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[汽车之家专业评测] 去年的10月26日，我前往杭州参加了传祺GS8的新车上市发布会，在价格公布以后，我当时的第一反应就是它将会成为国内7座中型SUV市场的新宠，而且必定会受到不少消费者的关注。果不其然，自上市至今销量节节攀升的它，在今年的1月份已经取得了9418台的销量，已成功跃升至7座中型SUV细分市场的第二位，仅次于丰田汉兰达（12018台），但是比锐界（9196台）以及哈弗H7（7005台）都要高。
凡事都有因果的关系，传祺GS8在短时间内能够受到国内消费者如此高度的关注，而且还收获了相当不错的销量，我相信肯定是有原因的。至于原因是什么，或许看完本文的分析后，你会得到一个想要的答案。
传祺GS8 2017款 320T 两驱豪华智联版
车型首页| 参数配置| 图片| 口碑| 车型报价
厂商指导价
18.28万
● 外观是否有足够的吸引力？
从汽车之家的传祺GS8口碑调查来看（点击进入相应页面），大多数人对它的外观设计给予了最高5星的评价，也有少数给了4星，但并没有出现低于4星的。言外之意，那些传祺GS8的车主们对其外观设计给予了充分的肯定。值得一提的是，在口碑的评论里有部分车主甚至直言购买传祺GS8的最主要因素是外观。
我一直认为“设计是否好看，因各人的审美观不同，答案会有明显的差别。”但是既然大部分人都认为传祺GS8的外观好看，那么它的设计就真的很不错了，起码大部分人是这样认为的。或者准确点说，它的外观设计符合大部分人的审美观。
按这样来分析，幸好我的审美观还算正常，因为我也觉得传祺GS8的外观看着确实挺不错。在外形设计上，它采用了广汽传祺引以为傲的光影雕塑2.0设计理念，整体造型给人的感觉是大气、稳重，还颇有几分硬派越野SUV的格调，同时在细节设计上不失城市SUV的时尚之感。依我所见，把之视为近些年来中国品牌设计最为成功的SUV车型之一，真的是一点也不过分。
● 内饰设计如何？车内做工符合要求吗？
它采用了环抱式座舱布局，主要为了营造出宽敞、舒适的视觉感受。但老实说，我觉得这套内饰设计算不上有吸引力，与外观也形成了鲜明的对比，从车外进入座舱，心里感受难免会有点儿落差，尤其是对于那些当下追逐时尚个性的年轻消费者。但同时我也不否认，这套内饰看着比较舒服，各个功能区域划分得也很清晰。
我仔细观察了车内的每一个细节，包括了按钮的手感、不同材质之间的衔接、真皮座椅的质地和触感等地方。我认为它的内饰工艺精细度能够让人满意，但是与那些成熟的合资品牌产品相比还是略显稚嫩，比如材料的选用以及部分细节色调的运用，在关键地方总是觉得差了点火候。
至于做工方面，如果5分是满分的话，我会给4分。毫无疑问，它确实比传祺以往的产品有了较大的提升，但是仍然有很大的进步空间，比如测试车的中控台装饰条就出现了轻微松动的问题，给4分的评价是因为看到了希望，当然也有一点鼓励的意思。
● 18万买一台2.0T 7座中型SUV，车内配置应该不会很简陋吧？
对于中国品牌车型的配置，我认为完全不用担心，如果拿同级别同价位的中国品牌车型与合资车型进行配置对比，那前者必定会有明显的优势。以目前中国品牌车型的发展情况来看，缺乏积累的它们，以“配置丰富”为卖点的做法固然是无可厚非的，而且我相信这种做法还会坚持一段很长的时间。当然了，我也没有贬低的意思，须知道韩系品牌也是这样走过来的。
本次测试的传祺GS8，它的车内配置确实是丰富，诸如6安全气囊、胎压监测、车身稳定及牵引力控制系统、自动驻车、陡坡缓降、全景天窗、带加热功能及换挡拨片的多功能真皮方向盘、主驾座椅电动调节及记忆、副驾座椅电动调节、前排座椅加热通风、10英寸触屏多媒体系统、三区自动空调、全景摄像头、并线辅助等一应俱全。
● 第三排的空间够用吗？
