐反馈配合稳定的刹车制动,这是给驾驶者在运动驾驶中非常重要的信心来源。
不过相对于另外两台对比车型,宝马330i也是最昂贵的选择,意味着你要为这种卓越的操控体验多支付4-5万元人民币,这其中也包括购买了宝马的品牌知名度。足以让身边的人对你心生羡慕。
如果降低预算,那么则只能选择320系列,184匹马力的320i或许不能带给你另外两台车的动力感受,如何取舍就看这几万块你是否愿意出手了。
雷克萨斯IS
对比车款3:
2017款300领先版
指导价:32.49万
参考优惠:-
发动机:2.0T混合喷射全铝,最大马力245马力;峰值扭矩350牛·米
变速器:8速手自一体变速器
轴距:2800mm
悬架:前双叉臂独立悬架带横向稳定杆/后多连杆独立悬架带横向稳定杆
驱动形式:前置后驱
雷克萨斯IS此前缸哥也介绍过,内饰感受最为内敛、细致。控制面板的软质包覆感也是在三台车里最好的。镶嵌的石英表则体现雷克萨斯品牌主打豪华的基调没有改变。执着的日本工程师保留了很多传统豪华车的情怀配置,蛇形的机械换挡杆似乎现在并不太主流了,不过切档行距很短而且工艺精致,丝毫没有机械碰擦中的粗糙感,档头握感也非常细腻舒适。
传统的仪表盘和石英表则是一种呼应,似乎传递着日本机械工匠的骄傲。中控台规整而又向驾驶者延伸带来十足的包围感,充满了高端商务的气质。而保留的脚刹驻车方式或许是为了帮助驾驶员始终保持上身更优雅的姿态吧。这种“被重视”的感觉是初入IS的驾驶者都无法拒绝的。
令人注意IS的并不是雷克萨斯的品牌,毕竟比起欧系豪华品牌,雷克萨斯还是相当年轻的。但IS用自己的细腻征服了不少人的心。245马力的输出虽然没有德系车来的直接,IS擅长把动力作为储备在需要的时候随叫随到。而平常的驾驶似乎他总刻意在保持一种商务绅士的儒雅姿态。
车内隔音做的非常不错,路感清晰的底盘会让驾驶者明白,IS是穿着西服的运动员。当一脚油门到底,IS瞬间连降2档,而后将350牛·米扭矩传递到后桥,期间甚至可以感受到前轮与地面形成的滑动摩擦。整体姿态一气呵成不失优雅。
悬架的功夫是IS的一大亮点,在我们的对比车型里,IS或许是路感最清晰的车款,支撑很有力,避震弹簧非常紧致而路感传递又可以过滤掉多余的糙杂带有细腻之感。
整体感受与奥迪A4L和宝马3系截然不同,IS处处都如同是一个细致的亚洲小伙子,总带着温情对待你的每一次指令,我想这也是很多女性喜欢雷克萨斯的原因所在吧。
雷克萨斯IS转向同样精准,方向盘转向偏沉而带着一种特有的细腻感,不像其他日系车那样“轻飘飘”又能多一层过滤。这种细腻从底盘到方向盘也同样流露在油门和刹车踏板之间。
我喜欢这种处处体现细腻的操控乐趣,这种享受与操控德系车不同,IS显得更会照顾你的情绪,比起德系车精准的捕捉你的驾驶意图不同,IS更像一个帮助你处理路况烦恼的智慧先生,制动踏板有力但没有“神经质”的敏感。油门响应也很积极但不会令驾驶者急躁不安,这种照顾是俘获不少消费者的秘密法宝。
雷克萨斯也是一个“自信”的品牌,没有价格优惠!但一切都包含在你所购买的配套服务里。4S店贴心的服务,4年10万公里免费保养这些会让你对雷克萨斯的营销理念有另一种更感性的理解。
有一点小瑕疵是,出于内饰软质包裹材料的特性,空间内的味道似乎让人不太好受,或许需要开一阵子天窗适应了。选择雷克萨斯一定不是“大众心理”,因为在这个价位的选择,豪华品牌还有很多,雷克萨斯只算年轻的一位,静静的等待着选择他的人。
江达驾校资深教练这样总结的考试经验:机动车驾驶员考试主要取决于心里素质!没有一个好的心里素质在熟练的技术也浪费了,0311学车网接到过很多的学员的电话说在最简单的项目失误了或者在考试中根本不知道该如何操作了,这本都是可以避免的,最后都挂在了心理问题,总结来说驾考调整心态最为关键!
