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今天
6.7、6.8高考的学生，终于熬到了他们自由日子的第一天——6.9
高考完了，几多欢喜，几家愁。
这么难得日子都过去了，还是开心一点比较好。毕竟以后的日子还的继续，如果不开心了。
「就来找我」
让我扫除你一切的不开心~
老鼠我告诉你一件牛逼的事情我是一个普通的前端，两年前我大四过生日的时候日本的舅舅送了我一个特殊的生日礼物，这个账户里面有两个比特币，说我想要什么东西可以换成现金去买，当时的价格是1400块钱一个，本来想要换一个手机结果发现还要开海外账户，太懒就没有搞，前两天因为勒索病毒的事情上去看了一下，发现已经涨到18000块钱一个了，除掉手续费取出来了35000块钱，这个价位买个什么车比较靠谱呢？
说到「比特币」，你们可能觉得这东西是这样的
其实它是这样的
一个让你面红耳赤，心慌慌的虚拟货币，想当年……
我可是叱咤风云，搔首弄姿，翻江倒海的！！
然后亏了一个月工资……入市需谨慎，谁玩就绝交。
接着说3万5能买什么车？一般会推荐
马自达2
长安悦翔
赛欧
这里面其实要重点说一下马自达2
之前宝马5系碰撞马自达2的视频，让很多人对着这个车都打消了这车的购买欲望。
拍着胸脯说，这车确实在热成型钢材的使用上有点少，但是不至于在碰撞中变的那么脆弱。
车辆碰撞跟碰撞角度和碰撞的速度等等因素有很大的关系。
在安全性上面马自达2是合格。
我接着说啊，小车里面，论操控马自达2其实是比飞度还牛x的存在。如果论好开程度，也就是嘉年华能出来溜两圈。不过相比较飞度来说，马自达的小毛病要多一些
避震漏油
排气会有呼呼呼的响声
车身异响
不过这些在我看来都不是大问题，3万5，马自达2绝对不会让你失望。
老鼠哥，我昨天差点让我爹给打了，我给你讲讲事情的经过，我爹买了辆阿特兹，我毕业那年买的的，大一因为我刚考驾照也不给我开，今年同学聚会跪求了半天才肯给我，吃完饭我们几个也没有喝酒，就想找几个地方玩玩开，突然发现将油门踩到底一会有一个小豆豆，再往下踩就咯噔一声，动力突然爆发，声音也嗖嗖的特别牛逼，我跟同学玩了两次回家以后就把钥匙给我爹了，第二天他把我拎起来说我把他车的豆豆给踩没了，我冤枉死了就跟他顶了两句，他差点把我揍了一顿，现在他去修理厂了，老鼠哥，脚踏板下面的这个豆到底是啥东西？是我踩坏的吗？
很多车上面都有一个档位——S
这个档位有个特别洋气的名字——运动模式（sport模式）
这个模式下的车就像吃了菠菜的大力水手一样，一下变得大力了。
但是有些车上面没有S档，但是会有这个东西。
在油门的下面还有一个小豆豆一样的按钮，在我年幼无知的时候，有人告诉我这就是SS档，超级运动模式，当你踩下这个小豆豆，全世界都是你的了。
当时我真的信了
后面才知道这个叫：kick down
通俗点说，就是「强制降档」。
说它是SS档有点夸张，但是踩下它确实是能带来更快的加速度。
这个东西的初衷是为了让你在发生突发情况的时候能快点的避免危险的发生，强制你的变速箱降档，有些车在踩下kick down的时候还会暂时关闭空调压缩机的工作，增加动力输出。
不过要硬是说它SS档，那还是可以的，你还可以加一句：
冲吧，跃动冲锋！