作为一款7座中型SUV，它的乘坐空间自然是消费者最关心的地方。有不少人认为7座SUV的第三排就是鸡肋，使用率不高而且空间狭窄，那么传祺GS8在这方面的表现如何呢？针对这个问题，我亲自做了一次体验。
先看前两排的空间表现如何，我的身高1.79米，体形还算适中，在调节好驾驶席座椅后，头部空间有一拳一指，空间表现不错。它的第二排座椅可以前后移动一定的距离，在第二排座椅调至最前的位置时，我可以获得一拳头部及腿部空间，表现尚可；当第二排座椅调到最后的位置时，我可以获得两拳多的腿部空间，而头部空间则仍然是一拳，空间表现不错。
在进入第三排之前，我需要提前说明一点，这是一台SUV而不是MPV，因此身材高大的成年人进出第三排会相对麻烦一点。在第二排座椅调节最前的位置时，坐在第三排的我没有腿部空间，头部空间也没多少剩余，那就不用说第二排座椅调至最后位置时的情况了。由此可见，它的第三排空间只是该级别的主流水平，虽不优秀，但是也不差。其实，这样的乘坐空间已经够用的了，况且第二排可以移动，坐在第二排及第三排的乘客互相迁就一下，长途旅行也不会很辛苦。除非你的乘客全都长得高大威猛吧，那就得另当别论了，恐怕尺寸相仿的MPV车型也难以满足到你的需求了。
● 在不放倒第三排椅背的前提下，它的后备厢还有储物空间吗？
身边的朋友或同事对别克GL8都有着一种特别的钟爱之情，其中一个原因是它可以在满座的情况下，还保留了相对宽敞的后备厢空间。别误会！我并不是拿别克GL8来跟传祺GS8做对比，只不过是想告诉你们一个道理，人们总是“得一想二”的，他们希望车子可以坐7个人，但同时也希望可以有足够运载行李的空间。那么，传祺GS8在这方面会有怎样的表现呢？
在第三排座椅正常使用的情况下，它的后备厢可以放一个大号背包，以及我们平时测试使用的20英寸旅行箱。对于一款7座中型SUV来说，这样的表现算是主流水平。值得一提的是，它的后备厢平整度很好，在第二排及第三排座椅椅背放倒后，整个后备厢的地板没有明显的凸起或坡度，空间利用率挺高的。
然而，这个后备厢也有一些不足之处。我测试的车型没有配备电动后备厢门，也没有后备厢感应功能，其高大的车身导致了后备厢门开启后高度较大，而且关闭后备厢门还需要较大的气力，对于那些个子不高的朋友来说，这就相当尴尬了。在做测试的这几天，个子不高、身材瘦小的陈海佣老师对它的后备厢门表示“伤不起”，每一次都以此为理由将搬运行李的工作交还给我……
● 硬件配备有亮点吗？
传祺GS8搭载了一台2.0T涡轮增压发动机，型号4B20M1，与传祺GA8的那台发动机一样，只不过在调校上有所不同，GS8的发动机最大功率和扭矩都有一定的提升。
这台2.0T发动机没有什么亮点技术，账面参数也并不出彩，与同级别部分竞争对手相比还有一定的差距。当然了，实际的加速性能如何，不能只看发动机的账面参数，那只是一个参考而已。至于它的加速能力如何，先买个关子，继续看下去答案自有分晓。
与这台2.0T发动机匹配的是一台来自爱信的6速手自一体变速箱。该变速箱带有S挡，在挡把上配备了换挡按钮，方向盘上也有装备换挡拨片。另外，它还配备了驾驶模式选择系统，切换按钮设置在挡把的左前方，一共分为D（常规）、E（经济）、M（手动）以及W（冰雪）四种驾驶模式。
至于底盘方面，它采用了前麦弗逊、后多连杆的悬架结构；19英寸的铝合金轮圈与规格为245/55 R19的马牌ContiSportContact 5轮胎搭配。
● 性能表现如何？行驶品质能否让人满意？
为了将它的最大性能发挥出来，测试之前将变速箱切入S挡。除此以外，关闭车身稳定控制系统，以减少电子安全系统对它的束缚。测试时发现，它允许的最大起步转速是2500rpm，但如果以这个转速弹射起步，并未能跑出最佳的成绩，主要原因是前轮打滑时间较长，耗费了一点时间。
