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近期,雪佛兰全新引入的皮卡双子星索罗德(Silverado)和库罗德(Colorado),在雪佛兰最美中国行“2017探寻最美声音”活动中表现亮眼,吸引了广大消费者关注的目光。
这两款皮卡是雪佛兰品牌在全球市场的代表车型,同时也是美式汽车产品与文化的标签。特别是索罗德,这款与丰田坦途、克莱斯勒道奇Dakota同级的全尺寸皮卡,在全程9天的新藏线自驾行中,从新疆喀什到西藏日喀则,穿山越岭、载人拉货,不仅实用,其公路性能还可媲美百万级别的SUV。
索罗德长宽高分别为5843/2032/1879mm,轴距为3645mm,是高性能豪华全尺寸皮卡,强调舒适和实用;库罗德长宽高分别为5712/2131/1791mm,轴距为3569mm,是中型皮卡,强调全面和通过性。
今天兵哥将重点说下索罗德。索罗德的前脸方正霸气,全黑运动套件更加突出硬派皮卡蕴含的那种凶狠感觉。新车采用剃刀式全LED大灯,分上下双层设计,只是下方变成了转向灯。日间行车灯与横幅式镀铬进气格栅融为一体,加之盾形中网,前脸看起来很威风。
细心人可能会看到前脸这个“Z71”标识,原来索罗德与库罗德都带有LT/LTZ/Z71、LT/Z71、LTZ等编号,这是按照偏越野或偏豪华的特性来定的。
由于索罗德实在太大了,其超大号分体式后视镜分为二层,上边为标准镜面,下边为广角镜面,同时带有LED示宽灯和并线辅助灯。而后视镜太大又有点挡A柱视野。
车侧的脚踏板造型粗犷,而“3266KG、550MM”的总质量和栏板高标识,则缺少了些许豪华感,兵哥看到会有一种想抠掉的冲动。
货厢是皮卡的灵魂所在!索罗德货厢的长宽高分别为1625/1296/536mm,容积1512L,拥有最大767公斤的装载能力,领先美系同级车。固特异Wrangler AT全地形轮胎,规格为265/65 R18。
内饰设计应该不是索罗德的主要卖点。其中控台采用软性材质,缝线也比较精致,只是电子仪表盘设计太简单,似乎与60多万元的车价不符。
雪佛兰传统的四幅式方向盘,宽大厚重,多功能按键多,也好用。美式怀挡很有趣,手动模式和牵引模式也集成在挡杆上,很简化的驾驶操作。
主副驾驶为电动座椅,有通风和加热功能。传统美式沙发般的座椅材质较软,包裹性略显不够。
空间方面就不用多说了,索罗德和库罗德的表现都很出色。车内除了有丰富的储物空间,还有很多电源接口。
索罗德的舒适配置高,配备了胎压监测、ESC车身稳定控制系统、电子拖车摇摆控制系统、前方碰撞预警、车道保持辅助、低速自动制动、远近光自动切换等智能安全配置,以及BOSE音响系统、远程遥控启动、定速巡航等。
此外,索罗德还配有越野性能套件,包括Rancho高压充气避震、越野型颠簸缓冲吸能块、变速箱下护板、高性能大容积空气滤清器等,升级后的底盘悬架更加扎实,可以挑战更加极端的路况。
这款索罗德LTZ+Z71 MidNight幻影版(69.90万元),搭载雪佛兰经典的6.2L V8发动机,采用底置凸轮轴,拥有缸内直喷、可变气门正时和闭缸技术,最大功率426马力(313千瓦),可迸发624牛·米峰值扭矩。入门级的索罗德LTZ+暴风版搭载5.3L V8发动机。
索罗德采用分时四驱结构,可以切换两驱、高速四驱、低速四驱,只是由于长轴距,通过角和离去角不够,越野表现不够库罗德优秀。
为应对全路况驾乘,索罗德的车厢底板采用高强度钢打造,不仅强调其坚固性,同时还可预防高强度工况时被刺穿的危险。另外,液压成型的箱状高强度钢框架和九个交叉焊接支架,提供了车体的侧向支撑,而剪刀状液压车身底座增强了拖载物品和应对崎岖路面时的舒适度。
值得一提的是,索罗德在确保刚性的同时采用了更多铝制部件,进一步减轻车身重量,帮助降低油耗。
皮卡,确实能给血气方刚的人们带来与众不同的激情!雪佛兰引入国内的索罗德(50.90-69.90万元)与库罗德(54.99-59.99万元),是正统美式大排量车型,在价格上虽然算不得便宜,却比福特F-150猛禽(49.98-54.88万元)更原汁原味。
库罗德
F-150换代后,高性能版的猛禽上市,其相对低廉的售价受到不少国内消费者的青睐,不过此时的猛禽已经沦为商用皮卡,没有了美国皮卡粗犷而原始的硬汉形象。
福特猛禽
讲真,待到哪天国内皮卡限行政策放开了,兵哥非常乐意选购租借一台索罗德,约上三五好友,出去酣畅淋漓飚一下。亲爱的团友,约吗?
