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[汽车之家专业评测] 去年的10月26日,我前往杭州参加了传祺GS8的新车上市发布会,在价格公布以后,我当时的第一反应就是它将会成为国内7座中型SUV市场的新宠,而且必定会受到不少消费者的关注。果不其然,自上市至今销量节节攀升的它,在今年的1月份已经取得了9418台的销量,已成功跃升至7座中型SUV细分市场的第二位,仅次于丰田汉兰达(12018台),但是比锐界(9196台)以及哈弗H7(7005台)都要高。
凡事都有因果的关系,传祺GS8在短时间内能够受到国内消费者如此高度的关注,而且还收获了相当不错的销量,我相信肯定是有原因的。至于原因是什么,或许看完本文的分析后,你会得到一个想要的答案。
传祺GS8 2017款 320T 两驱豪华智联版
车型首页| 参数配置| 图片| 口碑| 车型报价
厂商指导价
18.28万
● 外观是否有足够的吸引力?
从汽车之家的传祺GS8口碑调查来看(点击进入相应页面),大多数人对它的外观设计给予了最高5星的评价,也有少数给了4星,但并没有出现低于4星的。言外之意,那些传祺GS8的车主们对其外观设计给予了充分的肯定。值得一提的是,在口碑的评论里有部分车主甚至直言购买传祺GS8的最主要因素是外观。
我一直认为“设计是否好看,因各人的审美观不同,答案会有明显的差别。”但是既然大部分人都认为传祺GS8的外观好看,那么它的设计就真的很不错了,起码大部分人是这样认为的。或者准确点说,它的外观设计符合大部分人的审美观。
按这样来分析,幸好我的审美观还算正常,因为我也觉得传祺GS8的外观看着确实挺不错。在外形设计上,它采用了广汽传祺引以为傲的光影雕塑2.0设计理念,整体造型给人的感觉是大气、稳重,还颇有几分硬派越野SUV的格调,同时在细节设计上不失城市SUV的时尚之感。依我所见,把之视为近些年来中国品牌设计最为成功的SUV车型之一,真的是一点也不过分。
● 内饰设计如何?车内做工符合要求吗?
它采用了环抱式座舱布局,主要为了营造出宽敞、舒适的视觉感受。但老实说,我觉得这套内饰设计算不上有吸引力,与外观也形成了鲜明的对比,从车外进入座舱,心里感受难免会有点儿落差,尤其是对于那些当下追逐时尚个性的年轻消费者。但同时我也不否认,这套内饰看着比较舒服,各个功能区域划分得也很清晰。
我仔细观察了车内的每一个细节,包括了按钮的手感、不同材质之间的衔接、真皮座椅的质地和触感等地方。我认为它的内饰工艺精细度能够让人满意,但是与那些成熟的合资品牌产品相比还是略显稚嫩,比如材料的选用以及部分细节色调的运用,在关键地方总是觉得差了点火候。
至于做工方面,如果5分是满分的话,我会给4分。毫无疑问,它确实比传祺以往的产品有了较大的提升,但是仍然有很大的进步空间,比如测试车的中控台装饰条就出现了轻微松动的问题,给4分的评价是因为看到了希望,当然也有一点鼓励的意思。
● 18万买一台2.0T 7座中型SUV,车内配置应该不会很简陋吧?
对于中国品牌车型的配置,我认为完全不用担心,如果拿同级别同价位的中国品牌车型与合资车型进行配置对比,那前者必定会有明显的优势。以目前中国品牌车型的发展情况来看,缺乏积累的它们,以“配置丰富”为卖点的做法固然是无可厚非的,而且我相信这种做法还会坚持一段很长的时间。当然了,我也没有贬低的意思,须知道韩系品牌也是这样走过来的。
本次测试的传祺GS8,它的车内配置确实是丰富,诸如6安全气囊、胎压监测、车身稳定及牵引力控制系统、自动驻车、陡坡缓降、全景天窗、带加热功能及换挡拨片的多功能真皮方向盘、主驾座椅电动调节及记忆、副驾座椅电动调节、前排座椅加热通风、10英寸触屏多媒体系统、三区自动空调、全景摄像头、并线辅助等一应俱全。
● 第三排的空间够用吗?