经过多次测试，憋着油门和刹车，当发动机转速接近2300rpm时马上松开刹车踏板，它的0-100km/h加速时间最快，最终成绩是9.59秒。如果不用弹射起步的方式，在相同设置的前提下，就一脚油门到底，它的0-100km/h加速时间大概需要10.3秒左右。
9.59秒，这个0-100km/h加速时间其实已经不错了，与主要竞争对手之一的哈弗H7L不相伯仲。不过，从《别只看几座 四款30万元中型SUV对比测试》这篇文章也可以看得到，与汉兰达、锐界这些同级别主流合资竞争对手相比还有一定的差距。
日常驾驶，我对它的动力表现比较满意，拥有如此庞大的车身，跑起来并不会上人感觉到很笨重。当然了，也别指望它能够给你所谓的加速迅猛感，提速轻快、行驶流畅才是它的定位诉求，这两点它确实是做到了，而且表现都比较好。
经过几天的驾驶体验，我认为这台2.0T发动机的低扭够用，但还算不上充沛。或许厂商深知问题所在，故意将油门初段的反应调校得特别灵敏。于是，在起步时，你会感觉到它的动力比较活跃，若油门控制得不好，车身往往会有种向前蹿的势头，给人的错觉是动力输出不是很顺畅，但同时又会给人一种很有冲劲的感觉。其实这样的调校方式，与我们熟悉的日系车比较相似，主要目的是为了让你在应对走走停停的路况时不会感觉到太吃力。
让我意想不到的是，即使在E（经济）模式下，它的油门反应速度也不会有太大的变化，灵敏依旧！在几种驾驶模式之间切换，恐怕也只有W（雪地）模式会让油门反应变得迟缓一些。显然，这样的调校还有提升的空间。如果在经济模式下，油门反应依旧是那么灵敏，其实对节油不会起到太大的作用，那E（经济）模式岂不是变成鸡肋了？
低速行驶且发动机处于低转速区间时，如果可以稳住油门一直提升到想要的速度，它的提速会比较轻快和顺畅。相比之下，此时它的再提速能力就显得一般了。打个比如，在快接近交通灯时，如果看到还有几秒钟就会红灯转绿灯，即使前面没任何的车辆阻碍，我们一般都会先减点速度，待红灯完全转绿灯后，才会再踩油门离去，尽量让车子不停下来就可以通过。此时，可以感受到它的变速箱似乎有点反应不过来了，而发动机的动力跟进也会有明显的滞后感。
相比之下，它的中后段提速能力明显表现得更好。这几天在广州、佛山两地往返，驾驶着它在高速路上行驶时便深有体会，我尝试在车速超过60km/h后再突然往上提速，或者从80km/h一直加速到120km/h，它的提速比较轻快、顺畅，并没有之前提到的动力滞后问题。注意了，我并不是说它有爆发力，而是加速感相对低速行驶时要强。
6挡手自一体变速箱的整体表现中规中矩，升挡速度确实很快，一般发动机转速上升到1500rpm左右就会升挡了，换挡时各个挡位之间的衔接也比较平顺，既能确保行驶的舒适性，同时对于提升燃油经济性起到一定的帮助。相比之下，它的降挡表现还有明显的提升空间，比如在巡航时突然深踩油门提速，它会有一定的迟疑，然后才降低几个挡位，拉高发动机转速来满足你的动力需求。
在使用变速箱的加减挡按钮或换挡拨片这两配置之前，你需要先将驾驶模式切换到“手动模式”，多了一个繁琐的步骤，我觉得直接使用那个加减挡按钮或换挡拨片就可以自动进入“手动模式”会更加人性化。值得一提的是，这台变速箱带有滑行功能，当行驶车速低于80km/h，只要抬起油门，变速箱就会切断与发动机之间的连接，此时发动机转速也会随之而掉到1000rpm以下，相信会对提升燃油经济性带来一定的帮助。
转向系统调校得相当不错，方向盘没有明显的虚位，转向力度比较均匀，车头指向清晰正确。在低速和高速两种状态下，它的转向力度会有明显的区别。低速行驶时，转向力度轻盈，即使需要应对掉头或移车入库这种大幅度的转向，也不会让你觉察到车身庞大带来的笨重感；随着速度的提升，可以感觉到方向盘明显沉了许多，转向力度变得相对扎实、稳定，在车辆高速行驶时让你能够更加踏实安心。
