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嗯，大家还炒股吗？
都被万达的暴跌、乐视的崩盘吓傻了吧？
其实股还是可以炒的，只是要谨记巴菲特老师的谆谆教诲，就是四个字——价值投资。
普通散户尤其要注意“避虚就实”，是泡沫就会破灭，无论怎么炒作，经济终究会回归到实体上来。
所以近几年，几只业绩不错的汽车股整体表现都不错，谁买到就是赚到了。最近股价走势比较抢眼的则属长安。
过去一周，长安汽车股价走势相当好看。
长安的股价最近一周的走势相当不错，这有点奇怪啊，媒体上不是说长安销量不太好吗？为什么股价却走出了相反的一个走势呢？
必须承认，有时候资本市场看的还是更加深刻一点，也长远一点，投资者更多的是看未来，而我们很多媒体呢，看的则更加表面一点，总是喜欢简单地总结过去。
01，没有谁可以长期维持高速增长
今年上半年，长安的销量表现的确不是特别好，集团上半年累计销量150.2万辆，同比仅增长了1.2%；其中长安品牌乘用车累计销量589873辆，同比也只是微增了4.6%。
在其他几个本土品牌高增长的衬托之下，长安上半年的销量表现就显得有点拿不出手。
如果只看增幅，长安汽车上半年销量表现的确不算好。
可是大家不要忘记，不同的企业有不同的发展阶段，在连续两年跨越了一百万辆规模之后，对长安品牌来讲，绝对的增速已经不是最重要的问题，最重要的是增长的质量和增长的可持续性。
企业的规模达到一定程度之后，增长的质量就特别重要，任何一点细微的风险，在一个大规模的体系里，都可能会造成非常严重的后果。
DSG召回风波、排气门这样的严重危机，都和大众过度追求速度有关。
这样的例子在历史上发生过多次。比如当年福特的凡世通轮胎事件，其实就是一个轮胎的质量问题，却几乎让百年福特破产；后来的丰田召回门、大众DSG风波也都一样，最近的例子，则是大众的排气门事件，本来可能都是一个很小的问题，但是因为发生在一个很大体量的体系里，就酝酿成非常严重的危机。
对一个汽车企业来讲，不可能长期维持高速增长，这是违背规律的。当年比亚迪刚进入汽车行业时，曾经夸口“我们每年都要实现百分之百的增长”，从5万到10万，从10万到20万，从20万到40万辆，比亚迪都做到了，但是在40万到80万的过程当中，比亚迪就摔了一跤，这一跤摔下来，到现在都没完全缓过劲来，这就是很具体的例子。
经过调整，长安品牌乘用车销量重拾升势。在传统的销售淡季5月、6月，销量环比增幅分别高达40%和28.3%。
长安汽车已经连续好几年蝉联中国汽车品牌老大了，总的产销规模两年前就已经突破了100万辆，在这种情况下，他不可能继续维持一个非常高的增长速度，调整迟早会来，不主动调整，就得被动地接受市场的调整。
长安的领导非常清醒的认识到这一点，4月份的销量大跌，可以说是长安主动调整的结果，这个调整其实早在长安准备推出CS95、凌轩、CS55等3.0阶段产品的时候，就已经开始了，只是反映在终端销量上有一些滞后。
否则调整不会这么快就见效，长安品牌销量不会这么快就重回上升通道，长安也不会这么快就重夺中国品牌乘用车销量冠军。
6月份，长安旗下多款明星车型销量环比猛增。
02，真正的王者，凭的从来不是速度
“天下武功唯快不破”，这可能是传播最广的一个谬误。
真正不破的是深厚的内功。
奔驰最近在豪华车领域成功上演王者归来，重新夺回了全球豪华车老大的宝座，并不是奔驰在销量上采取了一些什么激进的措施，推出了什么更低端的车型，或者大幅降低了售价——相反，奔驰是ABB里价格最坚挺的，而是老老实实、不慌不忙地在技术、设计、质量上提升自己的内功。
在J.D.POWER 2017年度美国VDS（可靠性）调研报告中，奔驰以每百辆车131个故障数名列全行业第五，相较之下，宝马是第七（139），奥迪则仅列第16位（153）。这种品质上的提升，才是奔驰能成功上演王者归来的一个重要保证。
