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每一年都有成百上千款车型在市面上销售,只有几款车真正触动了民众的心弦,它们一定不是平凡的车。虽然只有在市场中存在了数十年方能登上史上最佳销量车型,但这绝不是它们成功的唯一秘诀。
这些车始终在更迭,与时俱进,锐意创新,不停地挑逗着新生代准车主腰间的荷包。有些企业深谙于此,有些则不然。
最畅销车型当下也在市场中攻城拔寨,意味着这张榜单经年累月都会相对稳定。这里的数据来源于多处并结合了MSN的最佳销量排行,同时包含了车型从发布以来的全部销售总量。那么赶紧来看一看汽车史上各领风骚的最畅销车型吧!
25
福特野马
2018福特野马GT
销量:过九百万台
福特的野马从64年面世以来就一直非常畅销。虽然无法与榜单上其他更实用的车型比拼,但野马那种适合任何人的运动气质使其升上了福特最为人所知、最受尊敬且也是最获利的车型圣坛。从日常快捷的通勤车到青筋劲爆的肌肉车,野马成为了少数销量名副其实的汽车偶像。
24
梅赛德斯奔驰C级
梅赛德斯-奔驰C级
销量:过一千万台
奔驰C级在美是一台高档豪华车的定位,但在全球有广阔很多的用途。在欧洲,南非,中东,C级都常被用作动辄上百万行驶里程的出租车。无论是豪华运动轿车还是标准版柴油动力的出租车,C级已经是牢靠的耐用性,高水平舒适性和良好的驾驶动态的代名词了。
23
丰田凯美瑞
2018丰田凯美瑞
销量:过一千万台
丰田的凯美瑞最近被日产Rogue从全美最佳销量家用车首席的位置上摘了下来,不过可以放心的是,这辆车一定会走上我们的榜单。从它1982年问世以来,凯美瑞所展现的安全性、舒适性、可靠性、实用性瞬间就引爆了市场。从那以后,此车全球便销售了一千万台有余。但2018款的可是要变异了哦。
22
大众捷达
大众捷达
销量:过一千万台
大众捷达1979年诞生时无外乎就是一辆两厢高尔夫加了个行李箱的小车。但随着时间变迁,此车自成一派,没有变的是它价格低廉、适度的运动性、和整体不错的品质。曾有几次,此车都成为大众全球销量冠军,甚至在不同地区以不同名字销售,例如宝来,Fox,亚特兰大或者Venta。纵观大众其他全球畅销车型,此车绝对是紧凑型轿车中出彩的一笔。
21
马自达323
马自达323
销量:过一千万辆
马自达323,或者叫福美来,诞生于1963年,而在40年后由马自达3接替。不过在那段时间里,马自达在全球卖出了超过一千万台323。此车入门级的价格、运动的底盘、不错的可靠性和一定的实用性奠定了辉煌。这辆车曾一度在美国以GLC(“很棒的小车”)名义贩卖。
20
奥兹莫比尔Cutlass
1981奥兹莫比尔Cutlass Supreme
销量:过一千一百万台
奥兹莫比尔品牌从2004年起便已消亡,所以它旗下某款车型能登上这个榜单令人印象深刻。从1961年至1999年,Cutlass有运动两门轿车形式(同时也是肌肉车4-4-2的基础车),敞篷车,以及旅行款式。此车凭借大受欢迎的运动奢华二门跑车款式登上了70年代全美最佳销量车型宝座,甚至将这宝座保持到了80年代。通用再也不造类似这样的车了,对世界来说,是一种损失啊。
19
欧宝/沃克斯豪尔Astra
欧宝Astra
销量:过一千一百万辆
如果你稍微了解些美国外汽车市场,那你肯定知道欧宝/沃克斯豪尔Astra车型。这辆车从1991年以来便一直是欧洲市场最热门车型之一,是少有的通用在非美国市场大卖的车款。作为一辆城市用紧凑小车,还能提供优秀的驾驶动态以及不错的实用性,再加上吸引人的外观,齐活儿。
18
雷诺克里奥
雷诺克里奥
销量:过一千二百万辆