底盘给我的感觉是比较扎实，整体感较强，与合资对手相比不会逊色太多。当然了，如果底盘的厚重感可以再强一点，那么行驶质感将会更加有档次。我一直认为广汽传祺在底盘调校方面确实有自己的独到之处，之前测试的传祺GS4、传祺GA6在底盘调校方面就已经有相当不错的表现了，也给我留下了不错的印象。
悬架的调校更偏重于支撑性，好处是让它在高速行驶时拥有了相当不错的稳定性，即使以120km/h行驶也不会有发飘的感觉。即使是高速行驶需要连续变线，车身不会让人感觉到很笨重，同时也没有产生让人感到不安的晃动。至于舒适性，以家用为主打的它，自然不会缺少，只是没有预想的好而已，过滤路面细小的颠簸完全没问题，处理较大的坑洼也还算得体，让它犯难的依旧是那种垂直度较高的减速带，或者是连续的减速带，通过时车舱内可以感受到明显的振动和跳动，通过后车身也会有轻微的晃动。
以它的价格来衡量，NVH性能方面的整体表现能够让人满意。怠速时，发动机的噪音控制在合理的范围内，不过方向盘会有很轻微的振动。高速巡航时，风噪比预想的要好很多，但是路噪会比较明显，尤其是通过那些比较粗糙的路面时，底盘会传来因为轻微共振而产生的噪音。其实，最主要的问题还是在需要提速的时候，转速一旦超过3500rpm，来自发动机的噪音就会比较明显。不过话说回来，即使是同级的合资品牌车型也有不少存在这样的问题，印象中做得相对好一点的只有锐界和昂科威那两款美系车型。
它的加速性能让人满意，而刹车性能则是拿到了优秀的成绩，100-0km/h刹车测试的平均距离只需要37.36米，而且连续十次全力制动测试，刹车系统的表现很稳定，没有出现明显的热衰减问题。
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机动车驾驶人具有下列情形之一的，车辆管理所应当注销其机动车驾驶证：
一、死亡的；
二、身体条件不适合驾驶机动车的；
三、提出注销申请的；
四、丧失民事行为能力，监护人提出注销申请的；
五、超过机动车驾驶证有效期一年以上未换证的；
六、年龄在60周岁以上，在一个记分周期结束后一年内未提交身体条件证明的；或者持有大型客车、牵引车、城市公交车、中型客车、大型货车、无轨电车、有轨电车准驾车型，在两个记分周期结束后一年内未提交身体条件证明；或者持有残疾人专用小型自动挡载客汽车准驾车型，在三个记分周期结束后一年内未提交身体条件证明的；
七、年龄在60周岁以上，所持机动车驾驶证只具有无轨动车或者有轨动车准驾车型，或者年龄在70周岁以上，所持机动车驾驶证只具有低速载货汽车、三轮汽车、轮式自行机械车准驾车型的；
八、机动车驾驶证依法被吊销或者驾驶证许可依法被撤销的。
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1.有次练车刚好是下坡，结果一加速，好紧张不知道干嘛猛踩油门，教练大喊：刹车，用脚刹，我连忙打开车门一只脚放在地上，摩擦摩擦似魔鬼的步伐！拖行了20多米终于停下来了！教练吓傻了，拿了十块钱让我去给他买中华压压惊。当时我就很郁闷，怎么还有拿牙膏来压惊的？当我把中华牙膏拿给他时。。。
2.路考的时候，和教练一起练车。教练知道我会开，便放心的在一旁玩游戏。。。然后我就屁颠屁颠的从漳州沿江滨路直接飙到了厦门。等教练放下手机的时候看到已经到厦门了，然后问我要干嘛。我说“去泉州，想和你来场说走就走的旅行。”
3.开车的时侯，一个上坡，等红绿灯，绿灯来了一直不敢走，这时交警来了问我说，咋了没你喜欢的色儿啊？
4.教练:看到前面那个人没，开过去，撞死他！我:啊，我，我，我不敢……教练:你不敢？你还不敢？你他妈不敢你还不赶紧松油门？
5.教练问我上车第一步干什么，我说带安全套。
6.路考的时候太紧张，挂档的时候不小心摸到考官的丁丁，我还问考官，这档杆怎么软软的，考官看了我一眼说，你再摸下去就硬了...硬了...了...
