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首先我是个汽车工程师，讲的可能会晦涩点，希望你们能听懂，先总结，大众车是烧机油的，而且这个问题，是避免不了的，不是故障问题，而是大众车就是这么设计的。
道理是这样的，全球汽车的霸主一直是丰田，大众集团在和丰田抗衡的时候，想过不少奇招，其中的涡轮增压，平台技术都是大众的，烧机油也是德国工程师的杰作，但是这个烧，是有目的的烧，大众为了提高自己发动机的性能，在采取了涡轮增压后，还想进一步提升发动机的动力，当时有个德国工程师想了这么个办法，如果说空气压缩比，燃烧率想要有技术性的革新比较困难，那么我能不能通过提高气缸的运动来增加动力，而这个增加气缸的运动，其中一个途径就是增加润滑，减少摩擦，从而使发动机在相同的时间内能提供出更多的动力，依据这样的构想，大众集团的汽车工程师就在发动机内壁制造出了花纹（这个制造工艺很先进，并且这些所谓的花纹是看不清楚的，只是起个引导作用），花纹会引导机油进入发动机内壁，从而减少活塞和发动机内壁的摩擦，而活塞的往复运动又会产生热，热量会蒸发掉进入内壁充当润滑作用的机油，所以，为什么说这个烧是有目的的烧，就是因为这个烧机油是为了提升发动机的动力而存在的技术性故障，大自然中，能量是固定的，要想增加某一方面，必须牺牲某一方面，在没有大的技术革新的前提下，只能如此，这个就是大众车烧机油的真相，希望各位看官能看懂
二。
若在头条里问大众怎么样，那肯定是最垃圾的。发动机漏油烧机油，变速器也不行，底盘也不行，做工也不行，总之哪都不行。可事实上国内的销量最近几年一直都是大众遥遥领先。如果大众的车做的真如头条里说的如此之差，还能卖的出去？不要给我说因为大众进入中国市场早怎么怎么样，之前在国内日系车的销量最好的时候能占到百分之六十，还不是自己作死。真实车主的口碑影响了越来越多的人的购车。04年创业之初购买了一辆1.8t的帕萨特，09年事业逐渐起步需要换车的时候，这辆帕萨特已经跑了54万公里，怎么就没有你们说的各种问题呢？不得不说日系这两年在网络上下了很多心思啊，下面我就列举一下经常在网上看到的评论（我有一个朋友有个十几万公里的日系车一个螺丝都没换过。我有个朋友买了大众车各种毛病后悔的要死并表示下一辆一定要日系车。我有个朋友之前开的日系专修一家人没差点饿死，后来听了朋友的建议换成了大众专修果然一两年就换了车在城里买了房。）可是事实上和我差不多时间买车的朋友们，第二辆车除了一个换了日系的雷克萨斯，第二辆第三辆全部都是德系美系。头条里都说日系车最安全，各种美国的碰撞测试都是五星四星，为什么不拿中国的测试？最直白的就是去现实生活中，看高速路上的连环撞，看看是哪些车三厢变两厢，车里人受伤最多。最有可信度的就是去保险协会看统计，死亡率最高的五款车日系车包揽三个。日系集体碰撞造假这么快就都忘了？都说大众公关做得好，日系不会做公关。反而是速腾上了一次315一直没骂到现在，断轴鼻祖凯美瑞却无人所知。大众DSG双离合有段时间被投诉直到现在也是被骂的一无是处，反而事实上国内丰田CVT的投诉率比大众高的多。刹车门爬坡门气囊门如此多的事件，在国内有几个登上了新闻头条？你告诉我大众的公关做得好，脸呢？
三。