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1.有次练车刚好是下坡,结果一加速,好紧张不知道干嘛猛踩油门,教练大喊:刹车,用脚刹,我连忙打开车门一只脚放在地上,摩擦摩擦似魔鬼的步伐!拖行了20多米终于停下来了!教练吓傻了,拿了十块钱让我去给他买中华压压惊。当时我就很郁闷,怎么还有拿牙膏来压惊的?当我把中华牙膏拿给他时。。。
2.路考的时候,和教练一起练车。教练知道我会开,便放心的在一旁玩游戏。。。然后我就屁颠屁颠的从漳州沿江滨路直接飙到了厦门。等教练放下手机的时候看到已经到厦门了,然后问我要干嘛。我说“去泉州,想和你来场说走就走的旅行。”
3.开车的时侯,一个上坡,等红绿灯,绿灯来了一直不敢走,这时交警来了问我说,咋了没你喜欢的色儿啊?
4.教练:看到前面那个人没,开过去,撞死他!我:啊,我,我,我不敢……教练:你不敢?你还不敢?你他妈不敢你还不赶紧松油门?
5.教练问我上车第一步干什么,我说带安全套。
6.路考的时候太紧张,挂档的时候不小心摸到考官的丁丁,我还问考官,这档杆怎么软软的,考官看了我一眼说,你再摸下去就硬了...硬了...了...
7.路考那天给教练塞个红包,教练说:“你这是干什么,我们有规定不能收红包的”!说完取出里面的钱将红包还给我了。
8.当时听一个教练说的,有个男娃上车打火踩离合车就是不动,教练就问他档呢?他一愣,说,党在北京。。在北京。。北京。。
9.刚开始学的时候经常刹闸和油门分不清,总是踩错,后来我动错一次教练打我一次,错一次打一次,动一次打一次,动次打次动次打次……苍茫的天涯是我的爱…绵绵的青山脚下……
10.劫匪慌不择路地上了一辆车后座,上车后发现主驾和副驾的一男一女疑惑地看着他,他立即拔出枪威胁到“赶快开车,甩掉后面的警车,否则老子一枪嘣了你!”,于是副驾上的男人转过脸对那女的说“小姑娘,不要慌,听我口令把刚刚的动作再练习一遍,挂一档,诶,对了,离合轻轻抬起,踏油门,走…”
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小编说
在最开始选择职业的时候,我们会参加一次教练培训。授课老师告诉我们,只要是当了决定好了当汽车教练,就要记住自己是双重身份,既是老师,又是师父。我一开始还懵懵懂懂,不知道这句话的意思,后面自己真的做了这么多年后,才明白。原先当教练,是觉得可以凭借自己的一技之长,养活自己和家庭。可是接触到汽车教练这个真实的职业后,才发现是低声下气,看见考官像老鼠看见猫,找个学员讨价还价好比买青菜,价格低了还想低,可怜的教练。
每次带学生,万一出了点什么意外情况,运管、交警抓你没商量,教练辛辛苦苦难赚几个养家钿,除了自己,还要投资车辆、保险、油、五险、修理保养再取掉驾校抽头,难挣几个钱。
除了条件生给到的艰苦,心里难过是学员的不理解,还以为他们交了五千,教练一年带个五六十个人发财了。光看表面不算账,教练是有苦无去诉,没保障,没工资,偶尔想想,连未来都不太有。
平时训练的时候,也是一天到晚操不完的心,没有学员报名要担心,学员学不好技术不过关要担心,学员考试名额不够要担心,学员参加考试考不出也担心;总之事事都担心,一颗心都操碎了。
再说教练又是老师,人家老师一年半年假,我们天天加班,吃餐饭要听骂。
老师辛苦三年之后,中考后名正言顺谢师宴;教练的苦谁知道。
都说教练会骂人,自己去想想你教儿子三遍五遍教不会什么感受?
