“什么时间报名学驾照呀？”“等等吧，等价格便宜了再学”
“现在报名吗？”“我就是先问问，现在太冷，等明年再说吧”
面对种种不学驾驶证的理由，您是哪一类，与其期待驾驶证考试无门槛，不如选择一个自己能接受的价位赶快报名。现在网约车已经没有优惠了，还不如有本驾着拿在手上方便呢。想开就开，想走就走，不用再求人！石家庄驾校报名免费咨询电话：0311-80801909、85100859！
自诩为“技术宅”的社长此前多次和大家聊到“平台”，譬如《B+双雄诞生背后：好的平台真的能高人一等？》还记得上上个月发的那篇《十年一剑，自主产品平台为何敢叫板合资》吗？说实在的，对于艾瑞泽5这款在上市之前就被打上满满技术标签的车，一直因为各种机缘不合，没有机会亲试，而不久前终于在中国海岸东极地山东威海等来了一场“燃豹激情”的试驾。
环海公路大胆体验侧滑过弯
随着引擎轰鸣声的响起，整个试驾车队按编组依次出发，先由教练带领我们熟悉各个拍摄点和沿途的整个路况环境，在完成一次集中拍摄之后，大家就各自分头行动了。
拍摄当然是此次试驾的一个重要项目，话不多说，直接上大片。
由酒店出发，一路向东几乎沿海边行驶，经过海滩时我们可以听见海浪的声音，可以看到归来的渔民盘点早起的收获，以及远道而来的游客在海边嬉戏。才体验过一阵直线加速之后，前方突然峰回路转，等待我们的是陡峭而又蜿蜒的山头。
话不多说，直接上数据，作为轿车市场的“小字辈”，艾瑞泽5的实力已经得到消费者的公认，即便在车市波诡云谲的今年上半年，由前5月来看，月均销量依然成功站上1万台的分水岭。
而艾5 Sport作为艾5系列的新成员，堪称运动健将和颜值担当，正在俘获那些酷爱运动的年轻人的心。还没上市就已经贴上了满满的技术标签，譬如搭载的E4T15B 1.5T发动机，热效率高达37.1%，完美领先于同级产品，匹配5速手动变速箱和CVT变速箱，百公里加速9.5S，而作为一款新生代的中级家用轿车，百公里油耗仅为5.9L，然而对于其运动性能和天赋，“百见不如一试”……
在威海的沿海公路上，社长终于花了半天的时间试了个爽，这半天时间当中很大一部分还是利用午休时间挤出来的，“山路攻弯”油量见底才算作罢！
首先说说艾5 Sport的悬挂系统，尤其值得称道，对于一款1.5T动力的运动型中级车，7.69万到9.79万之间的官方指导价，完全契合年轻的首购人群。但其底盘悬挂真正做出了市面上至少十五万级欧系车的调校表现，对于扭力梁后悬潜能的挖掘，可以说是真正做到了“物尽其用”。底盘调校被许多业内人士称之为“玄学”，因为其深不可测，拿捏的分寸需要根据产品的属性和人群的定位来处理，而处理的恰到好处需要更精准的把控，悬架的形式就那么简单的几种，除此之外对于前束角、轮距轮跳特性的把控也属于优化目标。艾5 Sport以家用车的定位不可能弄得和赛车一样一味地追求过硬，所以过弯时的侧倾不会完全消失，但其悬架的韧性确实是令人称道的，过弯时的阻尼支撑能够让车辆在追求舒适的大前提下，让侧倾尽量小，这对于车辆的重心尽量保持稳定非常关键。对于底盘的调校，笔者一向认为这是一项比动力的突破更富挑战性的工作，特别是对于中国品牌而言，但艾瑞泽5的过弯表现确实给了笔者一个大大的意外。据说，艾5 SPORT经过了德国专业运动化底盘调校，底盘的俯仰、侧倾、起伏和纵向冲击特性得到了全面提升。