刹车也是门学问,特别是对于驾驶新手来说,很多新手不能真正掌握刹车的使用,经常是一踩刹车就熄火。那么,刹车到底有什么窍门,到底要怎么操作才是正确的?下面就看看十几年驾龄的程师傅是怎么做的?
程师傅说,针对不同的路况,一般有不同的刹车应对方式。发生在新手身上的普遍现象是一踩刹车就容易熄火,这主要是因为挡位过高、急刹或者只踩刹车,没有踩离合所致。因此,如果挡位高了,应及时减挡;如果速度不快,应先踩离合,后轻轻地踩刹车,当行人或非机动车在前行时,不需要完全踩停。
一般说来,城市路况下,应尽量避免紧急制动。紧急制动不仅会提高油耗,也会影响轮胎的使用寿命。同时,在通过桥面等坡道时,下坡时要注意长距离刹车,不要挂入空挡,一定要带挡滑行。否则会延长制动距离,影响制动效果,也对安全不利。
冰雪路面的路况下,一定不要使用紧急制动。可以挂到低速挡,松开油门,利用发动机牵引力来制动。为了增加路面的摩擦系数可以挂防滑链;如果是草地的话,不像冰雪路面那么滑,一般来说,保持一个合适的速度(当然不能过高)运行就可以。如需刹车,要有预见和判断,防止遇到障碍物或者陷入松软的泥地。
困惑新手的另一个问题就是,在踩刹车时到底是先先踩刹车还是先踩离合?程师傅说,低速运行的车子,比如时速在20-30km/h及以下的时候,一般就是先踩离合,后踩刹车,这会防止发动机熄火。高速运行状态下的车子,刚好相反。此时不仅要避免紧急刹车,而且需要注意不要一脚踩死,防止车子侧滑带来安全隐患。手动挡车型应先轻踩刹车,减挡,利用发动机制动;待速度降下来之后,再踩离合,防止熄火。
另外,紧急刹车在驾驶过程中应尽量避免。平时在跟车的时候,如果前方是机动车,它明显减速但又不是刹停,这时应该先轻带一下刹车,其目的除了调整车速之外,更重要的是防止追尾,警告后车并给后车发出一个需要减速的信号。
如果前面是行人或非机动车,一般都是半联动轻带刹车,或者是半联动轻带油门,通过两个踏板的联动,来组合成你所需要的动力和控制车速。
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【石家庄驾校网www.0311xc.cn讯】办理持军队、武警部队机动车驾驶证换发业务指南:
申请人所提交证件:
身份证(原件)、军(警)照、《机动车驾驶证申请表》、《身体条件证明》。
条件及程序:
1、初次领取军队、武警部队的机动车驾驶证,必须年满18周岁的(以档案资料和证件日期为准)。
2、上网查询申请人是否有记录,查验申请人的复员、退伍、转业证明。
3、属于A1、A2、B1、B2准驾车型的,受理后,按照程序参加科目一和科目三考试。
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机动车驾驶人具有下列情形之一的,车辆管理所应当注销其机动车驾驶证:
一、死亡的;
二、身体条件不适合驾驶机动车的;
三、提出注销申请的;
四、丧失民事行为能力,监护人提出注销申请的;
五、超过机动车驾驶证有效期一年以上未换证的;
六、年龄在60周岁以上,在一个记分周期结束后一年内未提交身体条件证明的;或者持有大型客车、牵引车、城市公交车、中型客车、大型货车、无轨电车、有轨电车准驾车型,在两个记分周期结束后一年内未提交身体条件证明;或者持有残疾人专用小型自动挡载客汽车准驾车型,在三个记分周期结束后一年内未提交身体条件证明的;
七、年龄在60周岁以上,所持机动车驾驶证只具有无轨动车或者有轨动车准驾车型,或者年龄在70周岁以上,所持机动车驾驶证只具有低速载货汽车、三轮汽车、轮式自行机械车准驾车型的;
八、机动车驾驶证依法被吊销或者驾驶证许可依法被撤销的。
有第五项至第八项情形之一,未收回机动车驾驶证的,应当公告机动车驾驶证作废。
因第五项、第六项情形之一被注销机动车驾驶证未超过两年的,机动车驾驶人考试科目一合格后,可以恢复驾驶资格。
本文内容为互联网信息,不代表本网站观点,只希望对您的动车驾驶员考试有所帮助,具体实践请结合本人实际情况!