作为一款7座中型SUV,它的乘坐空间自然是消费者最关心的地方。有不少人认为7座SUV的第三排就是鸡肋,使用率不高而且空间狭窄,那么传祺GS8在这方面的表现如何呢?针对这个问题,我亲自做了一次体验。
先看前两排的空间表现如何,我的身高1.79米,体形还算适中,在调节好驾驶席座椅后,头部空间有一拳一指,空间表现不错。它的第二排座椅可以前后移动一定的距离,在第二排座椅调至最前的位置时,我可以获得一拳头部及腿部空间,表现尚可;当第二排座椅调到最后的位置时,我可以获得两拳多的腿部空间,而头部空间则仍然是一拳,空间表现不错。
在进入第三排之前,我需要提前说明一点,这是一台SUV而不是MPV,因此身材高大的成年人进出第三排会相对麻烦一点。在第二排座椅调节最前的位置时,坐在第三排的我没有腿部空间,头部空间也没多少剩余,那就不用说第二排座椅调至最后位置时的情况了。由此可见,它的第三排空间只是该级别的主流水平,虽不优秀,但是也不差。其实,这样的乘坐空间已经够用的了,况且第二排可以移动,坐在第二排及第三排的乘客互相迁就一下,长途旅行也不会很辛苦。除非你的乘客全都长得高大威猛吧,那就得另当别论了,恐怕尺寸相仿的MPV车型也难以满足到你的需求了。
● 在不放倒第三排椅背的前提下,它的后备厢还有储物空间吗?
身边的朋友或同事对别克GL8都有着一种特别的钟爱之情,其中一个原因是它可以在满座的情况下,还保留了相对宽敞的后备厢空间。别误会!我并不是拿别克GL8来跟传祺GS8做对比,只不过是想告诉你们一个道理,人们总是“得一想二”的,他们希望车子可以坐7个人,但同时也希望可以有足够运载行李的空间。那么,传祺GS8在这方面会有怎样的表现呢?
在第三排座椅正常使用的情况下,它的后备厢可以放一个大号背包,以及我们平时测试使用的20英寸旅行箱。对于一款7座中型SUV来说,这样的表现算是主流水平。值得一提的是,它的后备厢平整度很好,在第二排及第三排座椅椅背放倒后,整个后备厢的地板没有明显的凸起或坡度,空间利用率挺高的。
然而,这个后备厢也有一些不足之处。我测试的车型没有配备电动后备厢门,也没有后备厢感应功能,其高大的车身导致了后备厢门开启后高度较大,而且关闭后备厢门还需要较大的气力,对于那些个子不高的朋友来说,这就相当尴尬了。在做测试的这几天,个子不高、身材瘦小的陈海佣老师对它的后备厢门表示“伤不起”,每一次都以此为理由将搬运行李的工作交还给我……
● 硬件配备有亮点吗?
传祺GS8搭载了一台2.0T涡轮增压发动机,型号4B20M1,与传祺GA8的那台发动机一样,只不过在调校上有所不同,GS8的发动机最大功率和扭矩都有一定的提升。
这台2.0T发动机没有什么亮点技术,账面参数也并不出彩,与同级别部分竞争对手相比还有一定的差距。当然了,实际的加速性能如何,不能只看发动机的账面参数,那只是一个参考而已。至于它的加速能力如何,先买个关子,继续看下去答案自有分晓。
与这台2.0T发动机匹配的是一台来自爱信的6速手自一体变速箱。该变速箱带有S挡,在挡把上配备了换挡按钮,方向盘上也有装备换挡拨片。另外,它还配备了驾驶模式选择系统,切换按钮设置在挡把的左前方,一共分为D(常规)、E(经济)、M(手动)以及W(冰雪)四种驾驶模式。
至于底盘方面,它采用了前麦弗逊、后多连杆的悬架结构;19英寸的铝合金轮圈与规格为245/55 R19的马牌ContiSportContact 5轮胎搭配。
● 性能表现如何?行驶品质能否让人满意?
