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从机场到酒店，我坚持要自己开车——因为来接我的是一辆全新的吉利博瑞，我迫不及待的想知道它到底新在哪里。
两年多前，也是在宁波，第一眼看到博瑞的时候青主大吃一惊，完全不敢相信这也是一款吉利。博瑞是开启了吉利3.0阶段的首款车型，在它之后，大家也看到了，吉利的市场表现可以说是气势如虹。
虽然博瑞在吉利的总销量中占比不是特别大，上半年销售了20011辆，平均下来每个月三四千辆的样子，上半年占吉利总销量的比重只有不到4%，但是它对于吉利的意义却是其他车型所无法取代的。
大家都知道，中国本土汽车品牌这一轮整体上非常成功，但主要依赖的是SUV，在轿车尤其是中高级轿车领域，本土品牌暂时还没有一款真正成功的车型。
博瑞，应该说是成功跻身主流行列的第一款本土品牌中高级轿车。虽然销量占比不到4%，但是代表吉利品牌高度的，恰恰是博瑞。这和最能代表奔驰品牌的只能是S级是一个道理——虽然S级也只占了奔驰总销量的大约4%。
老款吉利博瑞获得了外交礼宾车、“2016中国年度车”、杭州G20峰会官方指定用车等一系列殊荣。
博瑞总体的表现应该说是非常成功的，这一点从博瑞获得的一系列荣誉中也可见一斑。但是，作为吉利3.0阶段的首款车型，它显然还是有很多瑕疵的，市场诟病较多的是油耗偏高、车身偏重。
两年前试车的时候，我也很坦诚地跟吉利的领导说，这款车整体非常不错，但还是不够成熟，综合行驶品质还不够好，开起来有些“楞”。但之后的博越、帝豪GL，一款比一款进步，所以我对中期改款的博瑞也相当期待，迫不及待地想知道，这次它会带来什么样的改变。
1
“三大件”上显功夫
外观没有让我特别的惊喜，在宁波机场的停车场，远远看到车的前脸，我甚至觉得还没有原来大气。这其实也正常，因为吉利博瑞的外观设计原本就非常成功——“最美中国车”可不完全是自吹自擂，在一个非常成功的设计基础上要再做出一些改动，的确不是件容易的事。
外观有变化，但没有惊喜——惊喜处在看不见的地方。
但是开起来以后立刻给了我惊喜。新款博瑞再一次证明在过去短短两年时间里，吉利在造车综合实力上的提升，绝对不是一两个段位。
事实上，新博瑞改进的重点并不是外观，也不是增加了若干配置，现在的中国消费者已经很腻烦总是跟他们去讲配置、去讲性价比，大家越来越关注所谓的“三大件”——发动机、变速器、底盘。新博瑞这次主要提升的恰恰就是这三大件。
这也可以看做本土汽车品牌的一种巨大的进步。
新博瑞这次主要提升的就是发动机、变速器和底盘这“三大件”。
以前，本土品牌车型根本换不了代，只能不停地改改大灯、加个天窗、增加几种颜色，就算新款了。为什么？技术储备不够啊！所以，以前本土品牌总是出新车，却几乎不换代。因为换代就要新的动力总成、新的底盘，手里没有嘛。
博瑞这次仅仅只是中期改款，却换了全新的“三大件”。虽然还是1.8T，但是功率、扭矩都大幅提升，最大扭矩达到300牛米，最高功率达到135千瓦，完全达到了迈腾1.8t的水平，甚至略有超越。
吉利G-Power第二代1.8TD发动机，性能大幅改善。
变速器虽然还是6AT，但供应商不一样了，以前用的是澳大利亚DSI的6AT，这次用的据说是一家韩国的供应商，应该讲在成熟度上、匹配效果上，这一套动力总成的表现比老款要好很多，尤其是动力输出的平顺性有很大提升。
在增加了很多配置的情况下，新博瑞的车重减少了75公斤——听起来好像不太多，但是这75公斤里面有32公斤是减在底盘上。悬架摆臂、转向节的材料全部改用铝合金，在汽车工程里面有个术语叫“簧下质量”，也就是不为悬挂系统中弹性元件所支撑的质量，簧下质量是汽车舒适性和操控性的大敌，有一种说法，簧下重量每减轻1公斤，效果堪比簧上重量减轻15公斤。
