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考考大家，说起代表旅行车的命名方式，你能想到多少个？
奔驰的叫Estate、宝马的叫Touring、奥迪的叫Avant、大众的叫Variant、斯柯达叫Combi、马自达的叫Wagon、沃尔沃的V系列……从这玲琅满目的名字我们就知道，旅行车必定在某些地区备受青睐。
欧洲街道上，旅行车随处可见。
在中国，我们也有看起来很像旅行车的车型，比如一汽大众的蔚领、宝骏310Wagon，但由于旅行车在中国的接受程度并不高，车企都有意在宣传时避免使用“旅行车”的字样，转而改用“跨界车”等字眼。
最近，小鹿去云南试驾了一台车，跟那些生怕“旅行车”三个字先入为主，毁了消费者对其最初印象的车企不同，主办方无时无刻毫不忌讳地标榜它的旅行车身份。这台车叫奥迪A6 Avant，一款纯正的旅行车。
一台换壳的进口A6
讲真，小鹿一向对中规中矩的奥迪“大嘴”前脸不感冒，而且先后看过了奥迪RS6 Avant和A6 Allroad之后，也对奥迪A6 Avant的造型没有多大惊喜，毕竟前两者就是基于后者打造的。
不过，步子稍稍挪到侧面，与轿车接近的底盘高度加上浑圆宽大的车体，让这台车看起来姿态更低，旅行车在中国毕竟还是罕见的，每次看到这车还是有十足的新鲜感，圆圆的“大屁股”更是赚取路人目光的神器。
奥迪LED矩阵式大灯相信是无人不知了，一眼就能认出。在A6 Avant身上，LED前、后大灯都是标配。
奥迪A6 Avant给1.8T车型配的是18寸轮圈，但小鹿个人觉得这套19寸轮圈搭配起来比例更和谐，可惜这尺寸的轮圈只有2.0T车型配备。
以进口形式入华的A6 Avant长宽高分别为4947mm/1874mm/1459mm，轴距也是海外版2919mm的标准轴，以小鹿的161cm的正常女生身材坐在后排，葛优躺的时候腿部空间还是足够的，只是身高在1.7m以上的童鞋，就别指望后排能对你有多友好了。
让每一趟旅途变得豪华
都说这就是一台换了旅行车外壳的标准轴A6，内饰上跟现款A6相比，无论做工还是设计，并没有太大区别。
不过，豪华车之所以是豪华车，总是有一些让人欲罢不能的细节。
比如，每次启动车辆都让人百看不厌的可伸缩折叠的悬浮式液晶屏幕；CD播放器的盖子和变速箱前方的储物空间滑盖的阻尼都做得很好，缓缓打开的效果差点让人误以为是电动的。
中控台采用相当柔软的软塑材料包裹，并配以做工讲究的木质饰板；车内顶棚可选用Alcantara材质材料包裹（这当然是选装配置）。
可选装HUD抬头显示器，更方便了解车辆行进状态。
作为一款把人和户外连接起来的旅行车，怎么少得了一个全景天窗？这个配置奥迪A6 Avant自然贴心地标配上了。
无论是酷暑还是严冬，A6 Avant标配后排出风口，同样是对后排乘客的一种体贴照顾。
长途跋涉，久坐车内不免腰背泛酸，前排座椅均配有多种不同风格的按摩功能，可以舒缓疲劳，不过后排乘客就不能享受了。
同时，奥迪A6 Avant的用户还可以选装一套B&O音响系统，共15个扬声器分布车内，再通过多媒体系统的对车内声场的调节，可以照顾到车上每个位置的听觉享受。
以上这种种细节，正正就是一款豪华车能给人的高级感，开着这样一台车，也会让平凡的旅程变得豪华，让漫长的旅途成为一种享受。
和A6 Avant相处两天的“乐与怒”
来到A6 Avant这个级别的旅行车身上，无论是标配还是选装，只是你口袋有足够的银两，其配置都绝对丰富到能满足你的各种需求，所以小鹿也不在此一一列举了，可以说，从娱乐设备到安全辅助系统，你能在现款A6L上找到的，A6 Avant都只会有过之而无不及。
而在和A6 Avant相处的两天里，小鹿有一些“乐与怒”倒是想和大家分享一下。