几乎和Astra同期登场,法国造雷诺克里奥在欧洲获得了极大的成功。可惜的是,此车从没涉足过美国市场,尤其是好玩的克里奥RS版。这台价廉通勤小车可算是欧洲少有的乐趣小钢炮。无论你买哪个版本,克里奥都可以带给你驾驶的乐趣和生活的惬意,再加上低廉的价格,不成功都难。
17
大众Polo
大众Polo
销量:过一千二百万辆
1975年上市,大众的Polo一直以来都是A0小车畅销与颜值的代名词。虽然是为低预算人群设计的,但这台小车整合了实用性和运动驾驶感受,跻身于欧洲偶像车之列。可惜在美国你买不到Polo,只能买到稍后榜单中出现的大一级的高尔夫了。
16
克莱斯勒大捷龙
大捷龙
销量:过一千二百万辆
虽然克莱斯勒用Pacifica车型顶替了大捷龙,而且Pacifica可能也是当下的小红车,但大捷龙一句摘下了克莱斯勒销量最高的桂冠。1990年上市,大捷龙激起了小型厢式车的热潮。虽然机械上此车与道奇Caravan,普莱茅斯Voyager一致,但大捷龙提供了豪华车一般的舒适性,充足的性能和用之不竭的空间。
15
福特福克斯
福特福克斯
销量:过一千三百万辆
1998年仅在欧洲上市的福克斯如今早就成为全球各个市场上畅销、实用、驾驶乐趣的典范。它几乎可以吸引所有人,还提供了极丰富的配置版本,从最基础的经济通勤车到高性能的ST,RS版本。这款多样化的小车可谓是战无不胜,直到今日也没有要慢下来的迹象。
14
欧宝/沃克斯豪尔可赛
欧宝可赛
销量:过一千三百万辆
美国没有可赛,但在欧洲,此车从1983年起便卖疯了。这辆A0小车在面对福特嘉年华和大众Polo的大战中证明了自己的价值。欧宝将这辆车打造成乐趣、运动,且实用的通勤小车。它依然有让你心跳加速的魔力,更能完成你的日常琐事需求。正是这一点触动到了人们,使得可赛成为了欧宝/沃克斯豪尔史上最畅销的车型。
13
宝马3系
宝马3系
销量:过一千四百万辆
宝马的中流砥柱,3系的历史要追溯到1975年。一直以来,此车不停进化但持续传递着定义宝马品牌的一定价格下的驾驶乐趣。虽然如今3系下有了灵巧的2系甚至1系,不少宝马粉依然坚称3系是最全面、最佳的选择。新生代的3系甚至有了插电式混动版本。
12
雪佛兰Impala
2016雪佛兰Impala
销量:过一千四百万辆
自1958年以来,雪佛兰的Impala就一直是一款大型、舒适、且畅销的接近豪华等级的轿车。这么多年来,它的款式跨越了双门高性能轿跑到四门房车的转变,更缔造了在1965年一年内售出100万台Impala的成绩。从那以后,此车高品质的内饰,高调的动力,以及符合美国人审美的造型奠定了自己持续流行的基础。
11
福特嘉年华
福特嘉年华
销量:过一千五百万辆
从1976年此车诞生之际,它就是福特销量较大的车型之一。虽然在北美市场只出现了部分时段(1977至1980年,2010年至今),且主要一千五百万也是在欧洲售出的,我们依然很高兴福特将此车带回自己的主战场。这台小车可算是整合空间、舒适、性能三者于一体的典范。
10
大众帕萨特
2016大众帕萨特
销量:过一千五百万辆
发布与1973年,大众耗时数年以Dasher或Quantum的名义在北美推销此车。但无论叫什么名字,帕萨特在全球都是畅销车款。比捷达更大、更豪华的帕萨特起初并不如今日这样受人爱戴,直到前大众主席皮耶希博士上手改进它。如今的帕萨特以品质、制造工艺、强力引擎和经典造型突出于同类。
9
福特T型车
福特T型车
销量:过一千五百万辆
从1908至1927年间,福特官方统计售出了一千五百万台T型车,但如果考虑到那个年代记录的困难,实际数字可能要更高。对于美国人来说,T型车可说是第一台真正能买得起,能用的起的车。而且它简单、可靠、耐用,一句话总结,T型车的成功标志了现代汽车产业的开端,并让底特律一举成为当时汽车世界的中心。