至于其他有关驾驶乐趣的处理事项就尽管交给发动机、变速箱和转向了。尤其值得注意的是这台1.5T发动机1750-4000的最大扭矩输出平台容易让人误判其为一款增压直喷发动机，但其210NM的最大输出扭矩却是在多点电喷的燃油喷射方式之下，采用铝合金缸盖和铸铁缸体设计，9.5:1的压缩比之下取得的，在性能出众的同时，让产品尽量的稳定可靠，适合国内油品，能够吃得惯“粗粮”。总之这台1.5T发动机能有如此数据表现着实令人侧目，但与思域220Turbo那台1.5T的直喷发动机相比还是有些差距的，另一方面来说，因为技术路线的显著区别，所以也完全不具可比性。
实际表现来看，这台1.5T发动机用来驱动这台1.3吨重的轿车完全是小Case，动力澎湃一点都不假，不过应该是为了兼顾首购的年轻人，在设计方面应该还是略有保守，油门行程偏长，如果在油门和刹车方面能够来得更为直接，以及变速箱的降档响应能够更加积极，我想艾5 Sport的运动表现在同级车型中应该算是完美了。以一个大力刹车，找到弯道的最佳切入点和保持入弯速度，再在通过弯心时快速顶油出弯，在此特别感谢同行的两位同样来自安徽的自媒体老师，是你们用生命在陪着我攻弯。时而尝试用最快速和流畅的方式通过弯道，时而尝试用侧滑的方式呼啸而过，弯道留下的黑黑的轮印成了我们试驾的最佳见证，我们不断去努力刷新车辆的过弯极限，路旁的游人和不时来往的车辆都对这辆车投来特别的目光，要知道所有的刺激都是用惊险换来的。
转向的精准对于车辆的操控性来说同样是一个重要的命题，艾5 Sport的方向盘在同级车型中偏沉重，但却让车辆的运动性能有如虎添翼之感。
艾5 Sport 续写奇瑞的赛车梦？
从车身外观来看，艾5 Sport 与艾5最明显的区别就在于车身后部，多出了一个扰流尾翼，不但在外观上更加动感撩人，在极速行驶时也可以为车辆提供更好的下压力，进而得到更好的车身稳定性能。
从车身侧面来看，上部腰线与后灯眉相连，和略有上翘的尾翼相呼应；下部腰线延展至后保险杠处营造出包裹感，飞翼式的侧裙，同时轮辋的造型上，带有更加动感的熏黑设计，这些都凸显了艾5 Sport 的运动基因。所有装饰均为原厂件，与车身完全贴合，一次装配到位，看不到某些爱好者口中那种满满的“汽配城风”。
同行试驾的一位车友是曾经拥有过三台奇瑞车的奇粉，尤其以那台配备铝合金双叉臂前悬挂，并在纽博格林赛道上书写过中国品牌燃油车至今未曾打破的纪录的瑞麒G5为傲。
如今来看艾5 Sport，有人说奇瑞造车就是有些“偏执”，但这也是其收获大量“死忠粉”的秘籍。
如86之于丰田，在K-Car横行的日本，让更多日本的年轻人明白汽车原来并不是一个简单代步的工具，这大大激发了他们对于汽车的兴趣，这款平民跑车成为永恒的经典。
而对于中国的90后甚至95后而言，一辆不过10万元，百公里油耗5.9L，加速9.5S的自主小钢炮在日常代步之余，对于激发他们的驾驶乐趣同样大有裨益。
M1X平台铸就一副好身板
让我们回到平台和产品上面来继续说事儿，懂行的人都知道如今模块化的平台具有很强的延伸性。更加灵活的车身设计，前悬、轴距、后悬，包括轮距和车宽等尺寸皆可调，同一平台实现跨级别和跨品类打造产品更是不在话下，同一平台上任意打造出不同尺寸和级别的SUV、MPV和轿车以及更多的衍生车型。但是有一个基本点无法回避，那就是从前轮轴心到防火墙这段距离是固定的。
而在实车上面，这一段距离恰恰是定义车辆性能的关键，不难发现一些注重操控品质的车型往往这段距离是很长的，多数是为了前后配重比的均衡，前驱车方面如马自达比较明显。但这实际上是一个有得必有失的东西，白白占用了本已非常珍惜的轴距，浪费了乘坐空间，对于大多数家用车来说却是个得不偿失的东西，但在看到艾5的实车过后，我们意外的发现，在艾5身上，这一段距离实际上还要短于中级车中主打运动的悍将——福特福克斯。
