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2003年的冬天,那时我还在上初中,一个放学的傍晚一辆家长开来接孩子的君威从我身边驶过,立标、后排双液晶屏以及尾部3.0V6的标志都让我兴奋无比。
之后的国内第二代君威在2008年上市,虽然在油耗、空间以及变速箱顿挫等方面饱受诟病,然而其足够运动的调教让很多人改变了美国车开船那样忽忽悠悠的固有印象。
然而国内第二代君威由于种种原因直到今年7月才发布第三代新款君威,也就是说第二代君威在国内的销售寿命有9年之长!相比于一般5-6年的车型换代周期这绝对堪称长寿,当然即便在后期第二代君威依靠低价策略依旧保持良好的销量,足见中国消费者对它的认可。
虽然在上海车展已经见过真车,不过慢悠悠的上汽通用在2017年7月才将它正式发布上市,今天我们来试驾的就是这款号称“9年磨一剑”的国内第三代全新君威。
我们本次试驾车型分别为:
君威20T尊贵型 指导价:21.98万元
君威28T尊贵型 指导价:23.98万元
两款都是该排量下的顶配车型(GS车型除外),所以对不同层级的消费者都会有一定的指导意义,这辆全新君威到底如何?请看正文评测!
颜值不惊艳,但十分耐看
(7分)
君威的定位一直是一款运动型B级家用车,而这辆全新君威在运动和年轻化的路上更前进了一步。
相比于上一代,全新君威在车身宽度、长度都有所增加,但高度却有所降低,简而言之就是更“低趴”更运动。全新飞翼式进气格栅与“老大哥”君越和新GL8遥相呼应。搭配全LED大灯和引擎盖上“左、中、右”三条隆起的肌肉线条,运动气场凸显。
得益于车身长度的增加,原本很突兀像甲壳虫一样大幅度下滑的C柱变得平缓,有点掀背车的味道,浓郁的运动感又被营造出来了。
至于尾部则是它最大的失分点,因为相比国内第二代并没有做太多大幅度的修改,我遮掉车标依然能够看出这是一辆君威,如果作为5年改款这样的设计我能接受,然而等待9年得来这样一个“屁股”我并不很喜欢,不过好在尾灯的造型进行了全新设计,只是刹车灯的面积并不大,细细一条感觉并不能给后车带来足够的“威慑力”。
中控全新设计,细节仍值得提升
(7.5分)
内饰向来不是君威擅场的地方,上一代大面积的塑料大家还印象深刻吧?看看这一代有多大提升!
新君威内饰最大的亮点就是中控台向驾驶者倾斜了8°,要知道宝马在运动型车上也是类似的设计,目的只有一个:确立驾驶者的绝对地位!侧面反映君威是一款注重操控的车型。
中控台的设计融入很多层次感,如果你是一个高度近视患者,那么将眼镜摘下,你就可以模糊的看到中控台从上往下两条贯穿整个前排的优美线条。
不止这些,在如今这个抑制个性的年代,新君威反其道而行在中控设计上用了很多“小棱角”,比如上图中尖尖的空调出风口,并不影响实用性,但是增加了个性,这点好评。
至于中控用料方面该包裹的地方真皮包裹,该软的地方搪塑覆盖,总而言之是比兄弟雪佛兰迈锐宝XL更高一个层次的豪华。
“照你这么说挺完美啊?为何打7.5分?”别急!新君威在细节方面还是有做的不好的失分之处,例如转向灯拨杆手感生涩回位不果断、车辆喇叭声音廉价不好听、钥匙上下甩动有松垮感。我承认这些问题很可能是车辆前期批次问题,但是在这儿提出来还是希望厂家能注意这些细节,在后期推向市场的量产车中有则改之无则加勉。
空间进步巨大,后排终于能坐着舒服了
(7.5分)
运动型B级车都有个臭毛病,那就是后排空间的局促,我的理解是为了营造运动的外观车企外观设计经常采用溜背设计,而一旦溜背后排乘客的头部空间就完蛋了,有些极端的设计为了更好的操控故意缩短轴距,导致后排乘客腿部空间也严重缩水,这也是为何运动型B级车在中国不好卖的主因。
不过君威为了鱼和熊掌兼得,干了一件很伟大的事情,就是硬生生将车长从4843mm拉伸到4903mm,多出来60mm的轴距几乎全给了后排,让腿部空间跟上凯美瑞、雅阁等主流B级车型。车身拉长还有一个好处就是C柱有更多距离可以平缓下滑,这样后排头部空间也能得到缓解,所以坐君威再也不是一件难受的事儿了。
全系9AT,动力表现超乎想象
(9分)
第二代君威的变速箱被人吐槽已久,“思考人生”般的换挡体验相信每一位通用车主都有相同体验。而新君威全系(除混动)搭配的9AT又有多少进步呢?