【石家庄驾校www.0311xc.cn讯】早上9点多在驾校练了考前的最后一把,稳稳的过了,然后和同学们一起在驾校等待出发。
有点期待,有点激动,也有点小忐忑。
教练说过,考试的时候车子位置是会摆得很正的,距离边线的位置也会大概1米2,一切都按老师平时教的方法操作,肯定没有问题。
11点15分从驾校出发了,坐的还是上次考理论的时候文老师的车,在车上他还跟我们说,我这个车很幸运哦,送的考生没有考试不合格的。12点过一点到了双福考场,人很多,也看到了论坛里说到的那一排“稳过面”,不想吃面,吃那里碗小汤圆,然后继续等待进待考厅。
进待考厅,能够看到正在考试的视频,看得喜忧参半,终于让我们验证身份进入待考室了,同样,看着人家考试继续等待,终于快3点的时候才让我们驾校的学员开始摄像进去待考点,我在2号库,熙熙爸在1号库,他在第一步反倒的时候踩了两次还是三次刹车才终于安全入库,看得我在旁边很是着急,还好,他顺利通过了,然后我前面的3个师兄都安全通过了,等我上场了,我看到领考员停好了车让我调整座位,车子距离边线据我的目测刚好大约1.2米,心里很坦然,调好座位后下来向摄像头挥挥手,我开始考试了。
其实现在回想起来,我也没有心慌,也没有他们说的会发现脚会打颤,就按照老师说的方法打方向,跟平时练习的时候一样,当我看到进第一根杆的距离刚好大约30公分的时候,心里就踏实了许多,只要正常发挥,就不用停车修方向,这对我来说是最好不过的事情了。实际情况也如我所愿,每一步都稳稳当当的,到了移库的时候,一进一退就正好把车摆在了乙库,并且距离中线的位置也很满意,二进二退也不用去对中杆了,直接直进直退。然后出库准备顺倒。出库停车的时候位置也摆得周正,没有斜,即使斜了也好操作,没斜当然更好,所以,顺倒也相当顺利。在看到车车进了库大约40厘米的时候,我终于踏实了,稳稳当当的把车车开了出去,广播里说“2号考试合格,请下车”。
这就是我的桩考全过程,最应该感谢一下我们的教练,王桩主,邹老师,文教练等各位教练的谆谆教诲和悉心指导!
根绝社会朋友所述,本站小编认真总结认为裕兴驾校是一所性价比较高的驾校,值得大家选择。选择我们包年满意!严格按照物价部门的核定收费的,一次性收费,绝无隐性收费。如果在学车过程中,遇到有个别教练员向学员“吃、拿、卡、要”,可进行举报,一经查实,将严惩不怠。
我考完科目二至今已半年有余,因为工作特殊,所以平时都没有时间,只能拖到现在。不过还是过了,现在我将自己的心得归纳如下。
如果说科目三有不过的,大多是在直线行驶和百米加减档这两处。龙山考场的直线行驶之所以有点难度,是因为场地是起伏的,如果你紧紧把着方向盘,反而会挂掉,所以放轻松,眼睛看远一点。但是最难的估计是进入直线行驶这一段,因为同时出发的车子可能会很多,而线路只有两条,所以有可能你要在半路停车等候。真切的说一句,朋友还是在原地等,不要停在直线行驶前,因为再次起步就没那么容易了。因为那个地方是很不平的,车子很容易倒溜,离合器很活,刹车很死,所以很容易熄火,如果熄火加倒溜,那你就挂了。所以,切记。
另外,百米加减档处,如果你走的是5号线,那你就要早点减速,挂一档进入,因为二档转弯的话,转向灯可能来不及打足三秒。
这里的车子虽然看起来还比较新,可是经过这么多车盲的蹂躏,估计也好不到哪里去,所以,在打转向灯的时候,最好多等几秒,车子的反应不是很快的。
反正是只要自己小心胆大,两次总会过的吧!