8
本田雅阁
2017本田雅阁混动
销量:过一千七百万辆
从雅阁1976年加入本田产品线后就不断转型升级换代,但销量一直保持的很好。在70年代,此车的制造工艺、可靠性和价值一举革新了汽车业的认识。但直到80年代末期,雅阁才成为汽车销售的巨头。如今,此车的高经济性、良好驾驶动态和合理售价,让它成为能满足各种家庭需求的“万能之车”。
7
福特Escort
1972福特Escort 1300 GT
销量:过一千八百万辆
或许你只觉得这车是你邻居当年那辆又老又锈四四方方的车,但Escort在欧洲(特别是英国)可是传奇。和80年代上市美国的车款毫不相同,Escort欧洲版从1968年上市,很快便以它的感性,省油,灵活以及传奇的拉力赛成绩征服了大众。而它的后继车就是福克斯,很有可能之后某个时段福克斯就会在这个榜单上超过Escort。
6
本田思域
本田思域1.5T
销量:过一千八百万辆
基本上如果你不曾拥有一台思域,那你朋友里也肯定有人有过思域。而且他们谁也不会掩饰自己对思域的喜爱。此车,如同卡罗拉或Escort一般,早已成为前驱通勤车中可靠、多功能的代名词。不仅如此,此车的普遍性和易于改装的特性更让它成为全球绵绵数代改装爱好者的必买车型。一句话,思域是绝对的偶像车型。
5
VAZ 2101(国内拉达)
拉达1200
销量:过一千九百万辆
VAZ 2101有很多名字,包括拉达1200和拉达Riva。发布于1970年的此车其实就是1966年问世的菲亚特124再造。不过惊人的是VAZ 2101一直保持着从80年代以来的原样生产到了2012年才罢休。这不是一台令人惊艳的车,应该说是辆很糟糕的车。不过这是当年铁幕后民众少数几台可以支付的起,还用得起的车。这也意味着直到今日还有百万辆开在路上。
4
大众甲壳虫
1951和2016大众甲壳虫
销量:过两千三百万辆
这里我们把经典甲壳虫和最新一代同框放入。诞生于1938年,甲壳虫(当时以“大众”车型名字或Type I型号名销售)迅速在战后50-60年代席卷全球,成为文化偶像。新生代甲壳虫虽然没有成功地与文化挂钩,但依然开辟了一块特殊的细分市场。不过老一代惊人地生产延续到了2003年,不知新生代能坚持多久啊。
3
大众高尔夫
大众高尔夫R
销量:过三千万辆
可以说高尔夫在大众集团失去甲壳虫之后拯救了整个集团。多配置、多款式,从经济的柴油版通勤车到十足运动的GTI和R版,高尔夫既有驾驶乐趣,又舒适、高颜值、多用途,还相当可靠。一旦拥有,别无他求。
2
福特F系列皮卡
福特F-150
销量:过四千万辆
福特的F系列皮卡从1977年起便是美国的最畅销皮卡,从1983年起便是美国的最畅销车型一直至今。坚韧、持久,能拖拽大质量货物或拖车造就了F系列皮卡的精神。此车历史可追溯到1948年,意味着这是一台很多家庭几代人都会购买的车型,更证实了此车最初设计理念的优秀。
1
丰田卡罗拉
2017丰田卡罗拉Eco
销量:过四千三百万辆
丰田的卡罗拉并不令人兴奋,却绝对好用。诞生于1966年,卡罗拉同样近乎完美地结合了舒适性,实用性,可靠性和适当的价格。简单看看你周围的路上,肯定能看到各类卡罗拉多代同堂的景象。时至今日,确实也有其他车型能提供类似的品质,但没有那款车能像卡罗拉这样做得如此轻松和惬意。
结语
这25辆车的榜单上,出现了福特六次,大众五次,丰田两次,本田两次,欧宝两次,可见福特与大众在制造大热车型方面确实有深邃的功力。
当然,这也拜赐于福特历史长于大众,奔驰虽然历史最久,但定位颇高。当下国内市场全球傲视群雄,相信不久就会有自主车型冲上这个榜单了,大家就拭目以待吧!