7.路考那天给教练塞个红包，教练说:“你这是干什么，我们有规定不能收红包的”!说完取出里面的钱将红包还给我了。
8.当时听一个教练说的，有个男娃上车打火踩离合车就是不动，教练就问他档呢？他一愣，说，党在北京。。在北京。。北京。。
9.刚开始学的时候经常刹闸和油门分不清，总是踩错，后来我动错一次教练打我一次，错一次打一次，动一次打一次，动次打次动次打次……苍茫的天涯是我的爱…绵绵的青山脚下……
10.劫匪慌不择路地上了一辆车后座，上车后发现主驾和副驾的一男一女疑惑地看着他，他立即拔出枪威胁到“赶快开车，甩掉后面的警车，否则老子一枪嘣了你！”，于是副驾上的男人转过脸对那女的说“小姑娘，不要慌，听我口令把刚刚的动作再练习一遍，挂一档，诶，对了，离合轻轻抬起，踏油门，走…”
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她从18岁开始学车考驾照31年了还没拿到咋回事？英国一名49岁妇女丽莎自18岁学习开车，由于本身距离感问题，多次遭教练劝说不要驾车，因此始终考不到驾照。直到最近搬到郊区，每班公车时间太久，无法接送小孩上学，再次上驾训班后，才发现问题出在于左右距离感差异，经过专家诊断惊觉自己罹患伪忽视。
据丽莎回忆，18岁第一次上驾校时，无法判断汽车间的距离，经过一年训练后，还是会超越中央线往右边的道路，教练始终在紧急时刻将方向导正，最后害怕自己生命安全，承诺全额退费外，含泪恳求她的父母停止上课。
在过去几年间，丽莎因为住在伦敦生活，公共运输系统发达，不必受限于交通。直到近期举家搬到偏远的城镇，公车每3小时才有一班且不太准时，小孩上下学甚至请求邻居共乘，却遭到责怪和冷眼。
丽莎下定决心再次学好开车，但过往的经验让她感到紧张，在驾驶过程中也会习惯往右侧，让教练在半小时内采了3次煞车，并请她下车观察距离，当初以为左边还有几英寸、右边还有几公尺，这才发现两侧位置和想像的相反，却实让她的教练吓了一跳。
透过诺丁汉大学博士艾伦分析后，丽莎可能患“伪忽视”，艾伦解释，病患会过于专注于一侧，如果给这些人中间断裂的水平线，多数会倾向认为左边比右边长。这也让丽莎想起自己经常碰撞到门口右侧。
丽莎找到问题根本后，在驾校开车时尽量忽略大脑的想法，信任教练的指导，现在驾驶的技术有比18岁好，迎面而来的公车司机不再惊恐地靠边停车，期望有天能顺利考到驾照。
小编还是第一次听说还会有这样的罕见病，也深深为丽莎不折不挠的精神所打动，我们还有什么理由考不出驾照呢？
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白天行车就本该小心谨慎，那夜间行车就有更多的问题需要我们关注我们更该小心谨慎，那我们夜间行车该注意什么？
一、出车前要认真做好检查工作。刹车、方向、刹车灯、转向灯等都要完好，车上要备手电筒，以便中途车灯发生故障时使用。
二、在行驶中要时刻注意道路情况。车速比白天要慢些，在路口、弯道要用远、近变光告知对方来车并严格按照交通法规靠右行驶。特别在通过村镇、窄路、弯道、交叉路口等地段时，由于灯光照射范围有限，视线不良，行人、自行车、拖拉机、摩托车等随时有横穿道路的危险，因此一定要减速行驶，随时做好处理突然情况的准备。
三、要按规定会车。车距对方来车150米左右将灯光改为近光，并降低车速，不准改用防雾灯。预选比较宽的、平坦的路面会车，两车齐头并进时即开远光灯。夜间会车一定要做到“礼让三先”，在遇到对方不改变远光灯时，应立即减速并使用断续明暗灯通知对方变光。如对方仍用远光灯行驶，应立即靠边停车让对方先行，切不可自己也用远光灯赌气行驶，这样容易发生事故。
四、夜间行驶时尽量少超车。超车时必须在道路条件许可的情况下，先用远、近变光告知前面车辆，待前车让路后，再向左边打转向灯，超越后再给被超越车辆留一定的安全距离后再向右打转向灯，驶回原车道，绝对不能强行超车，以免发生事故。