为了将它的最大性能发挥出来,测试之前将变速箱切入S挡。除此以外,关闭车身稳定控制系统,以减少电子安全系统对它的束缚。测试时发现,它允许的最大起步转速是2500rpm,但如果以这个转速弹射起步,并未能跑出最佳的成绩,主要原因是前轮打滑时间较长,耗费了一点时间。
经过多次测试,憋着油门和刹车,当发动机转速接近2300rpm时马上松开刹车踏板,它的0-100km/h加速时间最快,最终成绩是9.59秒。如果不用弹射起步的方式,在相同设置的前提下,就一脚油门到底,它的0-100km/h加速时间大概需要10.3秒左右。
9.59秒,这个0-100km/h加速时间其实已经不错了,与主要竞争对手之一的哈弗H7L不相伯仲。不过,从《别只看几座 四款30万元中型SUV对比测试》这篇文章也可以看得到,与汉兰达、锐界这些同级别主流合资竞争对手相比还有一定的差距。
日常驾驶,我对它的动力表现比较满意,拥有如此庞大的车身,跑起来并不会上人感觉到很笨重。当然了,也别指望它能够给你所谓的加速迅猛感,提速轻快、行驶流畅才是它的定位诉求,这两点它确实是做到了,而且表现都比较好。
经过几天的驾驶体验,我认为这台2.0T发动机的低扭够用,但还算不上充沛。或许厂商深知问题所在,故意将油门初段的反应调校得特别灵敏。于是,在起步时,你会感觉到它的动力比较活跃,若油门控制得不好,车身往往会有种向前蹿的势头,给人的错觉是动力输出不是很顺畅,但同时又会给人一种很有冲劲的感觉。其实这样的调校方式,与我们熟悉的日系车比较相似,主要目的是为了让你在应对走走停停的路况时不会感觉到太吃力。
让我意想不到的是,即使在E(经济)模式下,它的油门反应速度也不会有太大的变化,灵敏依旧!在几种驾驶模式之间切换,恐怕也只有W(雪地)模式会让油门反应变得迟缓一些。显然,这样的调校还有提升的空间。如果在经济模式下,油门反应依旧是那么灵敏,其实对节油不会起到太大的作用,那E(经济)模式岂不是变成鸡肋了?
低速行驶且发动机处于低转速区间时,如果可以稳住油门一直提升到想要的速度,它的提速会比较轻快和顺畅。相比之下,此时它的再提速能力就显得一般了。打个比如,在快接近交通灯时,如果看到还有几秒钟就会红灯转绿灯,即使前面没任何的车辆阻碍,我们一般都会先减点速度,待红灯完全转绿灯后,才会再踩油门离去,尽量让车子不停下来就可以通过。此时,可以感受到它的变速箱似乎有点反应不过来了,而发动机的动力跟进也会有明显的滞后感。
相比之下,它的中后段提速能力明显表现得更好。这几天在广州、佛山两地往返,驾驶着它在高速路上行驶时便深有体会,我尝试在车速超过60km/h后再突然往上提速,或者从80km/h一直加速到120km/h,它的提速比较轻快、顺畅,并没有之前提到的动力滞后问题。注意了,我并不是说它有爆发力,而是加速感相对低速行驶时要强。
6挡手自一体变速箱的整体表现中规中矩,升挡速度确实很快,一般发动机转速上升到1500rpm左右就会升挡了,换挡时各个挡位之间的衔接也比较平顺,既能确保行驶的舒适性,同时对于提升燃油经济性起到一定的帮助。相比之下,它的降挡表现还有明显的提升空间,比如在巡航时突然深踩油门提速,它会有一定的迟疑,然后才降低几个挡位,拉高发动机转速来满足你的动力需求。
