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本田雅阁和丰田凯美瑞一直以来都是同级别里的老对手。在丰田TNGA全新架构下出世的新一代凯美瑞，自亮相之后就有不少人称雅阁要颤抖了。
不过，本田当然也不是一盏省油的灯。7月14日，第十代雅阁在美国亮相。过去很长一段时间，雅阁在美国的销量虽不如为美国而生的凯美瑞，但也是美国市场里的唯一能跟凯美瑞抗衡的中级轿车。据说，除去商务用途和车队用途等批量购买，在美国，个人消费者更多选择的是本田雅阁。
近日，美国汽车网站MotorTrend就拿本田10代雅阁和丰田8代凯美瑞进行了一场PK。两位王者都刚经历完换代，到底有啥亮点？这次雅阁有没有翻身的机会呢？
01，凯美瑞成了雷克萨斯，雅阁成了“大号思域”
过去，这两款中级轿车在外观上总给人以稳重、温和的感觉，用作家庭车、行政车毫无违和感。但来到新一代车型，两款车都不约而同地变得激进了。
美国媒体MotorTrend对新雅阁的外观评价是“更低、更宽、更短”——第10代雅阁整体车身趴低了不少，车身高度比上一代车型降低了前脸设计也更棱角分明，狭长的前大灯设计和讴歌NSX有点相似。在新雅阁上，我们还可以看到不少10代思域的身影，比如车尾灯组的设计和轿跑式掀背设计等。
第8代凯美瑞有两个截然不同的前脸设计，普通版车型为横条式进气格栅，不少人说它像“鲸鱼嘴”；而运动版车型则为网格状格栅，是不是颇有点雷克萨斯纺锤形网格状格栅的感觉？
新凯美瑞有两张前脸，可用来区分普通版（左）和运动版（右）车型
新凯美瑞XSE运动版
内饰上，两款新车均采用了三种不同材质来打造中控台的层次感。新雅阁中控液晶屏从过去的内嵌式换成了悬浮式；由于不同车型配备了不同变速箱，雅阁手动挡和1.5T车型保留挡杆设计，2.0T车型则取消了传统挡杆，采用换挡按键，套路和冠道类似。
新雅阁运动版手动挡（上）和10AT（下）的内饰对比
新凯美瑞内饰
新凯美瑞的中控设计在线条上则更具动感和辨识度。不过，MotorTrend介绍道，由于程序设计运动和安全协议问题，丰田与这两家软件公司终止了合作，所以新凯美瑞车载系统不支持Apple CarPlay或Android Auto，而是采用了丰田开发的一套车载互联系统，并存在连接方式比较复杂，且要收费的缺点。
更激进运动的设计好不好见仁见智，但内饰和车载系统上，MotorTrend认为雅阁更好，至少挑不出什么硬伤。
02，舒适性依然是中级家轿的必做题
新凯美瑞和新雅阁的轴距都比上一代明显加长了，但在空间上体现的效果却并不一样。
新雅阁的轴距比新凯美瑞长一点，前者轴距加长后的优势主要体现在车内空间的增加，前后排腿部空间均有提升，让一台本来宽敞的轿车变得更加宽敞了。
腿部空间是指座椅靠背到中控台或前排靠背的距离。
而在TNGA平台上打造的新凯美瑞，在后排的腿部和肩部空间上却减少了约2厘米，新车压低了的车身高度，也令其前排头部空间减少了一点，不过坐在车内仍然感觉视野开阔，没有压迫感，而且凯美瑞后排较平整的地台也令MotorTrend为其加分不少，舒适性仍然是该级别车型的重要考量标准。
新雅阁后排空间（注意地台高度）
新凯美瑞后排空间
在行李箱空间上，雅阁约473升的容积，比起凯美瑞的428升容积略胜一筹。值得称赞的是，两车的混动版车型得益于电池组合理安放到后排座位下方，并没有占用任何行李厢空间，因此混动版的行李厢容积与燃油版一致。
两车空间本已足够宽敞，虽然雅阁在空间上有轻微优势，但后排隆起的地台成了扣分项，这一局新凯美瑞胜出。
03，惊现豪华车配置
作为美国市场乃至全球范围内的常年竞争对手，互不相让，两车在安全配置方面自然也是不相伯仲。
新雅阁和新凯美瑞均标配了一套自家的主动安全系统，包括自动刹车系统、车道偏离辅助系统等。
新凯美瑞XSE运动版
为了能在安全碰撞测试中获得高分，新凯美瑞全系标配Toyota Safety Sense系统，其中包括10安全气囊、带行人侦测的前方预碰撞系统、上坡辅助、自动远近光灯切换和自适应巡航功能等。
新凯美瑞XSE运动版
而在更高配上，还配备声纳泊车辅助、盲点监测、自动驻车、电子驻车等配置。MotorTrend认为，新凯美瑞不断设下更高的门槛，以强化自身中级轿车之王的地位。
新雅阁则全系标配了Honda Sensing安全辅助系统并新增了一些驾驶辅助和车载互联功能，比如CMBS碰撞缓解制动系统、自适应巡航、信号灯识别等。更高配车型还配盲点监测、前后泊车雷达、驾驶员注意力警示等功能。
虽然两款轿车都不以豪华为卖点，但却不约而同地配备了一些一般只在豪华车上才见到配置，比如LED大灯、前排可通风加热座椅、后排可加热座椅以及HUD抬头显示器。在新凯美瑞身上，还有多视像泊车辅助和全景天窗。
MotorTrend认为新凯美瑞配置更领先，因此胜出。
04，凯美瑞仍保留3.5L V6发动机，雅阁告别自吸
和上一代车型相比，新雅阁和新凯美瑞的动力表现都有所提升，不过就基础版车型而言，凯美瑞要比雅阁更有优势。
新一代凯美瑞搭载了一台2.5升L4发动机，最大功率205Ps，峰值扭矩249Nm，；在XSE运动版车型上，最大功率则为208Ps，峰值扭矩为252Nm。MotorTrend为美国的丰田销售人员感到高兴，因为这次凯美瑞的基础版车型动力也达到了200Ps以上，起码是多一个卖点了。