我的是新帕萨特，16款1.8T！烧机油和漏机油不一样，都是机油减少，但漏机油是可以修复的，烧机油的话修起来很麻烦！理论上大众烧机油的发动机EA888为典型，在新款3代EA888发动机改善了一点，但是是2.0以上的发动机，在活塞上多加了一个刮油环，这样可以降低烧机油的几率，小排量的大众发动机烧机油的几率会很小，关-注：两个d，两个u 后跟数字120 ，了解更多莮仁问题，让自己像发动机尤其是好车一样，要时常保养一下。好车费油，教你怎样做真莮仁1.6是个线，排量越大越严重，改不了！但是别的车系也烧机油你了解吗？我单位的凯美瑞就烧机油，没事就加半桶！日产也烧！我感觉为什么烧机油，是在于保养发动机，个人的车一般都精心保养，而大众的车很多都是机关单位用车，使用量大，保养差，你懂的，根本没法跟自己的车保养比！还有一点我感觉，个人观点，仅供参考，涡轮增压发动机的涡轮对机油要求都是5w40，0w40等，尾数都是40，这样高温油膜后，会使新发动机零件间隙大，所以声音要比刚从4s店出来的新车大，这是我首保后的体会！间隙大以后烧油的可能性就更大！
四。
本人从事大众4s点维修工作，实话实说大众发动机就那么几款，ea111，ea113，ea211，ea888，只有迈腾和cc搭载ea888发动机（gti和gli还有几款不常见车型不计算），烧机油只是出现在888的发动机上，而且不是每一台发动机都烧机油，可能是因为出厂是的什么原因吧，但是888的发动机烧机油是因为缸壁上用激光打了许许多多的小点，这些小点可以储存机油以便更好润滑和活塞之间的摩擦，这样做发动机到报废都不用换活塞环，我指的是第二代和第三代888发动机，不用喷我，我不是大众的水军，只是个人见解，要是我买车我也不会买大众，原因方方面面。
五。
我认为自己开过才能来说这个事。我家第一辆车是速腾1.6手动，我爸开，开始几年皮实厚重，确实不错，后几年毛病开始多了，现在气囊灯还长亮；我的第一辆车是迈腾B6，开着真是不错，就是有点烧机油，也还好吧，5000公里内加小瓶机油的70%，现在用金美孚，效果也不行。变速箱很好，没有新款的毛病，1.8T这个发动机的优点就是油耗不高，市区9个左右。我身边一个同事跟我同款，也烧，一个科长迈腾旅行版进口的也烧，还有个途观1.8T也烧，所以不烧机油的，概率很低，要么是没看过，因为5000去保养未必能烧没，而且如果不总是高速和高转速，烧的比较慢，可以当作正常消耗。后来的毛病就开始多了，什么天窗漏雨，后悬架弹簧塌陷等等吧，这两年修车花了小四万，确实很闹心。最近换了雷克萨斯es，刚开，还不知道怎么样，要是这个车再有各种毛病那只能说明我天生没有开车的命了。为什么不考虑bba，看了些关于欧洲工业的东西，也就那样了，实在提不起兴趣了，国产的各国的车，都不是很信任，比如315的麦当劳，典型中国人欺负中国人。合资车厂中国占51%股份，挣钱还好说，有点什么毛病，亏的也多，所以出了问题，中国企业第一个站出来说没事。车这个东西不要管它是什么日系、法系、美系、德系，就去试驾就去开，多开一些，自然就什么都明白了，不黑不吹，评判自在人心。
六。
这事我正好有发言权 ，14年4月提的1.8T豪华版迈腾 现在跑了4.5万了 。机油损耗确实存在，但是，主要是单身，损耗快的那个是原厂机油，也就是初装油，但是首保5000公里也没到标尺线下，只是排气管很黑很黑，然后我就开始这样办，去4s保养，然后马上回家到家对门的维修厂把机油放出来装桶里，然后给我爹的小车换上，迈腾换上0w40的全合成机油，100度粘度一定要超过13，我现在一万一保养，菊花现在看里面有一圈水锈，跟哈尔滨的酒精汽油有关，很能喷水。现在机油用的是0w40力魔能量，声音很好听。机油滤和空气滤曼牌，两箱油加一次红线。现在怠速油耗0.7L。对于DSG，只要觉得有点顿挫，就5053数据线重制一次DSG，然后就会如丝般润滑。有人说你闲的，错了，谁都有闲着的时候，摆弄车就是乐趣，很开心，很满足。跟喝酒打麻将斗地主有什么区别么？
七。
看车型吧，老款的大众涡轮车烧机油的情况比较多，就像我朋友的1.8T帕萨特就有这个现象。其实烧机油这个说法是不对的，任何汽车在行驶中，都会消耗机油，如果消耗过快就俗称“烧机油”。我身边很多朋友开的大众车，从来没听说有烧机油的情况，朋友的凌渡230 加的0w30机油，每1w公里换一次机油，没有出现过烧机油情况。德系车还是选择黏度高一点的机油保险一点。