在使用变速箱的加减挡按钮或换挡拨片这两配置之前,你需要先将驾驶模式切换到“手动模式”,多了一个繁琐的步骤,我觉得直接使用那个加减挡按钮或换挡拨片就可以自动进入“手动模式”会更加人性化。值得一提的是,这台变速箱带有滑行功能,当行驶车速低于80km/h,只要抬起油门,变速箱就会切断与发动机之间的连接,此时发动机转速也会随之而掉到1000rpm以下,相信会对提升燃油经济性带来一定的帮助。
转向系统调校得相当不错,方向盘没有明显的虚位,转向力度比较均匀,车头指向清晰正确。在低速和高速两种状态下,它的转向力度会有明显的区别。低速行驶时,转向力度轻盈,即使需要应对掉头或移车入库这种大幅度的转向,也不会让你觉察到车身庞大带来的笨重感;随着速度的提升,可以感觉到方向盘明显沉了许多,转向力度变得相对扎实、稳定,在车辆高速行驶时让你能够更加踏实安心。
底盘给我的感觉是比较扎实,整体感较强,与合资对手相比不会逊色太多。当然了,如果底盘的厚重感可以再强一点,那么行驶质感将会更加有档次。我一直认为广汽传祺在底盘调校方面确实有自己的独到之处,之前测试的传祺GS4、传祺GA6在底盘调校方面就已经有相当不错的表现了,也给我留下了不错的印象。
悬架的调校更偏重于支撑性,好处是让它在高速行驶时拥有了相当不错的稳定性,即使以120km/h行驶也不会有发飘的感觉。即使是高速行驶需要连续变线,车身不会让人感觉到很笨重,同时也没有产生让人感到不安的晃动。至于舒适性,以家用为主打的它,自然不会缺少,只是没有预想的好而已,过滤路面细小的颠簸完全没问题,处理较大的坑洼也还算得体,让它犯难的依旧是那种垂直度较高的减速带,或者是连续的减速带,通过时车舱内可以感受到明显的振动和跳动,通过后车身也会有轻微的晃动。
以它的价格来衡量,NVH性能方面的整体表现能够让人满意。怠速时,发动机的噪音控制在合理的范围内,不过方向盘会有很轻微的振动。高速巡航时,风噪比预想的要好很多,但是路噪会比较明显,尤其是通过那些比较粗糙的路面时,底盘会传来因为轻微共振而产生的噪音。其实,最主要的问题还是在需要提速的时候,转速一旦超过3500rpm,来自发动机的噪音就会比较明显。不过话说回来,即使是同级的合资品牌车型也有不少存在这样的问题,印象中做得相对好一点的只有锐界和昂科威那两款美系车型。
它的加速性能让人满意,而刹车性能则是拿到了优秀的成绩,100-0km/h刹车测试的平均距离只需要37.36米,而且连续十次全力制动测试,刹车系统的表现很稳定,没有出现明显的热衰减问题。
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古语有云:“与其临渊羡鱼,不如退而结网。”它是用来劝导那些只有愿望,但是没有实际行动的人。
研究表明,有将接近一半的适龄人士已经拿到驾照,还有将近30%的人却一直犹豫,比较少的人认为学车没什么用。其他的或是因为时间忙,或是资金问题。
在生活中,我们常常会处于这样的状态:羡慕他人开车特别酷,但是当跟他说你也可以啊,他会跟你说算了,我过了那个年纪了,现在太老了。然后继续过着那种临渊羡鱼的状态。
懒惰是阻碍你做事的借口,也是你成事的绊脚石。当你羡慕别人会开车的时候,永远不要觉得我不行,我太老、记忆力不好、或是我没读过多少书,只要你想,你肯行动,就没什么克服不了的