老哥我高三毕业了，虽然成绩没有出来，但是老爹也要履行他当时对我的承诺，嘿嘿，明天就要去考驾照了，我们这边速度相当快，只要不是傻子40天就能考出来，同时我也迫不及待的上网看车，我和老爸都喜欢大车，虽然我老爸没有驾照但是他觉得SUV格外精神，我在58上面看到一辆12年的野马F12内饰外观都不错，价格两万三，老鼠哥你说我值得去看一看这个车吗？
看到这个问题，我整个人都兴奋了
野马！！！
F12！！！
结果我发现我错了，这不是分开问这两辆车怎么样，而是合在一起问一辆车……
野马F12
这个我觉得比哈弗质量还差的车
如果说众泰是靠外观的抄袭，川汽野马就是靠名字来让自己的车卖出去的。
像众泰这个企业，可能还有水军的存在，那么野马这个公司可能就没有公关这个东西的存在。
打开野马F12论坛，顶帖到上面的都是说它这辆车的毛病，而野马公关也没有用“不可描述的”方式进行删帖。
绝对良心企业
也许，他们市场部调查的结果显示，大部分买川汽野马的用户都不会上网看吧~
虽然是你这个价格确实能买到野马F12这个伪SUV，但是我劝你还是好好想想。
鼠哥，我的第一场考完了，来跟你发发牢骚，后面不管我再怎么超常发挥，三本是没跑了，我也想上985,211可是我真的天生不是一块学习的料，高考成绩下来以后我就等着让我爹妈K一顿，然后我有一件很苦恼的事情，父母都是银行的，爷爷也是银行的，他们之前不止一次给我说过我未来只能选金融专业，以后就能顺理成章的到银行工作，我自己是想填车辆工程或者机械专业，因为我从小就对这个非常非常感兴趣，家里面汽车的书籍摞起来也有一人高，但是就是害怕学校不好，出来找不到工作，站在人生的十字路口我该怎么办？老鼠，你作为过来人能不能给我提点意见？
今天高考完了，说句实话，很多人都为了自己以后上什么专业所担忧，也会想很多自己以后前途的事情。
看了你的描述，你其实属于那种不怎么担心的人，毕竟有家里的关系，还有人为你铺路。
说以后的未来，我在你这么大的时候也没有想到未来的事情，只想有个好学校上，但是我属于在学习上很努力，但是学习成绩不够好的人，所以我最后就上了一个大专。
说到汽车专业这条道路，如果你成绩足够的好，你去清华，去哈工大，没有问题，我很支持你。如果不是的话，你想走汽车这条路，凭着自己的爱好，我担心你有一天会磨平的你热情。
金融我不懂，但是有家里人的照应，会比其他人起步这方面轻松的多，不过最后的选择还是要看自己。
希望你能有个好的成绩。
黑丝老鼠，我是哈弗H7车主，以前一直是钟情汉兰达的，但是无奈没有钱加价，H7买回来以后油耗高低不太稳定，其他的小毛病我都是可以接受的，正巧前几天看了38号大哥的VV7视频，我想问一下我们有没有什么傻瓜式的方法，也可以让我们在不同路况，不同温度的时候测算一下准确的百公里油耗呢？
说到油耗这件事，不得不说一下你的哈弗，在之前我们做过国产SUV横评测试里，有一辆哈弗H6，这辆车有个有意思的地方，就是它的表显油耗最高只有19.9L……
可能哈弗想告诉你超过19.9L就是很高的油耗了，你不需要知道。
我们来继续说这个平均油耗的事情，这个事情交给狗哥说会更好。
欢迎来到狗老师课堂，这位朋友，说到关于表显油耗和实际油耗的测算，我们先来解释一下车上行车电脑的表显平均油耗常用计算方法：
通过行车电脑计算喷油嘴喷油量来计算出平均油耗，像大众的车一般在仪表上调到平均油耗和瞬时油耗的时候显示的X 升/h 就是喷油量
电脑通过行驶里程数和油箱中油量的算法公式计算