也就是说，新博瑞这32公斤的减重，对舒适性、操控性的提升，相当于车身减重400多公斤！
新博瑞整车最大减重75kg，底盘减重32kg，后悬架纵拉杆衬套直径在原先基础上加大了9mm，提升了抗纵向冲击的舒适性；转向传动比提升10%，响应速度更快，转向更灵敏；换装了全新升级的通风式制动盘与摩擦片，提高了制动性能，实测100-0km/h制动距离37.14米。
2
不再堆配置
车重轻了，动力总成效率提升了，最终综合工况油耗也从百公里8.2升降到了7.8升，降幅大约5%。看起来不多，但吉利的工程师说，这是官方的测试循环工况，实际使用工况油耗降幅还是相当显著的。
从我简短的试驾体验来看，他的说法是成立的。
我从宁波机场开到酒店，大约1个小时车程，高速为主，也有一段市区道路，平均油耗7.9升。而老款博瑞，类似的工况，油耗应该在10升上下。
新博瑞强调的一个关键词是“驾驶质感”。不再单独强调某些性能指标，而开始讲综合性的驾驶质感，这无疑是一种进步， 因为车最终不是用来吹的，而是用来开的。
其实相对行驶品质的提升，油耗的改善就显得不太重要了。新博瑞悬挂形式没有变，依然是前双叉臂后多连杆，但是经过leanova——沃尔沃供应商——的调校，40余处衬套进行了重新设计，新博瑞更加贴地，更加舒适，也有更好的抗侧倾性能。这再次印证一个道理，悬挂形式只是一方面，调校水平很关键。
新博瑞的底盘悬挂形式没变，但是表现完全不一样了。
三大件之外，其他地方当然也有提升，比如智能化方面，新博瑞的语音控制很好用，辨识度很高，一共有55项语音指令，可以控制导航、空调、电话、音乐，甚至开车开到无聊的时候，也可以和系统闲聊——青主很好奇，那是得有多寂寞啊！
以前，青主很烦所谓的语音控制，因为不好用，我得到的回复总是“对不起，没有听清，请重复”，重复几遍之后，还是没有听清，然后系统就粗暴地自动关闭了。
但是现在科大讯飞的语音识别系统功能很强大，除了博瑞，另几家本土品牌用的也是类似的系统，效果都很不错。在高速上开车，再也不用停下来设导航了，还是很方便的。
之前给吉利的领导提过一个建议，给车装上原厂的行车记录仪。后装的要拖一根电源线，既不美观更不方便。新博瑞就采纳了这个建议，这就是民营企业的效率呀！
原厂行车记录仪好处很多，不仅省却了后装的那条讨厌的电源线，而且它的功能更加强大了，画面可以在中控屏上显示，而且它还可以记录当时的行车速度、发动机转速、刹车等等行车信息，相当于是一个汽车的黑匣子，而不仅仅只是一个行车记录仪啦。
同级独有的原厂行车记录仪。不仅可以录像，还可以记录13项行车信息。
博瑞当时的一大卖点是城市预碰撞安全系统，新博瑞更进一步，紧急情况下自动刹停的速度从25km/h提高到40km/h，ACC自适应巡航测速和测距精度都大幅提升，而且新增了超车辅助功能——这是很人性化的一个改进。
ACC侦测到前方有车就会自动减速，但实际上司机正准备变线超车——超车时突然减速是很不安全的。新博瑞增加了这个功能后，只要你一打转向灯，它即使侦测到前方有车也不会自动减速（当然是距离足够的前提下）。
老款博瑞的自动泊车只有“水平泊入”一个模式，新博瑞则增加到3种泊车模式（垂直泊入、水平泊出）……
增加的功能还有很多，外观上当然也有很多改进，但是新博瑞之新，不在于增加了多少配置，换了多么漂亮的妆容，而在于它是真的在进化——诸多不易察觉的细节上的进化，它不再“楞”，而变得成熟、雍容。
这不是堆砌配置，而是一种进化。
3
下车后精神倍儿爽
当然，进步空间依然存在。比如说它还是偏重，比迈腾重了140多公斤，在动力输出相当的情况下，0-100km/h就更慢，油耗也更高。