这台9AT变速箱其实从通用最新横置6AT加3个档位而来,体积略有增加,重量多了15KG,其表现可用“出乎意料”来形容。
首先,尺比相比采埃孚横置9AT更加优化,90公里不到就能挂上9档;其次专门为城市拥堵路况升级2-4档,在走走停停路况下降低顿挫感。
实际驾驶起来这台通用9AT变速箱确实做到了以上的改进,无论城市跟车还是中后段加速发力,都非常给力,绵密的尺比将动力切割成很多段,再也没有大马力车急加速被猛踹一脚的推背感了,更像是高铁加速一般持续发力。
当然事事不可能完美,这台通用9AT最大的缺点就是高速松油门后再急加速,会有大概1秒左右的迟缓,虽然激烈驾驶时会被急疯,日常驾驶却不是啥大问题。
底盘更软更妥协,转向依旧灵敏精准
(8分)
开过上一代君威的人都会对其硬邦邦的底盘和极为灵敏的转向记忆深刻,新一代君威底盘调教工程师毫不掩饰的表示向市场妥协,那究竟表现如何呢?
从出发酒店一出来我就感觉新君威底盘舒服了很多,城区过个减速带不会有以往那种硬到弹跳的不适感,更多是一种硬而舒适的韧劲,我猜减震器的前段确实调软了,但是中后段依然是老款那种硬邦邦,造成骨子里劲道的感觉。这样做的好处就是在真遇到大坎或大侧倾时也能撑得住,不会像凯美瑞那样“花枝乱颤”。
至于转向,虽然转向助力调的更有劲方向盘变得更轻了一些,但个人感觉依旧原汁原味,速度起来后方向盘一丁点的转动都会直接反应在车头上,并没有忘记它是一辆主打运动的“家用性能车”。
1.5T、2.0T,各有怎样表现?
从上代君威涡轮化以来,君威在动力上一直都不是短板,这次也不例外,那1.5T和2.0T车型分别是怎样的表现,对比而言又有多大差距呢?
咱们先来看28T车型的2.0T发动机,261马力和350牛米的动力参数在同级中绝对抢眼,虽然2000转才能达到最大扭矩平台,不过其1500转左右就已经拥有非常强悍的扭矩输出,配合表现优秀的9AT,即便车上坐着3位体重不低的成年男性,并且带了少量行李,开起来依旧非常轻快。
在开阔场地试过各种初速度下的急加速,动力响应非常快速充沛,虽然官方0-100KM加速时间为7.2秒,但我们实际感受绝对不会超过6.6秒!换而言之,如果你买这台2.0T发动机,那么动力不是你担心的问题,因为在这个级别的车型中,它几乎是最强悍的。
而20T车型上这台1.5T直列四缸发动机或许才是大家最关心的,因为按照别克厂家的预测这将是销量主力。首先,170匹马力252牛米的参数相比上面那台2.0T居然差了整整91匹和98牛米!
无论是升功率和升扭矩都低了不少,其次1.5T发动机跟9AT变速箱匹配这还是很少见的,扭矩能不能发挥9AT高速低转的优势还真没底。带着这些疑问我们3个成年爷们上路了。
或许通用知道1.5T动力不是特别强,所以将变速箱的尺比和油门感应做了相应优化,起步也算轻快,当然转速上升幅度也不小。
走走停停的城区路段没有太大差别,上了一望无际的高速路段后,一脚油门下去,发动机嘶吼声音传入车内明显不如2.0T车型那么有底气,不过只要你舍得踩,加速超车也相当easy,毕竟这一代君威车重只有1430KG(28T车型1530KG),比很多日系还轻,不过对动力有一定要求的消费者还是选择28T吧!