小鹿试驾的是一台2.0T S-Line车型，最大功率185千瓦，峰值扭矩370牛米，配一台7速双离合变速器。
在高速公路上一路加速，2.0T发动机在初段动力爆发得并不强劲，但随着转速的提升，在1500rpm左右涡轮介入，伴随而来一阵发力感；在约2000rpm，就能感受到其澎湃的动力。
出于安全考虑，小鹿只尝试开到时速170km/h左右，但如果继续深踩油门，这车还能释放出更多的力量。
试驾车还搭载了quattro全时四驱系统，共有4种驾驶模式，不过在实际驾驶中差别主要体现在空气悬挂和转向力度的调整，空气悬挂最多有3cm的调整范围，但小鹿体验了几次，差异不算明显。
从昆明到普者黑的路上，为了更好体现车辆性能，车队特意绕了山路走。作为一款豪华定位的旅行车，A6 Avant的调校当以舒适为先，在无数个连续的急弯里，无论是坐在驾驶座还是坐在后排，都能感受到悬挂对车身倾侧的抑制，保持了乘坐舒适性。
车内的隔音也做得十分到位，一路享受着B&O音响带来的高品质音色，即使走在路况一般的山路上，也不觉得难受。
虽然乘坐舒适度整体而言还是很不错的，但美中不足的地方还是出现在后排。
其一，后排座椅刚坐上时是舒适的，但由于角度不可调，座椅对腰部的支撑仍然不够，一旦时间超过2小时，还是会坐得人腰酸，此时前排副驾的按摩功能就有如沙漠中的绿洲。
其二，后排没有USB插口，只有AUX接口。若想直接给手机充电，只能使用前排扶手箱里的插口，非常不方便。
其三，后排中间高高隆起的地台十分影响后排的空间。试驾过程中只有三人同车，在少于四人的情况下，这当然不影响。而且从后排带中央扶手的设计看来，这辆车可能打从一开始就没打算让5个人坐。如果有5座需求的朋友，要慎重考虑。
A6 Avant的后备箱容积达565升，我们一行人三个行李箱，加一箱零食和一些杂物，依然塞不满这个“大屁股”。当把后排放倒后，后备箱深度可深达两米，一些较长的户外运动物品放进去毫无压力。另外，车内还有许多人性化的储物空间。
要说后备箱空间大这一点，旅行车并不绝对占优，确实很多SUV都能满足。但旅行车后备箱离地距离低，方便放置物品，而且A6 Avant还配备了电动尾门和脚部感应开启功能，在两天频繁换住宿，频繁搬行李的体验中，这一个优点就获得了在场很多女老师的点赞。
骄傲地当一回“异类”
小鹿在试驾期间发过几条朋友圈，收获了不少对A6 Avant的赞赏，有人说它是市面上最好看的旅行车，也有人是因为爱屋及乌，从RS6 Avant爱到A6 Avant。虽然很多人对旅行车都不排斥，但真到自己买车的时刻，心里的天平还是会倾向轿车或SUV。
确实，在中国市场，价格亲民、颜值又高的选择少之又少，这也是导致旅行车叫好不叫座的尴尬局面的主要原因。其实，如果拿动力相同，配置相近的现款A6L和A6 Avant的指导价相比，国产的前者并不比全进口的后者实惠多少，而且配置也不如后者丰富。
从定价上来说，A6 Avant的价格是很有诚意的，不过这显然还是不能扭转旅行车在中国的市场表现的，A6 Avant注定还是满足小众信仰的存在。
对于旅行车，甚少人说它们不好看，吐槽得更多的是通过性等。事实上，轿车能走的路旅行车也能走；城市SUV的通过性比不过越野车，本质上也不比旅行车强。每种车型都有自己的特点，我们何苦强求一辆车必须全能呢？
正如A6 Avant是一辆旅行车，那就好好地发挥好纯正旅行车的本色，大方告诉别人“我就是一台旅行车”，何必畏首畏尾，掩饰自己；而如果你真的喜欢旅行车，何必太在乎主流，追随内心骄傲地当一回“异类”，又有何不可？
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驾校、教练之于学车的学员，教练则显得格外重要。一个好的教练不仅能让我们学习到考试技巧，还能在他的身上学习到正确的驾驶心得。教练水平高低，可以决定学员技术掌握及拿照速度，所以说选对教练很重要!