即使说不和老师比较,那同是开车的,出租车有补贴,煤体帮他喊喊苦,收入少;但有多少人真正知道教练的苦?不多说了,即使再苦再累,还是对学员要一片真心啊。
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新手们在正常路段开车很轻松,可一旦碰到上坡路段,尤其是还拥堵时,可能就会出现熄火或者溜车等问题。为此,小编搜罗了几个上坡路技巧,告诉你在上坡路如何驾驶。
汽车起步时
起步时只要拉紧手制动,慢慢抬起离合器至结合点,此时立即稳住离合器,放下手制动,车子就不会出现“溜坡”现象。汽车上坡起步时,由于受到的阻力较大,所以离合器要比平路多稳3-4秒,当您放下手制动时,千万不要马上松离合器,须立即加油,等车子慢速行进3-4m时,再将离合器慢慢抬起,这样就能保证车子在坡道上平稳起步不至于熄火。
汽车上陡坡时
必须根据坡道情况选择适当的挡位行驶,使发动机保持足够的动力。当动力不足时,应迅速减挡,切不可强撑,以至造成拖挡熄火。如错过换挡时机,可越级减挡。若遇换不进挡或发动机熄火时,应立即联合使用行车制动器与驻车制动器强行停车,然后重新起步。
汽车接近坡顶时
在接近坡顶时,应注意相向车辆或行人,防止发生交通事故,因为这时对正常观察会形成一定的视线盲区。
汽车爬坡时节油技巧
1、重车在爬坡由较高一档换入较低一档时,不要等到汽车的惯性消失时再换档,而应适应提前换档,否则将难以低档。或即使换入低档也不是该档的经济车速,严重时会导致坡中停车,需要重新起步,从而增加油耗。
2、不要低速档高速爬坡。
3、不要加大油门勉强爬坡。这比用低一档的经济车速爬到坡顶费油。
4、不要临到坡前才加速冲坡,而应先对坡度的大小,长短做出适当估计,提前加速,充分利用汽车的惯性冲坡,做到“高速档不硬撑,低速档不硬冲”,以利节油。
各类驾驶证适用的年龄、车型、换证年限不同,请司机朋友们牢记机动车驾驶证相关规定,安全驾驶,遵章守规!
我考完科目二至今已半年有余,因为工作特殊,所以平时都没有时间,只能拖到现在。不过还是过了,现在我将自己的心得归纳如下。
如果说科目三有不过的,大多是在直线行驶和百米加减档这两处。龙山考场的直线行驶之所以有点难度,是因为场地是起伏的,如果你紧紧把着方向盘,反而会挂掉,所以放轻松,眼睛看远一点。但是最难的估计是进入直线行驶这一段,因为同时出发的车子可能会很多,而线路只有两条,所以有可能你要在半路停车等候。真切的说一句,朋友还是在原地等,不要停在直线行驶前,因为再次起步就没那么容易了。因为那个地方是很不平的,车子很容易倒溜,离合器很活,刹车很死,所以很容易熄火,如果熄火加倒溜,那你就挂了。所以,切记。
另外,百米加减档处,如果你走的是5号线,那你就要早点减速,挂一档进入,因为二档转弯的话,转向灯可能来不及打足三秒。
这里的车子虽然看起来还比较新,可是经过这么多车盲的蹂躏,估计也好不到哪里去,所以,在打转向灯的时候,最好多等几秒,车子的反应不是很快的。
反正是只要自己小心胆大,两次总会过的吧!