长安也是一样。最近有媒体统计了各品牌在中国质监总局网站上的投诉量和销量的比率，让人大跌眼镜的是，每万辆投诉量最低的品牌竟然是长安——万车投诉量只有0.77个，高居所有品牌第一！以品质著称的丰田是3.16个，是长安的整整4倍！行业平均值是6.92。
2017年上半年中国市场各汽车品牌万车投诉率，长安品牌全行业最低。
在技术实力上，长安也是不断在夯实自己的基础。
有媒体统计了全球最主流的24款2.0T汽油发动机，长安CS95上搭载的蓝鲸D20TGDI发动机位列第11，是所有中国品牌2.0T发动机中的最高排名。
在自动驾驶领域，长安的睿骋无人驾驶汽车率先实现了2000公里路试，从重庆开到了北京；明天（26日）就会上市的长安CS55，搭载了带停走功能的ACC，能在0到150km/h速度范围内激活，这个水平已经超越了大多数国际品牌，而且，这也可能是这个级别唯一搭载此项功能的车型。
即将上市的长安CS55。
在中国量产车性能大赛（CCPC）等赛事中，长安荣获17项冠军，在中国汽车拉力锦标赛（CRC）中斩获两项冠军。
长安是最早向旗下合资整车厂输入产品的中国本土品牌车企……
这一系列事实，都说明长安汽车的制造品质、技术实力都提升到了一个新的高度，这比单纯的销量同比增长多少更有价值。
内功强了以后，销量只是一个正常和自然的结果。所以我们很高兴看到6月份长安的销量又回来了。
6月份是传统的销售淡季，但是长安品牌乘用车的销量环比实现了28.3%的增长，整个上半年，长安也依然领跑中国品牌乘用车，连续4年成为中国品牌乘用车市场半程销量冠军。
当然，市场竞争还在继续，全年冠军归属还很难讲，但是长安和它的对手们一起越来越强大，是我们所乐意看到的。
长安概念车。
03，长安长期利好股市远未吃透
中国品牌这一波高速增长，其实也同时蕴藏了很大的潜在危机，长安只不过是更早地意识到了这一点，主动放慢脚步及时做出了调整，这跟我们开车一样，你在高速行驶过程当中，如果发现问题，是不可能做出调整的，只有暂时慢下来甚至是停下来才行。把该紧的螺栓紧紧，过热的地方让它降降温，该润滑的地方加点机油，把问题解决了，接下来才能跑得更快、更远、更长久。
2015年博瑞上市之前，吉利有很长一段时间相当困难，就是在做这种调整和准备，这一波让人目眩的高增长，正是肇始于那一段转型期；传祺在GS4之前、荣威在RX5之前，都经历了类似的调整、转型、准备期，然后迎来了一波高增长。可以预见，某个节点，他们都还会遇到新的发展瓶颈，需要再慢下来，再调整、转型，为新的增长做好准备。
CS75是长安高质量增长的代表车型。
所以媒体不能只看一时的得失，市场份额“12连降”，就说本土品牌完了；迎来一波高增长，又得意忘形，仿佛从此就能直捣黄龙，一统江湖。
我们更应该关注的是增长的质量和增长的可持续性。
本土品牌这一波高速增长，其实也暴露出很多问题，比如说产品质量问题——某些本土品牌万车投诉率非常高，高达21.46！还有技术储备不足的问题——2020年百公里5.0升的企业平均燃油限值有几家能达标？以及产品线设置合理性问题等等等等。
这些问题如果不充分重视，不尽早解决，后面可能还会摔大跟斗。
长安汽车在市场表现还算不错的时候，就着手来解决这些问题是明智的，如果等到积重难返时再想办法，可能就晚了。事实上，长安的调整见效也特别快，资本市场的反馈可谓敏感而及时。
完成了从2.0阶段向3.0阶段产品切换的长安，后续市场表现只会更加强劲。今年下半年，长安CS55、睿骋CC等还将陆续上市，CS55是一款紧凑型SUV，搭载ACC全速自适应巡航系统、PAB预警辅助制动系统、语音识别控制系统，青主已经试驾过了，是一款外观好看、内饰出彩、性价比超高的好车。
基于全新P3平台打造的睿骋CC，长宽高分别为4780×1825×1465mm，轴距为2770mm，是一款以豪车品质和标准打造的中国品牌B级轿车。
睿骋CC是一款以豪车品质和标准打造的中国品牌B级轿车。
产品当然不是全部，长安在新能源、国际化、新业态等多个维度都已经完成了初步布局，为新一轮发展加好油、蓄足力。