勤奋是成事的基础。爱迪生曾经说过:天才是99%的汗水加1%的天赋。所以,天赋对于任何事来说,并不是不可或缺的,也许天赋会让你少走很多路,但是没天赋也没什么关系,只要你坚持,多练习,你也可以笨鸟先飞
沟通是成事的关键。学车过程中,教练不是你肚子里的蛔虫,他只能看到的是你表面的练习,如果你有什么疑虑,有什么不满,请务必学会与教练学会沟通。只有主动虚心求教,才能学到真本领
与其临渊羡鱼,不如退而结网,只有付诸实际行动,才有可能把“鱼”归为己有,同时行动也要有效,有力度,用心去执行,才能真正有所收获。
做任何事情,都是需要冲动的,如果你每天都有很多想法,但是从来都不付诸实践,那么你就会一生都活在自己所构建的理想王国里,一事无成。所以,请学会行动,学会动手,就如学车,不要一直只感叹,只要你肯,推自己一把,去报个名,花点时间学习,没什么不可以的
如果你已经拿到驾照了,那么恭喜了!但是,如果你还没有去考驾照,请静下心来,问自己为什么?同时,请在适当的时候推自己一把,“与其临渊羡鱼,不如退而结网。”
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很多车主存在一些驾驶误区,但是他们本人并不知道,而且从刚开始开车时就一直是这么开车的,其实,有些驾驶误区很容易产生安全隐患,所以纠正这些误区是很有必要的。
拐弯并道时莫先看反光镜
有些车主习惯性地在拐弯或并道时会先看反光镜,其实这样做是错误的。正确的做法是应先扭头看一下车的后面再看反光镜,因为有时反光镜调节得不好会有死角现象。
此外,转向灯打开后会使靠近自己的车辆增加提速或放慢的几率,仅从反光镜不能完全判断正确性。
开车不能只注意前后车距离
在行驶的过程中,很多车主认为,只要注意保持前后车辆的距离就可以了,其实这样做是错误的。
因为除了保持与前后车辆的安全距离外,还应尽量避免与左右的车辆保持并列行驶,通过提速超车或放慢速度来错开并列行驶者,并列行驶的最大坏处是分心,容易使注意力从前方分散到左右,对初学驾驶者来说,更容易造成紧张不安的情绪。
慢车不要长时间占快车道
经常会在高速路上遇到一些车辆速度很慢的在快车道上行驶,这种做法是错误的。而且也是高速公路的一大顽症。在高速公路上主车道、超车道划分明确,但很多驾驶员喜欢长时间在超车道上行驶,甚至是慢速行驶,逼迫后车只能从右侧主车道超越。
由于我国是“左驾”,驾驶员对左侧的观察和感知都会好于右侧。因此右侧超车的行为很难让被超越车辆发现,从而容易引发事故并且影响交通效率。
脚踏式驻车系统勿踏得过深
脚踏式驻车系统也是“手刹”的一种,只不过是用脚踏板来控制,经常出现在中高端车型上,使用这种手刹需要注意的一点,就是上面说到的不要每次都全力将其踩下,因为脚的力量很大,所以很容易就将“手刹”踩的很深,这样对于拉线的寿命很不利,即使是用脚,也有意控制一点力度,不要那么狠。
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刹车也是门学问,特别是对于驾驶新手来说,很多新手不能真正掌握刹车的使用,经常是一踩刹车就熄火。那么,刹车到底有什么窍门,到底要怎么操作才是正确的?下面就看看十几年驾龄的程师傅是怎么做的?