关于油耗,28T车型我们开下来综合10.5L/百公里,20T车型9.3L/百公里,都是车辆表显数字,要知道编辑试驾可从来不知温柔为何物,相信日常驾驶还会有惊喜空间。
缸哥总结&如何选择
老实说,新君威的上市定价并不贵,23.98万元的28T顶配车型已经标配ACC、主动刹车、并线辅助以及BOSE音响等配置,我首推的就是这款28T尊贵型,因为20T尊贵型也要卖到21.98万元。至于28T次顶配少了几乎所有这些高科技配置,也才便宜1万块钱,相比而言并不划算。
而且别克的车你要考虑后期的降价促销,旗舰曲高和寡后期优惠肯定跑不了。至于GS和混动版,性价比角度真不推荐,不过遇到真心喜欢的主儿你也放心买吧,至少不会太坑。
感谢您看完这洋洋洒洒3000多字,对于新君威各种优缺点相信你也有一定的了解,总而言之新君威在目前已经上市的在售车型中拥有绝对的产品优势,不过它真正的对手其实是下半年上市的新雅阁、新凯美瑞等,所以未来是否占优势还难说。
惠安驾校提醒:机动车驾驶分为A1、A2、A3、B1、B2、C1、C2这些驾驶标准。各类驾驶证适用的年龄、车型、换证年限不同,请司机朋友们牢记机动车驾驶证相关规定,安全驾驶,遵章守规!
她从18岁开始学车考驾照31年了还没拿到咋回事?英国一名49岁妇女丽莎自18岁学习开车,由于本身距离感问题,多次遭教练劝说不要驾车,因此始终考不到驾照。直到最近搬到郊区,每班公车时间太久,无法接送小孩上学,再次上驾训班后,才发现问题出在于左右距离感差异,经过专家诊断惊觉自己罹患伪忽视。
据丽莎回忆,18岁第一次上驾校时,无法判断汽车间的距离,经过一年训练后,还是会超越中央线往右边的道路,教练始终在紧急时刻将方向导正,最后害怕自己生命安全,承诺全额退费外,含泪恳求她的父母停止上课。
在过去几年间,丽莎因为住在伦敦生活,公共运输系统发达,不必受限于交通。直到近期举家搬到偏远的城镇,公车每3小时才有一班且不太准时,小孩上下学甚至请求邻居共乘,却遭到责怪和冷眼。
丽莎下定决心再次学好开车,但过往的经验让她感到紧张,在驾驶过程中也会习惯往右侧,让教练在半小时内采了3次煞车,并请她下车观察距离,当初以为左边还有几英寸、右边还有几公尺,这才发现两侧位置和想像的相反,却实让她的教练吓了一跳。
透过诺丁汉大学博士艾伦分析后,丽莎可能患“伪忽视”,艾伦解释,病患会过于专注于一侧,如果给这些人中间断裂的水平线,多数会倾向认为左边比右边长。这也让丽莎想起自己经常碰撞到门口右侧。
丽莎找到问题根本后,在驾校开车时尽量忽略大脑的想法,信任教练的指导,现在驾驶的技术有比18岁好,迎面而来的公车司机不再惊恐地靠边停车,期望有天能顺利考到驾照。
小编还是第一次听说还会有这样的罕见病,也深深为丽莎不折不挠的精神所打动,我们还有什么理由考不出驾照呢?
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B2/A2驾驶培训教学日志
车型:B2/ A2
学时:118 / 88
每学时为1小时
No.