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【石家庄驾校www.0311xc.cn讯】昨天早上手机闹钟“哑铃”了，昨天晚上睡觉前又重新把手机闹铃作了设置。今天清晨5：30，睡梦中的我就被手机闹铃叫醒了，起床、穿衣、洗漱、烧早饭，一切忙好过后，已是六点多了，便连忙出门向驾校赶去。早上天气比较冷，外面还下着丝丝小雨。原本以为今天是双休日，学车的人会很多，但我坐上驾校大巴才发现今天去学车的并不多。
到了驾校场地，昨天教我们的王教练已经到了，但除我之外，并不见其他的学员来。于是我来了个“独霸一车”（在驾校像这样的学车机会是非常难得的哟），接着昨天练习的内容继续练车，将整个程序走了三趟，还是不见有其他学员来。教练叫我先休息一下。我下车没一会，便有另外两名学员来了，于是我又和他们开始了轮流学车。一个上午下来，与昨天相比，感觉好多了，进步也相对明显了。下午又增加了一名学员，不过还是算人少的，这样上车的机会相对多一些。练得多了，也就能慢慢找到感觉了。离合踩得比昨天好多了，每个点也都能基本抓住了，速度也明显加快了。
教练还告诉我们下月4号要考试，从1号开始将集中时间训练考试了。可是，我1号就要去上班了，这真的很为难我，难，难，难，难煞我也！
下午在训练当中，有的学员提议晚上与教练在一起聚一聚，于是我们这边四名学员和相邻学大货车的几名学员，采取凑份子的办法，请了王、刘两位教练在一起聚了一聚。吃饭中，刘教练问到了我的名字，他说你的名字很熟悉，经常在报纸上看到。酒喝得尽兴，话说得尽兴，大家处得融洽，这也是学车的乐趣之一吧！
圣华驾校工作人员宣：我们是默默无闻的工作者，我们的职业比不上大学老师光彩无比，我们迎来送走一批又一批社会各界人士，我们使无数的朋友熟练掌握驾驶技术！条条大路通罗马，行车安全不可以忘！学车还学选择正规驾校，掌握抓抓实实的驾驶技术才是硬道理！
我因为考驾照已经连续请假很多个半天，所以不好意思接着请假了，就又拖到7月份。
7月9日模考之前在网络上做了一天的科目五安全文明驾驶。八百道题库里的题，按顺序做，对的就过去，错的看两遍然后用手机拍下来。7月9日第一次模拟三次100分，工作人员说19号考试，17号二次模拟。17号准时去一次96分（是因为两次把多选当成单选，自己不够仔细）四次100分。
接着就是今天了，早上去驾校听教练讲一些安全驾驶常识，然后去岗集。等待很久顺利考试结束，签字。因为之前的四项都是一次过满分，这次我虽然胸有成竹，但是也不敢大意，因为我要求是满分，满分，再满分。
然后又是一堂安全文明驾驶的课程，都是一些案例。然后签字两次。
如今坐在凉爽安静的办公室里写东西。
总体对驾校的感觉还是非常不错的。每次考试之前都会有老师仔细的讲解注意事项，然后最后总会代表一些教练的不太友好的态度向所有学员说对不起，真的很难得，即便你有些不满意，也会一笑而过的，因为人心都是肉长得。
还有西二环的张道宝教练自己真心感觉人很好。所以现在只记得他的名字，两年了还记得。
有几次学车过程中，走回家的路上遇到车友我几乎不怎么认识，他们也会停车载我一段路程。
感谢在学车过程中认识的车友们，虽然不记得名字、面容、也没有电话号码，但是感谢你们对我的帮助。
最后、祝所有要学车的，正在学车的童鞋们，都能顺心，顺利的拿证。
各类驾驶证适用的年龄、车型、换证年限不同，请司机朋友们牢记机动车驾驶证相关规定，安全驾驶，遵章守规！
本文给初学驾驶的朋友介绍一些最规范的驾驶要领，希望对大家有所帮助！
［离合器踏板］ 将左脚掌置于踏板中央，踩时一下踩到底，抬时自然将膝盖上抬。脚跟一般离开地板，主要以脚腕和小腿来完成，不许以脚跟为轴。
［加速踏板］ 将右脚跟置于地面，稍向右正对踏板。以右脚跟为支点脚掌轻轻用力踩踏（平稳地踩下和抬起）。
［制动器踏板］ 将右脚掌置于制动踏板中央，逐渐用力踩（平稳地），仍以右脚跟为轴。（不可以看，必须条件反射式地迅速操作。）
［变速杆］ 手用力不要过大；不必特意向身边推拉；停车后再起步，若挂一挡或倒档困难，可踩离合器挂空挡，再挂相应档位。
［驻车制动器］ 拉时不按按钮，一下拉到位。松时，按住按钮，稍向上提后回位。
［调节座椅］ 能把离合器踏板、制动踏板轻松踩到底即为合适。肘部、膝盖微弯曲。伸直腰，后背正好轻靠在靠背上。
［调节头枕高度］ 使头枕中心与头平齐，保护颈部。