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新手们在正常路段开车很轻松,可一旦碰到上坡路段,尤其是还拥堵时,可能就会出现熄火或者溜车等问题。为此,小编搜罗了几个上坡路技巧,告诉你在上坡路如何驾驶。
汽车起步时
起步时只要拉紧手制动,慢慢抬起离合器至结合点,此时立即稳住离合器,放下手制动,车子就不会出现“溜坡”现象。汽车上坡起步时,由于受到的阻力较大,所以离合器要比平路多稳3-4秒,当您放下手制动时,千万不要马上松离合器,须立即加油,等车子慢速行进3-4m时,再将离合器慢慢抬起,这样就能保证车子在坡道上平稳起步不至于熄火。
汽车上陡坡时
必须根据坡道情况选择适当的挡位行驶,使发动机保持足够的动力。当动力不足时,应迅速减挡,切不可强撑,以至造成拖挡熄火。如错过换挡时机,可越级减挡。若遇换不进挡或发动机熄火时,应立即联合使用行车制动器与驻车制动器强行停车,然后重新起步。
汽车接近坡顶时
在接近坡顶时,应注意相向车辆或行人,防止发生交通事故,因为这时对正常观察会形成一定的视线盲区。
汽车爬坡时节油技巧
1、重车在爬坡由较高一档换入较低一档时,不要等到汽车的惯性消失时再换档,而应适应提前换档,否则将难以低档。或即使换入低档也不是该档的经济车速,严重时会导致坡中停车,需要重新起步,从而增加油耗。
2、不要低速档高速爬坡。
3、不要加大油门勉强爬坡。这比用低一档的经济车速爬到坡顶费油。
4、不要临到坡前才加速冲坡,而应先对坡度的大小,长短做出适当估计,提前加速,充分利用汽车的惯性冲坡,做到“高速档不硬撑,低速档不硬冲”,以利节油。
各类驾驶证适用的年龄、车型、换证年限不同,请司机朋友们牢记机动车驾驶证相关规定,安全驾驶,遵章守规!
今天早上,阳光灿烂,比起前几天那空气中夹杂的那几丝闷热和烦躁,似乎明朗了很多,心情好像也没有平时那么焦躁。接到教练的电话,驾照已经到了,可以去拿驾照了。听到这样的消息,心情似乎更加清澈明朗了起来。
虽然在考完路考的那一天就知道,拿驾照是迟早的事儿了,可是,真的听到可以拿驾照的时候,心情还是抑制不住地激动,快乐和兴奋。对教练的的感激之情油然而生。
说实在的在练车的时候,好几次都在心里暗暗地咕哝,练车这么烦,那么难,还那么费时费事,还要聆听教练的半是责怪,半是唠叨的话,真讨厌!等拿到驾照一定不要理教练了,见了也当不认识。没想到真的到了这么一天,心里还是忍不住想对自己的教练说声谢谢。
其实细细想来,我们的教练还是很不错的。
先说第一点,每次学车只要有这样的可能,教练就会来接车,这与其他的教练比起来就让很多人羡慕吧!而一车的人在车内聊聊天,说说话,一下子都亲近了很多。不但认识了教练,还相识了几位师弟师妹们(哈哈,本人年纪已老)。虽然可能到现在还不知道这其中的几位姓名,但是大家在交流中也建立了友谊。
第二,练车的时候只要不是关键的时刻,教练就会和我们这些徒儿们说说山海经,侃侃大山,拉拉家常,时间一长,徒儿们对师傅的态度,也从一开始的敬畏,到轻松愉悦,师徒们在一起更像朋友,气氛融洽。
第三,每次遇到考试,无论上一天练车到怎样一个程度,到了开考的那一天,教练在你上车之前都会到你的跟前轻轻地安慰“到了车上别紧张,你肯定能过的!”听到这样鼓励,至少你紧张的心理会有所缓和吧?所以每次考完一个项目,回味教练的那一句叮咛,都会心生感激。
第四嘛,当然是要表扬教练的清廉,以前总听说汽车教练怎样黑心,好吃,好喝,好骂人。还好,这些在我们教练身上都没看到。
所以,今天忍不住要在这里说一说,赞一赞我们的教练,跟我的教练说句“感谢”!