实际体验来看，艾5 Sport 以4572的车长配以2670的轴距，在如今市面上主流的中级车当中确实只能算得上小号尺码，其矫健、敏捷的身姿辅以越级的强劲动力和制动性能，大大提升了车辆的操控性能，而更值得点赞的是，车内尤其是后排还营造出了领先同级的驾乘空间。毫无疑问，操控和运动性能与乘坐舒适性得以完美兼顾平衡，这得益于M1X平台在车身设计上采用了奇瑞3R-Body环状路径车身技术，提高车身安全的同时，还能发挥轻量化和灵活性方面的优势，充分体现高效、精益的造车理念。
以往来看，美系车给人留下了皮实耐操、风格粗旷和“油老虎”的印象，具体来看就是操控不突出、底盘不紧凑、转向不精准、底盘不紧凑、悬挂行程长、换档不柔和、路感不清晰等等。与其说是美国人的性格特征不如说是美国的路况和车辆使用条件决定的，相对较差的操控感，坐在车里有种坐船的感觉，忽忽悠悠的。但是近年来美系品牌正在以全球统一的平台，尤其是吸收欧系车的技术，主推全球战略车型，面向全球竞争。
车身设计上追求“small outside, big inside"，这与操控上的“look big, drive small”是一脉相承的。这几乎已经成为全球汽车厂商们在造车理念方面的共识，很显然，M1X平台给了艾5 Sport一副好身板，从驾驶体验上来看，艾5 Sport作为“技术2.0、品质2.0、国际化2.0”时代，奇瑞轿车产品中颜值与性能的担当，已经站上了一个国际化的新高度。如今不少本土品牌车企造车依旧是在抄袭而来的老平台上修修补补，底盘给人的感觉就是松松垮垮。要么为了追求所谓运动，调得非常硬，要么为了舒适，明显太过偏软，而艾5 Sport紧凑而富有韧性的底盘带来的驾驶激情与上诉产品已经有了本质的区别。
说Ta是小钢炮，说的是Ta出众的性能，而本质上艾瑞泽5 Sport就是一款新生代的家用车，操控性能以外，强悍的智能语音识别、车载互联和信息娱乐功能也是足够的卖点，而本文以论述操控和平台的关系为重点，相关内容有机会再单独奉承，见谅！
燕赵驾校温馨提示刚领到驾驶证的朋友切记不可一时脑热，触犯了交通法规导致扣分。实习期间还是应当小心驾驶，磨练车技，以安全驾驶位核心。安全驾驶才是开车的王道！
【石家庄驾校www.0311xc.cn讯】教练教学技能的高低，取决于学员考试的成绩。一个好教练的成功，不仅仅取决于自己带的学员的聪明程度。
这几天去驾校练车，总是被教练训骂。一方面因为天气炎热，每个人都心浮气躁；另一方面因为我们这组学员学习效果很不好，几乎每个学员在“入库”的时候，都会压线。特别是有几个学员，教练在指点的时候，他们总是爱听不听，还喜欢拿着手机捣鼓来捣鼓去。
更让我们教练光火的是，隔壁一组的教练教学效果奇好，几趟下来，几乎没见到压线的。我们都很纳闷，赶忙前去打听。起初人家不肯泄露“天机”，只跟我们说，教练把手机没收了。没收手机干什么？我们偷偷地在一旁细细观察。只见学员一上车，那位教练就拿出一部手机往“车库”的边线上一放，果然，一辆辆学员车子慢腾腾地小心翼翼地倒过来，一点都没有压线。
请广大学车爱好者结合自己的实际情况，比照本文看看自己是否存在类似问题，思毅学车网希望您早日拿到驾驶证，不要犯同样的错误，走弯路！
喜欢驾驶越野车的人很多，但是能够畅快淋漓地驾驶越野车的人却很少。自驾越野车外出，陡坡、斜坡、水路、泥泞路、乱石路……这些恶劣的路况都是不可预见的，遇到这些路况该如何轻松驾驭渡过难关呢?