实习期间还是应当小心驾驶,磨练车技,以安全驾驶位核心。安全驾驶才是开车的王道!
持有国际驾照,能否在中国开车呢?交警部门表示:持国际驾照在中国开车,仍将被视为无证驾驶。在中国境内驾驶机动车必须申领中国机动车驾驶证。
“国际驾照并不是驾照,只是驾照的多语言翻译文件,也可以说是一个具有多国语言的驾照公证件。”深圳交警介绍,根据联合国陆路交通国际条约,授权相关的国际组织签发给已经在该国拥有驾照的驾驶员,主要目的是为消除司机在国外驾车时,由于各国对驾照有不同要求而遇到的障碍。“我国没有加入联合国道路交通公约,所以,持有国际驾照在我国并不能开车。”
深圳交警介绍,以下情况不可换领中国驾照:1.新西兰黄色版不能换领,该证受限制;2.肯尼亚、阿根廷、泰国的驾驶证有效期为1年的属临时证,不能换领;3.柬埔寨、印尼的驾驶证有效期为1年的不可受理;4.澳大利亚的probational(实习)、prouisiovel(临时)不能换领;5.加拿大G为正式驾证可换领,而G1(通过笔试)、G2(可上路)、7(属临时)、5+CDL(属临时)均不能换领。
实习期间还是应当小心驾驶,磨练车技,以安全驾驶位核心。安全驾驶才是开车的王道!
道路交通安全违法行为累计记分周期为12个月,满分为12分,从机动车驾驶证初次领取之日起计算。如果驾驶证累计计分达到12份该怎么办呢?
第1步:驾驶员在一个记分周期内累计积分达到12分的,交管部门就会扣留(记住只是扣留,不是吊销)其机动车驾驶证。
第2步:驾驶员应当在15日内到交管部门,参加为期7天的道路交通安全法律、法规和相关知识学习。
第3步:进行相关考试,考试合格的,积分予以清除,发还机动车驾驶证。考试不合格的,继续参加学习和考试。拒不参加学习,也不接受考试,由交管部门公告起驾驶证停止使用。
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“世界如此美妙,你却如此暴躁……”都说中国司机驾驶习惯不好,容易发怒。这除了与客观的交通环境相关之外,与司机自身素质与认知也有很大的关联。
路怒症
顾名思义就是带着愤怒去开车,指汽车或其他机动车的驾驶人员有攻击性或愤怒的行为。
“路怒症”这个词最近几年才在中文媒体上变得常见。但在美国,它已经让交警头疼多年。美国国家高速公路安全管理局(NHTSA)称这类人为“激进型驾驶者”(Aggressive Drivers),此类驾驶人员的驾驶行为十分粗鲁、猖狂,驾驶行为也显得十分草率,极易导致车辆安全事故和人员伤亡。
来测一下你是否患“路怒症”
1、平时性格还不错,是否一开车就觉得烦躁?选择是加1分
2、开车时,“骂人”是否是常态?选择是加1分
3、前面车辆稍慢,是否就会不停鸣喇叭或打闪灯?选择是加1分
4、遇到会车,是否喜欢故意拦挡别人进入自己车道?选择是加2分
5、遇到旁边车辆想加塞,是否会一脚油门堵住对方?选择是加2分
6、是否喜欢在马路上和其他司机竞争,超过对方就高兴,被对方超过就懊恼?选择是加2分
7、遇到有司机突然违法变道超车,是否有追上前堵住对方的冲动?选择是加4分
8、是否有过危险驾驶?包括突然加速或刹车,跟车过近。选择是加4分
结论:1-3分,可能是“轻度路怒症”;