培训机构名称:
学员姓名:
车型:
第一阶段 学时:12/10
阶段目标:了解机动车基本知识,掌握道路交通安全法律、法规及道路交通信号的规定。
理论知识
学时:12/10
教学项目
教学目标
1.机动车基本知识
2.法律、法规及道路交通信号
1.熟练掌握法律、法规及道路交通信号相关规定、要求和通行规则
2.掌握车辆主要安全装置、驾驶操纵机构的作用
3.了解机动车基本结构知识、车辆性能、车辆运行材料知识
次数/日期
1/
2/
3/
4/
教学项目
所用学时
学员签字
教练员评价及签字
第一阶段考核意见:
考核员签字:
年 月 日
第二阶段 学时:54/40
阶段目标:掌握基础的驾驶操作要领,具备对车辆控制的基本能力;熟练掌握场地和场内道路驾驶的基本方法,具备合理使用车辆操纵机件、正确控制车辆运动空间位置的能力,能够准确地控制车辆的行驶位置、速度和路线。
理论知识
学时:2/2
教学项目
教学目标
日 期
1.基础驾驶
2.场地驾驶
1.掌握基础驾驶操作的要领与作用
2.熟知速度控制、转向控制、空间位置控制对安全行车的影响
教学项目
所用学时
学员签字
教练员评价及签字
实际操作
学时:52/38
教学项目
教学目标
1.基础驾驶
2.场地驾驶
1.掌握牵引车与挂车的连接与分离的操作方法和注意事项
2.掌握正确的上、下车动作及驾驶姿势要领
3.熟练掌握操纵装置的操作要领
4.掌握行车前车辆的检查与调整方法
5.掌握上下车观察、起步、变速、换挡、停车、倒车的驾驶方法
6.掌握判断安全状况,保持车辆沿正确的位置和路线行驶的方法
7.掌握倒桩、坡道定点停车和起步、侧方停车、通过单边桥、曲线行驶、直角转弯、通过限宽门、通过连续障碍、起伏路行驶、窄路掉头的驾驶方法
8.掌握模拟高速公路、连续急弯山区路、隧道、雨(雾)天、湿滑路驾驶方法及遇紧急情况的处置方法
9.掌握50km/h或70km/h车速下的跟车行驶要领
10.掌握倒车尾靠货台、倒车侧靠货台、前进侧靠货台,准确停靠到位的方法
11.独立在场内安全驾驶车辆
次数/日期
1/
2/
3/
4/
5/
6/
7/
教学项目
所用学时
学员签字
教练员评价及签字
次数/日期
8/
9/
10/
11/
12/
13/
14/
教学项目
所用学时
学员签字
教练员评价及签字
次数/日期
15/
16/
17/
18/
19/
20/
21/
教学项目
所用学时
学员签字
教练员评价及签字
次数/日期
22/
23/
24/
25/
26/
27/
28/
教学项目
所用学时
学员签字
教练员评价及签字
第二阶段考核意见:
考核员签字:
年 月 日
第三阶段 学时:52/38
阶段目标:掌握安全文明驾驶知识,具备对车辆综合控制能力;了解行人、非机动车的动态特点及险情的预测和分析方法;熟练掌握一般道路和夜间驾驶方法,能够根据不同的道路交通状况安全驾驶;形成自觉遵守交通法规、有效处置随机交通状况、无意识合理操纵车辆的能力。
理论知识
学时:20/16
教学项目
教学目标
1.安全、文明驾驶
2.恶劣气象和复杂道路条件下的安全驾驶
3.紧急情况下的临危处置
4.发生交通事故后的处置
5.危险化学品知识
6.典型事故案例
1.熟练掌握安全驾驶、文明礼让知识,具备实际道路驾驶时辨识、遵守各类道路交通信号的能力
2.掌握雨天、冰雪道路、雾天、大风天气、泥泞道路、涉水、施工道路、通过铁路道口、山区道路、夜间、高速公路和通过桥梁、隧道的安全驾驶方法
3.熟知险情的预测和分析方法、紧急情况避险知识和高速公路紧急避险方法
4.熟知事故处置原则,掌握常用事故现场处置方法
5.了解常见危险化学品的特性及运输中特殊情况的处理方法
6.分析道路交通典型事故案例,判断事故发生原因
次数/日期
1/
2/
3/
4/
5/
教学项目
所用学时
学员签字
教练员评价及签字
本文内容为互联网信息,不代表本网站观点,只希望对您的动车驾驶员考试有所帮助,具体实践请结合本人实际情况!