第一招：陡坡倒车
越野车即使挂上低速四驱，一般也只能爬上45度的斜坡。如果地面有碎石和泥沙，就算抓地力再好的轮胎，也会发生车轮打滑现象。控制好车速，对爬坡是有好处的。不要总是用一挡爬坡，这样虽然扭矩很大，但动力很快就会达到发动机的极限。使用二挡以相对较快的速度爬坡更容易，尤其是在湿滑的坡上更是如此。
有一种情况比较危险，爬坡爬到一定程度，车轮开始打滑，然后向后溜车，这表明爬坡已经失败，必须从平地重新开始爬坡。为了避免发生危险，最好挂上倒挡，然后依靠发动机的牵引力来抑制下坡速度，从而安全到达坡底。
在陡坡上倒车是非常危险的，车手必须很好地操控离合器和手刹，以免向下滑行的速度太快、失去控制。挂着倒挡下滑时，如果车速过快，可以通过用车钥匙短时间启动马达来牵制一下发动机转速，这样降速虽然粗鲁一点，但在紧急情况下是有效果的。
第二招：涉水三看
水里有太多未知的东西，因此在水中行驶是很危险的。在深浅不明的情况下，千万不要贸然下水。一旦陷在水中，进行营救都很困难。如果水深超出车手的预料，就可能造成很大的麻烦，比如水位高于空气滤清器的进气口，水就有可能进到汽缸中，在活塞运动下对缸体造成冲击，从而导致发动机损坏。
水浅的地方可以大胆驾驶，溅起的水花非常刺激。如果一定要涉水，需要通过测量来了解水的深浅。有漩涡的水会比较浅，这是一个判断方法。如果要通过一条小溪，你可以先找一根木棍进行测量。如果遇到一条河流，最好调头回去。如果坚持要通过可以看看有没有大车或当地车通过，必须仔细观察其他车通过的路线，并用软管把排气管牵引到车顶上方。如果有前车通过留下的车轮印，你也不要轻易相信，因为这可能是一辆经过改装，进气管高达车顶的越野车，换了普通越野车就麻烦了。
涉水前，我们还要了解河流两岸的情况，不仅要找到容易下水的地方，还要找出上岸的路线。岸边湿滑的石头往往会有一些麻烦，车轮抓地吃力，容易打滑。
在水中行驶，要学会从容不迫地滑行。水越深，车速就应越低，以尽量减小水的阻力。如果车速过快，风扇溅起的水花会影响电路(下水前可以摘掉风扇皮带)，导致熄火。一旦熄火千万不要在水中打火，因为可能已有水进入汽缸。这时，要赶快先进行自救，再与外界联系寻求援救。
顺利通过后，要停下来检查全车，是否有水渗入发动机机油和变速箱齿轮油中。
第三招：泥地行车
泥地行车对提高车手的越野能力非常有帮助。在泥地行驶时，要熟练地用加减挡和油门来控制车速，尽量避免踩刹车。湿滑路面的附着力很小，只需要较小的扭力，大力加油容易引起打滑。
一般可以用降低轮胎气压的办法在泥地上行驶。但一定要注意，在凹陷的路面上用力转向会使轮胎局部受力过大，可能会受到钢圈挤压，导致损坏。在平坦或有坡度的泥地上行驶要挂上低速四驱，用较高的挡位。右脚要有节制地踩油门，以便保持适当速度前进。上坡时应提前加速，利用一定的惯性爬坡。在泥泞的斜坡上行驶，应该使用低挡，并且保持车速。若有前车的车轮印最好要跟着走，这样能够防止车身发生溜滑。
第四招：穿行乱石
一般越野车通过乱石障碍是不成问题的，但碎石容易引起强烈的颠簸。在乱石中行驶，车手要格外小心，有棱角的石头是最危险的，它们不仅可以扎破轮胎，而且会在两侧胎壁上划出口子。要以较慢的速度通过，这样可大大降低轮胎被划破的危险，但也不能保证绝对的安全。如果到有乱石的地方去，必须有备胎，即使这样备胎也容易被损坏。当然最好有随车充气泵。
离开乱石的时候，应该仔细检查所有轮胎的情况。因为高速行驶，轮胎上的一道小裂痕都容易引起爆胎，后果严重。
第五招：斜坡侧行
斜坡行驶的危险性很大，有翻车的可能性。人在车内对倾斜幅度反应很敏感。一般越野车能倾斜40度，但倾斜到35度车内的人就会受不了。