［后视镜调整］ 水平方向（车体占1/4，车外景物占3/4）；垂直方向（左镜地平线居中，右镜地平线居上1/3）
［车距判断］ 车影占后视镜 全部，车距为 3M 车影占后视镜 2/3，车距为 5M 车影占后视镜 1/2， 车距为 9M 车影占后视镜 1/3， 车距为12M 看见前车后保险杠上沿，车距为 1M 看见前车后保险杠下沿，车距为 2M 看见前车后轮胎下沿， 车距为 ３M
［起步］ １、将离合器踏板一次踩到底； ２、挂一挡； ３、打左转向灯； ４、注意倒车镜和盲区（左右有无行人、车辆）； ５、松手制动； ６、鸣一下喇叭； ７、迅速地踩加速踏板；８、快抬离合器踏板至半联动处稍停顿； ９、平稳地踩下加速踏板同时缓缓抬起离合器踏板。
［停车］ １、确认停车位置，提前抬起加速踏板，打右转向灯； ２、踩制动踏板（由轻逐渐增强）； ３、降到较低速度时，踩下离合器踏板； ４、控制制动踏板（避免前冲点头），停到预定车位。 (要点：开始时轻轻踩、慢慢加力、停止前逐渐减轻踩踏，最后一下停住。) ５、拉手制动；６、转动钥匙让发动机熄火； ７、停在上坡挂一挡；停在下破挂倒档； ８、先抬离合器踏板，后抬制动器踏板。 （车速慢：平稳地踩； 车速快：轻－重－轻地踩）
［加档］ １、踩加速踏板冲车； ２、踩离合器踏板（一下踩到底）同时，松开加速踏板； ３、加挡（用力不要过大）； ４、抬离合器踏板同时，踩加速踏板。 （从１档→２档离合器慢慢抬起；越是挂高档，离合器抬得越要快。用手感判断档位，禁止看。） （无同步器时：踩两脚离合器）
［减档］ １、抬加速踏板，同时踩离合器踏板（一下踩到底）； ２、减档（用力不要过大）； ３、边抬离合器踏板（注意半联动），边踩加速踏板； （减速时严禁空挡滑行，一定要先踩制动踏板，降到较低速
实习期间还是应当小心驾驶，磨练车技，以安全驾驶位核心。安全驾驶才是开车的王道！
新手们在正常路段开车很轻松，可一旦碰到上坡路段，尤其是还拥堵时，可能就会出现熄火或者溜车等问题。为此，小编搜罗了几个上坡路技巧，告诉你在上坡路如何驾驶。
汽车起步时
起步时只要拉紧手制动，慢慢抬起离合器至结合点，此时立即稳住离合器，放下手制动，车子就不会出现“溜坡”现象。汽车上坡起步时，由于受到的阻力较大，所以离合器要比平路多稳3-4秒，当您放下手制动时，千万不要马上松离合器，须立即加油，等车子慢速行进3-4m时，再将离合器慢慢抬起，这样就能保证车子在坡道上平稳起步不至于熄火。
汽车上陡坡时
必须根据坡道情况选择适当的挡位行驶，使发动机保持足够的动力。当动力不足时，应迅速减挡，切不可强撑，以至造成拖挡熄火。如错过换挡时机，可越级减挡。若遇换不进挡或发动机熄火时，应立即联合使用行车制动器与驻车制动器强行停车，然后重新起步。
汽车接近坡顶时
在接近坡顶时，应注意相向车辆或行人，防止发生交通事故，因为这时对正常观察会形成一定的视线盲区。
汽车爬坡时节油技巧
1、重车在爬坡由较高一档换入较低一档时，不要等到汽车的惯性消失时再换档，而应适应提前换档，否则将难以低档。或即使换入低档也不是该档的经济车速，严重时会导致坡中停车，需要重新起步，从而增加油耗。
2、不要低速档高速爬坡。
3、不要加大油门勉强爬坡。这比用低一档的经济车速爬到坡顶费油。
4、不要临到坡前才加速冲坡，而应先对坡度的大小，长短做出适当估计，提前加速，充分利用汽车的惯性冲坡，做到“高速档不硬撑，低速档不硬冲”，以利节油。
各类驾驶证适用的年龄、车型、换证年限不同，请司机朋友们牢记机动车驾驶证相关规定，安全驾驶，遵章守规！
小编说
“我承认，钱是我拿的。”6月30日，面对警察细致的调查，刚开始还百般抵赖，坚持说自己没有盗窃的卢某向警察说了实话。6月30日下午，陆先生参加科目三考试之后，他却发现包被人动过，里面装着的1100元钱不见了。经过调查，驾考车除了陆先生和考官，后座只有卢某和另外一名待考女学员。
刚开始卢某坚持自己没有盗窃，可是民警检查其随身物品，发现正好有现金1100元，在大量的证据面前，卢某承认自己偷了陆先生包里的钱。