【石家庄驾校www.0311xc.cn讯】教练教学技能的高低,取决于学员考试的成绩。一个好教练的成功,不仅仅取决于自己带的学员的聪明程度。
这几天去驾校练车,总是被教练训骂。一方面因为天气炎热,每个人都心浮气躁;另一方面因为我们这组学员学习效果很不好,几乎每个学员在“入库”的时候,都会压线。特别是有几个学员,教练在指点的时候,他们总是爱听不听,还喜欢拿着手机捣鼓来捣鼓去。
更让我们教练光火的是,隔壁一组的教练教学效果奇好,几趟下来,几乎没见到压线的。我们都很纳闷,赶忙前去打听。起初人家不肯泄露“天机”,只跟我们说,教练把手机没收了。没收手机干什么?我们偷偷地在一旁细细观察。只见学员一上车,那位教练就拿出一部手机往“车库”的边线上一放,果然,一辆辆学员车子慢腾腾地小心翼翼地倒过来,一点都没有压线。
请广大学车爱好者结合自己的实际情况,比照本文看看自己是否存在类似问题,思毅学车网希望您早日拿到驾驶证,不要犯同样的错误,走弯路!
【石家庄驾校www.0311xc.cn讯】学车都学了大半部分了,从来没见过这样的教练。不过,他也教过我一些开车的注意事项,让我终生不忘。
记得他教我练车时,坐在我的副驾的位置上,曾经一脸不屑地对已经自我感觉不错的我说:“你的档换得让人恶心!”原来,我那时对换档的理解还不那么清晰,动作幅度比较大也比较狠。他说的方式虽然有些过,但毕竟有道理,所以此后我很快就改正了。还有一次前方路口绿灯只差几秒,我一踩油门,准备冲过去。他马上提醒说:“过路口时应该注意些什么啊?减速,观察,确保安全后通过!”由于李师傅带我的时候主要是强调加速,而这位师傅却强调减速,二者的综合,更使我受益匪浅。后来李师傅再带我过路口时,他喊加速,我居然不再理会了,信奉起“宁停三分,不抢一秒”的道理来了,他也只能摇头,继而点头,表示理解。
刚学会开车,一般都比较喜欢走马路的中间,一是可以减少与路人的冲突,二是可以稍微开得快一些。当然,这也意味着增加了与对方来车发生冲突的机率。每次遇到这种情况,李师傅就故意让我靠边停车,并再三强调:马路右边也是你的车道,没必要非开到中间去,在右边开,也方便靠边停车。这个教诲我记住了,并且在此后的路考集训和路考中得到了好处。
感觉这个教练太凶了,虽然我是记住了,但是当时练车时,我内心很忐忑啊。
靠边停车主要有两个难点:一是减速后要及时踩离合,否则车子会熄火,这一点只要注意就行了;二是要求靠边时必须使车身与马路牙的距离控制在30至50厘米,大于或小于都不合格。这个难度比较大,关键是要掌握住什么时候回方向。师傅告诉我,在车头进马路牙三分之一时回方向,车身正时就可以停车了。让一部车子斜插进来再摆正也是有技巧的,主要是向左回方向时要多带一些,然后再回正。这样,不光车头,整个车子都会摆正了。
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本文给初学驾驶的朋友介绍一些最规范的驾驶要领,希望对大家有所帮助!