实习期间还是应当小心驾驶,磨练车技,以安全驾驶位核心。安全驾驶才是开车的王道!
网友提问:驾驶证换证时间超了半年怎么办
回复: 您好:驾驶证期满换证时间不能超过一周年,请携带驾驶证、身一份一证原件及复印件1份,身体条件证明1份,一寸白底彩照3张,及时到就近交巡警大队办理。谢谢
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小编说
都说教书育人,其实学车也是这样。驾校不应仅仅教授学员如何驾车,更应该教会学员遵守交通法规。然而,小编却发现某家驾校教练因超载在路上被交警抓到时,却当着学员的面变成了“反面教材”。昨日,姑苏区交警发现一辆车牌号为苏E23**学的教练车驶经路口。民警仔细一看,车内居然塞着满满6个人,除了驾驶位和副驾驶位上各坐着1人,车后排挤了4个人。
见此情形,民警当即拦停了这辆教练车。据司机黄某某称,自己是迎春路上一家驾校的教练。作为一名驾校教练,黄某某拉着这么多学员超载上路,不仅明知故犯,还在民警处罚的过程中,“请求”民警少记3分。
不过,这名“反面”教练最终还是被交警部门记了6分,并罚款100元。虽然教练车不属于营运车辆,但教练有其特殊的责任,应该教会学员按照法律法规的要求驾车出行,而这样的交通违法行为无疑给新手传递了反面信息,性质恶劣。
据交警部门介绍,驾驶营运客车(不包括公共汽车)以外的其他载客汽车载人超过核定人数20%以上,交警部门将对其处以记6分的处罚,超过核定人数20%以内的,将被记3分。黄某某驾驶的这辆教练车是核定载客5人的小汽车,而实际载客6人,已经达到超过核定人数的20%。根绝社会朋友所述,本站小编认真总结认为裕兴驾校是一所性价比较高的驾校,值得大家选择。选择我们包年满意!严格按照物价部门的核定收费的,一次性收费,绝无隐性收费。如果在学车过程中,遇到有个别教练员向学员“吃、拿、卡、要”,可进行举报,一经查实,将严惩不怠。
【石家庄驾校www.0311xc.cn讯】大家都知道,没上过车的新手当听说要练车了的时候是什么心情:激动,忐忑,跃跃欲试……各种感觉,前些天,我刚刚通过了科目一考试,这不,就要练车了。
和教练约好了时间,早上8点准时在校医院后门口等他。教练准时出现,我们一车4人上车前往训练场。训练场听说是驾校新建的,在快到仓前的一处非常偏僻的地方,环境倒是十分的优美,四周树木繁茂。
到了训练场,教练让我上车,基本的油门刹车告诉完后,就让我离合器半联动绕训练场转圈,一圈、二圈、三圈……绕了大概有4圈,我自己都觉得有点烦了,教练和学员都坐在车上,我当时都有点不好意思了。绕完圈,自己对离合器半联动和打方向盘都有点熟悉了。
第一次摸车,感觉还是挺过瘾的,当车子在你的手里脚下行进,这种操纵的感觉现在都还记得。后来教练又教了倒桩的基本动作,就是“前后进退入库”。主要是学习如何看左右后视镜,调整方向,记住了:“镜子里面看到后面的两个杆子,那边大就往那边调整。”一上午很快就过去了。
中午大概11:45教练又开车把我们一车人送回了学校医院的后门。说他会联系我的,让我等他电话。
学驾驶要趁早,驾考新规变化多,考试要求越来越严格,晚考不如早考!想考驾照的亲抓紧时间吧,一年又一年,2016年已经过去,2017年您还不准备把驾驶证拿到手吗?