八。
这个不能说烧不烧机油，大众之所以那么多人买，是因为它有老一辈的老司机们作为坚定的基础，捷达作为最早一带出名的大众车，皮实，稳定，是早些年给老司机留下的印象，而且，早期留下的口碑，已经成为它在国内热销的主要原因，其次就是逼格啦，毕竟，它是国外品牌，在国内基本家喻户晓，说回来烧机油这件事，只是一小部分，并不是所有买大众车的车主，都有烧机油的现象，因为只是少数，所以带来的影响，并不严重，而且，奔驰宝马奥迪路虎保时捷沃尔沃，哪个品牌的车没有出过发动机或者变速箱故障的，所以，人家买车的都有一种侥幸心理，我买的车，没毛病最好，这样一来，你就是烧机油，也阻止不了大众粉买大众车
九。
烧机油是确定的事，但是也漏机油，主要体现在第一代第二代EA888发动机上，第三代有所好转，但是仍然烧，只是烧的烧了，一个保养周期内不太容易发现，大众为了减轻烧机油产生的积碳对发动机的影响，将火花塞的更换里程数调整到建议20000公里更换，可见还是有烧机油的隐患的。大众之所以卖的好，时机很重要，当年国家落后没人来建厂，大众来了，又恰巧大众投入的捷达和桑塔纳以优异的性能占领了国内市场也让国人认可了大众品牌。那是我们对汽车不懂，当年的两款车型如果将数据只能是很一般，但是很皮实，故障率低。现在的大众已经今非昔比了，实在很烂，烂到如果中国人不买大众，马上迭出世界前十的水平。不知是国人懂大众还是用了几十年甚至上百年汽车的外国人更懂大众，个人观点不喜勿喷
十。
第一跟机油有关系，需要用粘度高的机油，像1.8t 2.0t最好用0w40像嘉实多或者美孚这种品牌机油，而且4s店也给提供,一问就知道4s店里卖的最贵的就是这种机油了，但是一般都会推所谓的大众牌原厂机油，这种油估计是厂家和4s店的劣质调和油虽然粘度标的也高但是最好别用。其次就是加油的时候最好和自己的排量相适应的汽油，高标号汽油最好，不过中国油品清洁度确实太次，乙醇含量高，配比各方面和进口油确实差距大，同样的油颜色和国外的都不一样国外的颜色更清，中国的油颜色重闻着刺鼻要冲得多。最后就是平时用车习惯其实中国路况和开车习惯开车素质不如国外，国外的车车速都快，像我去泰国平时公路上的车车速都很快基本没有变道超车的情况更没有横穿马路的情况车流有序。车速快了车子性能就出来了，对车也好，不像国内走走停停一会启动一会轰油，车子无法匀速行驶这也是为何大众车跑高速的比跑市区的车况好的原因。
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【石家庄驾校www.0311xc.cn讯】教练教学技能的高低，取决于学员考试的成绩。一个好教练的成功，不仅仅取决于自己带的学员的聪明程度。
这几天去驾校练车，总是被教练训骂。一方面因为天气炎热，每个人都心浮气躁；另一方面因为我们这组学员学习效果很不好，几乎每个学员在“入库”的时候，都会压线。特别是有几个学员，教练在指点的时候，他们总是爱听不听，还喜欢拿着手机捣鼓来捣鼓去。
更让我们教练光火的是，隔壁一组的教练教学效果奇好，几趟下来，几乎没见到压线的。我们都很纳闷，赶忙前去打听。起初人家不肯泄露“天机”，只跟我们说，教练把手机没收了。没收手机干什么？我们偷偷地在一旁细细观察。只见学员一上车，那位教练就拿出一部手机往“车库”的边线上一放，果然，一辆辆学员车子慢腾腾地小心翼翼地倒过来，一点都没有压线。
请广大学车爱好者结合自己的实际情况，比照本文看看自己是否存在类似问题，思毅学车网希望您早日拿到驾驶证，不要犯同样的错误，走弯路！