[离合器踏板] 将左脚掌置于踏板中央,踩时一下踩到底,抬时自然将膝盖上抬。脚跟一般离开地板,主要以脚腕和小腿来完成,不许以脚跟为轴。
[加速踏板] 将右脚跟置于地面,稍向右正对踏板。以右脚跟为支点脚掌轻轻用力踩踏(平稳地踩下和抬起)。
[制动器踏板] 将右脚掌置于制动踏板中央,逐渐用力踩(平稳地),仍以右脚跟为轴。(不可以看,必须条件反射式地迅速操作。)
[变速杆] 手用力不要过大;不必特意向身边推拉;停车后再起步,若挂一挡或倒档困难,可踩离合器挂空挡,再挂相应档位。
[驻车制动器] 拉时不按按钮,一下拉到位。松时,按住按钮,稍向上提后回位。
[调节座椅] 能把离合器踏板、制动踏板轻松踩到底即为合适。肘部、膝盖微弯曲。伸直腰,后背正好轻靠在靠背上。
[调节头枕高度] 使头枕中心与头平齐,保护颈部。
[后视镜调整] 水平方向(车体占1/4,车外景物占3/4);垂直方向(左镜地平线居中,右镜地平线居上1/3)
[车距判断] 车影占后视镜 全部,车距为 3M 车影占后视镜 2/3,车距为 5M 车影占后视镜 1/2, 车距为 9M 车影占后视镜 1/3, 车距为12M 看见前车后保险杠上沿,车距为 1M 看见前车后保险杠下沿,车距为 2M 看见前车后轮胎下沿, 车距为 3M
[起步] 1、将离合器踏板一次踩到底; 2、挂一挡; 3、打左转向灯; 4、注意倒车镜和盲区(左右有无行人、车辆); 5、松手制动; 6、鸣一下喇叭; 7、迅速地踩加速踏板;8、快抬离合器踏板至半联动处稍停顿; 9、平稳地踩下加速踏板同时缓缓抬起离合器踏板。
[停车] 1、确认停车位置,提前抬起加速踏板,打右转向灯; 2、踩制动踏板(由轻逐渐增强); 3、降到较低速度时,踩下离合器踏板; 4、控制制动踏板(避免前冲点头),停到预定车位。 (要点:开始时轻轻踩、慢慢加力、停止前逐渐减轻踩踏,最后一下停住。) 5、拉手制动;6、转动钥匙让发动机熄火; 7、停在上坡挂一挡;停在下破挂倒档; 8、先抬离合器踏板,后抬制动器踏板。 (车速慢:平稳地踩; 车速快:轻-重-轻地踩)
[加档] 1、踩加速踏板冲车; 2、踩离合器踏板(一下踩到底)同时,松开加速踏板; 3、加挡(用力不要过大); 4、抬离合器踏板同时,踩加速踏板。 (从1档→2档离合器慢慢抬起;越是挂高档,离合器抬得越要快。用手感判断档位,禁止看。) (无同步器时:踩两脚离合器)
[减档] 1、抬加速踏板,同时踩离合器踏板(一下踩到底); 2、减档(用力不要过大); 3、边抬离合器踏板(注意半联动),边踩加速踏板; (减速时严禁空挡滑行,一定要先踩制动踏板,降到较低速
实习期间还是应当小心驾驶,磨练车技,以安全驾驶位核心。安全驾驶才是开车的王道!
驾照已经拿在手里了,回忆起来我的考驾照的历程,还算瞒顺畅的。其实我是那种瞒懒的,也压根不急着想要驾照的人,记得报名费还是我爸爸给我钱叫我去报名的。
报名和科目一理论考:12年3月底报名的,后来大概四月底教练通知我叫我过完五一去理论考试。又笨又懒的我考了89,总算那天下午直接补考考过了。。。等到八月教练又来电话了说我考完理论都不学车了。好吧,我是弹簧嘛压一下肯定要弹一下的勒。
科目二场地考试:然后就去学场地了,每星期去学一次的,几次学下来教练感觉可以了,就在9月29号的给我们报名去考了场地,顺利通过了喔。
科目三道路考试:接着就剩道路了,那时我自己也想在2013驾照改革前去考出来,所以11月主动去学道路了,也是每周去一次,估计四五次下来也差不多可以考试了,那时12月。然后来了点小插曲,有2个孕妇也来学车,第一次学道路没怀孕,第二次来就是身孕6个月的状态,人性的教练怕她们肚子大起来更不好学直接给她们报名考试,所以12月的名额也就让了。后来13年新规定出来了,自己也不知道好不好考也就一直没联系教练,直到3月23号教练打来电话说我几个月都不来学习,那次我就去学了下,然后第二天给我来电话说4月2号给我报名考试。就这么稀里糊涂的,科目三,道路,我也就侥幸通过了。。。
科目四:很轻松,过了啊。
我的驾考历程好像不怎么波折,挺简单明了的,驾照已经拿在手里了,接下来就是努力拼搏去努力挣钱买车啊!要不学车干嘛呢?
本文小编总结的注意事项希望对您驾车安全起到帮助,希望驾驶员朋友用心去开车!