当然，跨越了百万辆之后，长安不可能还像以前一样保持每年百分之几十甚至百分之百的增幅，这是不可能的，因为对手不是傻瓜。但长安可持续的后续增长值得期待，如果你还炒股的话，不妨长线关注一下长安这支股票。
虽然资本市场已经有所反应，但是很遗憾，投资机构的研究人员在汽车领域的专业性还远远不够，换句话讲，长安汽车的长期利好，资本市场还远远没有吃透吃尽。
新能源是汽车的大趋势，长安同步发展插电式混合动力及纯电动两大技术平台，到2025年，分三个阶段向市场推出24款全新产品，累计销量将突破400万辆，实现新能源“6543”的市场目标——
“6”是指满足家用、出租租赁、城市物流等六大类市场需求；
“5”是指布局轿车、SUV、MPV、卡车、厢式货车五种形态产品；
“4”是指新能源产品销量占长安汽车总销量的40%；
“3”是指长安新能源产品销量排名行业前三。
在新能源核心技术掌握上，长安则致力于实现“6321”的技术目标——
“6”是指纯电动汽车续驶里程达到600公里；
“3”是指实现电动化、智能化、轻量化“三化”深度融合；
“2”是指打造两个纯电动专用平台；
“1”是指实现插电混合动力车型综合百公里油耗1L。
2016年4月12日，长安无人驾驶汽车从重庆研究总院出发，途经西安、郑州、石家庄， 4月17日驶抵北京，历时6天，总里程超过2000公里。
汽车行业的另一大趋势是智能化。长安汽车已经制定了“654”智能化战略——打造六大体系平台、五大核心技术，分四个阶段逐步实现汽车从单一智能到全自动驾驶。当前，长安已掌握智能互联、智能交互、智能驾驶三大类60余项智能化技术，特别是结构化道路无人驾驶技术已通过实车性技术验证。
汽车是一个国际化行业，不走出去，就不可能成为真正的强者。目前，长安已经拥有全球19个生产基地，36个整车及发动机工厂，8个海外乘用车市场和8个商用车市场。产品遍布全球60个国家、6000家销售服务网点。
继2015年被评为“秘鲁增长最快的中国汽车品牌”之后，2016年，长安被秘鲁汽车协会（AAP）授予“秘鲁第一中国汽车品牌”称号；当地时间2016年9月7日，伊朗本地化生产的CS35在伊朗首都德黑兰上市，这是长安汽车在全球化道路上的重要一步。
长安美国研发中心。
在新业态方面，长安汽车成立了重庆长安车联科技有限公司，打造“长安出行”品牌。截至目前，已在重庆、杭州、南京、合肥投放新能源汽车2000余辆。预计年底，重庆主城区域投放规模将达1500辆。长安汽车正从传统汽车制造企业向现代科技服务型企业转型，从产品提供者向“产品＋服务＋出行解决方案”提供者转型。
……
拥有155年军工基因、34年造车经验的长安，正在蜕变升华。
根绝社会朋友所述，本站小编认真总结认为裕兴驾校是一所性价比较高的驾校，值得大家选择。选择我们包年满意！严格按照物价部门的核定收费的，一次性收费，绝无隐性收费。如果在学车过程中，遇到有个别教练员向学员“吃、拿、卡、要”，可进行举报，一经查实，将严惩不怠。
【石家庄驾校www.0311xc.cn讯】教练教学技能的高低，取决于学员考试的成绩。一个好教练的成功，不仅仅取决于自己带的学员的聪明程度。
这几天去驾校练车，总是被教练训骂。一方面因为天气炎热，每个人都心浮气躁；另一方面因为我们这组学员学习效果很不好，几乎每个学员在“入库”的时候，都会压线。特别是有几个学员，教练在指点的时候，他们总是爱听不听，还喜欢拿着手机捣鼓来捣鼓去。
更让我们教练光火的是，隔壁一组的教练教学效果奇好，几趟下来，几乎没见到压线的。我们都很纳闷，赶忙前去打听。起初人家不肯泄露“天机”，只跟我们说，教练把手机没收了。没收手机干什么？我们偷偷地在一旁细细观察。只见学员一上车，那位教练就拿出一部手机往“车库”的边线上一放，果然，一辆辆学员车子慢腾腾地小心翼翼地倒过来，一点都没有压线。
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【石家庄驾校网www.0311xc.cn讯】办理持军队、武警部队机动车驾驶证换发业务指南：