再比如操控性，正常驾驶下，新博瑞表现很好，但是我做了一次紧急变线——速度比较快，大约是100km/h，就发现博瑞的悬挂还是有些偏软。动作是可以完成，但是完成得不够漂亮，车身多余的晃动还是有点大。
换言之，新博瑞舒适有余，而操控略有不足。
新博瑞是一款舒适型而非操控型取向的车。
但是这也许无伤大雅，或者可能也是一种产品定位。因为吉利销售公司总经理林杰说，根据市场反馈，博瑞车主主要的诉求还是舒适性。从这个角度，新博瑞解决得很好，完全消除了车身异响，NVH表现堪称一流。
当然，青主这次是用更高的标准去要求新博瑞的，我只能说，这款车应该可以离完美更近一些的。
新博瑞的细节更加考究。
最后一小段路，我也体验了一下博瑞后排的“老板椅”，真的非常舒服，座椅前后调节的幅度相当大，车内空间本来就大，还可以控制副驾的位置、靠背角度，以前我说博瑞是一款准C级车，现在从后排的舒适度而言，它是胜过很多标准C级车的。
嗯，那么新博瑞就是一部给司机开的车？那你就错了，其实它对驾驶座的照顾更甚于这个“老板椅”。试驾的这款新博锐，只有驾驶座才带有按摩功能。而且它的按摩功能非常给力，开了一个小时的车，不仅不累，下车后人反而精神倍儿爽。
4
骨头要挑硬的啃
在别人都在做SUV的时候，吉利一直没有放弃轿车。
博瑞这种中高级轿车的销量，肯定不如搞一款水平相当的SUV，但是吉利却没有这么功利，对本土品牌而言，中高级轿车市场多难啊，但是明知山有虎偏向虎山行，越是硬骨头，越是要啃下来。否则，品牌永远无法真正向上。
博瑞在中高级轿车领域的成功，奠定了吉利品牌向上的基础。
正因为吉利3.0阶段的首款车型是博瑞，吉利后来的局面才那么容易打开。对很多中国本土汽车品牌而言，首要目标可能不应该是百万销量，而是品牌高度。品牌立起来之后，中国市场这么大，百万销量、两百万销量都只是水到渠成的结果。
2014年，吉利的主要市场还在三四线。
2017年前5个月，吉利在一线市场的销量比重迅速提升。
让吉利汽车销售总经理林杰尤为得意的，并不是吉利绝对销量又增长了多少，而是吉利的市场结构的改变。2014年吉利前5位的市场依次是山东、河北、河南、湖南和广东，浙江仅排第六，上海和北京排在倒数第一和倒数第三；今年1-5月，浙江已经成为吉利最大市场，广东也上升到第四位，上海和北京则分别上升了5位和6位。
“吉利在一线市场的增长明显更快，这意味着吉利更多的是抢了合资品牌的市场份额。”林杰说。
在低端市场和其他本土品牌争夺市场，是不可持续的，只有敢于直面合资，挑战进口，中国汽车品牌才有真正的未来。吉利新博瑞的意义在此，而并非在于它月销到底是5000辆还是6000辆。
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申请人所提交证件：
身份证(原件)、军(警)照、《机动车驾驶证申请表》、《身体条件证明》。
条件及程序：
1、初次领取军队、武警部队的机动车驾驶证，必须年满18周岁的(以档案资料和证件日期为准)。
2、上网查询申请人是否有记录，查验申请人的复员、退伍、转业证明。
3、属于A1、A2、B1、B2准驾车型的，受理后，按照程序参加科目一和科目三考试。
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一、符合免检的车辆类型
非营运轿车（含大型轿车）、非营运小型和微型载客汽车，但其中面包车、7座及7座以上车辆不属于免检车型。属于免检范围的车辆发生过造成人员伤亡的交通事故的，6年内仍按原规定每2年检验1次。
二、符合免检的时间规定