所以，为什么表显的读数和实际的测算的读数会有一点误差，这里需要注意的一点就是如果车辆的油箱在温度不同的时候多少都会有热胀冷缩的原因在里面，导致油箱里油的体积测量不准确。
还有就是汽油的密度也会随着温度的变化而或大或小，汽油气化后的气体对于传感器也会有影响，这是用仪器测量产生误差的原因。不过，表显油耗和实际油耗的误差在百分之几的范围内，也算正常。
那么，我来说一下关于傻瓜式测量实际油耗的方法
找一个加油站加满油（注意，是加到用肉眼能在油箱口看到油的那种满）将里程表中的小公里表清零，上路
开出去正常驾驶（平时咋开就咋开，别一想到测油耗了就老老实实的驾驶，你要这样简直太虚伪）等到公里数到达100公里左右时（不一定必须是100公里整，因为你不可能准确地在100公里时到达加油站），最好是再回到刚刚加油的加油站将油加到上次能看到油的那个位子并记录加了多少升油（千万记着）
最后用记录下的加油量除以里程表上的公里数再乘以100，就可以比较准确地得到的百公里油耗了。像我这样脑子不好使的，一般都用计算器算
在得到实测油耗之后，跟表显油耗对比的时候，有个百分之几的误差 都属于正常
在实测的时候，新车因为磨合的原因和二手车买来之后你不了解前任的驾驶习惯原因，会产生一个误差，所以要是测试新车或者刚到手的二手车的话，还是在新车的磨合过了和二手车适应了你的驾驶习惯之后开始测试。
另一个误差变量是需要注意的，那就是车上的里程表会比实际跑的公里数要或多或少，（特别是你在改装了轮毂之后，只要是轮毂的尺寸变了，基本都是会对于表显里程数有所影响，反正不是变大就是变小，哈哈哈）
所以建议选一个比较近的高速去测试，比如什么G250高速，上高速之后会有一个路牌告诉你距离下一个收费站或者服务区有多少公里，比如是100公里，但是你的里程表显示你在跑到了之后是120公里，那么可以用120公里除以100公里，得到相差的倍数是1.2，那么在下次测试的时候就可以用里程表上的公里数除以误差倍数就能得到实际里程了，这样的算法会比较准确
再有一个，我们在买新车时候经常能看到的工信部油耗，我相信这是我们一辈子都不可能开出来的油耗，为什么工信部能测出来凌驾于我们所有人智商之上的油耗呢，是因为这个油耗的测试环境是在测试机上，而并非实际道路，再有一个就是工信部对于油耗的计算方法，是参照的“老黄历”欧洲NEDC，嗯，他们最后一次修订这个标准是1997年，那年我好像才三岁，过了这么多年了，汽车的技术也迭代了很多次，当然国产车不一定。
所以，在这个测试标准中，设定的场景和实际相差得比较远。城市路段和郊区路段的模拟测试比例3/7开，这么一来给出的综合油耗能有实际意义么。
好了，虽然不知道你的H7实际油耗和表显油耗会不会相差太大，但是希望这个方法可以帮到你，如果H7油耗也作假的话， 我感觉你的汉兰达指日可待了
为了更好的给看这一期的客官老爷们增加获奖的机会，我们稍微的改动一下获奖规则，把转发后回复：呦吼吼改成「呦吼吼吼」
多加一个吼
好了，这期就到此结束了，我们下期再贱
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【石家庄驾校www.0311xc.cn讯】大家都知道，没上过车的新手当听说要练车了的时候是什么心情：激动，忐忑，跃跃欲试……各种感觉，前些天，我刚刚通过了科目一考试，这不，就要练车了。