申请人所提交证件：
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条件及程序：
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2、上网查询申请人是否有记录，查验申请人的复员、退伍、转业证明。
3、属于A1、A2、B1、B2准驾车型的，受理后，按照程序参加科目一和科目三考试。
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好不容易历经艰辛拿到了驾照，
要是一打开上面是一张惨不忍睹的照片，
想到要一直丑六年，心情是不是很低落呢！
小编在这里给大家准备了好用的证件照拍摄小秘籍，
来来来，都来学着点！
1、准备一张白纸或者白色手绢
把白纸拿在手上或者把手绢铺在自己的大腿上，
别怕丢脸，它会在镜头之外默默支持你的拍照大业。
如果拍摄过写真的同学一定见过白色的反光板吧，
他们作用是一样的哦。
经过反射的灯光打到脸上会让脸看起来更柔和自然，
也能让肌肤看起来更明亮自然。
2、扎起马尾拉蓬头发
想要让脸蛋看起来小巧，拉高头发是好办法，
这样可以给人的错觉是脸长了，
脸比原来长了那么脸型看起来自然就小了。
扎起的马尾和拉蓬的头发不仅能让脸看起来更小而且还显得更精神!
反之就显得扁塌没精神。
有刘海的同学注意把刘海夹起来，拍
证件照的时候刘海会让整个人的脸色显得很暗，而且不精神。
有些妹子的发量少，一被要求撩起头发，
发际线大概要掉到后脑勺，
这个时候就可以用一直眼线笔，
沿着毛发生长的方向像画眉毛一样画出发际线。
当然，一定要淡，过黑就假了。
3、抬头挺胸注意目光
拍照的时候头不要太低，容易挤出双下巴！
可以稍微仰头，能藏住下巴还可以显得脖子细哦！
拍照时注意看镜头上方大概三厘米处，
瞪大眼睛，别眨眼!别眨眼!别眨眼
!因为直接看镜头会显得眼神比较...呆。
4、化淡妆微笑别露很多牙
千万不要化大浓妆，裸妆最好，
就是像Angelababy一样的裸妆，无妆胜有妆！
不要带美瞳，
露出耳朵眉毛，
不要带耳饰，
发色最好不要太夸张。
拍照微笑时，可以露牙齿，
但尽量少于6颗牙。
还有牙齿不怎么整齐的，
小编建议你就不要露牙了，
舌头抵住上颚，笑一下就好了。
5、穿冷色衣服更上照
同款式的两件衣服，比起暖色调的衣服，
冷色调到衣服能让人看起来更上着更精神。
选择衣服时，要注意选择哪种永恒流行的款式，
任何时候拿出照片来都不会显得老土。
最好要穿有领子的衣服，显得人比较元气。
6、关键还是看长相
摄影师技术不好、角度不对、衣服没穿对都是浮云，长得好看才是干货。
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部分地区存在这样的现象：可能当地的平均费用是5000，但是有的驾校报价却在4000左右徘徊。撇开其所在驾校可能比较偏，场地、人工成本比较低外，有没有可能存在恶意竞争的情况。即：为了先圈学员进来，然后再以“接送费”、“插队费”等各种名目来征收其中的差价
也许确实会有这样的情况：部分驾校的场地较便宜、或是驾校部分让利，从而使其驾考价格低于当地平均水平几百块，但是这种上千块的报价落差可能会存在猫腻
所以，学车的话，看驾校的报价，更需要的看的是总价。
可能你是第一次报名，你身边没有考过的，有经验的人咨询。那么，你就不要怕麻烦，多上网查一下，咨询一下当地的驾校收费情况。然后选择一家适合自己的，进行深入的沟通，在开始时，你必须问清楚报价的费用包括哪些，期间会产生哪些费用。
作为驾校、教练，更应该在报名初期跟学员说明所有的一切情况，就比如有些地方出去长途拉练是需要收“燃油费”的，这些你应该在报名的时候跟学员提一下，不能因为学员不懂，没问等理由来掩饰。