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持有国际驾照,能否在中国开车呢?交警部门表示:持国际驾照在中国开车,仍将被视为无证驾驶。在中国境内驾驶机动车必须申领中国机动车驾驶证。
“国际驾照并不是驾照,只是驾照的多语言翻译文件,也可以说是一个具有多国语言的驾照公证件。”深圳交警介绍,根据联合国陆路交通国际条约,授权相关的国际组织签发给已经在该国拥有驾照的驾驶员,主要目的是为消除司机在国外驾车时,由于各国对驾照有不同要求而遇到的障碍。“我国没有加入联合国道路交通公约,所以,持有国际驾照在我国并不能开车。”
深圳交警介绍,以下情况不可换领中国驾照:1.新西兰黄色版不能换领,该证受限制;2.肯尼亚、阿根廷、泰国的驾驶证有效期为1年的属临时证,不能换领;3.柬埔寨、印尼的驾驶证有效期为1年的不可受理;4.澳大利亚的probational(实习)、prouisiovel(临时)不能换领;5.加拿大G为正式驾证可换领,而G1(通过笔试)、G2(可上路)、7(属临时)、5+CDL(属临时)均不能换领。
实习期间还是应当小心驾驶,磨练车技,以安全驾驶位核心。安全驾驶才是开车的王道!
喜欢驾驶越野车的人很多,但是能够畅快淋漓地驾驶越野车的人却很少。自驾越野车外出,陡坡、斜坡、水路、泥泞路、乱石路……这些恶劣的路况都是不可预见的,遇到这些路况该如何轻松驾驭渡过难关呢?
第一招:陡坡倒车
越野车即使挂上低速四驱,一般也只能爬上45度的斜坡。如果地面有碎石和泥沙,就算抓地力再好的轮胎,也会发生车轮打滑现象。控制好车速,对爬坡是有好处的。不要总是用一挡爬坡,这样虽然扭矩很大,但动力很快就会达到发动机的极限。使用二挡以相对较快的速度爬坡更容易,尤其是在湿滑的坡上更是如此。
有一种情况比较危险,爬坡爬到一定程度,车轮开始打滑,然后向后溜车,这表明爬坡已经失败,必须从平地重新开始爬坡。为了避免发生危险,最好挂上倒挡,然后依靠发动机的牵引力来抑制下坡速度,从而安全到达坡底。
在陡坡上倒车是非常危险的,车手必须很好地操控离合器和手刹,以免向下滑行的速度太快、失去控制。挂着倒挡下滑时,如果车速过快,可以通过用车钥匙短时间启动马达来牵制一下发动机转速,这样降速虽然粗鲁一点,但在紧急情况下是有效果的。
第二招:涉水三看
水里有太多未知的东西,因此在水中行驶是很危险的。在深浅不明的情况下,千万不要贸然下水。一旦陷在水中,进行营救都很困难。如果水深超出车手的预料,就可能造成很大的麻烦,比如水位高于空气滤清器的进气口,水就有可能进到汽缸中,在活塞运动下对缸体造成冲击,从而导致发动机损坏。
水浅的地方可以大胆驾驶,溅起的水花非常刺激。如果一定要涉水,需要通过测量来了解水的深浅。有漩涡的水会比较浅,这是一个判断方法。如果要通过一条小溪,你可以先找一根木棍进行测量。如果遇到一条河流,最好调头回去。如果坚持要通过可以看看有没有大车或当地车通过,必须仔细观察其他车通过的路线,并用软管把排气管牵引到车顶上方。如果有前车通过留下的车轮印,你也不要轻易相信,因为这可能是一辆经过改装,进气管高达车顶的越野车,换了普通越野车就麻烦了。
涉水前,我们还要了解河流两岸的情况,不仅要找到容易下水的地方,还要找出上岸的路线。岸边湿滑的石头往往会有一些麻烦,车轮抓地吃力,容易打滑。