持有国际驾照，能否在中国开车呢？交警部门表示：持国际驾照在中国开车，仍将被视为无证驾驶。在中国境内驾驶机动车必须申领中国机动车驾驶证。
“国际驾照并不是驾照，只是驾照的多语言翻译文件，也可以说是一个具有多国语言的驾照公证件。”深圳交警介绍，根据联合国陆路交通国际条约，授权相关的国际组织签发给已经在该国拥有驾照的驾驶员，主要目的是为消除司机在国外驾车时，由于各国对驾照有不同要求而遇到的障碍。“我国没有加入联合国道路交通公约，所以，持有国际驾照在我国并不能开车。”
深圳交警介绍，以下情况不可换领中国驾照：1.新西兰黄色版不能换领，该证受限制；2.肯尼亚、阿根廷、泰国的驾驶证有效期为1年的属临时证，不能换领；3.柬埔寨、印尼的驾驶证有效期为1年的不可受理；4.澳大利亚的probational（实习）、prouisiovel（临时）不能换领；5.加拿大G为正式驾证可换领，而G1（通过笔试）、G2（可上路）、7（属临时）、5＋CDL（属临时）均不能换领。
实习期间还是应当小心驾驶，磨练车技，以安全驾驶位核心。安全驾驶才是开车的王道！
驾照已经拿在手里了，回忆起来我的考驾照的历程，还算瞒顺畅的。其实我是那种瞒懒的，也压根不急着想要驾照的人，记得报名费还是我爸爸给我钱叫我去报名的。
报名和科目一理论考：12年3月底报名的，后来大概四月底教练通知我叫我过完五一去理论考试。又笨又懒的我考了89，总算那天下午直接补考考过了。。。等到八月教练又来电话了说我考完理论都不学车了。好吧，我是弹簧嘛压一下肯定要弹一下的勒。
科目二场地考试：然后就去学场地了，每星期去学一次的，几次学下来教练感觉可以了，就在9月29号的给我们报名去考了场地，顺利通过了喔。
科目三道路考试：接着就剩道路了，那时我自己也想在2013驾照改革前去考出来，所以11月主动去学道路了，也是每周去一次，估计四五次下来也差不多可以考试了，那时12月。然后来了点小插曲，有2个孕妇也来学车，第一次学道路没怀孕，第二次来就是身孕6个月的状态，人性的教练怕她们肚子大起来更不好学直接给她们报名考试，所以12月的名额也就让了。后来13年新规定出来了，自己也不知道好不好考也就一直没联系教练，直到3月23号教练打来电话说我几个月都不来学习，那次我就去学了下，然后第二天给我来电话说4月2号给我报名考试。就这么稀里糊涂的，科目三，道路，我也就侥幸通过了。。。
科目四：很轻松，过了啊。
我的驾考历程好像不怎么波折，挺简单明了的，驾照已经拿在手里了，接下来就是努力拼搏去努力挣钱买车啊！要不学车干嘛呢？
本文小编总结的注意事项希望对您驾车安全起到帮助，希望驾驶员朋友用心去开车！
"快速起步"主要指的是驾驶操作程序的快慢，而不是指汽车起步车速的快慢。快速起步驾驶要领是什么？
上坡短暂停车时（缓坡），不拉手制动以右脚单脚制动等候。当前方的"行车通道"形成时，左脚迅速踩下离合器踏板，右手将变速杆桂入1挡。右脚迅速松开制动踏板，踩油门并保持一定位置（油门大小应根据坡度大小而定）。同时，左脚迅速抬离合器踏板至"半联动"位置停住（此时汽车在坡上基本形成"悬停"状态）。当汽车在坡路上开始向前"蠕动"后，再慢抬离合、慢跟油，快速起步完成。
以上信息是思毅学车网小编给司机朋友总结的关于顺利、快捷拿到驾照的几点建议，希望对朋友们有所帮助。报名学车请选择正规驾校，思毅学车网祝您驾考一臂之力。
【石家庄驾校网www.0311xc.cn讯】办理持军队、武警部队机动车驾驶证换发业务指南：
申请人所提交证件：
身份证(原件)、军(警)照、《机动车驾驶证申请表》、《身体条件证明》。
条件及程序：
1、初次领取军队、武警部队的机动车驾驶证，必须年满18周岁的(以档案资料和证件日期为准)。