按照机动车注册登记时间（签注在机动车行驶证上）划分：2012年9月1日以后注册登记的车辆，能够享受2次免检；2010年9月1日至2012年8月31日之间注册登记的车辆，只能享受1次免检；对2010年8月31日之前注册登记的车辆，不享受免检。
三、符合免检的车辆仍需领取、粘贴检验标志
符合免检的车辆只是免于上线检验，但每2年仍需到公安交管部门申请领取检验标志，并按规定粘贴。对不按规定申领和粘贴检验标志的，公安交管部门将依法查处。
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【石家庄驾校www.0311xc.cn讯】大家都知道，没上过车的新手当听说要练车了的时候是什么心情：激动，忐忑，跃跃欲试……各种感觉，前些天，我刚刚通过了科目一考试，这不，就要练车了。
和教练约好了时间，早上8点准时在校医院后门口等他。教练准时出现，我们一车4人上车前往训练场。训练场听说是驾校新建的，在快到仓前的一处非常偏僻的地方，环境倒是十分的优美，四周树木繁茂。
到了训练场，教练让我上车，基本的油门刹车告诉完后，就让我离合器半联动绕训练场转圈，一圈、二圈、三圈……绕了大概有4圈，我自己都觉得有点烦了，教练和学员都坐在车上，我当时都有点不好意思了。绕完圈，自己对离合器半联动和打方向盘都有点熟悉了。
第一次摸车，感觉还是挺过瘾的，当车子在你的手里脚下行进，这种操纵的感觉现在都还记得。后来教练又教了倒桩的基本动作，就是“前后进退入库”。主要是学习如何看左右后视镜，调整方向，记住了：“镜子里面看到后面的两个杆子，那边大就往那边调整。”一上午很快就过去了。
中午大概11：45教练又开车把我们一车人送回了学校医院的后门。说他会联系我的，让我等他电话。
学驾驶要趁早，驾考新规变化多，考试要求越来越严格，晚考不如早考！想考驾照的亲抓紧时间吧，一年又一年，2016年已经过去，2017年您还不准备把驾驶证拿到手吗？
【石家庄驾校网www.0311xc.cn讯】夏季安全行车宝典：
1、安全意识随时有，停车注意须避光
在直射的太阳下，车厢会急剧增温，密封的车厢足以让人丧命，所以即使是短时间离开，也应带走儿童及宠物。特别应注意，不要在车内抽烟，不能乱扔打火机，以免发生火灾。
2、墨镜是助力or阻力，你的选择来决定
夏季柏油路面暴晒易产生“虚光”，为保证行车安全，选择合适的墨镜尤其重要。
要注意的是，墨镜颜色过深会延迟眼睛把影像送往大脑的时间，这种视觉延迟又造成速度感觉失真，容易使司机作出错误的判断。
3、开车忌“爱美”，不穿拖鞋或高跟
夏日里，不少车主穿着拖鞋或者高跟鞋开车，这是很危险的。在发生紧急情况的时候踩刹车时，拖鞋会不跟脚，这样就很有可能延误刹车时机，引发交通事故。
4、利器or钝器，空调使用要注意
长时间使用空调，车内空气质量会越来越差，容易使人头晕脑胀。因此，使用空调要有节制。
此外夏天犯困时，不少人喜欢在车内小睡一会儿。在使用空调的情况下留在车内睡觉，很容易出现一氧化碳中毒的情况，各位驾驶员一定要注意啦。
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对于持有大型客车、牵引车、城市公交车、中型客车、大型货车驾驶证的，如果具有123号令第六十八条中规定的情形之一的，需要注销最高准驾车型。降级前后准驾车型对照见下表。
降级前准驾车型
降级后准驾车型
A1
A3B1B2
A1A2
A2A3
A2
B1B2
A2A3
A3B1B2
A3
C1
A3B1
B1
A3B2
B2
A3B1B2
B1B2
B1
C1M
B1B2
B2
B2
C1M
注：降级前包含的其他准驾车型，降级后维持不变。