4-9分,可能是“中度路怒症”;
超过9分,可能是“重度路怒症”。
无论你是否相信这种医学说法,但是“路怒症”确实是我们平时开车不可忽视的一个问题,如何避免自身情绪受外界影响,如何冷静地看待路上出现的各种问题,这里教给大家一些最简单直接的建议:
1.保证足够的睡眠。为什么提到睡眠的问题呢,因为在发困的情况下开车,人会更容易暴躁,并且容易发生危险驾驶。
2.给自己预留足够的时间去你要去的地方。堵在车流中加上周边嘈杂的喇叭声,时间充裕会让人不那么紧张和着急。
3.听一些轻松的音乐。用一些中性和积极的思想代替那些激进的念头,俗话说:“越想越生气。”
4.理性,规矩驾驶,不要挑衅其他司机。包括辱骂,狂按喇叭,怒目司机等。
5.当你在驾驶室里看到别的车挑衅超车时,千万要记住,那并非针对你,而是那个驾驶员固有的习惯,保持情绪淡定。
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好不容易历经艰辛拿到了驾照,
要是一打开上面是一张惨不忍睹的照片,
想到要一直丑六年,心情是不是很低落呢!
小编在这里给大家准备了好用的证件照拍摄小秘籍,
来来来,都来学着点!
1、准备一张白纸或者白色手绢
把白纸拿在手上或者把手绢铺在自己的大腿上,
别怕丢脸,它会在镜头之外默默支持你的拍照大业。
如果拍摄过写真的同学一定见过白色的反光板吧,
他们作用是一样的哦。
经过反射的灯光打到脸上会让脸看起来更柔和自然,
也能让肌肤看起来更明亮自然。
2、扎起马尾拉蓬头发
想要让脸蛋看起来小巧,拉高头发是好办法,
这样可以给人的错觉是脸长了,
脸比原来长了那么脸型看起来自然就小了。
扎起的马尾和拉蓬的头发不仅能让脸看起来更小而且还显得更精神!
反之就显得扁塌没精神。
有刘海的同学注意把刘海夹起来,拍
证件照的时候刘海会让整个人的脸色显得很暗,而且不精神。
有些妹子的发量少,一被要求撩起头发,
发际线大概要掉到后脑勺,
这个时候就可以用一直眼线笔,
沿着毛发生长的方向像画眉毛一样画出发际线。
当然,一定要淡,过黑就假了。
3、抬头挺胸注意目光
拍照的时候头不要太低,容易挤出双下巴!
可以稍微仰头,能藏住下巴还可以显得脖子细哦!
拍照时注意看镜头上方大概三厘米处,
瞪大眼睛,别眨眼!别眨眼!别眨眼
!因为直接看镜头会显得眼神比较...呆。
4、化淡妆微笑别露很多牙
千万不要化大浓妆,裸妆最好,
就是像Angelababy一样的裸妆,无妆胜有妆!
不要带美瞳,
露出耳朵眉毛,
不要带耳饰,
发色最好不要太夸张。
拍照微笑时,可以露牙齿,
但尽量少于6颗牙。
还有牙齿不怎么整齐的,
小编建议你就不要露牙了,
舌头抵住上颚,笑一下就好了。
5、穿冷色衣服更上照
同款式的两件衣服,比起暖色调的衣服,
冷色调到衣服能让人看起来更上着更精神。
选择衣服时,要注意选择哪种永恒流行的款式,
任何时候拿出照片来都不会显得老土。
最好要穿有领子的衣服,显得人比较元气。
6、关键还是看长相
摄影师技术不好、角度不对、衣服没穿对都是浮云,长得好看才是干货。
请广大学车爱好者结合自己的实际情况,比照本文看看自己是否存在类似问题,思毅学车网希望您早日拿到驾驶证,不要犯同样的错误,走弯路!