和教练约好了时间，早上8点准时在校医院后门口等他。教练准时出现，我们一车4人上车前往训练场。训练场听说是驾校新建的，在快到仓前的一处非常偏僻的地方，环境倒是十分的优美，四周树木繁茂。
到了训练场，教练让我上车，基本的油门刹车告诉完后，就让我离合器半联动绕训练场转圈，一圈、二圈、三圈……绕了大概有4圈，我自己都觉得有点烦了，教练和学员都坐在车上，我当时都有点不好意思了。绕完圈，自己对离合器半联动和打方向盘都有点熟悉了。
第一次摸车，感觉还是挺过瘾的，当车子在你的手里脚下行进，这种操纵的感觉现在都还记得。后来教练又教了倒桩的基本动作，就是“前后进退入库”。主要是学习如何看左右后视镜，调整方向，记住了：“镜子里面看到后面的两个杆子，那边大就往那边调整。”一上午很快就过去了。
中午大概11：45教练又开车把我们一车人送回了学校医院的后门。说他会联系我的，让我等他电话。
学驾驶要趁早，驾考新规变化多，考试要求越来越严格，晚考不如早考！想考驾照的亲抓紧时间吧，一年又一年，2016年已经过去，2017年您还不准备把驾驶证拿到手吗？
古语有云：“与其临渊羡鱼，不如退而结网。”它是用来劝导那些只有愿望，但是没有实际行动的人。
研究表明，有将接近一半的适龄人士已经拿到驾照，还有将近30%的人却一直犹豫，比较少的人认为学车没什么用。其他的或是因为时间忙，或是资金问题。
在生活中，我们常常会处于这样的状态：羡慕他人开车特别酷，但是当跟他说你也可以啊，他会跟你说算了，我过了那个年纪了，现在太老了。然后继续过着那种临渊羡鱼的状态。
懒惰是阻碍你做事的借口，也是你成事的绊脚石。当你羡慕别人会开车的时候，永远不要觉得我不行，我太老、记忆力不好、或是我没读过多少书，只要你想，你肯行动，就没什么克服不了的
勤奋是成事的基础。爱迪生曾经说过：天才是99%的汗水加1%的天赋。所以，天赋对于任何事来说，并不是不可或缺的，也许天赋会让你少走很多路，但是没天赋也没什么关系，只要你坚持，多练习，你也可以笨鸟先飞
沟通是成事的关键。学车过程中，教练不是你肚子里的蛔虫，他只能看到的是你表面的练习，如果你有什么疑虑，有什么不满，请务必学会与教练学会沟通。只有主动虚心求教，才能学到真本领
与其临渊羡鱼，不如退而结网，只有付诸实际行动，才有可能把“鱼”归为己有，同时行动也要有效，有力度，用心去执行，才能真正有所收获。
做任何事情，都是需要冲动的，如果你每天都有很多想法，但是从来都不付诸实践，那么你就会一生都活在自己所构建的理想王国里，一事无成。所以，请学会行动，学会动手，就如学车，不要一直只感叹，只要你肯，推自己一把，去报个名，花点时间学习，没什么不可以的
如果你已经拿到驾照了，那么恭喜了！但是，如果你还没有去考驾照，请静下心来，问自己为什么？同时，请在适当的时候推自己一把，“与其临渊羡鱼，不如退而结网。”
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刹车也是门学问，特别是对于驾驶新手来说，很多新手不能真正掌握刹车的使用，经常是一踩刹车就熄火。那么，刹车到底有什么窍门，到底要怎么操作才是正确的？下面就看看十几年驾龄的程师傅是怎么做的？
程师傅说，针对不同的路况，一般有不同的刹车应对方式。发生在新手身上的普遍现象是一踩刹车就容易熄火，这主要是因为挡位过高、急刹或者只踩刹车，没有踩离合所致。因此，如果挡位高了，应及时减挡;如果速度不快，应先踩离合，后轻轻地踩刹车，当行人或非机动车在前行时，不需要完全踩停。