在水中行驶,要学会从容不迫地滑行。水越深,车速就应越低,以尽量减小水的阻力。如果车速过快,风扇溅起的水花会影响电路(下水前可以摘掉风扇皮带),导致熄火。一旦熄火千万不要在水中打火,因为可能已有水进入汽缸。这时,要赶快先进行自救,再与外界联系寻求援救。
顺利通过后,要停下来检查全车,是否有水渗入发动机机油和变速箱齿轮油中。
第三招:泥地行车
泥地行车对提高车手的越野能力非常有帮助。在泥地行驶时,要熟练地用加减挡和油门来控制车速,尽量避免踩刹车。湿滑路面的附着力很小,只需要较小的扭力,大力加油容易引起打滑。
一般可以用降低轮胎气压的办法在泥地上行驶。但一定要注意,在凹陷的路面上用力转向会使轮胎局部受力过大,可能会受到钢圈挤压,导致损坏。在平坦或有坡度的泥地上行驶要挂上低速四驱,用较高的挡位。右脚要有节制地踩油门,以便保持适当速度前进。上坡时应提前加速,利用一定的惯性爬坡。在泥泞的斜坡上行驶,应该使用低挡,并且保持车速。若有前车的车轮印最好要跟着走,这样能够防止车身发生溜滑。
第四招:穿行乱石
一般越野车通过乱石障碍是不成问题的,但碎石容易引起强烈的颠簸。在乱石中行驶,车手要格外小心,有棱角的石头是最危险的,它们不仅可以扎破轮胎,而且会在两侧胎壁上划出口子。要以较慢的速度通过,这样可大大降低轮胎被划破的危险,但也不能保证绝对的安全。如果到有乱石的地方去,必须有备胎,即使这样备胎也容易被损坏。当然最好有随车充气泵。
离开乱石的时候,应该仔细检查所有轮胎的情况。因为高速行驶,轮胎上的一道小裂痕都容易引起爆胎,后果严重。
第五招:斜坡侧行
斜坡行驶的危险性很大,有翻车的可能性。人在车内对倾斜幅度反应很敏感。一般越野车能倾斜40度,但倾斜到35度车内的人就会受不了。
应尽量不在可能翻车的角度上行驶。如果在斜坡上遇到隆起或凹陷,会使车身发生严重倾斜,加大倾斜角度,就有翻车的危险。
在路过一个斜坡的时候,车手一般看不到前方路况,这时最好应该在别人的指挥下通过危险路段。如果要在沙质斜坡上侧行要格外小心,松软的沙面会让较低一方的轮胎发生打滑,引起翻车。
来源:中国二手车网
学驾驶要趁早,驾考新规变化多,考试要求越来越严格,晚考不如早考!想考驾照的亲抓紧时间吧,一年又一年,2016年已经过去,2017年您还不准备把驾驶证拿到手吗?
对于持有大型客车、牵引车、城市公交车、中型客车、大型货车驾驶证的,如果具有123号令第六十八条中规定的情形之一的,需要注销最高准驾车型。降级前后准驾车型对照见下表。
降级前准驾车型
降级后准驾车型
A1
A3B1B2
A1A2
A2A3
A2
B1B2
A2A3
A3B1B2
A3
C1
A3B1
B1
A3B2
B2
A3B1B2
B1B2
B1
C1M
B1B2
B2
B2
C1M
注:降级前包含的其他准驾车型,降级后维持不变。
提醒学员学习驾驶不要想着走捷径,学好基本功不仅是为了行车安全,更是对自己对家人负责!
1.有次练车刚好是下坡,结果一加速,好紧张不知道干嘛猛踩油门,教练大喊:刹车,用脚刹,我连忙打开车门一只脚放在地上,摩擦摩擦似魔鬼的步伐!拖行了20多米终于停下来了!教练吓傻了,拿了十块钱让我去给他买中华压压惊。当时我就很郁闷,怎么还有拿牙膏来压惊的?当我把中华牙膏拿给他时。。。
2.路考的时候,和教练一起练车。教练知道我会开,便放心的在一旁玩游戏。。。然后我就屁颠屁颠的从漳州沿江滨路直接飙到了厦门。等教练放下手机的时候看到已经到厦门了,然后问我要干嘛。我说“去泉州,想和你来场说走就走的旅行。”
3.开车的时侯,一个上坡,等红绿灯,绿灯来了一直不敢走,这时交警来了问我说,咋了没你喜欢的色儿啊?