每个学员，都是一个潜在的市场，学车是几千块的事，如果差个几百，没有谁真正的去计较，期间真正产生的费用，如果提前说，大家都可以理解，就怕是中途不明就里的“被加价”，谁都会有非议，心里都会有所不畅，不是吗？
作为要报名的学员，更要自己有辨别的意识，谨防低价陷阱。做好充分的准备，不要因为几块钱而后悔莫及，让自己处于两难的境地
所以，如果想学车，报名的时候请看一下总价，不要只是看报价。同时，驾校更不要为了“圈”学员而做损害行业的事情。竞争是存在的，但是恶意的竞争可能会危害到自身的利益
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我考完科目二至今已半年有余，因为工作特殊，所以平时都没有时间，只能拖到现在。不过还是过了，现在我将自己的心得归纳如下。
如果说科目三有不过的，大多是在直线行驶和百米加减档这两处。龙山考场的直线行驶之所以有点难度，是因为场地是起伏的，如果你紧紧把着方向盘，反而会挂掉，所以放轻松，眼睛看远一点。但是最难的估计是进入直线行驶这一段，因为同时出发的车子可能会很多，而线路只有两条，所以有可能你要在半路停车等候。真切的说一句，朋友还是在原地等，不要停在直线行驶前，因为再次起步就没那么容易了。因为那个地方是很不平的，车子很容易倒溜，离合器很活，刹车很死，所以很容易熄火，如果熄火加倒溜，那你就挂了。所以，切记。
另外，百米加减档处，如果你走的是5号线，那你就要早点减速，挂一档进入，因为二档转弯的话，转向灯可能来不及打足三秒。
这里的车子虽然看起来还比较新，可是经过这么多车盲的蹂躏，估计也好不到哪里去，所以，在打转向灯的时候，最好多等几秒，车子的反应不是很快的。
反正是只要自己小心胆大，两次总会过的吧！
实习期间还是应当小心驾驶，磨练车技，以安全驾驶位核心。安全驾驶才是开车的王道！
古语有云：“与其临渊羡鱼，不如退而结网。”它是用来劝导那些只有愿望，但是没有实际行动的人。
研究表明，有将接近一半的适龄人士已经拿到驾照，还有将近30%的人却一直犹豫，比较少的人认为学车没什么用。其他的或是因为时间忙，或是资金问题。
在生活中，我们常常会处于这样的状态：羡慕他人开车特别酷，但是当跟他说你也可以啊，他会跟你说算了，我过了那个年纪了，现在太老了。然后继续过着那种临渊羡鱼的状态。
懒惰是阻碍你做事的借口，也是你成事的绊脚石。当你羡慕别人会开车的时候，永远不要觉得我不行，我太老、记忆力不好、或是我没读过多少书，只要你想，你肯行动，就没什么克服不了的
勤奋是成事的基础。爱迪生曾经说过：天才是99%的汗水加1%的天赋。所以，天赋对于任何事来说，并不是不可或缺的，也许天赋会让你少走很多路，但是没天赋也没什么关系，只要你坚持，多练习，你也可以笨鸟先飞
沟通是成事的关键。学车过程中，教练不是你肚子里的蛔虫，他只能看到的是你表面的练习，如果你有什么疑虑，有什么不满，请务必学会与教练学会沟通。只有主动虚心求教，才能学到真本领
与其临渊羡鱼，不如退而结网，只有付诸实际行动，才有可能把“鱼”归为己有，同时行动也要有效，有力度，用心去执行，才能真正有所收获。
做任何事情，都是需要冲动的，如果你每天都有很多想法，但是从来都不付诸实践，那么你就会一生都活在自己所构建的理想王国里，一事无成。所以，请学会行动，学会动手，就如学车，不要一直只感叹，只要你肯，推自己一把，去报个名，花点时间学习，没什么不可以的
如果你已经拿到驾照了，那么恭喜了！但是，如果你还没有去考驾照，请静下心来，问自己为什么？同时，请在适当的时候推自己一把，“与其临渊羡鱼，不如退而结网。”
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【石家庄驾校www.0311xc.cn讯】大家都知道，没上过车的新手当听说要练车了的时候是什么心情：激动，忐忑，跃跃欲试……各种感觉，前些天，我刚刚通过了科目一考试，这不，就要练车了。