应尽量不在可能翻车的角度上行驶。如果在斜坡上遇到隆起或凹陷，会使车身发生严重倾斜，加大倾斜角度，就有翻车的危险。
在路过一个斜坡的时候，车手一般看不到前方路况，这时最好应该在别人的指挥下通过危险路段。如果要在沙质斜坡上侧行要格外小心，松软的沙面会让较低一方的轮胎发生打滑，引起翻车。
来源：中国二手车网
学驾驶要趁早，驾考新规变化多，考试要求越来越严格，晚考不如早考！想考驾照的亲抓紧时间吧，一年又一年，2016年已经过去，2017年您还不准备把驾驶证拿到手吗？
对于持有大型客车、牵引车、城市公交车、中型客车、大型货车驾驶证的，如果具有123号令第六十八条中规定的情形之一的，需要注销最高准驾车型。降级前后准驾车型对照见下表。
降级前准驾车型
降级后准驾车型
A1
A3B1B2
A1A2
A2A3
A2
B1B2
A2A3
A3B1B2
A3
C1
A3B1
B1
A3B2
B2
A3B1B2
B1B2
B1
C1M
B1B2
B2
B2
C1M
注：降级前包含的其他准驾车型，降级后维持不变。
提醒学员学习驾驶不要想着走捷径，学好基本功不仅是为了行车安全，更是对自己对家人负责！
古语有云：“与其临渊羡鱼，不如退而结网。”它是用来劝导那些只有愿望，但是没有实际行动的人。
研究表明，有将接近一半的适龄人士已经拿到驾照，还有将近30%的人却一直犹豫，比较少的人认为学车没什么用。其他的或是因为时间忙，或是资金问题。
在生活中，我们常常会处于这样的状态：羡慕他人开车特别酷，但是当跟他说你也可以啊，他会跟你说算了，我过了那个年纪了，现在太老了。然后继续过着那种临渊羡鱼的状态。
懒惰是阻碍你做事的借口，也是你成事的绊脚石。当你羡慕别人会开车的时候，永远不要觉得我不行，我太老、记忆力不好、或是我没读过多少书，只要你想，你肯行动，就没什么克服不了的
勤奋是成事的基础。爱迪生曾经说过：天才是99%的汗水加1%的天赋。所以，天赋对于任何事来说，并不是不可或缺的，也许天赋会让你少走很多路，但是没天赋也没什么关系，只要你坚持，多练习，你也可以笨鸟先飞
沟通是成事的关键。学车过程中，教练不是你肚子里的蛔虫，他只能看到的是你表面的练习，如果你有什么疑虑，有什么不满，请务必学会与教练学会沟通。只有主动虚心求教，才能学到真本领
与其临渊羡鱼，不如退而结网，只有付诸实际行动，才有可能把“鱼”归为己有，同时行动也要有效，有力度，用心去执行，才能真正有所收获。
做任何事情，都是需要冲动的，如果你每天都有很多想法，但是从来都不付诸实践，那么你就会一生都活在自己所构建的理想王国里，一事无成。所以，请学会行动，学会动手，就如学车，不要一直只感叹，只要你肯，推自己一把，去报个名，花点时间学习，没什么不可以的
如果你已经拿到驾照了，那么恭喜了！但是，如果你还没有去考驾照，请静下心来，问自己为什么？同时，请在适当的时候推自己一把，“与其临渊羡鱼，不如退而结网。”
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小编说
都说教书育人，其实学车也是这样。驾校不应仅仅教授学员如何驾车，更应该教会学员遵守交通法规。然而，小编却发现某家驾校教练因超载在路上被交警抓到时，却当着学员的面变成了“反面教材”。昨日，姑苏区交警发现一辆车牌号为苏E23**学的教练车驶经路口。民警仔细一看，车内居然塞着满满6个人，除了驾驶位和副驾驶位上各坐着1人，车后排挤了4个人。
见此情形，民警当即拦停了这辆教练车。据司机黄某某称，自己是迎春路上一家驾校的教练。作为一名驾校教练，黄某某拉着这么多学员超载上路，不仅明知故犯，还在民警处罚的过程中，“请求”民警少记3分。