程师傅说,针对不同的路况,一般有不同的刹车应对方式。发生在新手身上的普遍现象是一踩刹车就容易熄火,这主要是因为挡位过高、急刹或者只踩刹车,没有踩离合所致。因此,如果挡位高了,应及时减挡;如果速度不快,应先踩离合,后轻轻地踩刹车,当行人或非机动车在前行时,不需要完全踩停。
一般说来,城市路况下,应尽量避免紧急制动。紧急制动不仅会提高油耗,也会影响轮胎的使用寿命。同时,在通过桥面等坡道时,下坡时要注意长距离刹车,不要挂入空挡,一定要带挡滑行。否则会延长制动距离,影响制动效果,也对安全不利。
冰雪路面的路况下,一定不要使用紧急制动。可以挂到低速挡,松开油门,利用发动机牵引力来制动。为了增加路面的摩擦系数可以挂防滑链;如果是草地的话,不像冰雪路面那么滑,一般来说,保持一个合适的速度(当然不能过高)运行就可以。如需刹车,要有预见和判断,防止遇到障碍物或者陷入松软的泥地。
困惑新手的另一个问题就是,在踩刹车时到底是先先踩刹车还是先踩离合?程师傅说,低速运行的车子,比如时速在20-30km/h及以下的时候,一般就是先踩离合,后踩刹车,这会防止发动机熄火。高速运行状态下的车子,刚好相反。此时不仅要避免紧急刹车,而且需要注意不要一脚踩死,防止车子侧滑带来安全隐患。手动挡车型应先轻踩刹车,减挡,利用发动机制动;待速度降下来之后,再踩离合,防止熄火。
另外,紧急刹车在驾驶过程中应尽量避免。平时在跟车的时候,如果前方是机动车,它明显减速但又不是刹停,这时应该先轻带一下刹车,其目的除了调整车速之外,更重要的是防止追尾,警告后车并给后车发出一个需要减速的信号。
如果前面是行人或非机动车,一般都是半联动轻带刹车,或者是半联动轻带油门,通过两个踏板的联动,来组合成你所需要的动力和控制车速。
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【石家庄驾校网www.0311xc.cn讯】夏季安全行车宝典:
1、安全意识随时有,停车注意须避光
在直射的太阳下,车厢会急剧增温,密封的车厢足以让人丧命,所以即使是短时间离开,也应带走儿童及宠物。特别应注意,不要在车内抽烟,不能乱扔打火机,以免发生火灾。
2、墨镜是助力or阻力,你的选择来决定
夏季柏油路面暴晒易产生“虚光”,为保证行车安全,选择合适的墨镜尤其重要。
要注意的是,墨镜颜色过深会延迟眼睛把影像送往大脑的时间,这种视觉延迟又造成速度感觉失真,容易使司机作出错误的判断。
3、开车忌“爱美”,不穿拖鞋或高跟
夏日里,不少车主穿着拖鞋或者高跟鞋开车,这是很危险的。在发生紧急情况的时候踩刹车时,拖鞋会不跟脚,这样就很有可能延误刹车时机,引发交通事故。
4、利器or钝器,空调使用要注意
长时间使用空调,车内空气质量会越来越差,容易使人头晕脑胀。因此,使用空调要有节制。
此外夏天犯困时,不少人喜欢在车内小睡一会儿。在使用空调的情况下留在车内睡觉,很容易出现一氧化碳中毒的情况,各位驾驶员一定要注意啦。
请广大学车爱好者结合自己的实际情况,比照本文看看自己是否存在类似问题,思毅学车网希望您早日拿到驾驶证,不要犯同样的错误,走弯路!
对于持有大型客车、牵引车、城市公交车、中型客车、大型货车驾驶证的,如果具有123号令第六十八条中规定的情形之一的,需要注销最高准驾车型。降级前后准驾车型对照见下表。
降级前准驾车型
降级后准驾车型
A1
A3B1B2
A1A2
A2A3
A2
B1B2
A2A3
A3B1B2
A3
C1
A3B1
B1
A3B2
B2
A3B1B2
B1B2
B1
C1M
B1B2
B2
B2
C1M
注:降级前包含的其他准驾车型,降级后维持不变。
提醒学员学习驾驶不要想着走捷径,学好基本功不仅是为了行车安全,更是对自己对家人负责!