1.有次练车刚好是下坡,结果一加速,好紧张不知道干嘛猛踩油门,教练大喊:刹车,用脚刹,我连忙打开车门一只脚放在地上,摩擦摩擦似魔鬼的步伐!拖行了20多米终于停下来了!教练吓傻了,拿了十块钱让我去给他买中华压压惊。当时我就很郁闷,怎么还有拿牙膏来压惊的?当我把中华牙膏拿给他时。。。
2.路考的时候,和教练一起练车。教练知道我会开,便放心的在一旁玩游戏。。。然后我就屁颠屁颠的从漳州沿江滨路直接飙到了厦门。等教练放下手机的时候看到已经到厦门了,然后问我要干嘛。我说“去泉州,想和你来场说走就走的旅行。”
3.开车的时侯,一个上坡,等红绿灯,绿灯来了一直不敢走,这时交警来了问我说,咋了没你喜欢的色儿啊?
4.教练:看到前面那个人没,开过去,撞死他!我:啊,我,我,我不敢……教练:你不敢?你还不敢?你他妈不敢你还不赶紧松油门?
5.教练问我上车第一步干什么,我说带安全套。
6.路考的时候太紧张,挂档的时候不小心摸到考官的丁丁,我还问考官,这档杆怎么软软的,考官看了我一眼说,你再摸下去就硬了...硬了...了...
7.路考那天给教练塞个红包,教练说:“你这是干什么,我们有规定不能收红包的”!说完取出里面的钱将红包还给我了。
8.当时听一个教练说的,有个男娃上车打火踩离合车就是不动,教练就问他档呢?他一愣,说,党在北京。。在北京。。北京。。
9.刚开始学的时候经常刹闸和油门分不清,总是踩错,后来我动错一次教练打我一次,错一次打一次,动一次打一次,动次打次动次打次……苍茫的天涯是我的爱…绵绵的青山脚下……
10.劫匪慌不择路地上了一辆车后座,上车后发现主驾和副驾的一男一女疑惑地看着他,他立即拔出枪威胁到“赶快开车,甩掉后面的警车,否则老子一枪嘣了你!”,于是副驾上的男人转过脸对那女的说“小姑娘,不要慌,听我口令把刚刚的动作再练习一遍,挂一档,诶,对了,离合轻轻抬起,踏油门,走…”
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网友提问:驾驶证换证时间超了半年怎么办
回复: 您好:驾驶证期满换证时间不能超过一周年,请携带驾驶证、身一份一证原件及复印件1份,身体条件证明1份,一寸白底彩照3张,及时到就近交巡警大队办理。谢谢
石家庄准备考驾照学车的朋友们千万不能错过冀安驾校!上石家庄冀安驾校学车,不仅优惠多,更有专业封闭式训练场地和现代化教学设施,教练员教学经验也非常丰富,培训质量有保证。0311学车网的推荐包您满意!
【石家庄驾校www.0311xc.cn讯】大家都知道,没上过车的新手当听说要练车了的时候是什么心情:激动,忐忑,跃跃欲试……各种感觉,前些天,我刚刚通过了科目一考试,这不,就要练车了。
和教练约好了时间,早上8点准时在校医院后门口等他。教练准时出现,我们一车4人上车前往训练场。训练场听说是驾校新建的,在快到仓前的一处非常偏僻的地方,环境倒是十分的优美,四周树木繁茂。
到了训练场,教练让我上车,基本的油门刹车告诉完后,就让我离合器半联动绕训练场转圈,一圈、二圈、三圈……绕了大概有4圈,我自己都觉得有点烦了,教练和学员都坐在车上,我当时都有点不好意思了。绕完圈,自己对离合器半联动和打方向盘都有点熟悉了。
第一次摸车,感觉还是挺过瘾的,当车子在你的手里脚下行进,这种操纵的感觉现在都还记得。后来教练又教了倒桩的基本动作,就是“前后进退入库”。主要是学习如何看左右后视镜,调整方向,记住了:“镜子里面看到后面的两个杆子,那边大就往那边调整。”一上午很快就过去了。
中午大概11:45教练又开车把我们一车人送回了学校医院的后门。说他会联系我的,让我等他电话。
学驾驶要趁早,驾考新规变化多,考试要求越来越严格,晚考不如早考!想考驾照的亲抓紧时间吧,一年又一年,2016年已经过去,2017年您还不准备把驾驶证拿到手吗?