这里先列举一些靠谱的好教练的标准：对待学员耐心细心有责任感；学员难免犯错，对待学员不大吼大叫变相羞辱；不会向学员收取“好处”；不势力，对每位学员一视同仁；诙谐幽默…
如何挑选好教练，可谓是困扰广大学员的重要难题了，好教练就如好对象，可遇而不可求。
今天小编结合自身和身边朋友的真实经历，特别整理了一份找教练秘籍！
此秘籍在手，走遍万里都不怕！
1、找熟人介绍
很多在驾校报名的学员们都是听从驾校安排，这种随机安排下除非你的运气特别的好，不然遇到好教练的几率也不大。不如找在同城学过车的同学朋友们相互推荐一下，作为“过来人”他们的建议是有参考价值的。
2、通过驾校了解
驾校可谓对每个教练的情况知根知底，学员在报名时，不需要太“矜持”一切都听从驾校的安排，也可以主动说出自己的要求，让驾校的工作人员帮忙推荐一名“好教练”。
3、通过教练照片、口碑选择
报名之后，学员可以通过驾校官方网站查询教练信息，教练信息可以对每个教练有一个大致的认识，尽量选择一些获得荣誉多的教练，虽然不能保证这样的教练脾气好，但是至少能保证这些教练的水平和专业知识还是很扎实的。而为什么说还要看照片呢？因为中国自古以来就有面相学一说且有句老话说的是“相由心生”，挑选面相和蔼可亲的教练比面相凶恶的教练遇到的“好教练”几率会大。
4、实地考察
有条件的学员们，可以去驾校场地进行实地考察，找在场的工作人员打听一下你的“中意”人选的位置，神不知鬼不觉的站在远处留心观察。观察该教练的言行举止、谈吐、他/她对学员们的态度等等。但是需要注意别被当成可疑人等~
当然啦，人无完人，我们也不能要求“好教练”就必须十全十美，能找到适合自己的才是最好的。最后，祝大家都能找到中意的教练！
石家庄驾校原创
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道路交通安全违法行为累计记分周期为12个月，满分为12分，从机动车驾驶证初次领取之日起计算。如果驾驶证累计计分达到12份该怎么办呢？
第1步：驾驶员在一个记分周期内累计积分达到12分的，交管部门就会扣留（记住只是扣留，不是吊销）其机动车驾驶证。
第2步：驾驶员应当在15日内到交管部门，参加为期7天的道路交通安全法律、法规和相关知识学习。
第3步：进行相关考试，考试合格的，积分予以清除，发还机动车驾驶证。考试不合格的，继续参加学习和考试。拒不参加学习，也不接受考试，由交管部门公告起驾驶证停止使用。
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好不容易历经艰辛拿到了驾照，
要是一打开上面是一张惨不忍睹的照片，
想到要一直丑六年，心情是不是很低落呢！
小编在这里给大家准备了好用的证件照拍摄小秘籍，
来来来，都来学着点！
1、准备一张白纸或者白色手绢
把白纸拿在手上或者把手绢铺在自己的大腿上，
别怕丢脸，它会在镜头之外默默支持你的拍照大业。
如果拍摄过写真的同学一定见过白色的反光板吧，
他们作用是一样的哦。
经过反射的灯光打到脸上会让脸看起来更柔和自然，
也能让肌肤看起来更明亮自然。
2、扎起马尾拉蓬头发
想要让脸蛋看起来小巧，拉高头发是好办法，
这样可以给人的错觉是脸长了，
脸比原来长了那么脸型看起来自然就小了。
扎起的马尾和拉蓬的头发不仅能让脸看起来更小而且还显得更精神!