一般说来，城市路况下，应尽量避免紧急制动。紧急制动不仅会提高油耗，也会影响轮胎的使用寿命。同时，在通过桥面等坡道时，下坡时要注意长距离刹车，不要挂入空挡，一定要带挡滑行。否则会延长制动距离，影响制动效果，也对安全不利。
冰雪路面的路况下，一定不要使用紧急制动。可以挂到低速挡，松开油门，利用发动机牵引力来制动。为了增加路面的摩擦系数可以挂防滑链;如果是草地的话，不像冰雪路面那么滑，一般来说，保持一个合适的速度(当然不能过高)运行就可以。如需刹车，要有预见和判断，防止遇到障碍物或者陷入松软的泥地。
困惑新手的另一个问题就是，在踩刹车时到底是先先踩刹车还是先踩离合?程师傅说，低速运行的车子，比如时速在20-30km/h及以下的时候，一般就是先踩离合，后踩刹车，这会防止发动机熄火。高速运行状态下的车子，刚好相反。此时不仅要避免紧急刹车，而且需要注意不要一脚踩死，防止车子侧滑带来安全隐患。手动挡车型应先轻踩刹车，减挡，利用发动机制动;待速度降下来之后，再踩离合，防止熄火。
另外，紧急刹车在驾驶过程中应尽量避免。平时在跟车的时候，如果前方是机动车，它明显减速但又不是刹停，这时应该先轻带一下刹车，其目的除了调整车速之外，更重要的是防止追尾，警告后车并给后车发出一个需要减速的信号。
如果前面是行人或非机动车，一般都是半联动轻带刹车，或者是半联动轻带油门，通过两个踏板的联动，来组合成你所需要的动力和控制车速。
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"快速起步"主要指的是驾驶操作程序的快慢，而不是指汽车起步车速的快慢。快速起步驾驶要领是什么？
上坡短暂停车时（缓坡），不拉手制动以右脚单脚制动等候。当前方的"行车通道"形成时，左脚迅速踩下离合器踏板，右手将变速杆桂入1挡。右脚迅速松开制动踏板，踩油门并保持一定位置（油门大小应根据坡度大小而定）。同时，左脚迅速抬离合器踏板至"半联动"位置停住（此时汽车在坡上基本形成"悬停"状态）。当汽车在坡路上开始向前"蠕动"后，再慢抬离合、慢跟油，快速起步完成。
以上信息是思毅学车网小编给司机朋友总结的关于顺利、快捷拿到驾照的几点建议，希望对朋友们有所帮助。报名学车请选择正规驾校，思毅学车网祝您驾考一臂之力。
喜欢驾驶越野车的人很多，但是能够畅快淋漓地驾驶越野车的人却很少。自驾越野车外出，陡坡、斜坡、水路、泥泞路、乱石路……这些恶劣的路况都是不可预见的，遇到这些路况该如何轻松驾驭渡过难关呢?
第一招：陡坡倒车
越野车即使挂上低速四驱，一般也只能爬上45度的斜坡。如果地面有碎石和泥沙，就算抓地力再好的轮胎，也会发生车轮打滑现象。控制好车速，对爬坡是有好处的。不要总是用一挡爬坡，这样虽然扭矩很大，但动力很快就会达到发动机的极限。使用二挡以相对较快的速度爬坡更容易，尤其是在湿滑的坡上更是如此。
有一种情况比较危险，爬坡爬到一定程度，车轮开始打滑，然后向后溜车，这表明爬坡已经失败，必须从平地重新开始爬坡。为了避免发生危险，最好挂上倒挡，然后依靠发动机的牵引力来抑制下坡速度，从而安全到达坡底。
在陡坡上倒车是非常危险的，车手必须很好地操控离合器和手刹，以免向下滑行的速度太快、失去控制。挂着倒挡下滑时，如果车速过快，可以通过用车钥匙短时间启动马达来牵制一下发动机转速，这样降速虽然粗鲁一点，但在紧急情况下是有效果的。