据了解，24岁的卢某与陆先生等考生并不认识，他本来拥有驾驶执照，因为违反交通法规而被处以重新参加科目三考试。当日他在驾考车后座等待考试，发现陆先生包的拉链没有拉紧，从外面可以看到里面有一叠现金，卢某心生贪念，趁着陆先生专心考试，将包里的钱偷走。
原以为自己与失主不认识，陆先生就算离开后发现钱不见了也不会想到是考试时被人偷走，却没想到陆先生考完回到后座，马上发现包的拉链被人动过，同时，在发现现金被盗后报警。
当日，涉嫌盗窃的违法人卢某缺席了驾考，被警方处以行政拘留15日处罚。
提醒学员学习驾驶不要想着走捷径，学好基本功不仅是为了行车安全，更是对自己对家人负责！
不知道什么时候开始，说起“马路杀手”这个代名词，女司机们就会中招，究竟女性开车要注意什么呢，这是很多正在考驾照或者刚拿到驾照准备上路的女性朋友们必须了解的，因为大多数女性都会在开车的时候犯一些错误。男女脑回路不同，通常来说女性车主普遍技术不够熟练，紧急处理能力较弱，因而开车过程中需要注意更多的细节。下面，小编给大家说说女性开车时需要注意的问题。
1、开车不宜穿高跟鞋
现在的女性朋友，出门一般都是穿高跟鞋的，走起来很潇洒自如，但是开车的时候万万不能穿。因为穿高跟鞋很容易滑落踏板、高筒靴禁锢脚腕和腿部的动作，出现紧急情况会妨碍驾驶员做出精准的动作，就算没有特殊情况，高跟鞋也有可能扭伤脚踝，所以各位喜欢开车的女性朋友不妨在车内放一双平底鞋，在开车的时候就可以换上，下车之后再换回高跟鞋，既不失美观，又保证了安全，一举两得。
2、不要坐在厚坐垫上开车
很多女性朋友自身个子比较小，认为个不够，垫来凑，而实际上这是很危险的，活动的坐垫会使司机身体在紧急刹车时，从座椅上滑落，无法应付这时发生的紧急情况。或是把坐垫放在后背上的靠背上，认为那样靠着驾驶更加舒适，其实这样也是同样很危险的，在需要紧急制动时，坐垫与座椅间没有摩擦力，身体向前的惯性很大，很容易从座椅上滑下去，所以千万不能这样做。
3、开车前系好安全带
有很多女性没有行车前系好安全带的习惯，总认为安全带勒着很不自在，却不知道若是发生了交通事故，系好安全带可以有效的保护我们身体的安全。而且不系安全带还是违规行为，开车之前要先调整好自己的正确坐姿，安全带必不可少。
4、车内挂各式各样装饰品
爱美是每个女孩的天性，很多时候一眼看过去满车的装饰品，挂件，娃娃等等，绝大部分是女性车主，尤其是在前挡风玻璃和后风挡玻璃的位置放满装饰品是很多女性朋友的选择，但是那些毛茸茸的小玩偶不仅分散注意力，还会挡住从后视镜里观察路况的视线，增加安全隐患，而前面后视镜挂的小物件也会影响观察前方的视野，影响驾车安全，
而且在车辆急刹车或者紧急转弯的时候，这些东西都有可能滑落或者撞击到前挡风玻璃，造成不必要的损失。所以为了自己和车上人员的安全，这些东西尽量不要放在车内。
5、开车不宜披散长发
很多女性朋友都拥有很长很飘逸的头发，但在开车时不扎起来会成了安全隐患。因为拨弄头发的动作也会分散注意力，甚至在紧急刹车、紧急转换方向的时候造成视线遮挡，为安全行车带来隐患。
6、开车吃零食
很多女性朋友都是“吃货”，车上当然少不了零食了，但是小易也要提醒您，开车的时候千万不要吃零食，满手的调味料会弄脏方向盘不说，而且手拿零食吃会增加安全隐患，开车可是需要手脚并用的，精神要集中，对于吃零食嘛，想想零食吃多了会长胖应该就能避免了。
7、不宜长时间佩戴墨镜或无框眼镜
说起墨镜，很多年轻女性朋友开车都喜欢带，因为看起来特别“酷”。但是在开车的时候，特别是在天气状况不好的时候，就千万不可佩戴墨镜，以免对前方事物判断失误，造成危害。而无框眼睛虽然对前方视线没有影响，但厚厚的镜框还是会干扰佩戴者对周末环境的观察，因此在驾车的时候最好不要佩戴了。
小编总结：看完这几点相信大多数正在学车的或者刚拿到驾照的女生都明白了吧，女生的思维是比较分散比较跳跃的，而开车是一件需要集中注意力的事情，因此大家开车的时候不要做一些分散注意力的事情，保持精神的集中，这样才能真正安全驾驶。
圣华驾校工作人员宣：我们是默默无闻的工作者，我们的职业比不上大学老师光彩无比，我们迎来送走一批又一批社会各界人士，我们使无数的朋友熟练掌握驾驶技术！条条大路通罗马，行车安全不可以忘！学车还学选择正规驾校，掌握抓抓实实的驾驶技术才是硬道理！