2、上网查询申请人是否有记录，查验申请人的复员、退伍、转业证明。
3、属于A1、A2、B1、B2准驾车型的，受理后，按照程序参加科目一和科目三考试。
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很多车主存在一些驾驶误区，但是他们本人并不知道，而且从刚开始开车时就一直是这么开车的，其实，有些驾驶误区很容易产生安全隐患，所以纠正这些误区是很有必要的。
拐弯并道时莫先看反光镜
有些车主习惯性地在拐弯或并道时会先看反光镜，其实这样做是错误的。正确的做法是应先扭头看一下车的后面再看反光镜，因为有时反光镜调节得不好会有死角现象。
此外，转向灯打开后会使靠近自己的车辆增加提速或放慢的几率，仅从反光镜不能完全判断正确性。
开车不能只注意前后车距离
在行驶的过程中，很多车主认为，只要注意保持前后车辆的距离就可以了，其实这样做是错误的。
因为除了保持与前后车辆的安全距离外，还应尽量避免与左右的车辆保持并列行驶，通过提速超车或放慢速度来错开并列行驶者，并列行驶的最大坏处是分心，容易使注意力从前方分散到左右，对初学驾驶者来说，更容易造成紧张不安的情绪。
慢车不要长时间占快车道
经常会在高速路上遇到一些车辆速度很慢的在快车道上行驶，这种做法是错误的。而且也是高速公路的一大顽症。在高速公路上主车道、超车道划分明确，但很多驾驶员喜欢长时间在超车道上行驶，甚至是慢速行驶，逼迫后车只能从右侧主车道超越。
由于我国是“左驾”，驾驶员对左侧的观察和感知都会好于右侧。因此右侧超车的行为很难让被超越车辆发现，从而容易引发事故并且影响交通效率。
脚踏式驻车系统勿踏得过深
脚踏式驻车系统也是“手刹”的一种，只不过是用脚踏板来控制，经常出现在中高端车型上，使用这种手刹需要注意的一点，就是上面说到的不要每次都全力将其踩下，因为脚的力量很大，所以很容易就将“手刹”踩的很深，这样对于拉线的寿命很不利，即使是用脚，也有意控制一点力度，不要那么狠。
冬天学车可以避开夏天的高温还是不受暑期学生流影响，学员约车约考都更轻松，而且冬天学车更能考验一个人的开车水平，石家庄东方时尚驾校引导社会上准备学驾照的朋友合理安排学车时间，轻松取得驾照！
【石家庄驾校www.0311xc.cn讯】昨天早上手机闹钟“哑铃”了，昨天晚上睡觉前又重新把手机闹铃作了设置。今天清晨5：30，睡梦中的我就被手机闹铃叫醒了，起床、穿衣、洗漱、烧早饭，一切忙好过后，已是六点多了，便连忙出门向驾校赶去。早上天气比较冷，外面还下着丝丝小雨。原本以为今天是双休日，学车的人会很多，但我坐上驾校大巴才发现今天去学车的并不多。
到了驾校场地，昨天教我们的王教练已经到了，但除我之外，并不见其他的学员来。于是我来了个“独霸一车”（在驾校像这样的学车机会是非常难得的哟），接着昨天练习的内容继续练车，将整个程序走了三趟，还是不见有其他学员来。教练叫我先休息一下。我下车没一会，便有另外两名学员来了，于是我又和他们开始了轮流学车。一个上午下来，与昨天相比，感觉好多了，进步也相对明显了。下午又增加了一名学员，不过还是算人少的，这样上车的机会相对多一些。练得多了，也就能慢慢找到感觉了。离合踩得比昨天好多了，每个点也都能基本抓住了，速度也明显加快了。
教练还告诉我们下月4号要考试，从1号开始将集中时间训练考试了。可是，我1号就要去上班了，这真的很为难我，难，难，难，难煞我也！
下午在训练当中，有的学员提议晚上与教练在一起聚一聚，于是我们这边四名学员和相邻学大货车的几名学员，采取凑份子的办法，请了王、刘两位教练在一起聚了一聚。吃饭中，刘教练问到了我的名字，他说你的名字很熟悉，经常在报纸上看到。酒喝得尽兴，话说得尽兴，大家处得融洽，这也是学车的乐趣之一吧！