提醒学员学习驾驶不要想着走捷径，学好基本功不仅是为了行车安全，更是对自己对家人负责！
【石家庄驾校www.0311xc.cn讯】早上9点多在驾校练了考前的最后一把，稳稳的过了，然后和同学们一起在驾校等待出发。
有点期待，有点激动，也有点小忐忑。
教练说过，考试的时候车子位置是会摆得很正的，距离边线的位置也会大概1米2，一切都按老师平时教的方法操作，肯定没有问题。
11点15分从驾校出发了，坐的还是上次考理论的时候文老师的车，在车上他还跟我们说，我这个车很幸运哦，送的考生没有考试不合格的。12点过一点到了双福考场，人很多，也看到了论坛里说到的那一排“稳过面”，不想吃面，吃那里碗小汤圆，然后继续等待进待考厅。
进待考厅，能够看到正在考试的视频，看得喜忧参半，终于让我们验证身份进入待考室了，同样，看着人家考试继续等待，终于快3点的时候才让我们驾校的学员开始摄像进去待考点，我在2号库，熙熙爸在1号库，他在第一步反倒的时候踩了两次还是三次刹车才终于安全入库，看得我在旁边很是着急，还好，他顺利通过了，然后我前面的3个师兄都安全通过了，等我上场了，我看到领考员停好了车让我调整座位，车子距离边线据我的目测刚好大约1.2米，心里很坦然，调好座位后下来向摄像头挥挥手，我开始考试了。
其实现在回想起来，我也没有心慌，也没有他们说的会发现脚会打颤，就按照老师说的方法打方向，跟平时练习的时候一样，当我看到进第一根杆的距离刚好大约30公分的时候，心里就踏实了许多，只要正常发挥，就不用停车修方向，这对我来说是最好不过的事情了。实际情况也如我所愿，每一步都稳稳当当的，到了移库的时候，一进一退就正好把车摆在了乙库，并且距离中线的位置也很满意，二进二退也不用去对中杆了，直接直进直退。然后出库准备顺倒。出库停车的时候位置也摆得周正，没有斜，即使斜了也好操作，没斜当然更好，所以，顺倒也相当顺利。在看到车车进了库大约40厘米的时候，我终于踏实了，稳稳当当的把车车开了出去，广播里说“2号考试合格，请下车”。
这就是我的桩考全过程，最应该感谢一下我们的教练，王桩主，邹老师，文教练等各位教练的谆谆教诲和悉心指导！
根绝社会朋友所述，本站小编认真总结认为裕兴驾校是一所性价比较高的驾校，值得大家选择。选择我们包年满意！严格按照物价部门的核定收费的，一次性收费，绝无隐性收费。如果在学车过程中，遇到有个别教练员向学员“吃、拿、卡、要”，可进行举报，一经查实，将严惩不怠。
"快速起步"主要指的是驾驶操作程序的快慢，而不是指汽车起步车速的快慢。快速起步驾驶要领是什么？
上坡短暂停车时（缓坡），不拉手制动以右脚单脚制动等候。当前方的"行车通道"形成时，左脚迅速踩下离合器踏板，右手将变速杆桂入1挡。右脚迅速松开制动踏板，踩油门并保持一定位置（油门大小应根据坡度大小而定）。同时，左脚迅速抬离合器踏板至"半联动"位置停住（此时汽车在坡上基本形成"悬停"状态）。当汽车在坡路上开始向前"蠕动"后，再慢抬离合、慢跟油，快速起步完成。
以上信息是思毅学车网小编给司机朋友总结的关于顺利、快捷拿到驾照的几点建议，希望对朋友们有所帮助。报名学车请选择正规驾校，思毅学车网祝您驾考一臂之力。
新的《机动车驾驶证申领和使用规定》元旦起实施，但前往交管部门办理驾驶证业务的驾驶人中，有相当一部分人对新规不太熟悉，由此造成了不必要的麻烦。8日，市交巡警部门就常见的问题进行了专门解读。
营运车辆异地检验须备案登记一年
根据公安部新修订的《机动车驾驶证申领和使用规定》(第123号令)，从今年开始，营运驾驶人和货运车辆在办理备案登记满一年后，可以在营运地直接办理驾驶证审验和机动车检验。