第二招：涉水三看
水里有太多未知的东西，因此在水中行驶是很危险的。在深浅不明的情况下，千万不要贸然下水。一旦陷在水中，进行营救都很困难。如果水深超出车手的预料，就可能造成很大的麻烦，比如水位高于空气滤清器的进气口，水就有可能进到汽缸中，在活塞运动下对缸体造成冲击，从而导致发动机损坏。
水浅的地方可以大胆驾驶，溅起的水花非常刺激。如果一定要涉水，需要通过测量来了解水的深浅。有漩涡的水会比较浅，这是一个判断方法。如果要通过一条小溪，你可以先找一根木棍进行测量。如果遇到一条河流，最好调头回去。如果坚持要通过可以看看有没有大车或当地车通过，必须仔细观察其他车通过的路线，并用软管把排气管牵引到车顶上方。如果有前车通过留下的车轮印，你也不要轻易相信，因为这可能是一辆经过改装，进气管高达车顶的越野车，换了普通越野车就麻烦了。
涉水前，我们还要了解河流两岸的情况，不仅要找到容易下水的地方，还要找出上岸的路线。岸边湿滑的石头往往会有一些麻烦，车轮抓地吃力，容易打滑。
在水中行驶，要学会从容不迫地滑行。水越深，车速就应越低，以尽量减小水的阻力。如果车速过快，风扇溅起的水花会影响电路(下水前可以摘掉风扇皮带)，导致熄火。一旦熄火千万不要在水中打火，因为可能已有水进入汽缸。这时，要赶快先进行自救，再与外界联系寻求援救。
顺利通过后，要停下来检查全车，是否有水渗入发动机机油和变速箱齿轮油中。
第三招：泥地行车
泥地行车对提高车手的越野能力非常有帮助。在泥地行驶时，要熟练地用加减挡和油门来控制车速，尽量避免踩刹车。湿滑路面的附着力很小，只需要较小的扭力，大力加油容易引起打滑。
一般可以用降低轮胎气压的办法在泥地上行驶。但一定要注意，在凹陷的路面上用力转向会使轮胎局部受力过大，可能会受到钢圈挤压，导致损坏。在平坦或有坡度的泥地上行驶要挂上低速四驱，用较高的挡位。右脚要有节制地踩油门，以便保持适当速度前进。上坡时应提前加速，利用一定的惯性爬坡。在泥泞的斜坡上行驶，应该使用低挡，并且保持车速。若有前车的车轮印最好要跟着走，这样能够防止车身发生溜滑。
第四招：穿行乱石
一般越野车通过乱石障碍是不成问题的，但碎石容易引起强烈的颠簸。在乱石中行驶，车手要格外小心，有棱角的石头是最危险的，它们不仅可以扎破轮胎，而且会在两侧胎壁上划出口子。要以较慢的速度通过，这样可大大降低轮胎被划破的危险，但也不能保证绝对的安全。如果到有乱石的地方去，必须有备胎，即使这样备胎也容易被损坏。当然最好有随车充气泵。
离开乱石的时候，应该仔细检查所有轮胎的情况。因为高速行驶，轮胎上的一道小裂痕都容易引起爆胎，后果严重。
第五招：斜坡侧行
斜坡行驶的危险性很大，有翻车的可能性。人在车内对倾斜幅度反应很敏感。一般越野车能倾斜40度，但倾斜到35度车内的人就会受不了。
应尽量不在可能翻车的角度上行驶。如果在斜坡上遇到隆起或凹陷，会使车身发生严重倾斜，加大倾斜角度，就有翻车的危险。
在路过一个斜坡的时候，车手一般看不到前方路况，这时最好应该在别人的指挥下通过危险路段。如果要在沙质斜坡上侧行要格外小心，松软的沙面会让较低一方的轮胎发生打滑，引起翻车。
来源：中国二手车网
学驾驶要趁早，驾考新规变化多，考试要求越来越严格，晚考不如早考！想考驾照的亲抓紧时间吧，一年又一年，2016年已经过去，2017年您还不准备把驾驶证拿到手吗？