圣华驾校工作人员宣：我们是默默无闻的工作者，我们的职业比不上大学老师光彩无比，我们迎来送走一批又一批社会各界人士，我们使无数的朋友熟练掌握驾驶技术！条条大路通罗马，行车安全不可以忘！学车还学选择正规驾校，掌握抓抓实实的驾驶技术才是硬道理！
今天早上，阳光灿烂，比起前几天那空气中夹杂的那几丝闷热和烦躁，似乎明朗了很多，心情好像也没有平时那么焦躁。接到教练的电话，驾照已经到了，可以去拿驾照了。听到这样的消息，心情似乎更加清澈明朗了起来。
虽然在考完路考的那一天就知道，拿驾照是迟早的事儿了，可是，真的听到可以拿驾照的时候，心情还是抑制不住地激动，快乐和兴奋。对教练的的感激之情油然而生。
说实在的在练车的时候，好几次都在心里暗暗地咕哝，练车这么烦，那么难，还那么费时费事，还要聆听教练的半是责怪，半是唠叨的话，真讨厌！等拿到驾照一定不要理教练了，见了也当不认识。没想到真的到了这么一天，心里还是忍不住想对自己的教练说声谢谢。
其实细细想来，我们的教练还是很不错的。
先说第一点，每次学车只要有这样的可能，教练就会来接车，这与其他的教练比起来就让很多人羡慕吧！而一车的人在车内聊聊天，说说话，一下子都亲近了很多。不但认识了教练，还相识了几位师弟师妹们（哈哈，本人年纪已老）。虽然可能到现在还不知道这其中的几位姓名，但是大家在交流中也建立了友谊。
第二，练车的时候只要不是关键的时刻，教练就会和我们这些徒儿们说说山海经，侃侃大山，拉拉家常，时间一长，徒儿们对师傅的态度，也从一开始的敬畏，到轻松愉悦，师徒们在一起更像朋友，气氛融洽。
第三，每次遇到考试，无论上一天练车到怎样一个程度，到了开考的那一天，教练在你上车之前都会到你的跟前轻轻地安慰“到了车上别紧张，你肯定能过的！”听到这样鼓励，至少你紧张的心理会有所缓和吧？所以每次考完一个项目，回味教练的那一句叮咛，都会心生感激。
第四嘛，当然是要表扬教练的清廉，以前总听说汽车教练怎样黑心，好吃，好喝，好骂人。还好，这些在我们教练身上都没看到。
所以，今天忍不住要在这里说一说，赞一赞我们的教练，跟我的教练说句“感谢”！
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我因为考驾照已经连续请假很多个半天，所以不好意思接着请假了，就又拖到7月份。
7月9日模考之前在网络上做了一天的科目五安全文明驾驶。八百道题库里的题，按顺序做，对的就过去，错的看两遍然后用手机拍下来。7月9日第一次模拟三次100分，工作人员说19号考试，17号二次模拟。17号准时去一次96分（是因为两次把多选当成单选，自己不够仔细）四次100分。
接着就是今天了，早上去驾校听教练讲一些安全驾驶常识，然后去岗集。等待很久顺利考试结束，签字。因为之前的四项都是一次过满分，这次我虽然胸有成竹，但是也不敢大意，因为我要求是满分，满分，再满分。
然后又是一堂安全文明驾驶的课程，都是一些案例。然后签字两次。
如今坐在凉爽安静的办公室里写东西。
总体对驾校的感觉还是非常不错的。每次考试之前都会有老师仔细的讲解注意事项，然后最后总会代表一些教练的不太友好的态度向所有学员说对不起，真的很难得，即便你有些不满意，也会一笑而过的，因为人心都是肉长得。
还有西二环的张道宝教练自己真心感觉人很好。所以现在只记得他的名字，两年了还记得。
有几次学车过程中，走回家的路上遇到车友我几乎不怎么认识，他们也会停车载我一段路程。
感谢在学车过程中认识的车友们，虽然不记得名字、面容、也没有电话号码，但是感谢你们对我的帮助。
最后、祝所有要学车的，正在学车的童鞋们，都能顺心，顺利的拿证。
各类驾驶证适用的年龄、车型、换证年限不同，请司机朋友们牢记机动车驾驶证相关规定，安全驾驶，遵章守规！