和教练约好了时间，早上8点准时在校医院后门口等他。教练准时出现，我们一车4人上车前往训练场。训练场听说是驾校新建的，在快到仓前的一处非常偏僻的地方，环境倒是十分的优美，四周树木繁茂。
到了训练场，教练让我上车，基本的油门刹车告诉完后，就让我离合器半联动绕训练场转圈，一圈、二圈、三圈……绕了大概有4圈，我自己都觉得有点烦了，教练和学员都坐在车上，我当时都有点不好意思了。绕完圈，自己对离合器半联动和打方向盘都有点熟悉了。
第一次摸车，感觉还是挺过瘾的，当车子在你的手里脚下行进，这种操纵的感觉现在都还记得。后来教练又教了倒桩的基本动作，就是“前后进退入库”。主要是学习如何看左右后视镜，调整方向，记住了：“镜子里面看到后面的两个杆子，那边大就往那边调整。”一上午很快就过去了。
中午大概11：45教练又开车把我们一车人送回了学校医院的后门。说他会联系我的，让我等他电话。
学驾驶要趁早，驾考新规变化多，考试要求越来越严格，晚考不如早考！想考驾照的亲抓紧时间吧，一年又一年，2016年已经过去，2017年您还不准备把驾驶证拿到手吗？
新的《机动车驾驶证申领和使用规定》元旦起实施，但前往交管部门办理驾驶证业务的驾驶人中，有相当一部分人对新规不太熟悉，由此造成了不必要的麻烦。8日，市交巡警部门就常见的问题进行了专门解读。
营运车辆异地检验须备案登记一年
根据公安部新修订的《机动车驾驶证申领和使用规定》(第123号令)，从今年开始，营运驾驶人和货运车辆在办理备案登记满一年后，可以在营运地直接办理驾驶证审验和机动车检验。
据介绍，随着物流业的迅速发展，很多营运驾驶人和货运车辆长期不在登记地从事道路运输活动，在驾驶证或者车辆临近检验期限时，需要从营运地返回登记地办理审验业务。为方便群众就近办理业务，123号令规定，将在异地从事营运的驾驶人和货运车辆纳入营运地管辖，营运驾驶人和货运车辆所有人首先要向营运地公安交管部门申请备案登记，并填报包括营运企业、手机号码等基本信息，公安交管部门将根据这些基本信息开展提示服务和日常教育。在办理备案登记满一年后，可以在营运地直接办理驾驶证审验和机动车检验。
警方提醒，备案登记制度只适用于营运驾驶人和货运车辆。对于非营运的小型车辆，机动车所有人可以向登记地车辆管理所申请在异地进行检验。
4种情况须提交身体条件证明
据了解，根据新规，大型客车、牵引车、城市公交车、中型客车、大型货车驾驶人参加审验时只需填表自主申报身体条件情况，不必再到医院进行体检。但对全体驾驶人来说，在办理驾驶证业务时，4种情况需要提交身体条件证明：一是初次申请驾驶证和申请增加准驾车型;二是持军队、武警部队、境外驾驶证换证，有效期满换证，以及办理外地驾驶证转入换证业务;三是因身体条件变化主动申请驾驶证降级换证;四是年龄在60周岁以上的驾驶人，每年提交一次身体条件证明，持有准驾车型为残疾人专用小型自动挡载客汽车的驾驶人，每三年提交一次身体条件证明。
警方提醒，持残疾人专用小型自动挡载客汽车驾驶证的驾驶人，应当提交经省级卫生主管部门指定的专门医疗机构出具的身体条件证明。
驾驶人审验有具体规定
据悉，新规中对驾驶人审验的内容包括驾驶人的交通违法和事故处理、身体条件、违法记分和记满12分后参加学习教育等情况。根据规定，对小型汽车、摩托车等车型驾驶人审验的情形有2种：一是发生交通事故造成人员死亡承担同等以上责任未被吊销驾驶证的，应当在记分周期结束后30日内到公安交管部门接受审验;二是驾驶证转到异地或者有效期满换证时，应当到公安交管部门接受审验。
警方表示，对交通违法行为或者交通事故未处理完毕的、身体条件不符合驾驶许可条件的、未按照规定参加学习、教育和考试的，将不予通过审验。需要提醒的是，驾驶人没有按照规定参加审验仍驾驶机动车的，公安交管部门将处200元以上500元以下罚款。
大中型客货车可有条件“免检”
大型客车、牵引车、城市公交车、中型客车、大型货车驾驶证的驾驶人，在每个记分周期结束后30日内，应当到公安交管部门接受审验。但在一个记分周期内没有记分记录的，将免予本记分周期的审验。也就是说，驾驶证无记分可免于一年一次的审验。不过，对于驾驶证转到异地或者有效期满换证时，驾驶人应当到公安交管部门接受审验。