不过，这名“反面”教练最终还是被交警部门记了6分，并罚款100元。虽然教练车不属于营运车辆，但教练有其特殊的责任，应该教会学员按照法律法规的要求驾车出行，而这样的交通违法行为无疑给新手传递了反面信息，性质恶劣。
据交警部门介绍，驾驶营运客车（不包括公共汽车）以外的其他载客汽车载人超过核定人数20%以上，交警部门将对其处以记6分的处罚，超过核定人数20%以内的，将被记3分。黄某某驾驶的这辆教练车是核定载客5人的小汽车，而实际载客6人，已经达到超过核定人数的20%。根绝社会朋友所述，本站小编认真总结认为裕兴驾校是一所性价比较高的驾校，值得大家选择。选择我们包年满意！严格按照物价部门的核定收费的，一次性收费，绝无隐性收费。如果在学车过程中，遇到有个别教练员向学员“吃、拿、卡、要”，可进行举报，一经查实，将严惩不怠。
小编说
“我承认，钱是我拿的。”6月30日，面对警察细致的调查，刚开始还百般抵赖，坚持说自己没有盗窃的卢某向警察说了实话。6月30日下午，陆先生参加科目三考试之后，他却发现包被人动过，里面装着的1100元钱不见了。经过调查，驾考车除了陆先生和考官，后座只有卢某和另外一名待考女学员。
刚开始卢某坚持自己没有盗窃，可是民警检查其随身物品，发现正好有现金1100元，在大量的证据面前，卢某承认自己偷了陆先生包里的钱。
据了解，24岁的卢某与陆先生等考生并不认识，他本来拥有驾驶执照，因为违反交通法规而被处以重新参加科目三考试。当日他在驾考车后座等待考试，发现陆先生包的拉链没有拉紧，从外面可以看到里面有一叠现金，卢某心生贪念，趁着陆先生专心考试，将包里的钱偷走。
原以为自己与失主不认识，陆先生就算离开后发现钱不见了也不会想到是考试时被人偷走，却没想到陆先生考完回到后座，马上发现包的拉链被人动过，同时，在发现现金被盗后报警。
当日，涉嫌盗窃的违法人卢某缺席了驾考，被警方处以行政拘留15日处罚。
提醒学员学习驾驶不要想着走捷径，学好基本功不仅是为了行车安全，更是对自己对家人负责！
持有国际驾照，能否在中国开车呢？交警部门表示：持国际驾照在中国开车，仍将被视为无证驾驶。在中国境内驾驶机动车必须申领中国机动车驾驶证。
“国际驾照并不是驾照，只是驾照的多语言翻译文件，也可以说是一个具有多国语言的驾照公证件。”深圳交警介绍，根据联合国陆路交通国际条约，授权相关的国际组织签发给已经在该国拥有驾照的驾驶员，主要目的是为消除司机在国外驾车时，由于各国对驾照有不同要求而遇到的障碍。“我国没有加入联合国道路交通公约，所以，持有国际驾照在我国并不能开车。”
深圳交警介绍，以下情况不可换领中国驾照：1.新西兰黄色版不能换领，该证受限制；2.肯尼亚、阿根廷、泰国的驾驶证有效期为1年的属临时证，不能换领；3.柬埔寨、印尼的驾驶证有效期为1年的不可受理；4.澳大利亚的probational（实习）、prouisiovel（临时）不能换领；5.加拿大G为正式驾证可换领，而G1（通过笔试）、G2（可上路）、7（属临时）、5＋CDL（属临时）均不能换领。
实习期间还是应当小心驾驶，磨练车技，以安全驾驶位核心。安全驾驶才是开车的王道！
"快速起步"主要指的是驾驶操作程序的快慢，而不是指汽车起步车速的快慢。快速起步驾驶要领是什么？
上坡短暂停车时（缓坡），不拉手制动以右脚单脚制动等候。当前方的"行车通道"形成时，左脚迅速踩下离合器踏板，右手将变速杆桂入1挡。右脚迅速松开制动踏板，踩油门并保持一定位置（油门大小应根据坡度大小而定）。同时，左脚迅速抬离合器踏板至"半联动"位置停住（此时汽车在坡上基本形成"悬停"状态）。当汽车在坡路上开始向前"蠕动"后，再慢抬离合、慢跟油，快速起步完成。
以上信息是思毅学车网小编给司机朋友总结的关于顺利、快捷拿到驾照的几点建议，希望对朋友们有所帮助。报名学车请选择正规驾校，思毅学车网祝您驾考一臂之力。