据介绍，随着物流业的迅速发展，很多营运驾驶人和货运车辆长期不在登记地从事道路运输活动，在驾驶证或者车辆临近检验期限时，需要从营运地返回登记地办理审验业务。为方便群众就近办理业务，123号令规定，将在异地从事营运的驾驶人和货运车辆纳入营运地管辖，营运驾驶人和货运车辆所有人首先要向营运地公安交管部门申请备案登记，并填报包括营运企业、手机号码等基本信息，公安交管部门将根据这些基本信息开展提示服务和日常教育。在办理备案登记满一年后，可以在营运地直接办理驾驶证审验和机动车检验。
警方提醒，备案登记制度只适用于营运驾驶人和货运车辆。对于非营运的小型车辆，机动车所有人可以向登记地车辆管理所申请在异地进行检验。
4种情况须提交身体条件证明
据了解，根据新规，大型客车、牵引车、城市公交车、中型客车、大型货车驾驶人参加审验时只需填表自主申报身体条件情况，不必再到医院进行体检。但对全体驾驶人来说，在办理驾驶证业务时，4种情况需要提交身体条件证明：一是初次申请驾驶证和申请增加准驾车型;二是持军队、武警部队、境外驾驶证换证，有效期满换证，以及办理外地驾驶证转入换证业务;三是因身体条件变化主动申请驾驶证降级换证;四是年龄在60周岁以上的驾驶人，每年提交一次身体条件证明，持有准驾车型为残疾人专用小型自动挡载客汽车的驾驶人，每三年提交一次身体条件证明。
警方提醒，持残疾人专用小型自动挡载客汽车驾驶证的驾驶人，应当提交经省级卫生主管部门指定的专门医疗机构出具的身体条件证明。
驾驶人审验有具体规定
据悉，新规中对驾驶人审验的内容包括驾驶人的交通违法和事故处理、身体条件、违法记分和记满12分后参加学习教育等情况。根据规定，对小型汽车、摩托车等车型驾驶人审验的情形有2种：一是发生交通事故造成人员死亡承担同等以上责任未被吊销驾驶证的，应当在记分周期结束后30日内到公安交管部门接受审验;二是驾驶证转到异地或者有效期满换证时，应当到公安交管部门接受审验。
警方表示，对交通违法行为或者交通事故未处理完毕的、身体条件不符合驾驶许可条件的、未按照规定参加学习、教育和考试的，将不予通过审验。需要提醒的是，驾驶人没有按照规定参加审验仍驾驶机动车的，公安交管部门将处200元以上500元以下罚款。
大中型客货车可有条件“免检”
大型客车、牵引车、城市公交车、中型客车、大型货车驾驶证的驾驶人，在每个记分周期结束后30日内，应当到公安交管部门接受审验。但在一个记分周期内没有记分记录的，将免予本记分周期的审验。也就是说，驾驶证无记分可免于一年一次的审验。不过，对于驾驶证转到异地或者有效期满换证时，驾驶人应当到公安交管部门接受审验。
警方提醒，部分大型客车、牵引车、城市公交车、中型客车、大型货车驾驶证的驾驶人，如果没有驾驶大中型客货车需求的，可以主动申请降为小型汽车驾驶证，避免因逾期未审验受到相关的处罚。
高龄驾驶人应及时办理换证业务
此外，新规对老年人驾驶机动车也有具体要求。
年龄在60周岁以上的，不得驾驶大型客车、牵引车、城市公交车、中型客车、大型货车、无轨电车和有轨电车。持有上述车型驾驶证的，应当到驾驶证核发地车管所办理换证业务，换领准驾车型为小型汽车或者小型自动挡汽车的驾驶证。
年龄在70周岁以上的，不得驾驶低速载货汽车、三轮汽车、普通三轮摩托车、普通二轮摩托车和轮式自行机械车。持有普通三轮摩托车、普通二轮摩托车驾驶证的，应当到驾驶证核发地车管所办理换证业务，换领准驾车型为轻便摩托车的驾驶证。
需要提醒的是，年龄在60周岁以上的机动车驾驶人，应当每年进行一次身体检查，提交县级或者部队团级以上医疗机构出具的有关身体条件的证明。
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