警方提醒，部分大型客车、牵引车、城市公交车、中型客车、大型货车驾驶证的驾驶人，如果没有驾驶大中型客货车需求的，可以主动申请降为小型汽车驾驶证，避免因逾期未审验受到相关的处罚。
高龄驾驶人应及时办理换证业务
此外，新规对老年人驾驶机动车也有具体要求。
年龄在60周岁以上的，不得驾驶大型客车、牵引车、城市公交车、中型客车、大型货车、无轨电车和有轨电车。持有上述车型驾驶证的，应当到驾驶证核发地车管所办理换证业务，换领准驾车型为小型汽车或者小型自动挡汽车的驾驶证。
年龄在70周岁以上的，不得驾驶低速载货汽车、三轮汽车、普通三轮摩托车、普通二轮摩托车和轮式自行机械车。持有普通三轮摩托车、普通二轮摩托车驾驶证的，应当到驾驶证核发地车管所办理换证业务，换领准驾车型为轻便摩托车的驾驶证。
需要提醒的是，年龄在60周岁以上的机动车驾驶人，应当每年进行一次身体检查，提交县级或者部队团级以上医疗机构出具的有关身体条件的证明。
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小编说
在最开始选择职业的时候，我们会参加一次教练培训。授课老师告诉我们，只要是当了决定好了当汽车教练，就要记住自己是双重身份，既是老师，又是师父。我一开始还懵懵懂懂，不知道这句话的意思，后面自己真的做了这么多年后，才明白。原先当教练，是觉得可以凭借自己的一技之长，养活自己和家庭。可是接触到汽车教练这个真实的职业后，才发现是低声下气，看见考官像老鼠看见猫，找个学员讨价还价好比买青菜，价格低了还想低，可怜的教练。
每次带学生，万一出了点什么意外情况，运管、交警抓你没商量，教练辛辛苦苦难赚几个养家钿，除了自己，还要投资车辆、保险、油、五险、修理保养再取掉驾校抽头，难挣几个钱。
除了条件生给到的艰苦，心里难过是学员的不理解，还以为他们交了五千，教练一年带个五六十个人发财了。光看表面不算账，教练是有苦无去诉，没保障，没工资，偶尔想想，连未来都不太有。
平时训练的时候，也是一天到晚操不完的心，没有学员报名要担心，学员学不好技术不过关要担心，学员考试名额不够要担心，学员参加考试考不出也担心；总之事事都担心，一颗心都操碎了。
再说教练又是老师，人家老师一年半年假，我们天天加班，吃餐饭要听骂。
老师辛苦三年之后，中考后名正言顺谢师宴；教练的苦谁知道。
都说教练会骂人，自己去想想你教儿子三遍五遍教不会什么感受？
即使说不和老师比较，那同是开车的，出租车有补贴，煤体帮他喊喊苦，收入少；但有多少人真正知道教练的苦？不多说了，即使再苦再累，还是对学员要一片真心啊。
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持有国际驾照，能否在中国开车呢？交警部门表示：持国际驾照在中国开车，仍将被视为无证驾驶。在中国境内驾驶机动车必须申领中国机动车驾驶证。
“国际驾照并不是驾照，只是驾照的多语言翻译文件，也可以说是一个具有多国语言的驾照公证件。”深圳交警介绍，根据联合国陆路交通国际条约，授权相关的国际组织签发给已经在该国拥有驾照的驾驶员，主要目的是为消除司机在国外驾车时，由于各国对驾照有不同要求而遇到的障碍。“我国没有加入联合国道路交通公约，所以，持有国际驾照在我国并不能开车。”
深圳交警介绍，以下情况不可换领中国驾照：1.新西兰黄色版不能换领，该证受限制；2.肯尼亚、阿根廷、泰国的驾驶证有效期为1年的属临时证，不能换领；3.柬埔寨、印尼的驾驶证有效期为1年的不可受理；4.澳大利亚的probational（实习）、prouisiovel（临时）不能换领；5.加拿大G为正式驾证可换领，而G1（通过笔试）、G2（可上路）、7（属临时）、5＋CDL（属临时）均不能换领。
实习期间还是应当小心驾驶，磨练车技，以安全驾驶位核心。安全驾驶才是开车的王道！