反之就显得扁塌没精神。
有刘海的同学注意把刘海夹起来，拍
证件照的时候刘海会让整个人的脸色显得很暗，而且不精神。
有些妹子的发量少，一被要求撩起头发，
发际线大概要掉到后脑勺，
这个时候就可以用一直眼线笔，
沿着毛发生长的方向像画眉毛一样画出发际线。
当然，一定要淡，过黑就假了。
3、抬头挺胸注意目光
拍照的时候头不要太低，容易挤出双下巴！
可以稍微仰头，能藏住下巴还可以显得脖子细哦！
拍照时注意看镜头上方大概三厘米处，
瞪大眼睛，别眨眼!别眨眼!别眨眼
!因为直接看镜头会显得眼神比较...呆。
4、化淡妆微笑别露很多牙
千万不要化大浓妆，裸妆最好，
就是像Angelababy一样的裸妆，无妆胜有妆！
不要带美瞳，
露出耳朵眉毛，
不要带耳饰，
发色最好不要太夸张。
拍照微笑时，可以露牙齿，
但尽量少于6颗牙。
还有牙齿不怎么整齐的，
小编建议你就不要露牙了，
舌头抵住上颚，笑一下就好了。
5、穿冷色衣服更上照
同款式的两件衣服，比起暖色调的衣服，
冷色调到衣服能让人看起来更上着更精神。
选择衣服时，要注意选择哪种永恒流行的款式，
任何时候拿出照片来都不会显得老土。
最好要穿有领子的衣服，显得人比较元气。
6、关键还是看长相
摄影师技术不好、角度不对、衣服没穿对都是浮云，长得好看才是干货。
请广大学车爱好者结合自己的实际情况，比照本文看看自己是否存在类似问题，思毅学车网希望您早日拿到驾驶证，不要犯同样的错误，走弯路！
她从18岁开始学车考驾照31年了还没拿到咋回事？英国一名49岁妇女丽莎自18岁学习开车，由于本身距离感问题，多次遭教练劝说不要驾车，因此始终考不到驾照。直到最近搬到郊区，每班公车时间太久，无法接送小孩上学，再次上驾训班后，才发现问题出在于左右距离感差异，经过专家诊断惊觉自己罹患伪忽视。
据丽莎回忆，18岁第一次上驾校时，无法判断汽车间的距离，经过一年训练后，还是会超越中央线往右边的道路，教练始终在紧急时刻将方向导正，最后害怕自己生命安全，承诺全额退费外，含泪恳求她的父母停止上课。
在过去几年间，丽莎因为住在伦敦生活，公共运输系统发达，不必受限于交通。直到近期举家搬到偏远的城镇，公车每3小时才有一班且不太准时，小孩上下学甚至请求邻居共乘，却遭到责怪和冷眼。
丽莎下定决心再次学好开车，但过往的经验让她感到紧张，在驾驶过程中也会习惯往右侧，让教练在半小时内采了3次煞车，并请她下车观察距离，当初以为左边还有几英寸、右边还有几公尺，这才发现两侧位置和想像的相反，却实让她的教练吓了一跳。
透过诺丁汉大学博士艾伦分析后，丽莎可能患“伪忽视”，艾伦解释，病患会过于专注于一侧，如果给这些人中间断裂的水平线，多数会倾向认为左边比右边长。这也让丽莎想起自己经常碰撞到门口右侧。
丽莎找到问题根本后，在驾校开车时尽量忽略大脑的想法，信任教练的指导，现在驾驶的技术有比18岁好，迎面而来的公车司机不再惊恐地靠边停车，期望有天能顺利考到驾照。
小编还是第一次听说还会有这样的罕见病，也深深为丽莎不折不挠的精神所打动，我们还有什么理由考不出驾照呢？
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部分地区存在这样的现象：可能当地的平均费用是5000，但是有的驾校报价却在4000左右徘徊。撇开其所在驾校可能比较偏，场地、人工成本比较低外，有没有可能存在恶意竞争的情况。即：为了先圈学员进来，然后再以“接送费”、“插队费”等各种名目来征收其中的差价