【石家庄驾校网www.0311xc.cn讯】办理持军队、武警部队机动车驾驶证换发业务指南:
申请人所提交证件:
身份证(原件)、军(警)照、《机动车驾驶证申请表》、《身体条件证明》。
条件及程序:
1、初次领取军队、武警部队的机动车驾驶证,必须年满18周岁的(以档案资料和证件日期为准)。
2、上网查询申请人是否有记录,查验申请人的复员、退伍、转业证明。
3、属于A1、A2、B1、B2准驾车型的,受理后,按照程序参加科目一和科目三考试。
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部分地区存在这样的现象:可能当地的平均费用是5000,但是有的驾校报价却在4000左右徘徊。撇开其所在驾校可能比较偏,场地、人工成本比较低外,有没有可能存在恶意竞争的情况。即:为了先圈学员进来,然后再以“接送费”、“插队费”等各种名目来征收其中的差价
也许确实会有这样的情况:部分驾校的场地较便宜、或是驾校部分让利,从而使其驾考价格低于当地平均水平几百块,但是这种上千块的报价落差可能会存在猫腻
所以,学车的话,看驾校的报价,更需要的看的是总价。
可能你是第一次报名,你身边没有考过的,有经验的人咨询。那么,你就不要怕麻烦,多上网查一下,咨询一下当地的驾校收费情况。然后选择一家适合自己的,进行深入的沟通,在开始时,你必须问清楚报价的费用包括哪些,期间会产生哪些费用。
作为驾校、教练,更应该在报名初期跟学员说明所有的一切情况,就比如有些地方出去长途拉练是需要收“燃油费”的,这些你应该在报名的时候跟学员提一下,不能因为学员不懂,没问等理由来掩饰。
每个学员,都是一个潜在的市场,学车是几千块的事,如果差个几百,没有谁真正的去计较,期间真正产生的费用,如果提前说,大家都可以理解,就怕是中途不明就里的“被加价”,谁都会有非议,心里都会有所不畅,不是吗?
作为要报名的学员,更要自己有辨别的意识,谨防低价陷阱。做好充分的准备,不要因为几块钱而后悔莫及,让自己处于两难的境地
所以,如果想学车,报名的时候请看一下总价,不要只是看报价。同时,驾校更不要为了“圈”学员而做损害行业的事情。竞争是存在的,但是恶意的竞争可能会危害到自身的利益
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1.有次练车刚好是下坡,结果一加速,好紧张不知道干嘛猛踩油门,教练大喊:刹车,用脚刹,我连忙打开车门一只脚放在地上,摩擦摩擦似魔鬼的步伐!拖行了20多米终于停下来了!教练吓傻了,拿了十块钱让我去给他买中华压压惊。当时我就很郁闷,怎么还有拿牙膏来压惊的?当我把中华牙膏拿给他时。。。
2.路考的时候,和教练一起练车。教练知道我会开,便放心的在一旁玩游戏。。。然后我就屁颠屁颠的从漳州沿江滨路直接飙到了厦门。等教练放下手机的时候看到已经到厦门了,然后问我要干嘛。我说“去泉州,想和你来场说走就走的旅行。”
3.开车的时侯,一个上坡,等红绿灯,绿灯来了一直不敢走,这时交警来了问我说,咋了没你喜欢的色儿啊?
4.教练:看到前面那个人没,开过去,撞死他!我:啊,我,我,我不敢……教练:你不敢?你还不敢?你他妈不敢你还不赶紧松油门?
5.教练问我上车第一步干什么,我说带安全套。
6.路考的时候太紧张,挂档的时候不小心摸到考官的丁丁,我还问考官,这档杆怎么软软的,考官看了我一眼说,你再摸下去就硬了...硬了...了...