新手们在正常路段开车很轻松，可一旦碰到上坡路段，尤其是还拥堵时，可能就会出现熄火或者溜车等问题。为此，小编搜罗了几个上坡路技巧，告诉你在上坡路如何驾驶。
汽车起步时
起步时只要拉紧手制动，慢慢抬起离合器至结合点，此时立即稳住离合器，放下手制动，车子就不会出现“溜坡”现象。汽车上坡起步时，由于受到的阻力较大，所以离合器要比平路多稳3-4秒，当您放下手制动时，千万不要马上松离合器，须立即加油，等车子慢速行进3-4m时，再将离合器慢慢抬起，这样就能保证车子在坡道上平稳起步不至于熄火。
汽车上陡坡时
必须根据坡道情况选择适当的挡位行驶，使发动机保持足够的动力。当动力不足时，应迅速减挡，切不可强撑，以至造成拖挡熄火。如错过换挡时机，可越级减挡。若遇换不进挡或发动机熄火时，应立即联合使用行车制动器与驻车制动器强行停车，然后重新起步。
汽车接近坡顶时
在接近坡顶时，应注意相向车辆或行人，防止发生交通事故，因为这时对正常观察会形成一定的视线盲区。
汽车爬坡时节油技巧
1、重车在爬坡由较高一档换入较低一档时，不要等到汽车的惯性消失时再换档，而应适应提前换档，否则将难以低档。或即使换入低档也不是该档的经济车速，严重时会导致坡中停车，需要重新起步，从而增加油耗。
2、不要低速档高速爬坡。
3、不要加大油门勉强爬坡。这比用低一档的经济车速爬到坡顶费油。
4、不要临到坡前才加速冲坡，而应先对坡度的大小，长短做出适当估计，提前加速，充分利用汽车的惯性冲坡，做到“高速档不硬撑，低速档不硬冲”，以利节油。
各类驾驶证适用的年龄、车型、换证年限不同，请司机朋友们牢记机动车驾驶证相关规定，安全驾驶，遵章守规！
今天早上，阳光灿烂，比起前几天那空气中夹杂的那几丝闷热和烦躁，似乎明朗了很多，心情好像也没有平时那么焦躁。接到教练的电话，驾照已经到了，可以去拿驾照了。听到这样的消息，心情似乎更加清澈明朗了起来。
虽然在考完路考的那一天就知道，拿驾照是迟早的事儿了，可是，真的听到可以拿驾照的时候，心情还是抑制不住地激动，快乐和兴奋。对教练的的感激之情油然而生。
说实在的在练车的时候，好几次都在心里暗暗地咕哝，练车这么烦，那么难，还那么费时费事，还要聆听教练的半是责怪，半是唠叨的话，真讨厌！等拿到驾照一定不要理教练了，见了也当不认识。没想到真的到了这么一天，心里还是忍不住想对自己的教练说声谢谢。
其实细细想来，我们的教练还是很不错的。
先说第一点，每次学车只要有这样的可能，教练就会来接车，这与其他的教练比起来就让很多人羡慕吧！而一车的人在车内聊聊天，说说话，一下子都亲近了很多。不但认识了教练，还相识了几位师弟师妹们（哈哈，本人年纪已老）。虽然可能到现在还不知道这其中的几位姓名，但是大家在交流中也建立了友谊。
第二，练车的时候只要不是关键的时刻，教练就会和我们这些徒儿们说说山海经，侃侃大山，拉拉家常，时间一长，徒儿们对师傅的态度，也从一开始的敬畏，到轻松愉悦，师徒们在一起更像朋友，气氛融洽。
第三，每次遇到考试，无论上一天练车到怎样一个程度，到了开考的那一天，教练在你上车之前都会到你的跟前轻轻地安慰“到了车上别紧张，你肯定能过的！”听到这样鼓励，至少你紧张的心理会有所缓和吧？所以每次考完一个项目，回味教练的那一句叮咛，都会心生感激。
第四嘛，当然是要表扬教练的清廉，以前总听说汽车教练怎样黑心，好吃，好喝，好骂人。还好，这些在我们教练身上都没看到。