也许确实会有这样的情况：部分驾校的场地较便宜、或是驾校部分让利，从而使其驾考价格低于当地平均水平几百块，但是这种上千块的报价落差可能会存在猫腻
所以，学车的话，看驾校的报价，更需要的看的是总价。
可能你是第一次报名，你身边没有考过的，有经验的人咨询。那么，你就不要怕麻烦，多上网查一下，咨询一下当地的驾校收费情况。然后选择一家适合自己的，进行深入的沟通，在开始时，你必须问清楚报价的费用包括哪些，期间会产生哪些费用。
作为驾校、教练，更应该在报名初期跟学员说明所有的一切情况，就比如有些地方出去长途拉练是需要收“燃油费”的，这些你应该在报名的时候跟学员提一下，不能因为学员不懂，没问等理由来掩饰。
每个学员，都是一个潜在的市场，学车是几千块的事，如果差个几百，没有谁真正的去计较，期间真正产生的费用，如果提前说，大家都可以理解，就怕是中途不明就里的“被加价”，谁都会有非议，心里都会有所不畅，不是吗？
作为要报名的学员，更要自己有辨别的意识，谨防低价陷阱。做好充分的准备，不要因为几块钱而后悔莫及，让自己处于两难的境地
所以，如果想学车，报名的时候请看一下总价，不要只是看报价。同时，驾校更不要为了“圈”学员而做损害行业的事情。竞争是存在的，但是恶意的竞争可能会危害到自身的利益
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公安部2012年10月8日公布了最新修订的《机动车驾驶证申领和使用规定》，新交通规则严格了对驾驶员的管理。最新交通法规扣分细则也更为严格，闯红灯交通违法记分将由3分提高到6分，不挂号牌或遮挡号牌的一次就将扣光12分。
最新交通法规中关于校车驾驶人管理的内容自发布之日起施行，其他规定于2013年1月1日起正式施行。2013新交通规则提高了违法成本，记分项也由38项增加至52项。
具体扣分细节如下：
交通违法的处理：(被交警抓到)
1、闯红灯，记6分，罚100元。
2、酒驾，5年内不得再考取驾照。
3、不系安全带，记3分，罚100元。
4、副驾不系安全带，记1分，罚50元。
5、行驶途中拨打手机，记3分，罚100元。
6、行驶途中抽烟，记1分，罚100元。
7、有意遮挡号牌，记12分，顶额处罚。
8、超速驾驶，记6分。
福州驾校网提醒：从2012年7月起，7种摄录违法(非现场处罚)罚款+记分：(是摄录罚款)1、闯红灯，罚款200元.。2、不按导向车道行驶，罚款200元。3、违反禁止标线行驶，罚款100元。4、超速行车，罚款200元。5、机动车走非机动车车道，罚款100元。6、逆行，罚款200元。7、违停车，罚款200元。
下述非现场处罚交通违法记6分：
1、机动车行驶超过规定时速50%以上
2、高速公路行车道停车
3、机动车在高速公路或城市快速路遇交通拥堵占用应急车道行驶
下述非现场处罚交通违法记3分：
1、违反交通信号灯通行。
2、机动车行驶超过规定时速未达50% 。
3、高速公路上驾驶机动车低于规定最低时速。
4、禁止驶入高速公路机动车进入高速公路。
5、违反禁令标志和禁止标线指示。
6、不按规定超车和让行、逆行。
下述非现场处罚交通违法记1分：
1、行经交口不按规定行车或停车。
2、遇前车停车排队或缓行时借道超车或占用对面车道穿插等候车。
如何计算记分周期?