很多女性对于开车驾驶知识不了解，遇到问题通常束手无策,面对于驾驶知识不了解这些问题我们又该怎么做呢？女性开车又该注意什么？
1、不穿高跟鞋
穿着高跟鞋开车隐藏的车祸是其它鞋子的好几倍，因为不管是不是紧急刹车，滑脚的机率都会比较高，也有可能扭伤自己的脚。所以建议经常穿高跟鞋的女车主，可以在车上多放一双平底鞋，下车之后再换回高跟鞋，一点也不影响你的美丽，还很安全，何乐而不为呢。
2、手套要少用
因为开车的时候，双手要握住方向盘，所以手很容易起茧。因此很多女司机都很喜欢戴手套，这样虽然可以保护双手，但是很容易影响行车的安全。一不小心，方向盘就跑偏了。尤其是紧急情况，很容易控制不住方向盘，而导致车祸发生。
3、坐姿要正确
许多女车主，身材比较娇小，因为害怕看不到前方路况，因而经常把座位移动到最前方，这样不仅会减低驾驶者应变紧急情况的速度，更可能受到安全气囊爆破造成的严重伤害。最正确的是，先将臀部坐满整张椅子，背要靠着座椅，然后再来调节位置的前后位置。
4、拒绝车上挂毛绒玩具
女车主天生对漂亮比较热衷，所以尽管在车上也喜欢挂满各种各样的小配件小玩具。尤其是前挡风玻璃，后座上方，车窗上面都挂满了毛绒玩具。但是开车的时候保持视线清晰是十分重要的，这些挂饰会影响视线，开车的风险。
会开车的女性是越来越多了，但除了上面提到的，似乎引擎盖内还是女性的禁区，能懂得进行简单车辆修理维护的女性凤毛麟角。其实，如果掌握最基本的车辆修理维护常识，不仅能为自己省下不少修车的钱，更能在意外发生时尽快撤离现场。这对女性驾驶者来说，也能避免不少危险。
本文小编总结的注意事项希望对您驾车安全起到帮助，希望驾驶员朋友用心去开车！
今天早上，阳光灿烂，比起前几天那空气中夹杂的那几丝闷热和烦躁，似乎明朗了很多，心情好像也没有平时那么焦躁。接到教练的电话，驾照已经到了，可以去拿驾照了。听到这样的消息，心情似乎更加清澈明朗了起来。
虽然在考完路考的那一天就知道，拿驾照是迟早的事儿了，可是，真的听到可以拿驾照的时候，心情还是抑制不住地激动，快乐和兴奋。对教练的的感激之情油然而生。
说实在的在练车的时候，好几次都在心里暗暗地咕哝，练车这么烦，那么难，还那么费时费事，还要聆听教练的半是责怪，半是唠叨的话，真讨厌！等拿到驾照一定不要理教练了，见了也当不认识。没想到真的到了这么一天，心里还是忍不住想对自己的教练说声谢谢。
其实细细想来，我们的教练还是很不错的。
先说第一点，每次学车只要有这样的可能，教练就会来接车，这与其他的教练比起来就让很多人羡慕吧！而一车的人在车内聊聊天，说说话，一下子都亲近了很多。不但认识了教练，还相识了几位师弟师妹们（哈哈，本人年纪已老）。虽然可能到现在还不知道这其中的几位姓名，但是大家在交流中也建立了友谊。
第二，练车的时候只要不是关键的时刻，教练就会和我们这些徒儿们说说山海经，侃侃大山，拉拉家常，时间一长，徒儿们对师傅的态度，也从一开始的敬畏，到轻松愉悦，师徒们在一起更像朋友，气氛融洽。
第三，每次遇到考试，无论上一天练车到怎样一个程度，到了开考的那一天，教练在你上车之前都会到你的跟前轻轻地安慰“到了车上别紧张，你肯定能过的！”听到这样鼓励，至少你紧张的心理会有所缓和吧？所以每次考完一个项目，回味教练的那一句叮咛，都会心生感激。
第四嘛，当然是要表扬教练的清廉，以前总听说汽车教练怎样黑心，好吃，好喝，好骂人。还好，这些在我们教练身上都没看到。
所以，今天忍不住要在这里说一说，赞一赞我们的教练，跟我的教练说句“感谢”！
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