所以，今天忍不住要在这里说一说，赞一赞我们的教练，跟我的教练说句“感谢”！
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很多女性对于开车驾驶知识不了解，遇到问题通常束手无策,面对于驾驶知识不了解这些问题我们又该怎么做呢？女性开车又该注意什么？
1、不穿高跟鞋
穿着高跟鞋开车隐藏的车祸是其它鞋子的好几倍，因为不管是不是紧急刹车，滑脚的机率都会比较高，也有可能扭伤自己的脚。所以建议经常穿高跟鞋的女车主，可以在车上多放一双平底鞋，下车之后再换回高跟鞋，一点也不影响你的美丽，还很安全，何乐而不为呢。
2、手套要少用
因为开车的时候，双手要握住方向盘，所以手很容易起茧。因此很多女司机都很喜欢戴手套，这样虽然可以保护双手，但是很容易影响行车的安全。一不小心，方向盘就跑偏了。尤其是紧急情况，很容易控制不住方向盘，而导致车祸发生。
3、坐姿要正确
许多女车主，身材比较娇小，因为害怕看不到前方路况，因而经常把座位移动到最前方，这样不仅会减低驾驶者应变紧急情况的速度，更可能受到安全气囊爆破造成的严重伤害。最正确的是，先将臀部坐满整张椅子，背要靠着座椅，然后再来调节位置的前后位置。
4、拒绝车上挂毛绒玩具
女车主天生对漂亮比较热衷，所以尽管在车上也喜欢挂满各种各样的小配件小玩具。尤其是前挡风玻璃，后座上方，车窗上面都挂满了毛绒玩具。但是开车的时候保持视线清晰是十分重要的，这些挂饰会影响视线，开车的风险。
会开车的女性是越来越多了，但除了上面提到的，似乎引擎盖内还是女性的禁区，能懂得进行简单车辆修理维护的女性凤毛麟角。其实，如果掌握最基本的车辆修理维护常识，不仅能为自己省下不少修车的钱，更能在意外发生时尽快撤离现场。这对女性驾驶者来说，也能避免不少危险。
本文小编总结的注意事项希望对您驾车安全起到帮助，希望驾驶员朋友用心去开车！
俗话说：“师傅领进门，修行靠个人，”训练靠教练是一方面，更多的是靠自己，因为实际上，考试的时候情况是千变万化的。平时努力练车积累的技巧是自己的，这些是教练没有办法教的，教练只是把自己的教学经验传授给你。
1)选好教练，终生受益。
学车的最重要的是能遇上一个好教练员。在准备学之前，可以通过已经拿到驾照的同事或者朋友打听一下教得好的教练，然后约他们的车学习。教练批评你的时候，一定不要太在意，要知道严师出高徒!教练发现你的问题越多，及时纠正。这对你以后开车越有好处。
2)紧跟教练，刻苦训练。
当你进了驾校的门，就要适应驾校的学习与生活节奏。在这个阶段上按部就班地学习，跟着教练的计划走，虚心学习，刻苦训练，搞清楚每一步要做些什么，认真地在行动上加以落实。
3)换位思考，尊重教练。
把教练当成朋友，偶尔谈谈心、尊敬他们会有所回报的。只要学员真心实意的体谅、尊敬他们，他们也会以真心去对待自己的学员。
4)教练唠叨，虚心接受。
教练严厉一点都是为了学员好，这样学员才不会掉以轻心，时刻反省自己，才能把车练得更好。这时候，碰上那种爱“唠叨”的教练员就会让你受益匪少。也许这种“唠叨”会让你当时感到厌烦，这是因为在驾校碰到的情况有限，如果有一天你自己开车上路，遇到麻烦棘手的问题，那时候你就会理解教练的“唠叨”了。
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