第一次记满12分至24分(不含)驾驶人只需参加科目一考试合格即可清除交通违法记分，两次及以上记满12分或同一周期累计24分(含)以上驾驶人，每次须考科目一和科目三后由交管部门归档清分。其中，驾驶人初领证日期至转年同日前一天为一个交通违法记分周期，如驾驶人初领证日期为2011年4月1日，那一个交通违法记分周期为2011年4月1日至2012年3月31日。
福州驾校网提醒：从2012年7月起，未申领机动车环保标志的车辆禁止上路。机动车“黄绿标”需粘贴于机动车前挡风玻璃内侧右上方，便于查验，禁止转让、转借、涂改、伪造。凡未贴标车辆上路行驶一经查处，将罚款200元，但不做扣分处理。
本文小编总结的注意事项希望对您驾车安全起到帮助，希望驾驶员朋友用心去开车！
持有国际驾照，能否在中国开车呢？交警部门表示：持国际驾照在中国开车，仍将被视为无证驾驶。在中国境内驾驶机动车必须申领中国机动车驾驶证。
“国际驾照并不是驾照，只是驾照的多语言翻译文件，也可以说是一个具有多国语言的驾照公证件。”深圳交警介绍，根据联合国陆路交通国际条约，授权相关的国际组织签发给已经在该国拥有驾照的驾驶员，主要目的是为消除司机在国外驾车时，由于各国对驾照有不同要求而遇到的障碍。“我国没有加入联合国道路交通公约，所以，持有国际驾照在我国并不能开车。”
深圳交警介绍，以下情况不可换领中国驾照：1.新西兰黄色版不能换领，该证受限制；2.肯尼亚、阿根廷、泰国的驾驶证有效期为1年的属临时证，不能换领；3.柬埔寨、印尼的驾驶证有效期为1年的不可受理；4.澳大利亚的probational（实习）、prouisiovel（临时）不能换领；5.加拿大G为正式驾证可换领，而G1（通过笔试）、G2（可上路）、7（属临时）、5＋CDL（属临时）均不能换领。
实习期间还是应当小心驾驶，磨练车技，以安全驾驶位核心。安全驾驶才是开车的王道！
我考完科目二至今已半年有余，因为工作特殊，所以平时都没有时间，只能拖到现在。不过还是过了，现在我将自己的心得归纳如下。
如果说科目三有不过的，大多是在直线行驶和百米加减档这两处。龙山考场的直线行驶之所以有点难度，是因为场地是起伏的，如果你紧紧把着方向盘，反而会挂掉，所以放轻松，眼睛看远一点。但是最难的估计是进入直线行驶这一段，因为同时出发的车子可能会很多，而线路只有两条，所以有可能你要在半路停车等候。真切的说一句，朋友还是在原地等，不要停在直线行驶前，因为再次起步就没那么容易了。因为那个地方是很不平的，车子很容易倒溜，离合器很活，刹车很死，所以很容易熄火，如果熄火加倒溜，那你就挂了。所以，切记。
另外，百米加减档处，如果你走的是5号线，那你就要早点减速，挂一档进入，因为二档转弯的话，转向灯可能来不及打足三秒。
这里的车子虽然看起来还比较新，可是经过这么多车盲的蹂躏，估计也好不到哪里去，所以，在打转向灯的时候，最好多等几秒，车子的反应不是很快的。
反正是只要自己小心胆大，两次总会过的吧！
实习期间还是应当小心驾驶，磨练车技，以安全驾驶位核心。安全驾驶才是开车的王道！
小编说
在最开始选择职业的时候，我们会参加一次教练培训。授课老师告诉我们，只要是当了决定好了当汽车教练，就要记住自己是双重身份，既是老师，又是师父。我一开始还懵懵懂懂，不知道这句话的意思，后面自己真的做了这么多年后，才明白。原先当教练，是觉得可以凭借自己的一技之长，养活自己和家庭。可是接触到汽车教练这个真实的职业后，才发现是低声下气，看见考官像老鼠看见猫，找个学员讨价还价好比买青菜，价格低了还想低，可怜的教练。
每次带学生，万一出了点什么意外情况，运管、交警抓你没商量，教练辛辛苦苦难赚几个养家钿，除了自己，还要投资车辆、保险、油、五险、修理保养再取掉驾校抽头，难挣几个钱。
除了条件生给到的艰苦，心里难过是学员的不理解，还以为他们交了五千，教练一年带个五六十个人发财了。光看表面不算账，教练是有苦无去诉，没保障，没工资，偶尔想想，连未来都不太有。
平时训练的时候，也是一天到晚操不完的心，没有学员报名要担心，学员学不好技术不过关要担心，学员考试名额不够要担心，学员参加考试考不出也担心；总之事事都担心，一颗心都操碎了。
再说教练又是老师，人家老师一年半年假，我们天天加班，吃餐饭要听骂。
老师辛苦三年之后，中考后名正言顺谢师宴；教练的苦谁知道。
都说教练会骂人，自己去想想你教儿子三遍五遍教不会什么感受？
即使说不和老师比较，那同是开车的，出租车有补贴，煤体帮他喊喊苦，收入少；但有多少人真正知道教练的苦？不多说了，即使再苦再累，还是对学员要一片真心啊。
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