此外，为了满足消费者对动力的追求和能与对手抗衡，丰田依然为车主们提供搭载3.5升V6发动机的车型，其最大功率可达到305Ps。
而新一代雅阁则搭载一台1.5T发动机，最大功率195Ps，峰值扭矩260Nm。另外，雅阁在美国取消了3.5L V6车型，取而代之的是一台最大功率为255Ps，峰值扭矩达370Nm的2.0T发动机。
就纸面数据而言，新凯美瑞整体上动力更强，也可能是它保留了美国人喜欢的大排量自吸车型，这一局毫无疑问凯美瑞胜。
05，本田首款采用10速变速箱的前驱车
传动方面，雅阁和凯美瑞均用上了新的变速箱。新凯美瑞燃油版车型搭载的是一台8速手自一体变速箱，混动版则采用ECVT。
新雅阁2.0T车型均配10AT变速箱，采用按键式换挡。
与新雅阁1.5T车型搭配的是CVT变速器，运动版车型配6速手动变速器，而2.0T车型则搭载了一台10速自动变速器，这也是本田使用该变速箱的首款前驱车型。
雅阁10速自动变速箱更先进，凭着一点MotorTrend认为新雅阁更胜一筹。
综上所述，看来美国人还是比较喜欢新凯美瑞的，不愧为专为美国而生的车型，民众基础深厚。目前，新凯美瑞在美国已经抢先正式上市，售价为$24,380-$35,835（约合人民币16.37-24.07万元）；而新雅阁在美国将在第三季度上市，混动版将于年底上市，也许到时“战争”才算真正开始。
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小编说
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灵魂画手刘教练的作品：
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白天行车就本该小心谨慎，那夜间行车就有更多的问题需要我们关注我们更该小心谨慎，那我们夜间行车该注意什么？
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机动车驾驶人具有下列情形之一的，车辆管理所应当注销其机动车驾驶证：
一、死亡的；
二、身体条件不适合驾驶机动车的；
三、提出注销申请的；
四、丧失民事行为能力，监护人提出注销申请的；
五、超过机动车驾驶证有效期一年以上未换证的；
六、年龄在60周岁以上，在一个记分周期结束后一年内未提交身体条件证明的；或者持有大型客车、牵引车、城市公交车、中型客车、大型货车、无轨电车、有轨电车准驾车型，在两个记分周期结束后一年内未提交身体条件证明；或者持有残疾人专用小型自动挡载客汽车准驾车型，在三个记分周期结束后一年内未提交身体条件证明的；
七、年龄在60周岁以上，所持机动车驾驶证只具有无轨动车或者有轨动车准驾车型，或者年龄在70周岁以上，所持机动车驾驶证只具有低速载货汽车、三轮汽车、轮式自行机械车准驾车型的；
八、机动车驾驶证依法被吊销或者驾驶证许可依法被撤销的。
有第五项至第八项情形之一，未收回机动车驾驶证的，应当公告机动车驾驶证作废。
因第五项、第六项情形之一被注销机动车驾驶证未超过两年的，机动车驾驶人考试科目一合格后，可以恢复驾驶资格。
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很多女性对于开车驾驶知识不了解，遇到问题通常束手无策,面对于驾驶知识不了解这些问题我们又该怎么做呢？女性开车又该注意什么？
1、不穿高跟鞋
穿着高跟鞋开车隐藏的车祸是其它鞋子的好几倍，因为不管是不是紧急刹车，滑脚的机率都会比较高，也有可能扭伤自己的脚。所以建议经常穿高跟鞋的女车主，可以在车上多放一双平底鞋，下车之后再换回高跟鞋，一点也不影响你的美丽，还很安全，何乐而不为呢。
2、手套要少用
因为开车的时候，双手要握住方向盘，所以手很容易起茧。因此很多女司机都很喜欢戴手套，这样虽然可以保护双手，但是很容易影响行车的安全。一不小心，方向盘就跑偏了。尤其是紧急情况，很容易控制不住方向盘，而导致车祸发生。
3、坐姿要正确
许多女车主，身材比较娇小，因为害怕看不到前方路况，因而经常把座位移动到最前方，这样不仅会减低驾驶者应变紧急情况的速度，更可能受到安全气囊爆破造成的严重伤害。最正确的是，先将臀部坐满整张椅子，背要靠着座椅，然后再来调节位置的前后位置。
4、拒绝车上挂毛绒玩具
女车主天生对漂亮比较热衷，所以尽管在车上也喜欢挂满各种各样的小配件小玩具。尤其是前挡风玻璃，后座上方，车窗上面都挂满了毛绒玩具。但是开车的时候保持视线清晰是十分重要的，这些挂饰会影响视线，开车的风险。
会开车的女性是越来越多了，但除了上面提到的，似乎引擎盖内还是女性的禁区，能懂得进行简单车辆修理维护的女性凤毛麟角。其实，如果掌握最基本的车辆修理维护常识，不仅能为自己省下不少修车的钱，更能在意外发生时尽快撤离现场。这对女性驾驶者来说，也能避免不少危险。
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