7.路考那天给教练塞个红包,教练说:“你这是干什么,我们有规定不能收红包的”!说完取出里面的钱将红包还给我了。
8.当时听一个教练说的,有个男娃上车打火踩离合车就是不动,教练就问他档呢?他一愣,说,党在北京。。在北京。。北京。。
9.刚开始学的时候经常刹闸和油门分不清,总是踩错,后来我动错一次教练打我一次,错一次打一次,动一次打一次,动次打次动次打次……苍茫的天涯是我的爱…绵绵的青山脚下……
10.劫匪慌不择路地上了一辆车后座,上车后发现主驾和副驾的一男一女疑惑地看着他,他立即拔出枪威胁到“赶快开车,甩掉后面的警车,否则老子一枪嘣了你!”,于是副驾上的男人转过脸对那女的说“小姑娘,不要慌,听我口令把刚刚的动作再练习一遍,挂一档,诶,对了,离合轻轻抬起,踏油门,走…”
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我因为考驾照已经连续请假很多个半天,所以不好意思接着请假了,就又拖到7月份。
7月9日模考之前在网络上做了一天的科目五安全文明驾驶。八百道题库里的题,按顺序做,对的就过去,错的看两遍然后用手机拍下来。7月9日第一次模拟三次100分,工作人员说19号考试,17号二次模拟。17号准时去一次96分(是因为两次把多选当成单选,自己不够仔细)四次100分。
接着就是今天了,早上去驾校听教练讲一些安全驾驶常识,然后去岗集。等待很久顺利考试结束,签字。因为之前的四项都是一次过满分,这次我虽然胸有成竹,但是也不敢大意,因为我要求是满分,满分,再满分。
然后又是一堂安全文明驾驶的课程,都是一些案例。然后签字两次。
如今坐在凉爽安静的办公室里写东西。
总体对驾校的感觉还是非常不错的。每次考试之前都会有老师仔细的讲解注意事项,然后最后总会代表一些教练的不太友好的态度向所有学员说对不起,真的很难得,即便你有些不满意,也会一笑而过的,因为人心都是肉长得。
还有西二环的张道宝教练自己真心感觉人很好。所以现在只记得他的名字,两年了还记得。
有几次学车过程中,走回家的路上遇到车友我几乎不怎么认识,他们也会停车载我一段路程。
感谢在学车过程中认识的车友们,虽然不记得名字、面容、也没有电话号码,但是感谢你们对我的帮助。
最后、祝所有要学车的,正在学车的童鞋们,都能顺心,顺利的拿证。
各类驾驶证适用的年龄、车型、换证年限不同,请司机朋友们牢记机动车驾驶证相关规定,安全驾驶,遵章守规!
小编说
“我承认,钱是我拿的。”6月30日,面对警察细致的调查,刚开始还百般抵赖,坚持说自己没有盗窃的卢某向警察说了实话。6月30日下午,陆先生参加科目三考试之后,他却发现包被人动过,里面装着的1100元钱不见了。经过调查,驾考车除了陆先生和考官,后座只有卢某和另外一名待考女学员。
刚开始卢某坚持自己没有盗窃,可是民警检查其随身物品,发现正好有现金1100元,在大量的证据面前,卢某承认自己偷了陆先生包里的钱。
据了解,24岁的卢某与陆先生等考生并不认识,他本来拥有驾驶执照,因为违反交通法规而被处以重新参加科目三考试。当日他在驾考车后座等待考试,发现陆先生包的拉链没有拉紧,从外面可以看到里面有一叠现金,卢某心生贪念,趁着陆先生专心考试,将包里的钱偷走。
原以为自己与失主不认识,陆先生就算离开后发现钱不见了也不会想到是考试时被人偷走,却没想到陆先生考完回到后座,马上发现包的拉链被人动过,同时,在发现现金被盗后报警。
当日,涉嫌盗窃的违法人卢某缺席了驾考,被警方处以行政拘留15日处罚。
提醒学员学习驾驶不要想着走捷径,学好基本功不仅是为了行车安全,更是对自己对家人负责!