4.教练:看到前面那个人没,开过去,撞死他!我:啊,我,我,我不敢……教练:你不敢?你还不敢?你他妈不敢你还不赶紧松油门?
5.教练问我上车第一步干什么,我说带安全套。
6.路考的时候太紧张,挂档的时候不小心摸到考官的丁丁,我还问考官,这档杆怎么软软的,考官看了我一眼说,你再摸下去就硬了...硬了...了...
7.路考那天给教练塞个红包,教练说:“你这是干什么,我们有规定不能收红包的”!说完取出里面的钱将红包还给我了。
8.当时听一个教练说的,有个男娃上车打火踩离合车就是不动,教练就问他档呢?他一愣,说,党在北京。。在北京。。北京。。
9.刚开始学的时候经常刹闸和油门分不清,总是踩错,后来我动错一次教练打我一次,错一次打一次,动一次打一次,动次打次动次打次……苍茫的天涯是我的爱…绵绵的青山脚下……
10.劫匪慌不择路地上了一辆车后座,上车后发现主驾和副驾的一男一女疑惑地看着他,他立即拔出枪威胁到“赶快开车,甩掉后面的警车,否则老子一枪嘣了你!”,于是副驾上的男人转过脸对那女的说“小姑娘,不要慌,听我口令把刚刚的动作再练习一遍,挂一档,诶,对了,离合轻轻抬起,踏油门,走…”
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好不容易历经艰辛拿到了驾照,
要是一打开上面是一张惨不忍睹的照片,
想到要一直丑六年,心情是不是很低落呢!
小编在这里给大家准备了好用的证件照拍摄小秘籍,
来来来,都来学着点!
1、准备一张白纸或者白色手绢
把白纸拿在手上或者把手绢铺在自己的大腿上,
别怕丢脸,它会在镜头之外默默支持你的拍照大业。
如果拍摄过写真的同学一定见过白色的反光板吧,
他们作用是一样的哦。
经过反射的灯光打到脸上会让脸看起来更柔和自然,
也能让肌肤看起来更明亮自然。
2、扎起马尾拉蓬头发
想要让脸蛋看起来小巧,拉高头发是好办法,
这样可以给人的错觉是脸长了,
脸比原来长了那么脸型看起来自然就小了。
扎起的马尾和拉蓬的头发不仅能让脸看起来更小而且还显得更精神!
反之就显得扁塌没精神。
有刘海的同学注意把刘海夹起来,拍
证件照的时候刘海会让整个人的脸色显得很暗,而且不精神。
有些妹子的发量少,一被要求撩起头发,
发际线大概要掉到后脑勺,
这个时候就可以用一直眼线笔,
沿着毛发生长的方向像画眉毛一样画出发际线。
当然,一定要淡,过黑就假了。
3、抬头挺胸注意目光
拍照的时候头不要太低,容易挤出双下巴!
可以稍微仰头,能藏住下巴还可以显得脖子细哦!
拍照时注意看镜头上方大概三厘米处,
瞪大眼睛,别眨眼!别眨眼!别眨眼
!因为直接看镜头会显得眼神比较...呆。
4、化淡妆微笑别露很多牙
千万不要化大浓妆,裸妆最好,
就是像Angelababy一样的裸妆,无妆胜有妆!
不要带美瞳,
露出耳朵眉毛,
不要带耳饰,
发色最好不要太夸张。
拍照微笑时,可以露牙齿,
但尽量少于6颗牙。
还有牙齿不怎么整齐的,
小编建议你就不要露牙了,
舌头抵住上颚,笑一下就好了。
5、穿冷色衣服更上照
同款式的两件衣服,比起暖色调的衣服,
冷色调到衣服能让人看起来更上着更精神。
选择衣服时,要注意选择哪种永恒流行的款式,
任何时候拿出照片来都不会显得老土。
最好要穿有领子的衣服,显得人比较元气。
6、关键还是看长相
摄影师技术不好、角度不对、衣服没穿对都是浮云,长得好看才是干货。
请广大学车爱好者结合自己的实际情况,比照本文看看自己是否存在类似问题,思毅学车网希望您早日拿到驾驶证,不要犯同样的错误,走弯路!
我考完科目二至今已半年有余,因为工作特殊,所以平时都没有时间,只能拖到现在。不过还是过了,现在我将自己的心得归纳如下。
如果说科目三有不过的,大多是在直线行驶和百米加减档这两处。龙山考场的直线行驶之所以有点难度,是因为场地是起伏的,如果你紧紧把着方向盘,反而会挂掉,所以放轻松,眼睛看远一点。但是最难的估计是进入直线行驶这一段,因为同时出发的车子可能会很多,而线路只有两条,所以有可能你要在半路停车等候。真切的说一句,朋友还是在原地等,不要停在直线行驶前,因为再次起步就没那么容易了。因为那个地方是很不平的,车子很容易倒溜,离合器很活,刹车很死,所以很容易熄火,如果熄火加倒溜,那你就挂了。所以,切记。
另外,百米加减档处,如果你走的是5号线,那你就要早点减速,挂一档进入,因为二档转弯的话,转向灯可能来不及打足三秒。
这里的车子虽然看起来还比较新,可是经过这么多车盲的蹂躏,估计也好不到哪里去,所以,在打转向灯的时候,最好多等几秒,车子的反应不是很快的。
反正是只要自己小心胆大,两次总会过的吧!
实习期间还是应当小心驾驶,磨练车技,以安全驾驶位核心。安全驾驶才是开车的王道!
驾照已经拿在手里了,回忆起来我的考驾照的历程,还算瞒顺畅的。其实我是那种瞒懒的,也压根不急着想要驾照的人,记得报名费还是我爸爸给我钱叫我去报名的。
报名和科目一理论考:12年3月底报名的,后来大概四月底教练通知我叫我过完五一去理论考试。又笨又懒的我考了89,总算那天下午直接补考考过了。。。等到八月教练又来电话了说我考完理论都不学车了。好吧,我是弹簧嘛压一下肯定要弹一下的勒。
科目二场地考试:然后就去学场地了,每星期去学一次的,几次学下来教练感觉可以了,就在9月29号的给我们报名去考了场地,顺利通过了喔。
科目三道路考试:接着就剩道路了,那时我自己也想在2013驾照改革前去考出来,所以11月主动去学道路了,也是每周去一次,估计四五次下来也差不多可以考试了,那时12月。然后来了点小插曲,有2个孕妇也来学车,第一次学道路没怀孕,第二次来就是身孕6个月的状态,人性的教练怕她们肚子大起来更不好学直接给她们报名考试,所以12月的名额也就让了。后来13年新规定出来了,自己也不知道好不好考也就一直没联系教练,直到3月23号教练打来电话说我几个月都不来学习,那次我就去学了下,然后第二天给我来电话说4月2号给我报名考试。就这么稀里糊涂的,科目三,道路,我也就侥幸通过了。。。
科目四:很轻松,过了啊。
我的驾考历程好像不怎么波折,挺简单明了的,驾照已经拿在手里了,接下来就是努力拼搏去努力挣钱买车啊!要不学车干嘛呢?
本文小编总结的注意事项希望对您驾车安全起到帮助,希望驾驶员朋友用心去开车!
"快速起步"主要指的是驾驶操作程序的快慢,而不是指汽车起步车速的快慢。快速起步驾驶要领是什么?
上坡短暂停车时(缓坡),不拉手制动以右脚单脚制动等候。当前方的"行车通道"形成时,左脚迅速踩下离合器踏板,右手将变速杆桂入1挡。右脚迅速松开制动踏板,踩油门并保持一定位置(油门大小应根据坡度大小而定)。同时,左脚迅速抬离合器踏板至"半联动"位置停住(此时汽车在坡上基本形成"悬停"状态)。当汽车在坡路上开始向前"蠕动"后,再慢抬离合、慢跟油,快速起步完成。
以上信息是思毅学车网小编给司机朋友总结的关于顺利、快捷拿到驾照的几点建议,希望对朋友们有所帮助。报名学车请选择正规驾校,思毅学车网祝您驾考一臂之力。